专题09-交通运输布局(解析版)

专题09交通运输布局重难点突破一交通运输布局重难点突破一交通运输布局（2022·云南昆明·一模）建在盐碱土上的路基，某些时段其土壤中的液态水变成固态的过程中，盐分析出结晶，体积膨胀，导致路面季节性开裂或起伏的现象称为路基盐胀。下图为我国某公路路段位置示意图及其路基盐胀景观图。据此完成下面1-3小题。1．该路段路基盐胀形成的影响因素有（）①气温②地下水位③植物根系④绿洲分布A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④2．盐胀拱起路面恢复原状的季节多为（）A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季3．抑制路基盐胀最有效可行的措施是（）A．设置隔断和排水层 B．用绿洲土壤填充路基 C．路基两侧植树造林 D．抽取路基沿线地下水【答案】1．B2．B3．A【解析】1．结合材料“建在盐碱土上的路基，某些时段其土壤中的液态水变成固态的过程中，盐分析出结晶，体积膨胀，导致路面季节性开裂或起伏的现象称为路基盐胀。”可知，气温低时（冬季），绿洲边缘，地下水位较高地区，土体中水在冻结过程中，盐分析出结晶，体积膨胀而引起的。①②④正确；该路段没有植物分布，与植物根系无关，③错误；综上所述，B正确，ACD错误。故选B。2．根据材料和所学原理可知，盐胀拱起路面恢复原状的原因是夏季时随着温度升高，结晶盐份随着土体融解成粉末状，鼓胀作用减弱，恢复原状。春季是开始融解，秋季是开始冻胀，冬季是冻胀状态，因此复原状的季节为夏季。B正确，ACD错误。故选B。3．土路基盐胀病害的整治有多种方法：可用渗水土将路基换填或加高，设置毛细水隔断层，还有缓冲层法、增设护坡等，是最有效可行的措施，A正确；用绿洲封填充填充路基，会破坏绿洲土壤，影响农业生产，B错误；该区域干旱，植树造林，树木不易成活，还消耗水资源，会加剧土地荒漠化，C错误；抽取路基沿线地下水，会使路基沿线地下水水位下降，引起绿洲地下水向路基渗流，引起绿洲水减少，加剧绿洲地区土地荒漠化，D错误。故选A。沪苏通长江公铁大桥是江苏省境内连接苏州市和南通市的通道,是通锡高速公路、沪苏通铁路、通苏嘉甬高速铁路共同的过江通道,跨越长江江苏段。大桥全长11.072千米,主航道桥为主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥,为世界首座跨千米的公铁两用斜拉桥;主塔高330米,约110层楼高,为世界上公铁两用斜拉桥最高主塔。图1为沪苏通公铁大桥远瞰图,图2为长三角局部地区铁路示意图。据此完成下面4-6小题。4．沪苏通长江公铁大桥设计为主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥,主塔高达330米,主要考虑到（）A．刷新世界纪录 B．增强运输能力C．满足通航需求 D．防止水位上涨5．下列有关沪苏通长江公铁大桥建设意义的说法,正确的是（）A．缩短了南通到上海的空间距离 B．可缓解城市内部交通拥堵C．加强了苏中与苏北的交流合作 D．增强了上海市的经济辐射能力6．沪苏通大桥南北连接了多条高速公路和铁路,大桥通车首先影响南通市的（）A．城市等级 B．城市规模 C．服务范围 D．城市化水平【答案】4．C5．D6．C【解析】4．据所学可知，.长江沿岸是经济发达的地区，货物运输量大，航运需求大，长江被称为黄金水道，水运繁忙，江上来往的船只多，采用主跨1092米钢桁梁双塔斜拉桥，主塔高达330米设计可以减少桥墩数量，使江上来往的船只安全顺畅的从桥下通过，不易发生拥堵和碰撞事件，满足长江通航的需求。C正确。主跨最长，主塔更高，会使修桥的经费提高很多，不能是简单的为了刷新世界纪录，A错误。