《基于层次分析法的第三方物流企业竞争力评价实证分析-以A物流公司为例》16000字

第基于层次分析法的第三方物流企业竞争力评价实证分析—以A物流公司为例目录TOC\o"2-2"\h\z\t"标题1,1,标题,3"1绪论 11.1研究背景 11.2研究目的与意义 11.3研究内容 21.4研究方法 22文献综述 22.1第三方物流相关环节 22.2第三方物流的现状 32.3第三方物流的优势 43A物流模式分析 43.1A公司简介 43.2A公司经营模式 53.3A物流公司经营现状SWOT分析 53.4从A公司为例分析第三方物流企业 73.4.1第三方物流企业特征 73.3.2第三方物流企业主流经营模式 74第三方物流企业竞争力评价 94.1第三方物流企业竞争力概述 94.2第三方物流企业竞争力影响因素 94.2.1业务运营 94.2.2财务运作 104.2.3企业管理 104.3指标体系建设 114.4基于层级分析法的评价体系权重计算 114.4.1建立判断矩阵 114.4.2按指标权重排序 124.4.3结论 135第三方物流企业发展对策 135.1第三方物流企业营销策略 135.2第三方物流企业技术策略 145.3第三方物流企业创新策略 156结论与展望 156.1主要结论 156.2研究展望 16

摘要：自上世纪90年代，第三方物流初步进入中国市场，近几年随着我国市场经济体系的发展与改革，第三方物流不断巩固其在企业之间举足轻重的地位。本文将从第三方物流发展现状、业务优势、以及专业性与创新性战略等方面展开了研究,并以A物流公司为例,剖析了第三方物流公司的战略对策,并研究了第三方物流在竞争中影响经济因素的关键程度,从而指出了信息系统与国内外合作关系等重要意义。本研究试图明确第三方物流公司物流体系的主要驱动原因,以便于为第三方物流公司的创新发展提供理论基础,并对已有文献进行了内容分析。通过系统分析了影响第三方物流公司核心竞争力的各种因素,建立了第三方物流公司核心竞争力评估指标,从A物流企业的实际需要和目前状况入手,利用层次分析法,对第三方物流的各个指标都做出了评估,最后给出了强化第三方物流公司的核心竞争力的具体路径和对策。关键词：第三方物流；第三方物流企业；APH分析法；核心竞争力1绪论1.1研究背景社会经济与市场经济在的全球化速率日渐上升，有大量各种方面的商品开始进入世界市场，物流活动的复杂程度也因此日趋增加。由于传统物流的缺陷与限制，产生了脱离卖方与买方物流的独立产业——第三方物流。上世纪90年代，第三方物流初步进入中国市场，使物流行业在供应链上下全线开辟了新的模块领域，在运输、仓储等环节作出了创新型改变。近几年随着我国市场经济体系的发展与改革，企业中将第三方物流用作第一备选项的企业比例大大提升，这种新兴模式的创新性在企业集群物流的发展中作用极大，因为合约物流是区域和国家经济的一个新的增长源泉。另一方面全球经济在二战后生产成本下降，存货管理开始大幅度控制缩减成本趋向“零库存”，大量产品作为全球性产品在世界范围内流通的速度增加，寻求供应链流程的可视化，买卖双方管理的专业化，库存流转的高效化。第三方物流提供者为企业解决上述难题，越来越多的企业开始选择专业第三方物流外包。1.2研究目的与意义通过查询了解已有的文献，可以初步对于第三方物流的发展现状与前景、第三方物流企业的核心竞争力，以及第三方物流公司实施管理的技术与有了初步的了解。此外，通过文献综述阐述可以看出第三方物流在在实践管理中面临的障碍。第三方物流的最终目的是运用专业化的手段，将服务客户作为最终目标，将公司管理效率与客户的服务满意度作为审查标准，结合多种专业技术与管理模式来进行系统化的管理。国内研究者认为第三方物流企业应当将重点放置于完善自身设备、加强对于中介服务需求的重视度，注重供应链管理经营，针对多样化的客户需求做出即时高效的反应，对于员工的薪酬细分等等。西方研究者提出的新假设和影响因素，例如主动环境战略取向对环境绩效的积极影响，第三方物流及其领导者还必须为推动创新提供知识、技术、关系网络、财务资源、管理资源、组织激励等支持和更好的资源等。以上观点值得进一步学习和研究，与我国本身的行业发展现状做出合理的结合。本论文拟以A物流公司为例，探究第三方物流企业在当今社会下作为物流管理主流模式的体系构建与运作方式。第三方物流作为一个近数十年来提出的物流体系，现在已经广泛应用于我国物流行业。但通过阅读文献收集资料可以看出体系本身还存在若干问题，绩效管理与战略管理方面仍有改进的余地。国家应当将理论与实践相结合，使第三方物流的整体运作环环相扣，提升管理效率，建立科学的绩效评价指标，提出合理优化意见。可以利用这些已有的论述与发现，以第三方物流公司A实际为例，进一步探索第三方物流体系的研究基础，结合数据模型进一步研究这种体系研究付之于实践。论文中将根据对于已有研究的了解，阐述第三方物流在在实践管理中面临的障碍。