《悬挂式单轨车辆车体结构强度设计及试验规范》编制说明

《悬挂式单轨车辆车体结构强度设计及试验规范》

（征求意见稿）编制说明

1任务来源、协作单位

1.1任务来源

根据山东轨道交通学会《2023年山东轨道交通学会团体标准立项公告》（鲁轨交

学字[2023]10号），由山东轨道交通学会提出并归口，由中车青岛四方车辆研究所有

限公司牵头组织相关单位共同编制《悬挂式单轨车辆车体结构强度设计及试验规范》，

项目周期1年6个月，计划完成时间2024年12月。

1.2协作单位

主编单位：中车青岛四方车辆研究所有限公司

参编单位：中铁检验认证（青岛）车辆检验站有限公司、中车青岛四方机车车辆

股份有限公司、中车城市交通规划设计研究院有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司。

2编制工作组简况

2.1编制工作组及其成员情况

设计及制造单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车南京浦镇车辆有限

公司。

工程设计及制造单位：中车城市交通规划设计研究院有限公司。

研究及试验单位：中车青岛四方车辆研究所有限公司、中铁检验认证（青岛）车

辆检验站有限公司。

2.2标准主要起草人及其所做的工作

表1标准主要起草人及任务分工

序号姓名工作单位职称分工

中车青岛四方车辆研究所有限

1阎锋教授级高级工程师编制、编审

公司

中车青岛四方车辆研究所有限

2康兴东高级工程师牵头组织编制、编审

公司

中铁检验认证（青岛）车辆检

3龚晓波高级工程师编制、编审

验站有限公司

中车青岛四方机车车辆股份

4王伟华教授级高级工程师编制、编审

有限公司

中车城市交通规划设计研究

5吕志东工程师编审

院有限公司

6徐崇中车南京浦镇车辆有限公司工程师编审

7刘鑫中车青岛四方车辆研究所有限工程师编审

公司

中车青岛四方车辆研究所有限标准化审核、组织协

8王正工程师

公司调

中铁检验认证（青岛）车辆检

9张国栋工程师编审

验站有限公司

中车青岛四方车辆研究所有限

10王玉伟工程师编审

公司

中铁检验认证（青岛）车辆检

11赵建工程师编审

验站有限公司

中铁检验认证（青岛）车辆检

12王浩宇工程师编审

验站有限公司

3起草阶段的主要工作内容

3.1立项阶段

2023年3月，中车青岛四方车辆研究所有限公司向山东轨道交通学会提交了《悬

挂式单轨车辆车体结构强度设计及试验规范》的工作大纲和项目建议书；2023年5月

19，学会组织了《悬挂式单轨车辆车体结构强度设计及试验规范》团体标准立项评审

会。2023年5月22日，根据学会《2023年山东轨道交通学会团体标准立项公告》（鲁

轨交学字[2023]10号），该项目正式立项并列入制修订计划。

3.2起草阶段

2023年5月31日，中车青岛四方车辆研究所有限公司召开了《悬挂式单轨车辆

车体结构强度设计及试验规范》团体标准项目的启动会，共同审定了本标准的基本情

况、编制组组成及分工、编制计划、沟通机制及标准的主要架构、思路和方向。

2023年12月21日，中车青岛四方车辆研究所有限公司将《悬挂式单轨车辆车体

结构强度设计及试验规范》的初步草案稿发给编制组进行内部意见征集并召开工作组

研讨会，对编制组内部征求意见和标准草案稿进行讨论，达成一致意见。

2024年2月1日，编制组形成征求意见稿并报送学会。

4标准编制原则及与国家法律法规和强制性标准及有关标准的关系

4.1编制原则

1）标准格式统一、规范，符合GB/T1.1—2020要求。

2）标准内容符合统一性、协调性、适用性、一致性、规范性要求。

3）标准技术内容安全可靠、成熟稳定、经济适用、科学先进、节能环保。

4）标准实施后有利于提高城市轨道交通产品质量、保障运输安全，符合行业发展

需求。

4.2与国家法律法规和强制性标准及有关标准的关系