主跨最长，主塔更高并不能增强运输能力，也不能防止水位上涨，BD错误。故选C。5．沪苏通长江公铁大桥建设，不会使南通到上海的空间距离发生变化，A错误。长江两岸的城市内部交通也不受影响，B错误。大桥连通促进了苏南与苏中、苏北的经济交流，C错误。大桥的建设促进了通锡高速公路、沪苏通铁路、通苏嘉甬高速铁路的顺利通行，会增强上海市的对外经济辐射能力，D正确。故选D。6．大桥连接多条高速公路、铁路，沟通南通和其他地区，使南通市的对外交通更加便利，首先会扩大南通市的服务范围，C正确。对城市等级、城市规模、城市化水平的影响并不能立竿见影，ABD错误。故选C。兰新高速铁路，简称兰新高铁，又名兰新铁路第二双线，是中国一条连接甘肃省兰州市与新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的高速铁路，是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路，也是亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分。兰新高铁于2014年12月26日全线开通运营。2015年4月，兰新高速铁路新疆段各车站迎来首次客流量高峰。据此完成下面7-9小题。7．兰新高铁从正式运营至首次发送旅客高峰期间（）A．地球公转速度持续加快 B．北京正午太阳高度角持续增大C．东南沿海受台风雨影响较大 D．江淮地区正值梅雨时节8．兰新高铁开通后，将（）A．带动沿线地区旅游业发展 B．主要运输大宗货物C．带动沿线地区矿产资源开发 D．改变沿线地区自然环境9．兰新高铁作为亚欧大陆桥的重要组成部分，下列物品运输类型和方向搭配合理的是（）A．汽车核心零件由山西运往荷兰 B．大量玉米由上海运往波兰C．精密仪器由德国运往甘肃 D．大量羊肉由江苏运往哈萨克斯坦【答案】7．B8．A9．C【解析】7．兰新高铁正式运营为2014年12月26日，首次发送旅客高峰时间是2015年5月，地球公转速度“1近快，7远慢”，因此这期间地球公转速度先变快再变慢，A错误；从12月26日到次年5月，太阳直射点一直向北移，太阳直射点所在纬线与北京所在纬线越来越近，北京正午太阳高度角持续增大，B正确；冬半年时间，我国东南沿海受台风影响小，C错误；江淮地区梅雨时节是在6月中旬之后，D错误。故选B。8．兰新高铁开通后，两者之间联系的时间缩短，带动沿线地区旅游业发展，A正确；高铁以客运为主，不用来运输大宗货物，因此对沿线地区矿产资源开发影响不大，BC错误；会影响沿线地区自然环境，不会改变自然环境，D错误。故选A。9．山西较欧洲发展落后，技术水平较低，山西没有掌握汽车的核心零部件生产，A错误；上海位于我国长江中下游地区，是我国的主要水田生产区，不是主要玉米生产地，不可能有大量玉米由上海运出，B错误；德国科技水平高，精密仪器由德国运往甘肃，C正确；江苏农业生产是以种植业为主的，不是畜牧业区，哈萨克斯坦畜牧业发达，因此大量羊肉可以由哈萨克斯坦运往江苏，D错误。故选C。（2021·黑龙江·勃利县高级中学高三期中）过去，在崇山峻岭中，交通线顺山势盘旋，这种迂回展长的路线叫展线。现代高铁则是逢山开道，遇沟架桥。2017年12月6日，我国首条穿越秦岭山脉的西成（西安至成都）高铁正式开通运营。该线路桥隧比（桥梁隧道占全线的比重）高达94%，西安到成都仅需4小时。从此，蜀道之难不再“难于上青天”。左图为穿行在某低山中的“灯泡”型展线，右图为西成高铁某段景观图。据此完成下面10-11小题。10．图中的“灯泡”型展线（）A．降低了线路坡度 B．减轻了地质灾害C．提高了列车速度 D．增加了施工难度11．