《桥梁设计中的盖梁设计案例综述》1600字

桥梁设计中的盖梁设计案例综述盖梁是指设置在隔板桩墩顶部的梁，用于支撑、分配和转移上部结构的载荷，也称为帽梁[2]。盖梁的形式有很多种，有桥梁的桩直接连接到盖梁的，也有桥梁的桩先连接到立柱然后再连接到盖梁。盖梁也是桥梁中不可或缺的一个构件，没有盖梁就无法将上部荷载传递给地基。盖梁的计算分为荷载计算和内力计算，其中荷载计算包括上部的恒载计算、自重计算和汽车人群荷载计算，并且将他们进行荷载组合，最后还得计算双柱的反力值；内力计算包括计算截面的弯矩值和剪力值，然后求得最不利的弯矩和剪力值用以配筋。1.1盖梁荷载计算（1）、盖梁的材料钢筋：主筋用HRB335：fsd=280Mpa、E构造钢筋和箍筋均用HRB235：fsd=195Mpa、Es=混凝土：C40：fcd=18.4Mpa、ftd=1.39Mpa、（2）、上部结构恒载计算、表单独一片边梁自重(kN/m)单独一片中梁自重(kN/m)一孔上部构造总重(kN)单独每个支座恒载反力(kN)20.22421.2942034.44边梁反力中梁反力191.18201.62（3）、盖梁的自重表截面编号自重(kN)弯矩(kN/m)剪力(kN)Q左Q右1—18.21-2.2-8.21-8.212—212.21-12.50-20.42-20.423—342.5-32.84-62.92103.834—430-1.3162625—56240.200图（4）可变荷载的计算=1\*alphabetica.汽车荷载对称布置在道路中心的两侧（采用杠杆原理法）图图表可变荷载布置ηηηηη单列对称00.2810.4380.2810双列对称0.2660.4380.5940.4380.266人群荷载（对称）1.422-0.4220-0.4221.422=2\*alphabeticb.汽车荷载非对称布置在道路中心的两侧（采用偏心受压法）图图表可变荷载布置ηηηηη单列非对称0.4630.3310.20.069-0.063双列非对称0.2690.2340.20.1660.131人群荷载（非对称）0.6840.0420.2-0.042-0.284活载支座反力最大值：图单列车单孔：B双列车单孔：单列车双孔：B双列车双孔：图人群荷载单孔：人群荷载表横向分布情况公路二级荷载（KN）人群荷载（KN）计算方法荷载位置横向分布系数单孔双孔单孔双孔BRBRBRBR杠杆原理法单列行车η255.30332.10η71.793.3η111.8145.6η71.793.3η00双列行车η510.6135.8664.2176.7η223.6290.9η303.3394.5η223.6290.9η135.8176.7人群荷载η26.2531.352.574.7η-11.0-22.1η00η-11.0-22.1η31.374.7表横向分布情况公路二级荷载（KN）人群荷载（KN）计算方法荷载位置横向分布系数单孔双孔单孔双孔BRBRBRBR偏心压力法单列行车η255.3118.2332.1153.7η84.5109.9η51.166.4η11.622.9η-15.3-19.9双列行车η510.6131.4664.2178.7η119.5155.4η102.1132.8η84.8110.3η66.981.0人群荷载η26.2518.052.535.9η11.022.1η5.310.5η-1.1-2.2η1.414.7（5）荷载组合冲击系数表序号荷载一号梁二号梁三号梁四号梁五号梁=1\*ROMANI恒载353.92372.65372.65372.65353.92=2\*ROMANII双列对称245.61404.35548.36404.35245.61=3\*ROMANIII双列非对称248.39216.01184.59153.32120.93=4\*ROMANIV人群对称74.7-22.10-22.174.7=5\*ROMANV人群非对称35.922.110.5-2.214.7=6\*ROMANVI=1\*ROMANI+=2\*ROMANII+=4\*ROMANIV674.23754.9921.01754.9674.23=7\*ROMANVII=1\*ROMANI+=2\*ROMANII+=5\*ROMANV635.43799.1931.51774.8614.23=8\*ROMANVIII=1\*ROMANI+=3\*ROMANIII+=4\*ROMANIV679.01566.56571.24503.87549.55=9\*ROMANIX=1\*ROMANI+=3\*ROMANIII+=5\*ROMANV=sum(C1:C3)638.21=sum(D1:D3)610.76=sum(E1:E3)561.74=sum(F1:F3)523.77=sum(G1:G3)489.55（6）双柱反力计算G2G1其中：Ga图表荷载组合情况（序号）GG=6\*ROMANVI1889.6351889.635=7\*ROMANVII1901.2511823.855=8\*ROMANVIII1561.0831309.147=9\*ROMANIX1568.7391261.2911.2内力计算（1）弯矩计算M1−1M2−2M3−3M4−4M5−5表荷载组合(序号)双柱反力（KN）梁的反力（KN）各个截面弯矩值（kNGRR1-12-23-34-45-5=6\*ROMANVI1889.635674.2754.90-202.3-809.0-184.7413.9=7\*ROMANVII1901.251635.4799.10-190.6-762.5-116.1490.7=8\*ROMANVIII1561.083679.0566.60-203.7-814.8-363.154.8=9\*ROMANIX1568.739638.2610.80-191.5-765.8-291.7118.0（2）剪力计算V1−1V2−2V3−3V4−4V5−5表荷载组合(序号)VVVVVVVVVV=6\*ROMANVI0-674.2-674.2-674.2-674.21215.4460.5460.5460.5-460.4=7\*ROMANVII0-635.4-635.4-635.4-635.41265.9466.7466.7466.7-464.7=8\*ROMANVIII0-679.0-679.0-679.0-679.0888.1321.4321.4321.4-255.7=9\*ROMANIX0-638.2-638.2-638.2-638.2930.5319.7319.7319.7-248.0（3）内力汇总表截面1-12-23-34-45-5弯矩（KN∙M-2.2-12.50-32.84-1.3140.2M0-203.7-814.8-363.1490.7M=sum(C2:C3)-2.2=sum(D2:D3)-216.2=sum(E2:E3)-841.64=sum(F2:F3)-364.41=sum(G2:G3)530.9剪力（kN）V左-8.21-20.42-62.92620右-8.21-20.42-20.42620V左0-679.01265.9460.5466.7右-679.0-679.0466.7466.7-464.7V左=sum(A1:A2)-8.21=sum(B1:B2)