一建铁路工程实务-一级建造师《铁路实务》预测试卷2512

一建铁路工程实务-一级建造师《铁路实务》预测试卷2512单选题（共20题，共20分）(1.)MDZ作业车组分层上砟整道作业，起道工作以后进行的作业是()。A.拨道B.捣固C.补砟D.动力稳（江南博哥）定正确答案：A参考解析：机械化整道作业车组简称MDZ车组，由起道、拨道、捣固作业车，配砟整形作业车，动力稳定作业车等设备组成。起道工作以后进行的作业是拨道。(2.)铁路高墩墩身施工的垂直提升设备主要有缆索吊机、塔吊、()等。A.汽车吊机B.桅式扒杆C.高空作业车D.井架正确答案：D参考解析：墩身施工的垂直提升设备主要有缆索吊机、塔吊、井架等。(3.)位于平缓山地，且中心开挖高度小于5m的一般土质路堑地段，宜采用的开挖方法是（）。A.全断面开挖B.横向台阶开挖C.逐层顺坡开挖D.纵向台阶开挖正确答案：A参考解析：全断面开挖适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路堑，一般情况下中心开挖高度小于5m，用挖装机械配合自卸运输车进行施工。横向台阶开挖适用于横坡不大于1:10的情况下的一般土石路堑施工。逐层顺坡开挖适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工。纵向台阶开挖适用于土、石质傍山路堑。(4.)铁路路基工程沉降观测应采用（）几何水准测量。A.一等B.二等C.三等D.四等正确答案：B参考解析：路基沉降观测应采用二等几何水准观测。(5.)适用于基桩检测的常规方法为（）。A.超声法B.回弹法C.钻芯法D.小应变法正确答案：D参考解析：瞬态激振（敲击）时域频域分析法（小应变法）适用于基桩检测，特点是操作简便，检测快速，结果较为精确。(6.)沉桩的一般工序中桩位放样的后序工作为()。A.桩架提升B.桩架安装C.桩架加固D.桩架对位正确答案：D参考解析：沉桩施工的一般工序为：施工准备→布设脚手架及桩架走道→立桩架或安设吊机和导向设备→准备并布置好沉桩机具及起吊设备→桩位放样→桩架对位→吊桩→插桩→锤击或振动下沉到设计位置→桩基试验→凿除桩头。(7.)对于长度为3km的山岭石质铁路隧道，开挖方法为()。A.钻爆施工法B.掘进机施工法C.盾构施工法D.沉管施工法正确答案：A参考解析：此题主要考察考生对隧道开挖施工方法知识的掌握。根据教材表述，钻爆施工法适用于各种地质条件和地下水条件；掘进机施工法(TBM)是一种利用回转刀具开挖(同时破碎和掘进)隧道的机械装置。TBM施工方法的优点是开挖作业能连续进行；缺点是机械的购置费和运输、组装、解体等的费用高，机械的设计制造时间长，初期投资高，因此，不用于短隧道。盾构法在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道的施工中应用相当广泛。沉管施工法是修建水底隧道通常采用的方法。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是“A．钻爆施工法”。(8.)某段路堑抗滑桩采用人工挖孔施工，其正确的桩群施工顺序是（）。A.从滑坡主轴向两端间隔开挖B.从滑坡主轴向两端连续开挖C.从两端向滑坡主轴间隔开挖D.从两端向滑坡主轴连续开挖正确答案：C参考解析：抗滑桩应分节开挖，每节高度宜为0.6～2.0m，挖一节立即支护一节。护壁混凝土模板的支撑可于浇筑后24h拆除。开挖抗滑桩桩群应从两端向滑坡主轴间隔开挖，灌桩1d后才可开挖邻桩。(9.)对于铁路隧道在V级软弱围岩地段采用台阶法施工时，下列说法正确的是（）。A.上台阶循环进尺不宜超过2榀钢架设计间距B.下台阶循环进尺不超过1榀钢架设计间距C.开挖前必须完成钢架锁脚锚杆D.