西成高铁桥隧比高对交通运输的影响有（）①缩短线路距离②保护生态环境③节约建设成本④保证运营安全A．①② B．①④ C．②③ D．③④【答案】10．A11．B【解析】10．图中的“灯泡”型展线顺山势盘旋，降低了线路坡度，增加了长度，A对；修的线路越长，增加了对植被的破坏性，增加了地质灾害，B错；“灯泡”型展线，线路弯曲，降低了列车速度，C错；开凿隧道少，架桥少，降低了施工难度，D错。故选A。11．根据图文材料可知西成高铁桥隧比高对交通运输的影晌：“逢山开道，遇沟架桥”，缩短线路距离，①对；但同时线路沿线的地表、植被会遭到破坏，不利于生态环境保护，②错；开凿隧道多，建桥梁多，增加建设成本，③错；线路直，有利千保证运营安全，④对。故选B。（2022·河南郑州·一模）城际交通网络由设施网络（交通线路等）、组织网络（列车班次等）和需求网络（客货流通需求等）三个层面组成，是区域协周融合发展的基础。为珠江三角洲地区城市等级分布图。图为珠三角地区城际交通网络示意图（图中线条粗细代表联系规模大小）。据此完成12-13题。12．下列城市之间最需加强交通设施建设的是（）A．广州－深圳 B．广州－广宁 C．中山一珠海 D．东莞－惠州13．为进一步促进城市协同发展，珠江三角洲地区城际交通建设应大力发展（）A．城际铁路 B．短途航空 C．内河水运 D．高速公路【答案】12．A13．A【解析】12．根据图示信息可知，大城市之间的需求网络线条是最粗的，说明其需求规模最大，但是设施网路线条较细，说明交通设施建设较弱，应加强大城市之间的交通设施建设，广州和深圳都是大城市，A正确；广宁、中山、惠州不属于大城市，BCD错误。所以选A。13．珠江三角洲地区城际交通应该选择速度较快，运量较大的城际铁路，A正确；短途航空运输效率较差，受天气影响较大，B错误；珠三角地区部分城市无河流流经，不适合发展内河航运，C错误；高速公路与城际铁路相比较，速度较慢，运量较小，受天气影响更大，所以不应选择高速公路，D错误。所以选A。西成高铁线路全长643千米，设计速度250千米/时，途经我国秦岭，为世界首条穿越险峻山脉的高速铁路，于2017年12月6日正式开通运营。秦岭地质条件异常复杂，分布着5条深大断裂带，70余条断层。读图完成下面14-15小题。14．西成高铁建设中遇到的主要困难是（）A．气候干旱，多大风、沙尘暴 B．地质条件复杂，施工难度大C．地广人稀，物资补给困难 D．经济落后，技术水平低15．西成高铁的开通运营将（）A．加快四川天然气开发 B．加快四川农产品的外运C．促进西安市人口回迁 D．带动沿线旅游业发展【答案】14．B15．D【解析】14．该条线路经过区域大部分地区为亚热带季风气候，气候湿润，风沙灾害较少，A错；由材料可知，西成高铁途经秦岭，穿越险峻山脉，而且秦岭地质条件异常复杂，分布着多条断裂带和断层，说明铁路沿线地质条件复杂，施工难度大，故B正确；沿线人口较多，物资补给并没多大困难，C错；铁路建设为国家行为，我国高铁建设技术成熟，D错。故选B。15．西成高铁为客运专线，对天然气开发与农产品运输没有影响，故A、B错；高铁建设可以促进区域之间人口的流动，但是影响人口迁移的主导因素是经济因素，西安市要促进人口回迁主要从促进城市经济发展角度入手，C错；高铁开通带来的大量客流会促进沿线旅游业发展，D正确。故选D。城市地下空间是指在城市地面以下修建的各种类型的地下建筑物结构构成的空间，包括地下街、地下人行道、地铁、城市公路隧道等交通、商业设施地下管网、人防设施、地下垃圾处理站等设施。途径黄鹤楼风景区的武汉市和平大道南延线采用地下隧道的方式修建。据此完成下面16-18小题。16．推测以下城市地下空间开发程度最高的是（）A．乌鲁木齐 B．贵阳 C．济南 D．香港17．武汉市和平大道南延线采用地下隧道的方式修建，主要考虑（）A．