本文件遵循法律法规内容，无违反强制性标准的其他内容。

4.3写出本标准与上位标准或其他相关标准相比较，主要技术指标的不同点

目前国内没有适用于悬挂式单轨车辆车体结构强度设计及试验方法的标准。悬挂

式单轨交通属于中低运量的城市轨道交通范畴，我国常用的国内标准GB/T7928-2003

《地铁车辆通用技术条件》、CJ/T287-2008《跨座式单轨交通车辆通用技术条件》、CJ/T

417-2022《低地板有轨电车车辆通用技术条件》、CJ/T375-2011《中低速磁浮交通车

辆通用技术条件》、CJ/T366-2011《自导向轮胎式车辆通用技术条件》和CJ/T533-2018

《城轨车辆车体技术条件》等技术条件的适用范围均不包括悬挂式单轨车辆，虽有一

定参考价值，但均无法直接指导悬挂式单轨车辆车体结构强度设计及试验工作。

悬挂式单轨交通领域现有地方标准，如四川省DBJ51/T099-2018《悬挂式单轨交

通设计标准》、河南省DBJ41/T217-2019《悬挂式单轨交通设计准则》、黑龙江省DB23/T

3336-2022《悬挂式单轨交通技术标准》等属于悬挂式单轨交通纲领性技术设计标准，

四川省DBJ51/T105－2018《悬挂式单轨交通车辆通用技术条件》属于悬挂式单轨交

通车辆技术条件标准，上述标准中有关车辆系统车体部分内容较少，要求不具体、描

述不充分。

因此，结合悬挂式单轨交通车辆目前的推广情况，以及未来良好的应用前景，本

标准对术语和定义、坐标系、强度设计基本原则、设计载荷工况、评定标准、试验等

内容进行详细规定。

5标准主要技术内容的论据或依据；修订标准时，应增加新、旧标准水平的对比情况

5.1标准主要技术内容的论据或依据

本标准基于国内悬挂式单轨交通车辆需求及工程实际设计与应用，形成强度设计

基本原则、设计载荷工况、评定标准、试验方法等统一的行业技术标准，规范悬挂式

单轨交通车辆车体结构设计，解决悬挂式单轨车辆车体结构设计及试验过程中缺乏标

准支撑、健全现行要求内容完整性及方法有效性等方面问题，为悬挂式单轨交通在我

国高质量应用发展提供支持及条件。

6主要试验（验证）的分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效果

6.1主要试验（验证）的分析

中车青岛四方车辆研究所有限公司及中铁检验认证（青岛）车辆检验站有限公司

于2019年开展了《悬挂式单轨车辆结构静强度试验方法研究》课题，基于本课题研究

提出了《悬挂式单轨车辆车体结构静强度试验方法》。同时，结合中车青岛四方机车车

辆股份有限公司《武汉光谷空轨车体静强度试验研究》、《韩城悬挂式单轨车辆车体静

强度试验》，中车南京浦镇车辆有限公司《贵州雷山空轨车体结构强度试验》等工作，

有效验证了设计及试验方法的全面性、可行性、有效性。

6.2综述报告

悬挂式单轨作为一种中低运量的城市轨道交通系统，具有不占用地面路权、造价

成本低、爬坡能力强、转弯半径小、环境适应性强等优点。悬挂式单轨系统在国外已

有相当成熟地运营经验，近些年国内各主机厂经过对国外技术的消化吸收和自主创新，

已具备完善的设计制造能力，如中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车南京浦镇

车辆有限公司、中铁科工集团有限公司等均有自主研制的样车下线。2023年9月26

日，我国首列商业运营的悬挂式单轨列车“关谷光子号”在武汉光谷正式载客运营。

此外，成都大邑、哈尔滨亚布力、恩施青云崖等国内多个城市和景区启动了可行性研

究或建设工作，可见其在国内应用前景广阔。

目前悬挂式单轨列车“关谷光子号”已在武汉光谷运营线路上推广应用。但尚未

有已实施的国家或行业、地方标准对悬挂式单轨车辆车体结构强度设计及试验做出详

细规定，因此编制该标准具有重要意义。

6.3技术经济论证

无。

6.4预期的经济效果

无。

7采用国际标准的程度及水平的简要说明

无。

8重大分歧意见的处理经过和依据