第三方物流的最终目的是运用专业化的手段，将服务客户作为最终目标，将公司管理效率与客户的服务满意度作为审查标准，结合多种专业技术与管理模式来进行系统化的管理。从公司企业环境、市场需求、经营理念、角色定位与流程设计方法与执行，结合我国国情与第三方物流的整体脉络判断其体系的发展机遇与创新的可能性。1.3研究内容本研究主要以第三方物流体系各方面为背景，引A物流公司作例，研究第三方物流的模式与特征，第三方物流企业策略，通过层次分析法探究第三方物流企业竞争力的影响因素，并且结合自己的见解对于第三方物流体系的发展进行阐述。文章共分为七个部分。第一章是绪论部分，交代选题背景、国内外研究现状、研究目的与意义以及研究的内容与方法。第二章对于第三方物流进行简单概述，阅读国内外研究文献论述，了解第三方物流的定义，分析了第三方物流的现状与存在意义。第三章围绕A物流公司进行论述，简单介绍了公司规模以及经营模式，并且通过SWOT分析法分析A物流公司的各方面可能性，从而引申到第三方物流企业整体的特征和经营模式进行阐述。第四章论述第三方物流企业之间竞争力的概述，从业务运营、财务运作和企业管理三方面分析影响竞争力高低的因素，并且建立了指标体系。运用层次分析法评价体系权重计算，建立了判断矩阵，分析了一系列影响元素的程度高低，并且给出最终结论，通过增强企业的技术创新能力、完善物流管理信息系统，研究国内外市场，寻找开拓市场的新途径来增强第三方物流公司的整体效益第五章根据得出的结论重点从营销策略、技术策略以及创新策略三方面针对第三方物流的发展对策进行分析。第六章是作者对文章大部分内容的总结归纳，对于该研究领域的不足之处以及未来趋势进行展望。1.4研究方法（1）文献研究法：通过查找相关论文期刊，查阅各类书籍以及数据库数据，收集第三方物流定义、相关环节、核心竞争力、物流体系技术创新、现存问题等方面，根据对于已有研究的了解，为论文做分析准备。（2）案例分析法：根据研究课题以A为案例进行分析，从不同维度获取数据，将其进行分析展现。（3）资料分析与归纳法：根据搜集到的资料，数据模型等进行归纳总结，分析第三方物流的发展现状以及面临的问题，总结针对性对策以及未来行业整体体系状况分析。2文献综述2.1第三方物流相关环节自中国成为世贸组织的一员后，伴随国际经济日趋一体化，中国内部各大企业所面临的竞争形势也愈发严峻。当代企业需要适应现如今的经济发展大环境，就应当从调整成本、改善服务、提高商品质量等多方面入手进行调整。在严酷的竞争环境下，供应链管理是第三方物流当前需要着重关心的版块。第三方物流是供应链管理的关键路径之一，在整个供应链的经营管理中具有极为重要的地位。许传久[1]认为第三方物流企业在电子商务大环境中应当着重于完善自身的基础设备，强化与供货商的合作力度，积极建设信息平台建设，维护基础设施，培养优秀人才储配，保证在现当代可以增强其发展水平，为网络平台提供良好的服务。孟一君[2]提出随着近年来我国合约物流企业发展速度近几年来连续提升，财经报表吸引社会投来大量关注度，供应链运输成为第三方物流选择发展的主要运营项目，市场发展空间持续走高。而企业的主要经营方向原本需要拆分给物流运营的部分可以全权外包至第三方物流工作项目中，其主要人力物力可以投入到核心业务运营中去，在降低风险同时节约了成本，同时提高了企业的竞争力，具有重要的经济意义。JannéMats与RudbergMartin[3]认为第三方物流安排在城市建设项目中正成为一种常态。然而,业界对第三方物流安排带来的影响仍感担忧。因此需要探讨在施工中采用物流安排可以实现的效果,包括可能的效益、关注点以及对成本要素的影响，在物流绩效和项目绩效方面实现积极的效果，这些效果主要挑战所有供应链管理人员的对话，以达到更高的SCM成熟度水平。IssamLaguirandRébeccaStekelorumandJamalElBaze[4]则在论述中提到了主动环境战略。主动环境战略取向对环境绩效的积极影响取决于动员的供应链管理实践类型。更具体地说，本研究通过配送运输、仓储和绿色建筑、逆向物流三个主要供应链管理实践，揭示了环境绩效受到生态效率和生态品牌导向的正向影响。然而，这两种取向都没有通过与客户的合作以及生态设计和包装这两种其他供应链管理做法来影响环境绩效，只有生态效率取向通过绿色供应对环境绩效产生积极影响。研究进一步表明，环境绩效的改善有助于TPL提高其经济绩效。2.2第三方物流的现状伴随着商业信息化时代的到来，电子商务方面正在渗透众多行业，改变传统的消费模式。随着信息化时代的到来，电子商务正逐渐走进千行万业，它改变了人们传统的消费方式，人们逐渐开始线上消费，2013年至2017年间,我国电子商务交易额从10.40万亿增长到29.16万亿，目前网络交易规模还在持续扩大，速度不断增长。物流业的发展与电子商务的快速发展息息相关，二者是相互依存的。从近年来的数据中可以很明显的感受到，我国第三方物流市场内核在逐渐膨胀，交易额也保持稳定上升。