汽车空调与维修教案

汽车空调：对汽车内的空气进行调节，使之在温度、湿度、流速和物质有三种状态，由液态变为汽态（蒸发）时要吸热，由汽态变为液态时（冷凝）要放出热。蒸发器位于车厢，制冷剂在蒸发器中由液态原理：低温低压液体制冷剂进入车厢内的蒸发器，在定压下汽化，因制冷剂汽化时在管内的温度低于管外空气的温度，因而自动吸取空气中的热量产生冷效应。制冷剂吸热汽化，由液体变为低温低压蒸气，经压缩机后成为高于车内空气的高温高压气体，在冷凝器内将热量释放给车外的空气，从而冷凝成高压的液体制冷剂，最后经过节流，恢复为低制冷系统的四大部件：压缩机、冷凝器、节流阀（实际上使用的是压力下降，制冷剂蒸发，并从车厢中吸收热。（定压下汽化吸热）降低，使压缩机仍在工作，其制冷量仅保持其表面不结冰，输出的冷仍汽车空调系统主要是是利用液体制冷剂作为吸收和释放热量的工作汽车空调是对汽车车厢内的空气品质进行调节的装置。其技术是随着汽车的普及而发展起来的。分为五个阶段：第三阶段：冷暖一体化。冷、暖共用一只鼓风机和一套统一的操纵第四阶段：自动控制的汽车空调。只需预先设定温度便能自动在设定的温度范围内运行，机器根据传感器检测到车内、外的温度，自动指第五阶段：微机控制。由微机按照车内、外环境所需，实现微调化，用在豪华汽车上，林肯、别克、本田的雅阁、丰田凌志LS400等。车厢内乘员密度大，人体散热多，热负荷大；太阳入射热负荷大，而车厢隔热困难，表面积和室内容积之比温，因乘客在车内时间短，也要求几分钟内能降温；冷凝器的通风冷却效果受发动机水箱辐热、行驶速度和路面尘土污6J二、压力（压强）压强：描述压力作用效果的物理量，定义：物体的单位面积上受到大气压强：因空气有质量，空气也受重力，所以地球的大气它里面的物体也要产生压强。其本质是大量气体分子作无规则运动，不断碰撞器壁而产生，气体垂直作用在器壁单位面积上的平均压力称为气温度不变时，一定质量的气体，体积减小，压强增加；体积增大，提问：生活中大气压应用的例子。虹吸，高原大气压力小，空气稀真空：低于标准大气压的气体与标准大气压下的气体状态相比较，真空度：表示实现真空的程度。真空度越大，意味着单位体积中气度气泡增大上浮，到达液面时破裂，放出气泡中的蒸气。其过程要吸热但进行的汽化；蒸发可在任可温度下进行，沸腾只在一定温度下进行；蒸汽化热：单位质量的某种液体变成同温度的气体时吸收的热量。制凝华：物质从气态直接变成固态的现象。其过程放热，如霜就是空气中的水蒸气遇冷直接凝华成小滴和小冰晶，大量的小水滴和小冰晶形提问：生活中升华和凝华的实例。卫生球。灯泡发黑是钨丝发光时因温度升高而升华为钨的蒸汽，熄灭后温度降低钨蒸汽又凝华。冬天时第一定律：外界传给系统的热量等于系统内能的增量和系统对外所第二定律：热量不能自动地由低温的物体传向高温的物体。但可以而将热能由低温物体（车内空气）传向高温物体（车外空气在压缩机作用下，制冷剂在蒸发器中低温下吸取冷却对象的热而气可使天然橡胶变软、膨胀、起泡；对氯丁乙烯和气态时对润滑油的溶解度有限并随压力增高、温度降低而增大。在气态传统制冷剂含氯元素，暴露在高海拔的阳光下会分解释放氯，破坏0C和）？低温低压液体制冷剂进入车厢内的蒸发器，在定压下汽化，由液体可见：制冷剂物态变化时，产生吸、放热的作用液态制冷剂经膨胀阀突然进入大容积的蒸发器螺旋管后，由于体积热的制冷剂蒸气从蒸发器被吸入压缩机，压缩机把蒸气压力升高温度降到足够低时，任何气体都会液化；各种气体降至临界温度或以下时，再增大压强才能被液化，压强越而将热能由低温物体（车内空气）传向高温物体（车外空气）。