古建保护 B．恒温环境 C．抗震性能 D．隔音效果18．考虑隧道修建的安全性，施工前可利用GIS进行分析，最需要获取的沿线图层是（）A．人口密度 B．商业网点 C．地形地质 D．植被分布【答案】16．D17．A18．C【解析】16．香港人多地少，经济发展水平高，地面土地资源有限，地下空间开发程度最高，D正确。乌鲁木齐深居内陆，地面土地资源充足，地下空间开发程度低，A错。相比于香港而言，贵阳和济南经济发展水平相对较低，地面土地资源相对较充足，贵阳为喀斯特地貌区，济南地下泉水众多，地下空间开发程度无香港高，BC错。故选D。17．武汉市和平大道南延线途经黄鹤楼风景区，采用地下隧道方式修建，主要考虑了古建筑物的保护，A正确。恒温环境和隔音效果不是其主要考虑因素，BD错误。当地地震发生频率较低，抗震性能不是其主要考虑因素，C错误。故选A。18．隧道建设于地下，考虑隧道修建的安全性，需要获取沿线的地形地质图层，C正确。沿线人口密度、商业网点以及植被分布等均不是在隧道修建时期应考虑其安全性最应该获取的图层。故选C。重难点突破二交通运输方式和布局变化的影响重难点突破二交通运输方式和布局变化的影响图为俄罗斯经波罗的海海底通往德国的一条天然气管道示意图。完成下面19-20小题。19．与海运相比，俄罗斯采用管道运输天然气的优势是（）A．损耗小，运费低 B．运输量大，灵活性强C．距离近，技术要求低 D．受天气影响小，连续性好20．该管道的建成，对俄罗斯的影响有（）A．增加就业岗位 B．加快产业转移C．改善生态环境质量 D．促进新能源的开发【答案】19．D20．A【解析】19．与海运相比，俄罗斯采用管道运输天然气的优势是受天气影响小，连续性好，D正确；海运的运费较低，A错误；海运的灵活性较强，B错误；管道运输的技术要求较高，C错误。所以选D。20．该管道的建成，可以加速俄罗斯的天然气出口，促进天然气开发相关产业的发展，提供大量就业岗位，A正确；对于产业转移没有影响，B错误；天然气出口不会改善生态环境质量，C错误；管道的建成会加速天然气的出口，不会促进新能源的开发，D错误。所以选A。福厦高铁北起福州市，南至厦门市，是国内首条跨海高铁。设计正线全长277.42公里，设计时速350公里。2021年11月13日，全线关键控制性工程——国内海上桥梁长度最长的无砟轨道跨海高铁桥湄洲湾跨海大桥成功合龙，标志福厦高铁建设进入最后冲刺阶段。图1为福厦高铁沿途站点，图2为湄洲湾跨海大桥位置，完成下面21-22小题。21．湄洲湾跨海大桥建设的最大自然障碍是（）A．河流纵横 B．旱涝多发 C．地形阻隔 D．台风侵袭22．福厦高铁建成通车后带来的影响是（）A．推进沿线城市群快速发展 B．缓解福建能源紧张的状况C．两省资源环境承载力降低 D．福厦等地的房价迅速回落【答案】21．D22．A【解析】21．根据图示信息可知，该跨海大桥所在地区河流较少，A错误；图示区域位于我国东南沿海，旱灾较少，B错误；该地位于沿海地区，地势低平，C错误；根据图示信息可知，该地位于我国东南沿海，受台风影响较多，D正确。所以选D。22．福厦高铁建成通车后，可以提高沿线城市的交通通达度，促进沿线城市群快速发展，A正确；高铁对于缓解能源紧张几乎没有影响，B错误；高铁建成通车后可以加强对外联系，可以提高资源环境承载力，C错误；高铁开通之后，会提高交通通达度，有可能使得房价回升，不会导致房价回落，D错误。所以选A。川藏铁路（图）是中国国内第二条进藏铁路，其修筑采用兴建新线与合并旧线的方式，分期分段建设运营，其中拉萨-林芝段与成都-雅安段于2014年12月开工建设；雅安——林芝段于2020年11月开工建设。2018年12月28日，川藏铁路成都一雅安段开通运营。2021年6月25日，川藏铁路拉萨-林芝段开通运营。