我国第三方物流企业中小型企业所占据的比例较大，大量的物流企业和现有的现代物流标准还存在差距，经营理念和模式仍处于传统水平，与机械化和单一性相比，第三方物流提供的服务限制了第三方物流的发展，导致我国高水平第三方物流企业的数量减少。而且因为第三方物流是从欧洲和美国进口的，所以我国第三方物流融入时间较晚，市场比例也比大多数欧洲和美国国家要低。受计划经济的影响，我国物流行业整体呈现多样性局面，物流企业数量不断增加。随着市场经济体制的建设以及不断完成，物流行业面临着新形势、新机遇以及新挑战。物流企业需要思考如何在激烈的市场份额分配竞争中拔得头筹。由于计划经济影响，这种改建所形成的行业有着专业化程度不高、竞争力相对薄弱、市场规模小、资源利用率低下等弊端，使得整体企业分割，缺乏整体性，难以形成规模化经济体系。2.3第三方物流的优势第三方物流的一大独特优势为同时面对庞大的客户群体与物流运载量，并且企业运营经验相对而言较多，能将社会上分布零散的有限资源做好整理总和，提升物流效率，降低企业成本和经营风险。可以将各大企业原本零散的业务流程串联在一起，为了避免在不同的环节当中投入大量金钱和时间，可以通过自主建立物流信息系统来形成供应链整体的规模效益，将本身的零散运营所面临的威胁尽可能降低。除此之外，同时，第三方物流可以通过区块链模型与b端企业同步信息资源，联系各供应商群体与目标客户之间的沟通差距，将运输资源重新整合，提高工作效率,从而从整体上减少成本核算。供应链管理在许多第三方物流服务商的意识中已经处在主要地位，市场发展前景十分广阔。将第三方物流纳入供应链管理后，企业的生产经营可以集中于核心业务，所有的储运任务可以外包给第三方物流，不仅节约了成本，降低了风险，而且提高了企业的竞争力,经济意义重要性提升。市场经济环境竞争持续走高，各大企业应对的生产经营状况也随之更为复杂。部分企业由于自身物流系统的创建缺乏系统的对接，无法满足物流服务行业标准模式的要求。此时第三方物流需要配合客户负责货物运输的稳定性，为所服务的客户提供物流配送系统以及资源分配系统专属设计服务，从根本增加业务范围，在整个物流产业链中起到整合作用，以中介的身份将多维度多角度的信息与物流数据集成作为服务内容提供给客户企业，协助其对目标展开针对性服务。在节流开源的前提下，进一步促进自身资源的开放进步，从而提高企业市场的核心竞争力。同时，第三方物流企业也在多次合作的过程中树立了良好的信用价值，达到了双赢的理想效果。第三方物流公司拥有高度先进的的信息网络，企业可以以此为媒介与客户直接联系，并且直接供应包装产品，设计个性化的产品等，最终，大规模定制开始在供应链管理的协助下逐渐走向专业化。3A物流模式分析3.1A公司简介A是郭氏集团公司旗下的物流集团，是国内最先开始从事国际货代、物流仓储与配送的第三方物流公司。其总部位于香港市中心，占据全国大型港口进出城市，向全亚太地区进行进出口服务。分公司结合海外代理商与联盟企业。欧洲、东南亚等重点区域都设有全资子公司。中国范围内，A得天独厚的优势更为凸现，拥有分布在超过30个省份的众多分、子公司、劳动中心以及办事处，辐射全国超过四分之一个城市，员工超过万人，配备有全运输线路物流车辆和超过百万平米的仓储物流分拨中心。办事点遍布内地超过一百余地，在全国所有中心城市设有区域配送中心，与苹果、戴尔、惠普、微软、迪士尼以及各类奢侈品品牌建立稳定的客户关系3.2A公司经营模式A公司主要发展方向为企业之间的纵向或横向联盟。纵向联盟可以使得物流企业专业化分工更明确，资源配置更高效，在能够确保被服务方需求的基础上从竞争性与效益性中进行加工，公司会与上下游各种不同经营侧重点的多远第三方物流企业进行合作，获取更多有效资源以便获取更广阔的市场空间，自身能力赋能提升。而横向联盟则从另一方向与平行企业进行合作，使其进行平等多元化的物流线路集约经营、实现规模经济，从而从根本上减少物流成本。同时，通过联盟竞争企业，可以有效地防止过度竞争，整个行业的盈利能力整体提高。除此之外，A公司也组建了电子商务信息网站，一定程度上减少现场销售的比例分布，从空间、时间、区域的束缚中脱离开来，利用企业之间多点对多点的电子商务经营，采购与销售之间两点一线进行交易。以企业总部为中心，与全球各大中心城市形成密集的配送信息网络，与各类商超以及品牌等具有物流需求的生产企业与商圈结成合作关系。3.3A物流公司经营现状SWOT分析表格SEQ表格\*ARABIC1A物流公司SWOT分析图优势(Strength)基础设施完备信息网络庞大网点分布密集仓储运输成熟团队业务优质劣势（Weakness)分拨再加工业务不成熟缺少网络去中心化服务机会(Opportunity)政府支持电商环境发达威胁（Threat)同行竞争内部磨合。（1）优势(Strength)基础设施完备具有贯通欧亚的铁路空运输条线，配备有本地陆路货运、库存管理、逆向物流、多元化的增值服务等，仓库以及车辆数量保证运输资源通畅。