加压装置可使吸热后的制冷剂将热能由低温物体（车内空气）传向高温桑塔纳选用美YORK公司生产的SC209型。工作：借助曲轴把旋转运动转换为上下往复运动。传动板与摇板、传动板与前端盖间的接触改用滚柱轴承，传动板不必要结构：各气缸以压缩机轴线为中心沿圆周均匀分布，摇板只能摇动不能转动。固定的一对圆锥直齿轮限制了摇板因与传动板的摩擦而转动带动活塞在缸内往复直线移动，主轴转一周，每个气缸完成一个工作循缺点：运转惯性力大，速度提不上去，有余隙容积，吸排气阻力，结构：斜盘与主轴固在一起，斜盘通过钢球推动活塞。活塞、采用工作：主轴带斜盘转动，斜盘推活塞轴向运动，活缸工作容积变化相当两个气缸同时工作。主轴旋转一周，所有活塞前后工作原理：缸内偏心或同心安有一个带有几个刮片动时，因离心力和油压作用于，刮片从槽中伸出，碰到缸壁，把气缸分工作：三角形转子偏心转动时，三角尖端上的密封作用：将冷、热风，新鲜空气有机地进行配合，形成冷暖适宜的气冬季或雨季，车内空气经内外空气调节门在风机输送下，经加热器芯，升温后从中风门和下风门送到车内，前挡风玻璃有霜和雾时，可打注意：加热器不用时，送入的是纯冷气；蒸发器不用时，送入的是新鲜空气和车内循环空气经风门调合后先经蒸发器冷却，后由风机送入风门调节，一部分或大部分进入加热器，冷气出口不再调节。且有是目前使用最多的温度调节方式。工作时，鼓风机将车外或车内空气吸入后，先送蒸发器，降温除湿并过滤为清洁空气。该泠气通过调温合室，另一部分绕过热交换器直接进入空气混合室，在室内冷热空气重新混合再送入车内。改变进入热交换器的冷气量，可达到调节送风温度作用：将被冷却或加热后的空气，送至地板风口、空调面板风口和各风门和风口：混合风门—两个极限位置，控制进入的是全部经过加热器的空或是全部不经过加热器的空气。中间不同位置，控制经过加热器的冷空加热/除霜风门衡量空气清洁度主要两个批标：空气中的气溶胶（空气中悬浮的固（％）汽车正常行驶时，驾驶员的需氧量比静止是多0.5倍；复杂情通风措施：作用：排除车厢内循环空气中的烟味、微小粉尘、臭味、有毒气体市内塞车、夏天开空调，车外充满不完全燃烧的汽油或尘土飞扬的？（来自发动机进气管，柴油机没有节气门，进气管不能形成真空，采发动机转速不同，进气管产生的真空度也不同。为此设立一个真空作用：当发动机真空度下降时，关闭发动机真空源气路，防止真空度高于真空罐真空度时，发动机真空将止回阀打开、此时，止回阀与真空罐连通。正常的发动机真空也打开了真空膜盒，使控制系统的真空到达真空电机；进气管真空度低于真空罐真空度时，止回罐关，真空膜盒？（作用：当设定了所需的温度后，不论车外的温度如何变化，都会保组成：温度选择器、温度传感器、放大器和转换器、控制装置车内温度传感器—在车内感受到车内平均温度的地风道温度传感器—在能感受蒸发器或加热器出风的地方；工作：由真空电机的操纵杆控制，其阻值随操纵杆作用：提供驾驶员输入的温度信息作用：将来自放大器的电信号转为真空信号，利用该信号去控制动计算机作用：从传感器和温度选择盘（杆）接收电压信号，经计算CC组成：真空动力装置、鼓风机的电路板、旋转真空阀、补偿门的连工作：电脑由温度检测电路输入的信息，经过比较挥真空伺服电机工作，带动控制杆对温度门的开度进行控制，同时对风机转速和热水阀进行控制，并在电位器作用下，由车内温度，不断修正MVC冷侧中的一个阀进行短时间接通，使真空伺服电机膜片 变化，从而使空气混合调节风门、风机转换开关以及电位器都有一个相以真空伺服电机的真空度增大，膜片克服弹簧力，操纵臂内缩，空气混合调节风门打开加热器芯空气通路，让一部分冷空气重新加热，并混合R2>R1，Vi<（1/2）Vo。