道路勘测设计知到智慧树章节测试课后答案2024年秋山东建筑大学

道路勘测设计知到智慧树章节测试课后答案2024年秋山东建筑大学第一章单元测试

在现代交通运输体系中，占据主导地位的是（）

A:水运

B:铁路

C:航空

D:公路

答案:公路

公路等级的确定只与预测年限的交通量有关。（）

A:对B:错

答案:错我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（）。

A:小客车

B:小轿车

C:载重汽车

D:鞍式列车

答案:小客车

；载重汽车

；鞍式列车

各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成小客车的交通量。（）

A:对B:错

答案:对

第二章单元测试

空气阻力大小的主要影响因素是()。

A:汽车质量

B:轮胎与路面的附着条件

C:汽车车速

D:道路质量

答案:汽车车速

道路阻力包括()。

A:空气阻力

B:惯性阻力

C:坡度阻力

D:滚动阻力

答案:坡度阻力

；滚动阻力

汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就()行驶。

A:加速

B:无法确定

C:减速

D:等速

答案:等速

反映汽车在圆曲线_上行驶横向安全、稳定程度的指标是（）。

A:横向力

B:离心力

C:垂向力

D:横向力系数

答案:横向力系数

汽车在平曲线上行驶时，离心力使之产生两种不稳定的危险是()。

A:滑移

B:滑行

C:倾覆

D:倒遛

答案:滑移

；倾覆

第三章单元测试

根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（).

A:不设超高的最小半径

B:极限最小半径

C:临界半径

D:一般最小半径

答案:不设超高的最小半径

公路平面线形基本要素有直线、圆曲线和二次抛物线。（）

A:错B:对

答案:错缓和曲线的作用有()

A:可作为加宽过渡段，起到加宽缓和的作用

B:通过其曲率的逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要

C:可作为超高过渡段，起到超高缓和的作用

D:使离心加速度逐渐变化，起到行车缓和的作用

E:有利于构成优美、协调的线形和创造良好的视觉效果，起到线形缓和的作用

答案:可作为加宽过渡段，起到加宽缓和的作用

；通过其曲率的逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要

；可作为超高过渡段，起到超高缓和的作用

；使离心加速度逐渐变化，起到行车缓和的作用

；有利于构成优美、协调的线形和创造良好的视觉效果，起到线形缓和的作用

横向力系数μ为单位车重上受到的横向力，横向力的存在对行车产生不利影响，而且μ越大越不利。（）

A:错B:对

答案:对平面设计时，关于直线的最小长度，正确的有（）

A:当设计车速≥60km/h时，对反向曲线间的直线最小长度没有限制

B:当设计车速≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜

C:当设计车速≥60km/h时，反向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜

D:当设计车速≥60km/h时，对同向曲线间的直线最小长度没有限制

答案:当设计车速≥60km/h时，反向曲线间的直线最小长度（以m计）以不小于设计车速（以km/h计）的2倍为宜

第四章单元测试

确定路线最小纵坡的依据是（).

A:公路等级

B:汽车动力性能

C:排水要求

D:自然因素

答案:排水要求

关于竖曲线，正确的有（）。

A:竖曲线的形式只能采用抛物线

B:竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线

C:四级公路在纵坡变更处可不设置竖曲线

D:各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线

答案:竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线

；各级公路在纵坡变更处均应设置竖曲线

技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（）。

A:控制最大超高横坡度

B:控制急弯和陡坡的组合

C:比纵坡指标更科学合理

D:保证冰雪路面行车安全

答案:控制急弯和陡坡的组合

关于平纵组合，正确的是()

A:平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡

B:一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹

C:避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线

D:避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线

答案:一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹

；避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线

；避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线

各等级公路最小纵坡的规定是从减少工程量的角度考虑，一般最小纵坡不小于3%。（）

A:错B:对

答案:错

第五章单元测试

高速公路、一级公路的平原微丘区在条件允许时，硬路肩的宽度应尽量采用大于（）米的数值。

A:2.0

B:3.0

C:1.5

D:2.5

答案:2.5

路肩的作用主要有（）。

A:供临时停车

B:提供养护工作场地

C:提供侧向余宽

D:保护车道结构的稳定

答案:供临时停车

；提供养护工作场地

；提供侧向余宽

；保护车道结构的稳定

有中间带公路超高的过渡形式有（）。

A:绕中间带的中心线旋转

B:绕各自行车道中线旋转

C:绕中央分隔带边缘旋转

D:绕车道外边缘旋转

答案:绕中间带的中心线旋转

；绕各自行车道中线旋转

；绕中央分隔带边缘旋转

高速公路的净空高度规定为（）米。

A:4.0

B:4.5

C:6.0

D:5.0

答案:5.0

土石方调配的方法主要为土石方计算表调配法。（）

A:对B:错

答案:对

第六章单元测试

平原区选线如何处理道路与农业的关系（）。

A:应远离河岸布线

B:与农田水利建设相配合

C:应争取靠近河岸布线

D:少占、不占高产田

答案:与农田水利建设相配合

；应争取靠近河岸布线

；少占、不占高产田

丘陵区路线的布设方式有（）。

A:起伏地带走匀坡线

B:起伏地带走直线和匀坡线之间

C:平坦地带走直线

D:具有较陡横坡地带沿匀坡线

答案:起伏地带走直线和匀坡线之间

；平坦地带走直线

；具有较陡横坡地带沿匀坡线

选线的步骤主要有（）。

A:逐点安排

B:全面布局

C:逐段安排

D:具体定线

答案:全面布局

；逐段安排

；具体定线

在选线过程中，大桥的桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交，桥梁和引道最好都在直线上。（）

A:对B:错

答案:对纸上定线的步骤一般为（）。

A:定导向线

B:初定平曲线

C:定线

D:定导向点，确定路线走向

答案:定导向线

；初定平曲线

；定线

；定导向点，确定路线走向

第七章单元测试

无信号控制三路平面交叉口的冲突点数量是（）。

A:3

B:5

C:9

D:8

答案:3

在平面交叉中，产生冲突点最多的是()。

A:左转车辆

B:直右车辆

C:直行车辆

D:右转车辆

答案:左转车辆

对于交叉口形式的选择，下列说法不正确的是：（）

A:T型交叉口的直行方向宜为主要道路；

B:平面环形交叉口没有消灭冲突点；

C:交叉口设置导流岛，可以有效提高道路的通行能力。

D:环形交叉口使进入环道的车辆一律按逆时针方向绕岛行驶；

答案:平面环形交叉口没有消灭冲突点；

下列哪种方式不能减少或消除平面交叉口的冲突点：（）

A:修建立体交叉

B:采用环形交叉

C:交叉口增加车道

D:进行交通管制

答案:修建立体交叉

；采用环形交叉

；进行交通管制

平面环形交叉优先使用于下列哪类交叉口()。

A:四路交叉

B:多路交叉

C:三路交叉

D:各类平交口

答案:多路交叉

第八章单元测试

匝道是用来连接（）的通道。

A:互通式立体交叉上、下路线

B:十字平面交叉；

C:渠化交通

D:分离式立体交叉上、下路线；

答案:互通式立体交叉上、下路线

直接式匝道优点不包括下列哪一项（）。

A:无反向迂回

B:通行速度高

C:长度短

D:跨线构造物少

答案:跨线构造物少

立体交叉按交通功能可划分为分离式立体交叉和互通式立体交叉。（）

A:对B:错

答案:对关于互通式立交说法正确的是（）

A:菱形立交为完全互通