信息网络庞大在亚太地区开启国际货代以及跨国运送历史悠久，与大量的货主与品牌企业保持稳定的合作关系，与其他运输企业以及各大港口海关保持密切交易往来，在业内有着相当的知名度与市场信誉。网点分布密集分布全国近40个省份，超过一百个分、子公司，分布块面广，具有集群效应。仓储运输成熟在稳定的长期发展下，公司在海陆空运输、仓储管理、供应链设计、国际货代、报关业务等方面实现全覆盖，国内物流仓储以及B2B配送中具有绝对的优势团队业务优质公司多年的企业文化熏陶下具有优质的客服团队来及时跟进新的服务理念和市场动向，并且反馈给操作团队进行实际检验。与时代随时跟进，保证了公司的市场可信度，在大量第三方物流企业中建立起了一定的品牌知名度（2）劣势（Weakness)分拨再加工业务不成熟我国作为出口大国，物流公司的传统项目主要负责相关的出口业务和对接操作上，而伴随着国家与时代发展，出口业务所占比例不断上升，需要进一步增强货物进口的分拨以及再加工功能。缺少网络去中心化服务物流行业目前需要与现代信息技术进行随时跟进和结合发展，而目前公司缺乏网络营销这一部分的处理部门，无法将业务水平与效率在现代信息技术上进行赋能，需要在公司与客户之间建立起去中心化的数据库服务。（3）机会(Opportunity)政府支持我国对于蒸蒸日上的物流行业给予了高度的重视，随着电商和区块链技术的不断发展，政府也将针对第三方物流进行政策和经济上两方面的支持，物流行业目前宏观发展情况良好。电商环境发达第三方物流企业应当与跨境电商行业进行跨界合作，在合作中磨合改进自身业务，积极建立起与电商同步的信息系统和基本设施，培养专业人才团队来发展与电商平台的进一步对接，保证在新时代下能够对行业更新做出及时反应。（4）威胁（Threat)同行竞争整体行业壁垒相对较低，容易与其他企业产生价格、规模以及用户选择上的竞争关系，需要建立更加成熟的行业体系来保留客户。内部磨合A物流公司具有实在的用户基础、较为先进的国际开发理念与逐步扩大的规模网络，在此基础上把握住发展机会，正视威胁与弱点进行分析化解，在进口商业、信息化网络的开发、与电商物流的对接以及同行竞争方面做出系统化改进，利用自身已有的大型企业优势，把握机遇，克服瓶颈问题，将自身劣势转化为更多可能性，为之后的业务开发做好良好的基础建设。3.4从A公司为例分析第三方物流企业3.4.1第三方物流企业特征归纳国内外已有研究，可以将第三方物流表述为：作为中介组织利用经济关联、管理措施和现代物流技术基础设施，为消费者提供部分或全程的专业化服务，包括系统设计规划运营、物流战略管理等。结合中国目前的物流行业现状，第三方物流也可以归结为以下三方面：首先，第三方物流的本质特征就在于第三方的中介特质，与最终客户与供货商本身是分离在外的，且其提供的产品以及服务并不归属于自身泛舟。其次，第三方物流的物流活动与现代技术有着密切联系，其最终目的是满足客户提出的个性化需求。最后，第三方物流企业在经营过程中需要把握与客户之间的长期合作关系，以经济长期合同形式为基础应用，保证与客户之间的互惠关系保持其稳定性。第三方物流并非游离于市场经济之外，它的发展进程会有市场经济体制进行干涉，同时收到信息技术和管理学理念的双重影响和促进，并且无法离开各级政府与行业部门的管制与政策发行。其服务对象是供货商与商家本身，提供的服务从配送、仓储到供应链整合，在有限的项目当中做到尽可能符合商家个体要求的服务。随着这种模式的开展，愈来愈多企业会选择第三方物流企业来承担其物流作业全程。第三方物流企业也从中不断积累经验，针对快速的市场变化做出即时性反应。3.3.2第三方物流企业主流经营模式（1）企业战略联盟模式企业战略联盟这一概念最先源于日本商业领域和合资流中，随后走向欧美市场，在美国企业界开始盛行。总计而言：战略联盟是以能够实现优势互补、风险共存、优质市场资源共享等诸多特定战略锚点为目的，在保证自身个体独立为前提的情况下，由两个或以上经营实力相符的企业之间形成的相对较为合理的合作关系，通常通过契约签订或股权参与来实行，具有时代性针对性物流企业纵向联盟物流企业纵向联盟，也称作垂直一体化联盟,它是指在上下游业务环节有所区分的不同企业在面对客户的垂直需求的前提下签订协议，达成暂时的合约关系来提供专门服务。物流行业与仓储公司、房地产以及信息中心与加工工厂之间签订短期协议，各自负责一部分专职的物流活动，将成果提交到同一条合作线上，形成较为完备的物流供应链服务，实现资源共享。纵向联盟中最为常见的是运输部门与仓储企业的定约，其目的是为了保证与客户的信息对接可以尽量一体化，避免重复繁杂的沟通以及有限的物流资源的最大化利用。例如A公司有其专业负责项目，为了能够占据更大的市场份额，会提出与其他第三方物流公司或电子信息软件服务企业进行合作，在保证自身专业性的前提下有效整合现有资源。物流企业横向联盟物流企业横向联盟，也称作水平一体化联盟，此类联盟的目的与纵向联盟最大基础区别在于资源和联盟的共享。