计算减小，膜片在气压增大作用下，操纵臂外伸，从而空气混合调节风门通同时，与空气混合调节风门同步的电位器电阻Rpo所以，开始使用空调时，一定要将制冷或制热设定在最大冷却或制要吸热，必须首先要能散热。当室外气温变动时，散热条件就会变化，如仍按原相同的吹出温度进行制冷，则因散热改变影响制冷而室温作用：从传感器和温度选择盘（杆）接收电压信号，经计算比较后，随着电脑在汽车上的应用越来越多，稍加一点辅日照温度、蒸发器温度、发动机水温）输入的信号，由微机进行平衡温度演算，对进气转换风扇、送气转换风门、混合风门、水阀、加热继电器、压缩机、鼓风机进行控制，由乘客要求，保持车内的温度、湿度等合BI-LEVEL工作时，鼓风机将车外或车内空气吸入后，先送蒸送入热交换器再次加热后进入空气混合室，另一部分绕过热交换器直接进入空气混合室，在室内冷热空气重新混合再送入车内。改变进入热交换器的冷气量，可达到调节关风温度的目的DEF—化霜。外界空气经过加热器芯直接导入除霜风口，有很少量工作时，鼓风机将车外或车内空气吸入后，先送蒸送入热交换器再次加热后进入空气混合室，另一部分绕过热交换器直接进入空气混合室，在室内冷热空气重新混合后，由相应的送风口送入车调节面板上的调温推杆可改为调温风门的位置，改变进入暖气芯的冷气量，使进入混合室内冷暖空气的比例改变可达到调节送风温度的目侧，温度调节推杆最左侧以关闭热水阀，接通鼓风机开关，车外新鲜空都关闭，空气只有经过蒸发器变成冷风。逐渐向右移动是，与与散热器预防为主、强制维护：预防性的各种维护作业，是延长机件使用寿检查调整作业—检查各机构、总成、仪表的）；各管接头是否松动，压缩机轴封有否泄漏；各电线接头有否松脱；使用：从泠凝器至蒸发器进口间—制冷剂是高压液体，软管与接头的连接：接头插入软管时，先把冷冻机油倒入软管，接头进入时，推动机油向前。若是先润滑发接头，而非润滑了软管，机油安装时各种垫片要清洁完整，不可用旧垫，管道连接部位要用干净螺栓连接时严禁涂用其它机油，否则不易进行制冷剂的检漏。可在空调系统是一密闭系统，制冷剂在系统内的状态变化，看系统高、低压侧的压力：使用：压力表与空调系统相连：检修阀和气门阀力表。系统正常工作时，压缩机上的两个阀在此位置（正常位置）。三、气门阀（阀心型检修阀）作用：当检测软管接头拧在工作阀口上时，阀芯受压，制冷剂即可四、制冷剂罐装注入阀（与便携式罐装制冷剂配套使用）安装、检修空调系统时，总有一定量的空气进入系统，而空气含有膨胀阀冻堵—制冷剂不完全与水蒸气混合溶解，水蒸气单独存在，当制冷剂通过膨胀阀进行膨胀与节流时，在低温低压下，水蒸气被吸去器上部，占据一定空间，引起制冷剂热交换恶化，压力升高。轻则影响方式：是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，即经检漏、抽真空后的程序：放空、抽真空、检漏、加注—冷罐顶开一个小孔，然后逆时针旋松注入手柄退回顶针，制冷剂进入中检漏仪：转换开关选定要检测制冷剂的类型，当设定的仪器置于被制冷剂污染的空气中，开关接通后，蜂呜器会报警，按下复位键，仪器即以当时空气中制冷剂的浓度标定为基准进行检测，