仰拱一次开挖长度不得大于5m正确答案：C参考解析：V级围岩上台阶循环进尺不宜超过1榀钢架设计间距，故选项A错误；V级围岩下台阶循环进尺不超过2榀钢架设计间距，故选项B错误；初期支护设计钢架未封闭成环的隧道，仰拱一次开挖长度不得大于3m，且开挖前必须完成钢架锁脚锚杆(管)。故选项C正确，选项D错误。(10.)有砟轨道人工铺设中，连接钢轨时，必须按规定（）。A.预留轨缝B.测量钢轨长度C.测定轨温D.安装接头螺丝正确答案：A参考解析：有砟轨道人工铺设中，连接钢轨时必须按规定预留轨缝。(11.)对于客运专线，应采用（）。A.原位组装铺设B.侧位预铺插入C.机械分段铺设D.侧位组装铺设正确答案：C参考解析：对于客运专线或大号码道岔，要采取工厂内组装台上精确定位组装，火车运输至工地，机械分段铺设，方可保证道岔施工精度和铺设速度。(12.)混凝土养护时，在双块式无砟轨道道床混凝土未达设计强度（）之前，严禁各种车辆在道床上通行。A.70％B.75％C.80％D.85％正确答案：A参考解析：混凝土养护时，在双块式无砟轨道道床混凝土未达设计强度70％之前，严禁各种车辆在道床上通行。(13.)施工单位在施工过程中发现设计差错或者与现场实际情况不符的，应（）。A.经监理同意修改设计B.经监理同意继续施工C.书面通知监理、设计和建设单位D.书面通知监理和设计单位正确答案：C参考解析：施工单位必须严格按照审查合格的施工图设计文件和有关规程、规范、标准施工，不得擅自修改工程设计，不得偷工减料。施工单位在施工过程中发现设计差错或者与现场实际情况不符的，应及时向监理、设计和建设单位书面提出。(14.)施工企业信用评价每半年为一个评价期，建设项目（）后的下一个评价期不再进行评价。A.初步验收B.动态验收C.安全评估D.正式验收正确答案：A参考解析：施工企业信用评价每半年为一个评价期，建设项目初步验收后的下一个评价期不再进行评价。(15.)铁路建设项目变更设计必须坚持（）的原则。A.先实施、后批准，先设计、后施工B.先实施、后批准，边设计、边施工C.先批准、后实施，先设计、后施工D.先批准、后实施，边设计、边施工正确答案：C参考解析：铁路建设项目变更设计必须坚持“先批准、后实施，先设计、后施工”的原则，严格依法按程序进行变更设计，严禁违规进行变更设计。(16.)在卵石岩层中钻孔设备宜选用（）。A.冲击钻机B.回转钻机C.旋挖钻机D.普通钻机正确答案：A参考解析：冲击钻机主要适用于卵(漂)石土、岩层中钻孔。正循环适用于黏土，粉土，细、中、粗砂等各类土层；反循环适用于黏性土、砂性土、砂卵石和风化岩层，但卵石粒径不得超过钻杆内径的2/3，且含量不大于20%。旋挖钻机适用于砂性土、砂卵石和风化岩层。(17.)加筋土挡土墙的高度在I级干线上不宜大于（）。A.4mB.9mC.10mD.11m正确答案：C参考解析：加筋土挡土墙的高度在I级干线上不宜大于10m。(18.)下穿铁路桥梁、涵洞的道路应当按照国家标准设置车辆通过（）标志。A.限宽、限重B.限高、限宽C.限重、限速D.限速、限高正确答案：B参考解析：下穿铁路桥梁、涵洞的道路应当按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。(19.)生活区原则上应（），既不发生干扰，又方便工作。A.远离生产区B.紧邻生产区C.靠近生产区D.靠近架梁区正确答案：A参考解析：生活区原则上远离生产区，既不相互干扰，又方便工作。(20.)铁路建设项目安全风险管理中，风险防范的主要责任单位是（）。A.建设单位B.施工单位C.勘察设计单位D.监理单位正确答案：C参考解析：勘察设计单位是风险防范的主要责任单位。多选题（共10题，共10分）(21.)铁路有砟轨道铺设中，计算最佳铺轨温度时，钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度应考虑（）。A.当地历史最高气温B.当地历史最低气温C.施工时测定的钢轨温度D.钢轨型号E.