通过平行企业的结盟，可以有效避免过度竞争，降低资源成本，集中分散的业务环节，形成规模效益，获得集约型利润。因资源容量与业务能力不相同，一般在配送、仓储、运输上有所区分。然而两个经营相似业务的企业所持有的资源容量不尽相同，订单量也有所区分，像一个企业所负责的订单量较少，而起仓储相对来开有剩余资源，而另一企业由于短暂紧急因素产生资源短缺，无法及时响应订单需求时，横向联盟可以在两个物流企业之间架起资源桥梁，从A方仓库直接进行资源调度，避免分别物流导致成本增加，减少了资源和劳动力的浪费，达到配置优化的目的。如今物流企业战略联盟不断发展，也不再局限于横向或纵向的单一联盟，而是通过各个联盟横纵相交编织一块庞大的全球性的联盟网络，覆盖全球物流企业，提升了物流企业的市场集中性，保证合理健康的竞争关系，属于一种全方面的经营合作范围。各大企业的联系范围更加紧密，各做范围更广。在互联网+以及电子信息软件物流发展迅猛的将来，物流网络联盟也将进一步发展其规模趋势，维持整体在相互竞争或合作关系之间都能达到利润和效率的最大化。（2）电子商务物流模式电子商务是信息技术与商务活动基础这一新兴商业模式下碰撞迸发的产物，近年来利润呈指数爆炸式增长，利用电子信息技术进行商品交易，利用现代信息技术为基础开展各种商务活动。与其他传统业务流程一样，电子商务与资本、和物流的发展关系紧密。现代电子商务物流具有网格化的特征，当物流企业准备将电子商务作为运营重点之一融入时，应当保证建设期完整的分销网络以及可以高效处理的信息系统，以确保货物实时状态可以随时跟进，做到透明可视化。第三方物流公司需要将网络资源充分运用到运营过程中，需要形成一个完整的网络体系来提供快捷、全面的物流保障，进入电子商务网络中的商品需要有一致的分类标签以及统一规划的商品划分，保证整个物流网络具有非集中性的、快速、流动的物流单位库存，以及配送和运输的最优配送量以及总量。物流运输是物流企业中运输工具、车辆线路、分拨中心以及分散节点组成的一体式网络。节点与节点之间的连接是物理性质的连接，如铁路网、公路网、航空网、水运网等。电子商务物流可以分为三大战略:“物流行业领导者”战略、“物流效率寻求者”战略和“物流生态位概念”战略。由于电子商务的强大规模经济，与追求高效物流相比，物流行业的领导者处于不成比例的强势地位。以电子零售商提供的物流服务为基础，强调竞争优势和市场定位。物流信息网络是指物流企业为了分享市场最近走向、客户要求、企业内部信息更新等需求而建立的网络系统，是搭建在现代信息网络技术的运输节点之间的平台，是商业的一次伟大革命。它打破了地区和国家的界限，开辟变质了一个巨大的市场网络。（3）行业物流业务模式物流服务行为取决于商业运作模式，需要深入研究把握目标行业体系的具体规范以及特性。这种服务模式事实上体现了细分物流市场的特征，即持续性研究目标市场特点以及发展历史走向进行预估，保证行业物流服务的专业性。目前在全球范围内能够做到全种类物流信息服务的企业少之又少，大部分物流企业所采取的主要战略都是目标集群型战略，放弃大范围市场，精进于特定的市场，有侧重点地展开定制服务。目前我国行业物流业务的形式日趋流星，各大加工产业以及医药汽车电子行业，以及日常刚需产品领域都随着经济形式走高产生更多物流方面的需求，给予行业物流大量的市场机遇。商业运行模式影响物流服务模式，为提供有针对性的专业五福，第三方物流企业必须从多方面把握目标业界或者项目的特定风格与特征。行业物流服务模式是一种细分到底层的物流模式，在提供服务的全过程中针对目标市场进行调研，把握其未来的发展趋势与特性。目前能够做到这类服务的第三方物流企业数量极少，但如果可以采用目标聚集性战略，抓住服务对象精准的市场定位，即可开展现代化与侧重点的的特色物流服务。我国行业物流服务是一种逐渐开发中的未来趋势，把握这一趋势可以提升第三方物流企业在行业中的品牌地位。4第三方物流企业竞争力评价4.1第三方物流企业竞争力概述第三方物流企业是物流企业生存和发展能力的总和。随着社会和经济发展的全球化和中国对外开放水平的不断提高，中国第三方物流业务的不断改进将形成一个竞争性的市场环境，因此，提高中国的竞争力显得更为重要。在市场经济条件下，第三方物流公司的竞争力主要体现在物流公司的管理和协调能力、技术能力(包括电子信息技术)、市场份额和控制能力、财务人员的运作能力、服务个性化和持续改进能力等方面。4.2第三方物流企业竞争力影响因素第三方物流具有专业化、个性化、服务性以及系统性的特征。在国内外研究人员成果的基础上，依照着可行性、科学性以及系统性原则，从企业竞争力层面构建竞争力评价指标体系。其核心竞争力的评价主要从业务运营水平、财务运营水平和企业管理水平三个方面进行。4.2.1业务运营(1)市场管制随着各种客户需求的增加，第三方物流公司有必要积极响应新的客户需求，提高服务水平。客户满意度直接影响着市场的发展。