中国船级社指南 导管架滑移下水和组块浮托安装分析技术指南 2025

I 1第1节一般规定 1第2节定义与缩写 1第3节监测 2第2章设计环境条件 4第1节一般规定 4第3章装船分析 6第1节一般规定 6第2节分析准则 6第3节结构物强度分析 7第4节系泊分析 7第4章海上运输分析 8第1节一般规定 8第2节环境条件 8第3节运输船稳性分析 第4节运动响应分析 第5节运输船总纵强度分析 第6节结构物强度分析 第7节其他要求 第5章导管架滑移下水分析 第1节一般规定 第2节分析准则 第3节下水动力分析 第4节下水结构分析 第6章导管架扶正分析 第1节一般规定 第2节分析准则 第3节扶正分析 20第4节结构分析 21第7章组块浮托安装分析 22第1节一般规定 22第2节环境条件评估 22第3节驳船压载和总纵强度分析 23第4节系泊分析 24第5节对接分析 25第6节进船和退船分析 27第7节计算结果处理 27第8节结构分析 28附录A典型安装分析算例 30第1节导管架下水分析流程和示例 30第2节导管架扶正分析示例 341 cone）和缓冲件组成，是耦合分析需要关注的关键部位。1.2.1.2组块分离装置（Deck将完成载荷转移时，DSU内的缓冲件开始发挥撞。1.2.1.4浮托（Float-over系指利用驳船载运海工结构物上部组块，依21.2.1.6可操作性分析（Operabilityanalysis系指按照一定的程序/方法获取在RAO响应幅算子（ResponseAmplitudeOperator）MPME最可能极大值（MostProbableMaxiMBL最小破断载荷（MinimumBreakDSU组块分离装置（DeckSeparationUnits）1.3.1.1应尽可能监测海上安装过程监测精度要求。1.3.2.1海洋环境监测参数包括1.3.2.3监测装置的位置应适当（例如无屏蔽效应以之间的相对位置应进行实时监测。31.3.4.5必要时应对护舷的受力情况进行监测。导管架滑移下水和组块浮托安装分析技术指南第2章4第2章设计环境条件2.1.1.1本章给出了海上作业（安装）设计环境条件选取的一般原则。2.1.1.2海上作业环境条件要素包括2.1.1.4海上作业根据操作基准时长的不同可分为气象限制性作业和非气象限制性作2.1.1.8对于非气象限制性作业，设计环境条件的最小重现期可参考表2.1.1.8风7天＜基准时长≤1个月））W50年+0.7*（W100年-W5基准时长＞1年导管架滑移下水和组块浮托安装分析技术指南第2章5导管架滑移下水和组块浮托安装分析技术指南6第3章装船分析3.1.1.1本章适用于导管架、组块等大型海工结构的拖拉装船3.2.1.2装船期间船舶的最小干舷为03.2.2.2应考察装船过程中船舶可能出现的极限吃水情况（最大吃水和最的齐平状态符合操作要求。 能进行装船操作的潮位并给出相应的时间窗口； 3.2.3.4船舶压排载泵应根据3.2.3.3定义的装船操作分类进行设计，满足装船操作要导管架滑移下水和组块浮托安装分析技术指南7平台入级规范》第2篇的适用要求进行校核。导管架滑移下水和组块浮托安装分析技术指南第4章海上运输分析8第4章海上运输分析4.1.1一般要求析和稳性分析、结构物和运输船联合体运动响应分析及结构物强4.2.1一般要求4.2.1.1海上运输的设计环境条件应选择4.2.1.2如无有义波高对应的周期数据时，可参考如下公式确定谱峰周期的范围：导管架滑移下水和组块浮托安装分析技术指南第4章海上运输分析9Hs——有义波高，m；TP——谱峰周期，s；），4.2.1.4对于时间为30天N=M⁄T；则在该特定航线区域（平均每14.2.1.7确定暴露于恶劣海况的时间应考虑以下因素：（1）运输作业的最初48小时可假定为由可靠起航气象条件预报，这段时间可排除在（2）根据航线上各区域的月平均波高调整航速；计算各航线区域平均海况对航速的影Hm——该航线区域的月平均波高，m。