钢轨长度正确答案：A、B、E参考解析：根据钢轨温度选定的公式，C为钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的长度（mm）。钢轨长度≤15m及长度>15m的C值，分别为2mm和4mm，但历史最高、最低轨温差>85℃地区，铺设钢轨长度>20m的轨道，C值应采用6mm。(22.)高速铁路箱梁制梁场应设置的台座有（）。A.制梁台座B.存梁台座C.内模存放台座D.外模存放台座E.静载试验台座正确答案：A、B、C、E参考解析：高速铁路箱梁制梁场设置制梁台座、存梁台座、静载试验台座、内模存放台座、顶板钢筋绑扎台座、底腹板钢筋绑扎台座。(23.)铁路大中型建设项目施工招标应具备的条件有（）。A.资金来源已经落实B.施工图预算已经批准C.详细施工图已经设计完成D.建设项目管理机构依法成立E.指导性施工组织设计已经编制完毕正确答案：A、B、D、E参考解析：铁路建设项目施工招标应具备下列条件：（1）建设单位（或项目管理机构）依法成立；（2）有相应的资金或资金来源已经落实；（3）施工图已经审核合格；（4）施工图预算已经核备或批准；（5）指导性施工组织设计已经编制完毕。(24.)下列选项中，可以作为投标保证金的有（）。A.现金B.银行保函C.保兑支票D.银行汇票E.现金支票正确答案：B、C、D、E参考解析：招标人可以在招标文件中要求投标人提交投标保证金，其额度不得超过最高投标限价的2%，且不超过80万元人民币，有效期应当与投标有效期的要求一致。投标保证金为银行出具的银行保函、保兑支票、银行汇票或现金支票，不得以现金形式提交投标保证金。(25.)按用途和平面形状，铁路道岔分为（）等。A.单开道岔B.多分道岔C.交叉渡线D.交分道岔E.三开道岔正确答案：A、C、D、E参考解析：根据用途和平面形状，铁路道岔分为普通单开道岔、单开对称道岔、三开道岔、交叉渡线、交分道岔等。(26.)锚喷支护中钢拱架的作用有（）。A.减缓风化B.限制围岩变形C.阻止围岩松动D.作为超前支护的后支点E.承受部分松弛荷载正确答案：B、D、E参考解析：锚喷支护作用有：1.锚杆有支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成"组合梁""悬吊"作用；2.喷射混凝土有支承围岩、"卸载"、填平补强围岩、覆盖围岩表面减缓风化、阻止围岩松动、分配外力作用；3.钢拱架有加强限制围岩变形、作为超前支护后支点、承受部分松弛荷载作用。故选项BDE符合。(27.)铺轨基地应符合（）规定。A.铺轨基地宜设置在既有车站附近，应根据工程规模、施工方法及进度要求按经济技术比选确定，并有富余生产能力B.基地设施宜永临结合，少占农田，注意保护环境，并充分利用现有水源，电源和运输通道C.基地联络线的坡度和曲线半径，应根据地形、运量和作业方法确定D.铺轨基地应修建消防通道，相邻堆料间，应根据作业需要，留有不小于5.5m的距离E.采用基地焊轨时，应设置焊轨生产线和标准轨、长钢轨存储场地，满足长钢轨生产需要正确答案：A、B、C、E参考解析：选项D错误，铺轨基地应修建消防通道，相邻堆料间，应根据作业需要，留有不小于0.5m的距离，场内堆置物与轨道及龙门吊走行线间应留有安全距离。(28.)高速铁路无砟轨道施工前，线下施工单位应向轨道施工单位提交的资料有（）等。A.竣工测量资料B.测量桩位表C.工程日志D.施工质量检验合格报告E.与轨道工程有关的变更设计正确答案：A、B、D、E参考解析：无砟轨道施工前，线下工程主体应全部完工，检验合格。线下单位应向轨道施工单位提交线下构筑物竣工测量资料、桩橛和与轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量检验合格报告等资料。(29.)根据《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》，下列费用中，属于其他费的有（）。A.建设项目前期费B.