据此完成下面23-25小题。23．与青藏铁路相比，川藏铁路沿线（）A．冻土面积广 B．昼夜温差大 C．地形起伏大 D．风沙活动强24．川藏铁路采用分段分期建设运营的主要原因是（）A．节约建设投资 B．缩短建设工期 C．降低建设难度 D．控制建设风险25．川藏铁路的修建有利于（）①川西与藏北地区的经济发展②促进西南地区工业化与城市化③促进民族间文化交流与团结④巩固边疆地区国防A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②③④【答案】23．C24．B25．B【解析】23．读图可知青藏铁路从西宁到拉萨，均位于青藏高原地区，青藏高原冻土面积广，昼夜温差大，风沙活动强，而题目要求的是川藏铁路沿线情况，故A、B、D错。川藏铁路从成都（四川盆地）到拉萨（青藏高原），穿越第一、二级阶梯（横断山脉），地形起伏更大，C对。故选C。24．川藏铁路采用分段分期建设运营，即在同一时间内对多个节点进行施工建设，互不干涉，互不影响，“多头并进”，这种施工方式比单一的“一头进”的方式更加节约时间，缩短工期，故选B。25．读图可知川藏铁路起于四川成都，经雅安、林芝等地到西藏首府拉萨，线路没有经过藏北，排除①。建设川藏铁路是贯彻落实新时代党的治藏方略的一项重大举措，对维护国家统一、促进民族团结、巩固边疆稳定，对推动西部地区特别是川藏两省区经济社会发展，具有十分重要的意义，②、③、④均对。故选B。京哈高铁于2021年1月22日全线贯通，全线共设35个站点，其中辽宁省站点数量最多，有16个，下图示意京哈高铁线路图。据此完成下面26-28小题。26．京哈高铁经过的省市中辽宁省站点数量最多的主要原因是（）①辽宁交通条件差②高铁线路里程长③辽宁距离北京近④高铁沿线城镇多A．①② B．①③ C．②③ D．②④27．修建京哈高铁时面临的主要挑战是（）A．地形复杂，投资成本大 B．纬度较高，冻土分布广C．沃野千里，农田占地较多 D．经济落后，建设资金不足28．京哈高铁开通后将（）A．东北资源优势转为经济优势 B．疏解北京的非首都城市职能C．促进东北老工业基地的振兴 D．导致东北的劳动力资源流失【答案】26．D27．B28．C【解析】26．一般来讲，交通条件差，交通站点数量会较少，①错误；由图可知，京哈高铁在辽宁省建设的线路较其他省（市）长，故站点数量多，②正确；高铁站点的数量多与距离北京近关系较小，③错误；高铁沿线城镇多，故设置的站点多，方便居民出行，④正确。②④正确，D正确；①③错误，A、B、C错误。故选D。27．京哈高铁主要经过平原地区，地形不是主要的限制性因素，A错误；东北地区所处纬度较高，冻土广布，京哈高速铁路沈哈段地处深季节冻土区，修建难度大，B正确。京哈高铁线路多桥梁隧道，尽量少占农田，占用部分农田不是修建京哈高铁时面临的主要挑战，C错误。京哈高铁是国家规划投资建设，资金主要由国家财政负担，故修建高铁与当地经济发展水平、建设资金充足与否关系较小，D错误。故选B。28．京哈高铁是客运，与资源运输需求关系不大，A错误。京哈高铁开通后对疏解北京的非首都城市职能影响较小，B错误。京哈高铁开通后，会加强北京和东北地区的社会经济联系，增强北京对东北地区资金、技术和人才的投入，利于振兴东北老工业基地，C正确。京哈高铁的开通与东北的劳动力资源流失无关，D错误。故选C。某条长约1000千米的高铁路中有四个站点，列车在这四个站点的停靠情况如下图所示。读图，完成下面29-30小题。29．四个站点中，甲地最有可能是（）A．人口老龄化最严重的城市 B．高铁建设成本最低的城市C．流动人口数量最多的城市 D．现代物流业最发达的域市30．下列关于该条高铁的叙述，正确的是（）A．乙、丙站点距离较远是因为地势起伏大B．