（3）若航线区域存在海流，则应考虑平均海流对于运输速度的影响，即按运输方向进 4.2.2环境条件降低4.2.2.1环境条件降低是指在航行过程中由于驳船有能力在极限海况下迎浪或随浪航导管架滑移下水和组块浮托安装分析技术指南第4章海上运输分析80%与60%之间线性插值（5）至少两套独立操舵系统，或单操舵系统的替代操作方式（但不包括无法从驾驶台（6）假设任意一个推进器失效后，在考虑货物风载条件下，船舶仍具有在设计风暴条4.3.1完整稳性衡准之间存在较大的差别，如吃水和压载变化等，则应考虑最稳性消失角-- θ——横揺(纵揺)最大幅值，考虑波浪诱导运动和设计风速导致的静风横倾或纵倾角，4.3.1.4回复力臂曲线与风倾力臂曲线至第二交点或进水角处的两曲线所包围的面积4.3.2破损稳性衡准4.3.2.1在从任意外板破损至浮体内1.5m深的情况下，（1）在破损舱室内，所有破损范围内的管系和通风系统都假定浸水，能够提供措施以（3）在水平破损范围内，两个水密舱壁之间或者它们近前阶梯式位置之间的距离不应导管架滑移下水和组块浮托安装分析技术指南第4章海上运输分析4.3.2.3计算风倾力臂时，最小风速应取25.8m/s（50kn）或用于计艏吃水及艏艉吃水差4.4.1一般要求4.4.1.1运输船和结构物联合体的运动响应是进行绑扎方案设计和结构强度校核的基础；可通过水动力分析、模型试验获取运动响应设计值或使用缺省的运动（1）设计环境条件选取可参考本指南4.导管架滑移下水和组块浮托安装分析技术指南第4章海上运输分析（2）通常不允许利用自由液面修正降低稳性高以增加横揺固有周期，任何降低稳性高值。4.4.2.1除考虑波浪诱导运动外，还需考虑风载引起的运动。4.4.2.2风载引起的运动分量主要包括风引起的风倾角对横揺（或纵揺)的增加，以及横揺（或纵揺)产生的重力加速度分量，即横向（纵向）加速度4.5.1一般要求4.5.1.1运输船总纵强度校核一般应考虑波浪作用下的船体弯矩及剪切力。4.5.1.2总纵强度分析方法包括规范校核法、直接计算法和规则波计算法。性要求；应注意采用规范校核法的前提条件，即对船舶取波浪诱导的船体剖面剪力和弯矩RAO。然后根据海况条件，采4.5.1.5运输船的总纵强度需满足结构许用应力或许用弯矩和剪切力要求。4.5.1.6对于深水导管架这类大型结构物的海上运输，在进行运输船总纵强度分析时，导管架滑移下水和组块浮托安装分析技术指南第4章海上运输分析4.6.1一般要求最小绑扎加速度4.6.2载荷工况4.6.2.1载荷工况须考虑各航向下风和浪引起的波动性载荷及静载荷的叠加。4.6.2.2静载荷包括重力以及恒定风作用下产生的风载和风倾角效应。4.6.2.3波动性载荷主要考虑波浪引起的惯性力，应通过4.4节提供的方运动加速度的组合。4.6.2.5采用缺省的运动响应标准值计算时，考虑垂荡、横揺和纵揺的正负值组合。平台入级规范》第2篇的适用要求进行校核。导管架滑移下水和组块浮托安装分析技术指南第4章海上运输分析4.7.1波浪引起的总纵弯曲4.7.1.1在下列任一情况下，波浪引起的总纵弯曲效应应予以考虑：导管架滑移下水和组块浮托安装分析技术指南第5章导管架滑移下水分析导管架下水过程中的结构强度分析、下水参数敏感5.1.1.2导管架滑移下水分析的关①下水前和下水过程中，驳船的稳性和总纵强度是否满足②驳船在最大艉吃水时受到的水压力是否在设计许用③整个过程中，摇臂和销轴的受力是否在其承受①导管架是否保持良好的下水轨迹，即不出现大的横揺，底部间隙②导管架杆件在下潜至最大入水深度时，是否能承受静水④导管架下水过程中速度较快，结构物的局部砰击应力是否满足规5.1.1.3导管架滑移下水动力分析通常在静水中进行，不考虑风、浪、5.2.1.3在破损情况下，储备浮导管架滑移下水和组块浮托安装分析技术指南5.2.4.1驳船总纵强度、摇臂反力应果的敏感程度。下水滑道的摩擦系数一般考虑±40%。