因此，为了不断完善客户服务体系，物流公司应该迅速响应客户的要求。快速响应客户需求的能力可以反映公司是否有足够的能力来满足客户需求。给客户带来良好的经验感，开发新的客户服务模块，提高公司的核心竞争力，尽可能满足客户的要求。(2)物流运作物流企业作为产品供应链中连接供应商和最终消费者的重要环节，其三条连接链的配置、生产和销售与企业的物流服务水平密不可分。从整个供应链的角度来看，目前对第三方物流公司提出了更多的要求，包括信息化、多元化和自动化服务。(3)客户体验物流企业需要为不同阶层的客户针对性提供产品和服务，与其建立长久共生联系，在保证稳定客户群体的同时从中挖掘潜在的战略合作伙伴。首先是从客户的感受出发，为客户提供最好的服务，给予客户长期合作的理由。当然，公司对客户服务的定位不准确，客户流失是无法避免的。因此，必须为不同类型的客户定制服务项目。在与现有客户保持关系的同时，它还必须继续扩大新客户。企业管理系统还应注重客户体验，并将客户管理纳入信息管理系统。必须有一个专门的客户服务部门，为客户提供专业的帮助。4.2.2财务运作(1)利润营收企业的主要经营目标是盈利能力。通过提高企业经营能力，解决企业财务问题，促进企业稳定持续发展，主要分析企业的利润率，往往考虑企业净资产收益率等多种因素。净销售利润率，毛利润率，总资产回报率等。为了最大限度地发挥第三方物流的效益，提升第三方物流的市场地位，确保其企业稳定运营，够满足当今时代第三方物流服务的需求，从而提高企业的竞争力。(2)成本评估物流主要的经营成本费用主要是从车辆装卸、拣货劳务、运输设备以及仓储建设等方面体现的。中国的第三方物流仍处于发展阶段，一个完整的物流财务管理系统还没有建立起来。公司应当拥有自己的配件存储中心和配送中心，并有权向客户提供包装、运输、流通、仓储等增值服务。(3)企业发展企业的发展水平与企业的产出能力、市场竞争力和经营能力有关。企业的产出能力是基础，可以作为竞争的对象，并可以影响企业的经营效果。市场竞争力必须基于市场供求关系以及市场份额水平进行分析。企业的经营能力与上述盈利能力和成本评价有一定的关系，这主要体现在企业能否长期经营上。4.2.3企业管理(1)资源管理资源管理水平也是衡量企业质量的关键。与国外第三方物流相比，国内企业具有较低的程度标准化。对于第三方物流来说，基础设施管理、人力资源管理和客户关系管理都非常重要的。在资源约束下，如何提高服务质量成为一个难题。第三方物流公司必须从战略高度来认识到这一点。第三方物流公司要想获得持续发展的机会，就应该制定合理有效的竞争策略。(2)技术创新企业制度的完善和物流资源的合理配置是现代物流技术进步和创新的基础物流业的技术创新能力是发展的客观需要，设备和设施的创新和信息系统的创新都是不可或缺的作为企业的主要生产力，科学技术意味着企业的竞争不能脱离科学技术创新的发展。整个运作过程具有重要意义。(3)企业文化企业文化代表着企业的成熟，是企业提高竞争力的指导思想。企业越成熟，企业文化水平就越高，企业运营的各个方面都得到了反映。因此，企业必须重视文化水平的提高，企业文化引导员工行为，统一员工意识形态，凝聚员工力量，企业文化必须为企业全体员工所接受，体现企业价值观。4.3指标体系建设本文基于影响第三方物流企业竞争力评价的因素构建了一个指标体系，如下表所示。表格SEQ表格\*ARABIC2评价系统结构目标层准则层方案层物流竞争力企业Z业务运作A1市场控制B1物流作业B2客户体验B3金融运作A2盈利能力B4成本评估B5配套设备B6企业管理A3人力资源B7企业文化B8信息技术B94.4基于层级分析法的评价体系权重计算4.4.1建立判断矩阵根据相关指标建立判断矩阵，由相关领域的专家根据判断矩阵1-9比例表对各指标层次进行分析比较，分别对两个指标的相对重要性进行评分，得出各指标与其他指标的相对重要性。选取10位行业专家对问卷进行分析，根据问卷调查结果计算各指标体系的权重，最后得出判断矩阵。判断矩阵如下表所示。物流竞争力企业Z业务运作A1金融运作A2企业管理A3业务运作A1153金融运作A21/511/3企业管理A31/331业务运作A1市场控制B1物流作业B2客户体验B3市场控制B111/31/2物流作业B2312客户体验B321/21金融运作A2盈利能力B4成本评估B5配套设备B6盈利能力B4111/3成本评估B5111/5配套设备B6351企业管理A3人力资源B7企业文化B8信息技术B9人力资源B711/51/3企业文化B8513信息技术B931/31计算上述判断矩阵的加权平均数，得到A1，B1，B2，B3，优先向量如下:Wi=（0.637、0.105、0.258）tW1=（0.163,0.540,0.297）tW2=（0.185、0.156、0.659）tW3=（0.105,0.637,0.258）t为了检验评价指标体系的一致性，具体步骤是:根据判断矩阵中的相关数据进行运算，计算矩阵的最大特征根λmax，并计算矩阵a1的指向性:最大特征根λmax为:并根据以下公式计算n阶矩阵的一致性指数CICI=(λmax-n)/(n-1)如果CI=0，则表示判断矩阵具有完全一致性。