甲、乙站点距离太近，造成资源浪费C．丁地常住人口可能会大量向内地流动D．丁地班次太少，不利于人口流动【答案】29．C30．C【解析】29．读图可知，甲站点每天停靠18班次，乙站点每天停靠9班次，丙站点每天停靠12班次，丁站点每天停靠7班次，由此可以推知，甲地最有可能是流动人口数量最多的城市，客运需求量大，C正确；高铁停靠次数不能反应人口老龄化程度和高铁建设成本，AB错误；高铁主要是客运职能，没有货运职能，D错误。所以选C。30．乙、丙站点距离较远可能是因为乙、丙两城市距离远，A错误；甲、乙站点距离近，说明两城市距离近，且停靠班次较多，说明人口密度大，客流量大，近距离设立站点，方便人们出行，提高铁路运输效率，B错误；丁地停靠班次少，说明丁地客流量小，为经济欠发达地区，其常住人口可能会大量向经济发达地区流动，C正确，D错误。所以选C。力争在“十四五”期间开工建设的银川——太原高铁西起银川市,跨黄河东行，经吕梁山脉进入山西,到达太原南站。全线长度预计644千米，设计速度目标值350千米/小时。这条高铁线开通后，预测年度客运量到2035年达1300万人,到2045年约为1800万人。下图为银川——太原高铁规划图。据此完成下面31-33小题。31．银川——太原高铁线路建设过程中,需要克服的自然障碍有（）A．祁连山脉、沙漠 B．吕梁山脉、黄河C．黄土高原、汾河谷地 D．六盘山脉、河套平原32．银川——太原高铁的开通,将有利于宁夏（）A．高新技术产业规模扩大 B．旅游业的蓬勃发展C．资源优势转变为经济优势 D．商品粮基地的建设33．银川——太原高铁的建设意义主要是（）A．加快国家级中心城市的发展 B．形成以银川为中心的大都市圈C．加强与西部边疆地区的联系 D．进一步完善国家高速铁路网络【答案】31．B32．B33．D【解析】31．银川一太原高铁线路经过黄河与南北走向的吕梁山脉,山河成为铁路修建的自然障碍，B正确；不经过祁连山和沙漠，A错误；沿汾河谷地分布，汾河谷地不是障碍，C错误；不经过六盘山脉和河套平原，D错误。故选B。32．高铁主要承载客运，据材料“这条高铁线开通后，预测年度客运量到2035年达1300万人，到2045年约为1800万人”可知，因高铁带来的高客运量会促进宁夏旅游业的蓬勃发展。故选B项。高新技术产业主要依托是空运发展，而且要有人才集中优势，高铁的修建不能促进宁夏高新技术产业规模扩大，A错误；高铁主要承载客运，不是为了运输资源和粮食的，与资源优势转变为经济优势和商品粮基地的建设无关，CD错误。故选B。33．银川一太原高铁的建设意义主要在于进一步完善国家高速铁路网络，D正确。银川非国家级中心城市，就经济实力和辐射功能而言，难以形成以其为中心的大都市圈，AB错误。该高铁会加强与东、中部地区的联系，C错误。故选D。北盘江第一桥（如下图）地处地势险峻、地质复杂的高原边界深山地区，跨越北盘江“U”形大峡谷，是中国境内一座连接云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城县都格镇的特大桥，全长1341.4米，桥面至江面垂直距离565.4米，是世界第一高桥。北盘江第一桥于2013年动工建设，2016年12月29日竣工运营。据此完成下面34-36小题。34．形成北盘江“U”形大峡谷的主要外力作用是（）A．冰川侵蚀 B．风力侵蚀 C．流水侵蚀 D．风化作用35．建造北盘江第一桥面临的主要困难是（）A．地质灾害多发 B．高原冻土广布 C．河谷洪水肆虐 D．水土流失严重36．北盘江第一桥通车运营的主要影响是（）A．沿线劳动力大量回流 B．缓解宣威市的交通拥堵C．改变水城县空间结构 D．促进当地社会经济发展【答案】34．C35．A36．D【解析】34．分析可知，北盘江流域位于云贵高原向广西丘