营业线施工配合费C.建设项目管理费D.大型临时设施费E.土地征用费正确答案：A、B、C、E参考解析：铁路基本建设工程的概（预）算费用项目中，其他费包括：土地征（租）用及拆迁补偿费、建设项目管理费、建设单位印花税及其他税费、建设项目前期费、施工监理费、勘察设计费、设计文件审查费、其他咨询服务费、营业线施工配合费、安全生产费、研究试验费、联调联试等有关费用、利用外资有关费用、生产准备费、其他等。(30.)下列属于I类变更设计的是（）。A.变更建设规模、主要技术标准、重大方案、重大工程措施B.变更初步设计主要批复意见C.建设项目投资超出初步设计批准总概算D.变更施工图其他项目E.调整初步设计正确答案：A、B、C、E参考解析：对初步设计审批内容进行变更且符合下列条件之一者为I类变更设计：1.变更批准的建设规模、主要技术标准、重大方案、重大工程措施。2.变更初步设计批复主要专业设计原则的。3.调整初步设计批准总工期的。4.建设项目投资超出初步设计批准总概算的。5.国家、铁路主管部门相关规范、规定重大调整的。问答题（共5题，共5分）(31.)背景资料：某跨河单线铁路特大桥，主跨为(48+80+48)m预应力混凝土连续箱梁，两端桥跨均为90孔32m后张法预应力混凝土T梁。主跨桥墩高度超过50m，为变截面薄壁空心墩。主墩水中承台尺寸为37m×21m×4m。项目经理部根据设计要求及现场情况，初步制定了主墩承台、墩身、T梁、连续梁的施工方案，主要内容如下：(1)主墩水中承台采用双壁钢围堰法施工，考虑承台混凝土灌注体积大且处于夏季施工，采用敷设冷却水管施工并制定了混凝土施工温差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)两端T粱采用现场预制、架桥机架设施工；梁场位于0号桥台后空地上，利用填筑桥头路基作为运梁通道。项目经理部同时制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0号柱、机上横移梁、组装架桥机并对位、吊梁并纵移梁片、运梁与架桥机对位并喂梁、安装支座并落梁就位、重复架第二片梁、连接板焊接并铺桥面轨道。项目经理部在T梁浇筑前和浇筑后分别对梁场进行了检查。经检查发现：制梁台座顶面为平坡，两侧模板上的振动器对称布置；T梁仅在混凝土强度合格后立即进行了预应力张拉作业。问题：1．提出主跨梁梁部(含各段)的施工技术方案，并说明施工顺序。2．从原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承台混凝土浇筑防裂措施。3．列举主跨桥墩施工需配备的主要机械设备。4．根据案例中所列架梁施工工序，说明T梁架设合理的施工顺序。5．根据案例中的检查结果，指出T梁生产中的错误之处。正确答案：参考解析：1．(1)主跨梁梁部(含各段)的施工技术方案为：主跨梁梁部采用悬臂浇筑法施工；墩顶梁段和边跨直线段采用支架(或托架)现浇法施工；悬浇梁节段和合龙段采用移动挂篮施工。(2)主跨梁梁部(含各段)的施工顺序为：墩顶梁段→悬浇梁段→边跨直线梁段→合龙段。2．(1)原材料方面：①选用水化热低、初凝时间长的矿渣水泥；②选用较好连续级配的骨料。(2)配合比方面：①掺加粉煤灰减少水泥用量；②掺加复合型外加剂延缓凝结时间。(3)施工措施方面：①选择每天中气温较低时段施工；②采用分层浇筑，振捣密实。3．主跨桥墩施工需配备的主要机械设备有：垂直运输设备(或塔式起重机)；混凝土拌合设备；混凝土浇筑设备(或混凝土输送泵、混凝土运输车)；钢筋加工设备；施工电梯。4．T梁架设的施工顺序为：组装架桥机并对位→支立0号柱→运梁与架桥机对位并喂梁→吊梁并纵移梁片→机上横移梁→安装支座并落梁就位→重复架第二片梁→连接板焊接并铺桥面轨道。5．T梁生产中的错误之处如下：(1)台座没有设置反拱；(2)没有将两侧模板上振动器位置交错排列；(3)没有满足梁体混凝土强度及相应的弹性模量达到设计要求，就进行了预应力张拉作业。