如果CI接近于0，则具有令人满意的一致性。CI值越大，相应矩阵中指标的一致性越低。然后参考以下公式计算判断矩阵中的一致性比率CR:CR=CI/RICI=0.019256，CR=0.033199<0.14.4.2按指标权重排序根据上述计算过程，顺序计算结果根据各层指标之间的相互作用再次排序，如表格3所示。表格SEQ表格\*ARABIC3对目标层影响的总结方案层BB1B2B3B4B5B6B7B8B9准则层AA10.6370.1630.0540.297000000A20.1050000.1850.1560.659000A30.2580000000.1050.6370.258总得0.1040.0340.1890.0190.0160.0690.0110.1640.666从业务运营水平来看，客户体验的权重最大，表明物流服务模块具有较强的竞争力，其次是市场控制程度较高，但物流运营水平相对较低，作为专业的第三方物流。供应链管理必须加强，配套设施成本较高，其次是企业的盈利能力，这表明企业未来的发展具有长期性。在企业管理层面，需要提高资源管理水平和企业文化，以提高或控制物流产品买卖双方的合作能力，最大限度地发挥资源配置的影响力。为了让企业文化发挥其作用，有必要将企业文化与具体工作结合起来。由于所有成员的参与，企业文化在公司的长期发展中扮演着重要的角色。总的来说，信息技术创新水平占据了最大的权重，并且具有高度的竞争力。4.4.3结论只有研究企业在当前环境下的发展，才能找到提高企业竞争力的途径和在当代竞争环境下生存的可行途径，才能进一步促进企业的发展。首先，技术创新能力是第三方物流企业高速发展下必须掌握的基本技能。从创新思维、意识、技能三方面入手进行展开，可以实现物流信息的高效整合、乙方信息共享，提升物流运输作业整体效率，降低资源能耗。中国第三方物流企业许多核心技术能力仍然沿用了欧美部分的研发成果，如果要实现核心技术管理能力的全面内化，应当网罗人才简历自己的研发和创新团队，借鉴并且吸收先进经验技能，根据企业文化以及发展方向量身定做决策方案，与横向企业建立合作共赢关系，在技术创新层面上组织定制方案并且付诸于实践。其次，应当设立完善的物流管理信息系统。我国的第三方物流企业大多是由传统的物流企业转型而来，所以大量物流设备的信息系统仍然处于分散状态，无法整合管理，降低了业务流转效率。一些物流信息技术例如自动化分拣技术，车辆自动化管理技术，运力分配技术、条码识别技术，可以在保证业务运作的同时提高运输的时效性和即时性，从而从多方面提升作业效率。我国第三方物流面对现代物流信息学技术应保有不断学习跟进的态度，降低物流成本，增强企业核心竞争力。第三方物流企业应当按时更新和补充企业物流标准，不仅要与国内标准统一，而且要与国际先进物流标准接轨。我国第三方物流企业应加强物流标准化工作的宣传，使从业人员认识到物流标准化的重要性，积极遵循物流标准化体系，促进企业物流标准化工作的完善。第三方物流企业可考虑建立奖惩机制，对严格执行物流标准的员工给予奖励，对违反物流标准的员工给予惩罚。5第三方物流企业发展对策5.1第三方物流企业营销策略（1）品牌策略第三方物流企业的宗旨是获得客户群体的忠诚度与认可度，应当做到注重客户服务质量，树立企业标志品牌，提升核心竞争力。服务水平的提高与建立企业品牌密不可分，应当专注于提升服务水平，分析各类客户的独特要求并且定制设计方案，通过这种方案的设计来匹配客户的独特需求，在这种契约关系中利用过硬的服务水平以及客户的满意程度打下品牌基础，确保客户不流失为前提向外拓展业务范围。（2）定价策略第三方物流可以从三方面来拟定定价策略：首先，当客户通过各类信息渠道对于企业的产品定价以及经营状况有一个基本了解的同时，内心就会有预设价格报价，此时企业可以通过对于客户的心理预期定价来对自身的服务进行预估反馈，从而促进两方互相了解。其次，在面临十分激烈的企业竞争时，竞争企业的服务价格可以作为借鉴与参考。最后，也可以在横向与纵向物流当中选择统一定价和加盟经营，在加盟拟定的规则中进行价格的小幅度波动，不影响整体定价策略。（3）个性化服务策略由于客户企业的需求不同，针对各类客户群体物流企业的服务设置也应当有所不同。又因为服务并非实体，是一种特殊的商品类型，第三方物流在进行生产经营时，应当实施个性化服务营销策略，针对不同目标群体提供不同具有针对性和个性化的服务，在过程中汲取经验，建立更为全面立体的服务体系，进一步提升客户满意度。5.2第三方物流企业技术策略（1）建立完备的物流管理信息系统由于我国第三方物流的物流设施由于转型时间不长仍然保持原先基础，物流效率无法与设施更新匹配上升。此时需要建立更加完备的物流信息系统，例如条码自动识别系统技术、物流供应链自动分拣技术，保证第三方物流企业运作效率的提升。