重心偏移误差一般考虑xcg±0.3~0.5m，ycg±0.3~0.5m，zcg±0.5~1.0m的组合（其中Z为导管架高度方向，X/Y5.3.1.1导管架水动力、浮力和质量模型应包含主结构和5.3.1.4对驳船和导管架的拖曳力系数、附加质量和阻尼系数应进轨迹、摇臂反力的时间历程，依据分析准则校核关造的推荐作法--工作应力设计法》第6&7章进导管架滑移下水和组块浮托安装分析技术指南第6章导管架扶正分析6.1.1.1本章适用于导管架扶正分析，不包含导管架舱室分隔的注：*表示导管架的浮态应能满足索具装配的要求。即有一侧腿平面在水面上，保持水（2）当两台吊机连接导管架时，重力需在导管架重量基础上分别减去两台起重机各自起吊入水导管架，进行了静态和动态分析，且注：*表示应急方案是指在静态吊力超过预计静态荷载时采取6.2.2.1应校核导管架完整和单舱破损状态下的浮态和6.2.2.2下水后和扶正过程中，导管架的最小稳最小稳性高要求导管架滑移下水和组块浮托安装分析技术指南注：*表示在扶正过程中，导管架在一定的时间段可能会出现纵向不稳定的状态。在评6.2.3.1在扶正过程中，导管架结构及附属构件的最小泥面间隙应满足表6.2.3.1的要6.2.5.1导管架、吊耳、吊具等应力应满6.2.5.2校核吊点和吊点附近的结构时，考虑2.0倍的6.2.5.3吊索上的张力应小于其额定安全参数发生微小变化时，不会对浮态和扶正的可操作性有影响。重心偏移误差一般考虑xcg±0.3~0.5m，ycg±0.3~0.5m，zcg±0.5~1.0m的组合（其中Z为导管架高度方向，X/Y6.3.1.1本节适用于吊机辅助方导管架滑移下水和组块浮托安装分析技术指南6.3.3.1动态分析的目的是考察起吊船的波浪诱导运动对扶6.3.3.2动态分析流程：从静态分析中选取若干个特征状态，获取该状态下吊钩高度、导管架浮态、充水状态等信息，求解系统的平衡状态，在此平衡状态单元模拟吊索，在导管架底部水平层方向施加小刚度弹造的推荐作法--工作应力设计法》第6&7章进导管架滑移下水和组块浮托安装分析技术指南第7章组块浮托安装分析第7章组块浮托安装分析的浮托安装分析可参照使用。7.1.1.4在7.1.1.3所述的浮托安装操作足够的确保船舶稳性措施的前提下，也可接受较低7.2.1.1浮托安装一般在平静海况下进行，环境条件的选取应注意以下几（1）浮托安装对不同季节（月份）和方向的环境条件比较敏感，环境条件应能按季节（2）对于选定浮托安装的环境条件，首先应进行气候窗口分析，用以评估在计划季节（月份）的设计环境条件下可以安全进行浮（3）浮托安装环境条件的确定应基于以下分析结果：气候窗口分析；运动、间隙、碰7.2.3.1浮托安装一般要求在较为平静的海况下进行，通常按不同浪向限定波（1）迎浪和随浪情况下，驳船的抗风浪能力较强（2）横浪情况下，驳船较容易产生大的运动导管架滑移下水和组块浮托安装分析技术指南第7章组块浮托安装分析 ③海流速度限制为非台风海况的1年重现期表层流速。 ③海流速度限制为1年重现期表层流速。7.2.3.4浮托安装的水位一般按照平均海平面设计，并对高、低潮位进行敏感性分析。7.2.4.3应选择可作业天数超过50%7.3.1.1应对浮托安装对接阶导管架滑移下水和组块浮托安装分析技术指南第7章组块浮托安装分析7.4.2.2浮托安装的系泊分析一般考虑完整工况和单根系泊缆破损工况。导管架滑移下水和组块浮托安装分析技术指南第7章组块浮托安装分析7.4.4.1系泊系统与其它设施之间应保持足够的间距以避7.4.4.2系泊缆跨越管线情况：完整系泊状态下与管线可以发生一定的接触，但接触点须避免发生在海底处。朝向海底设施的情况下，锚的布置位置与海底设施之间应保持至少300m的水平距离。关键工况进行时域分析，时域模拟时间应足够长以获取稳定的统计存在不对称因素时，需进行全方向的数值模拟，且环境方向的间隔应不大于45°。7.5.1.2护舷碰撞/冲击载荷不得超过护舷和导管架的极限导管架滑移下水和组块浮托安装分析技术指南第7章组块浮托安装分析划分。