(32.)背景资料：某集团公司总承包某新建铁路一标段工程。该工程设计标准为时速160km的客货共线；有砟轨道，并为跨区间无缝线路。新建铁路的中间车站与既有铁路车站相接。工程内容包含路基、桥涵、隧道、轨道，不包含制梁、“四电”和站房。奇林隧道为控制性工程。要求在工程开工1年后，开始轨道施工。主要结构物位置如下图所示。问题：1．合理划分该标段工程施工工区。2．该项目轨道工程应采取何种施工方案3．指出该轨道工程合理的施工顺序。4．该轨道工程需要投入哪些机械设备5．给出该轨道工程的施工流程。正确答案：参考解析：1．(1)一工区：从DK0+000到奇林隧道进口端左侧约500m处，包括本工区路基、奇河特大桥、奇林车站站场改造工程(不含站房、“四电”)。(2)二工区：奇林隧道进口端左侧约500m处到DK56+F800，包括本工区路基、奇林隧道。(3)三工区：为铺架工区，负责整个标段的铺轨架梁工程(跨工区作业，铺轨基地及T梁存梁场设在奇林车站附近)。2．车站附近设置铺轨基地；隧道外采用单枕综合铺设法的机械铺轨方案；奇林隧道采用人工布枕、推轨法施工。3．从奇林车站附近铺轨基地向奇河特大桥方向铺轨，铺到DK0+000，然后铺轨机掉头，隧道人工布枕同时进行，铺轨机通过隧道，到DK56+800。4．该轨道工程需要投入的机械设备如下：(1)焊接设备，如轨端除锈、钢轨焊接冷却、钢轨校直、焊缝打磨、探伤等设备；(2)铺砟设备，如摊铺机或布砟机、压实机械、自卸车、装载机等；(3)铺轨设备，如运枕龙门吊、枕轨运输列车、布枕机、长轨铺设机、牵引拉轨设备。5．(1)单枕综合铺设法施工基本作业程序为：施工准备→设备编组进场→长钢轨抽放拖送→轨枕转运→布枕→钢轨入槽就位→轨枕方正→安装扣件→转入下一循环，长钢轨抽放拖送。(2)无缝线路换铺施工主要施工步序为：(3)无缝线路推轨法施工步序为：(33.)背景资料：某施工单位中标一铁路既有线提速改造工程。工程内容包括：路基、桥梁、隧道、机械铺轨（25米轨）、架梁（不包括梁的预制）及车站改造等。全线有双线桥梁3座，均为32米简支T梁，桩基础（旱桥）：双线隧道1座／3820米，均为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩，洞内有一断层破碎带，无其它不良地质：路基土石方共68万立方米；既有线拆除的钢轨可用于新铺线路中。本工程总工期为22个月，其中线下工程工期为20个月。该施工单位成立了项目部，在施工组织方面，将线下工程划分为3个工区，并安排了施工队，制定了施工技术方案。问题：1．在铺架基地平面布置中，铺轨施工应布置哪些场区2．简述本工程合理的铺架顺序，并说明理由。3．铺架基地宜设置在什么位置并说明理由。4．根据背景资料，合理安排隧道工程的工作面数量，并说明理由。5．简述隧道破碎带的施工方案。正确答案：参考解析：1．①钢轨堆放区；②轨枕堆放区；③配轨区；④轨排组装区；⑤轨排存放区。2．①铺架顺序：从起点向终点方向（或A工区→B工区→C工区）②理由：（1）充分利用旧轨，先铺A工区，将A工区拆下的旧轨铺设到B工区，在铺设C工区时，利用B工区的旧轨；（2）C工区为控制性工程，1#隧道长达3820m，3#桥为30孔特大桥，工程量大，施工时间长；（3）而A、B段桥梁工程量少，土石方工程量不大，线下工程能较快完成，能尽快为铺架创造条件。（起点处为既有线车站，满足建铺架基地的条件）3．铺架基地宜设置在车站处（或标段起点）。理由：铺架基地一般设置在靠近既有火车站布置，充分利用既有铁路的运输条件。4．隧道工作面的安排：进出口各安排一个工作面原因：线下工程工期20个月，即隧道工期20个月，施工准备按3个月考虑，本双线隧道长达3820m，若按一个工作面安排施工，则平均每月成洞达224m，对于双线隧道此指标很难达到。若安排2个工作面，则平均每月成洞112m，本隧道为I～Ⅲ级围岩，故可以达到。