建成第三方物流系统可以保证运输路线更新的及时性，从根本上降低运营成本。（2）建设品牌优势，拓宽市场第三方物流企业在对国内外同行业进行分析调研过后，筛选去一种适合自身开拓的新出路。我国的物流企业比较具有国名度的品牌大多是B2C品牌，而B2B第三方物流的国民知名度则较为一般，国际中的影响力较低。第三方物流应当顺应时代进程，在提升国名认知度的同时拓宽市场，建设国际化的大品牌形象，将目标定位在在国际物流航运业界，也是提升客户对于品牌认可度的一种方式。（3）提高企业物流标准化水平与国际物流标准接轨的一大主要攻克目标即物流标准性上的对标，故第三方物流企业不仅仅要顺应国内标准，应当针对国内与国际物流体系与规定中的相似性与重复性设计一套可以在二者之间灵活变通的水平规划，予以实施的同时及时更新和补充，防止产生贸易壁垒，促进技术性合作。加大宣传物流标准化作业的重要性，设置一套规范性奖惩措施鼓励员工主动遵循，由小及大促进这一规则的建立，从而达到最高效益以及社会秩序。5.3第三方物流企业创新策略从国内外的研究成果来看，我们可以发现，目前大多数第三方物流第三方物流都开始重视物流创新。影响物流创新的因素很多，包括且不限于政府支持、环境不确定性、劳动组织、竞争、外包压力、客户需求、资本稀缺性、知识、技术、关系网络、财务资源、管理资源、组织激励等。统计分析结果表明，这些因素对第三方物流创新具有显著的正向影响。研究表明，如果将适当的知识和技术管理用于创新，物流公司的运营效率和财务绩效将呈指数级增长，从而使公司能够获得有效的通信网络，创新举措可以根据客户的需要进行专业的游戏设计，从而增强客户对公司的信任和合作意识。第三方物流为了建立创新体系，可以通过对员工进行培训和教育，使其成为高素质的人力资源，从而提高企业的创新能力。第三方物流管理者必须提供知识、技术、网络、财政资源、管理资源、组织激励和其他支持以及更好的资源来促进创新。此外，环境和政府必须通过政府支持和劳动组织为物流采用创新型物流提供有力支持，以克服环境不确定性、竞争压力、外包压力、客户需求不确定性等问题。各国政府可以制定公共政策，通过政策、投资和基础设施发展、税收奖励、安全条例、伙伴关系和其他特别方案，鼓励改善这一部门。如果政府提供资源和政策来支持创新，第三方物流的创新将得到加强。信息技术的使用将在第三方物流与其客户之间创造强有力的创新沟通。客户将能够通过互联网和所提供的系统核实国际货运的状况。所需的信息应该可以在线获得，用于客户验证和跟踪。这一过程将保持全球公司在适当的物流行业的竞争优势。最后，管理者需要对客户调查做出回应，以便公司能够在动荡和竞争环境中为客户创造出更好的物流创新。6结论与展望6.1主要结论本研究对于第三方物流体系的各个方面进行了探讨和论述，结合国内外已有的研究成果，以A物流公司为例，从经营模式、经营现状、企业特征、发展策略、企业竞争力等多方面对于第三方物流公司进行论述。我国目前第三方物流正处于发展盛期，本文对于第三方物流公司体系的改进仍有片面和不完整的部分，日后第三方物流公司应当在保留当今社会重要地位的同时，从多方位进一步探寻其独到之处，与更多社会经济活动环节进行融合，在企业、政府部门、消费者等各方的共同参与下，发挥自身优势，共同发展进步，实现合作共赢。本文研究得到以下成果与结论：（1）第三方物流应当重视客户体验与市场控制，作为专业的第三方物流运营，必须加强供应链管理，提升配套设施，提升企业的盈利能力，保证企业未来的长期性发展。在企业管理层面，需要提高资源管理水平和企业文化，以提高或控制物流产品买卖双方的合作能力，最大限度地发挥资源配置的影响力。为了让企业文化发挥其作用，有必要将企业文化与具体工作结合起来。由于所有成员的参与，企业文化在公司的长期发展中扮演着重要的角色。总的来说，第三方物流企业发展中信息创新技术占有非常重要的地位。（2）第三方物流企业发展主要应当从营销、技术以及企业创新等方面进行策略规划。应当注重企业的品牌策略，定价策略以及个性化服务，鼓励第三方物流公司建立更加全面的服务体系，加强企业技术创新能力，提升物流作业速度，降低成本，建立完整的物流管理信息系统，掌握现代科技增强企业核心竞争力，建设自身品牌，提高其标准化水平。第三方物流应当设立起一定的知识与技术管理团队来保证物公司的运营绩效得以提升。管理者需要对客户的调查作出回应，以便公司能够在动荡的竞争环境当中做出更好的创新性成果。6.2研究展望进行本篇研究时由于个人能力有限，无法完全从全方位角度解析物流体系，无法正对创新或信息系统等因素建立模型研究。在研究的过程中有部分内容由于篇幅限制以及能力不足无法展开论述，在实际现实当中会出现由于竞争或合作原因而导致的企业之间新的问题出现，对于未来的第三方物流来说将会面对全新的技术改革以及客户服务端的更新，为此应当做好随时应对的信息技术与创新部门准备。

参考文献[1]许传久.跨境电子商务环境下第三方物流发展研究[J]