工况划分应能涵盖导管架和组块结构在对接过程中可能发生的最大载荷工况。7.5.2.2一般还应考虑根据上部组块与驳船支撑结构间的垂向分离间隙划分分析工况。7.5.2.3上部组块通常为非对称结构，各组块腿落到导管架上时所受的静力载荷不同，耦合分析时应考虑0°~360°全浪向，且浪向间隔应不大于457.5.3.1浮托安装对接阶段的耦合分析一般采用时域数值模拟7.5.3.2导管架、驳船和组块之间的耦合作用主要通过护舷、LMU及DS7.5.3.5LMU的受力与变形呈非线性关系，在分析模型中可7.6.1.2进船过程中，驳船的纵向和横向运动以及偏航角应控制在一定隙应不小于0.5m；在计算该垂向间隙时，应考虑潮位、动幅值。7.6.1.4护舷与导管架之间的碰撞力应小于导管架以及护舷能够承受的极限载7.6.2.1支撑件上的垂向冲击载荷不得超过支撑件和上部组块支撑点的设计极限载荷。点之间的垂向间隙应不小于0.5m；在计算该垂向间隙时，应考7.6.2.3护舷与导管架之间的碰撞力应小于导管架以及护舷能够承受的极限载荷。7.6.3.1进退船阶段，一般根据驳船与7.6.4.1进退船分析一般采用时域数值模拟方法，分析中需考虑系泊系统的影骤）均需获取相应数值模拟结果，并通过统计分析，验证以下参数是否满足（3）驳船关键点运动响应，包括驳船艉部和底部，以（4）LMU/DSU/护舷的受力除了应满足自身能力要求外，还应确保碰撞力在结构可承导管架滑移下水和组块浮托安装分析技术指南第7章组块浮托安装分析的平均值作为设计值。7.8.2.3对于每个护舷，均需考虑其承受最大压力的载荷计和建造的推荐作法--工作应力设计法》第6&7章进行校核。附录A典型安装分析算例A.1.1导管架下水分析流程A.1.1.1建立分析模型，对导管架、驳船、摇臂、滑道等进行准确模拟。A.1.1.2检查导管架的储备浮力是否满足要求。A.1.1.3设定下水时驳船初始浮态，通过压载使驳船达到静平衡状态。A.1.1.4进行下水前导管架和驳船联合体A.1.1.7将上述载荷施加到导管架结构模型上，校核导管架下水过程中的结构强度。A.1.1.8依据5.2.6进行参数敏感性分析：考察下水滑A.1.2驳船水动力模型A.1.2.1应对驳船的静水力和水动力特性进行准确模拟；水动力特性包括A.1.3导管架滑移下水分析示例A.1.3.2建立驳船和导管架模型。船舶的静水力模型除外壳模型还包括舱室模型。图A.1.3.2为建立的驳船和导管架联合体模型，其中驳船已压载至所需的浮态。(2)所示，总纵强度校核的结果见图A.1.3.3(3)~图A.1.3.3BendingMoment(mt*m)1,000,000800,000600,000400,000200,0000-200,000-400,000-600,000-800,000-1,000,000ActualBendingMomentDeckAllowableBendingMomentBottomAllowableBendingActualBendingMomentDeckAllowableBendingMomentBottomAllowableBendingMoment30405060TowardBowLocationalongthevessel(m)TowardSternShearForce(mt)25,00020,00015,00010,0005,0000-5,000-10,000-15,000-20,000-25,000ShearForceCalibrationofVesselHYSY229atPre-launchConditionActualShearForceAllowableShearForce(+)AllowableShearForce(-)、TowardBowLocationalongthevessel(m)TowardSternBendingMoment(mt*m)1,000,000800,000600,000400,000200,0000-200,