（单线隧道III级围岩全断面开挖，160m/月；IV级围岩台阶法开挖，120m/月；V级围岩分部法开挖，60m/月。双线隧道III级围岩全断面开挖，120m/月；IV级围岩台阶法开挖，90m/月；V级围岩分部法开挖，50m/月）5．断层破碎带施工方案：超前大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、短台阶开挖、钢架支撑、衬砌紧跟。(34.)背景资料：1．某新建单线铁路的控制性工程是大山隧道，长4680m，围岩级别是Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，设置1座横洞。2．根据施工组织设计要求：施工准备2个月，进口段1个月，出口段3个月，横洞4个月。隧道围岩分布如下图所示。3．根据施工组织设计要求横洞进行两个作业面施工。隧道按设计超前地质预报纳入工序，Ⅴ级围岩设置小导管超前支护，其他为锚喷支护。Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅳ级围岩采用台阶法，Ⅴ级围岩采用中隔壁法(CD法)开挖。4．根据本企业施工工艺水平，对各种围岩的循环进尺、循环作业时间及环境和经验修正系数如下表所示。假定按三班制组织施工，每月作业时间30d。5．在施工过程中，进口工作面和横洞向小里程工作面开挖过程中，在接近贯通时，两端工作面为迎接2天后的隧道贯通庆典，加紧施工，在双方距离6m时，进口工作面爆破时，导致横洞向小里程掘进工作面拱部石头塌落，砸死2人。经调查此爆破工没有爆破操作合格证却执行了爆破作业。问题：1．简述Ⅴ级围岩采用中隔壁法的基本步骤。2．针对背景5中提到的安全事故，施工组织有何错误之处3．计算该隧道各级围岩的掘进进度指标。4．计算该隧道掘进工期(含施工准备时间，考虑两工作面相向开挖施工临近贯通点应由单工作面开挖对工期的影响)。5．画出该隧道的施工形象进度示意图(时间一里程图)。正确答案：参考解析：1．Ⅴ级围岩采用中隔壁法的基本步骤：(1)右侧(或左侧)拱部及中隔壁超前小导管；(2)上台阶右侧(或左侧)土石方开挖及初期支护；(3)下台阶右侧(或左侧)开挖及初期支护；(4)上台阶左侧(或右侧)土石方开挖及初期支护；(5)下台阶左侧(或右侧)开挖及初期支护；(6)分段拆除纵横支撑，进行基面处理；(7)施作仰拱衬砌；(8)施作边墙与拱部二次衬砌。2．此次安全事故发生的原因有：(1)违反爆破操作规程或劳动纪律：两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥。当两端工作面间的开挖距预留8倍循环进尺，或接近15m时，未停止一端工作和将人员和机具撤走。(2)对现场工作缺乏检查或指挥错误：两工作面洞内爆破未做到统一指挥；也没有专职爆破工担任爆破任务；在两个开挖面相离200m内时，爆破时未能提前一个小时通报。(3)安全设施缺少或有缺陷。3．Ⅲ级围岩掘进进度指标：4．掘进工期计算设出口段工作面在正洞内掘进600mⅤ级围岩后继续向小里程方向掘进Ⅳ级围岩Xm，横洞工作面在正洞内向隧道出口方向掘进Ⅳ级围岩(1800-X)m。两工作面自施工准备完成后同时开始施工，平行作业，直至贯通前两端工作面间的开挖距离8倍循环进尺(2．5×8=20m)时，由出口段工作面单独掘进。则两工作面工作时间应满足以下等式：设进口段工作面在正洞内掘进360mⅤ级围岩后继续向大里程方向掘进Ⅳ级围岩Ym，横洞工作面在正洞内向隧道进口方向(小里程方向)掘进Ⅲ级围岩480m后继续向隧道进口方向掘进Ⅳ级围岩(1440-Y)m。两工作面自施工准备完成后同时开始施工，平行作业，直至贯通前两端工作面间的开挖距离8倍循环进尺(2．5×8=20m)时，由进口段工作面单独掘进，横洞工作面此时要撤出。则两工作面工作时间应满足以下等式：包含施工准备时间四个工作面的施工工期分别为