《隧道衬砌总体设计案例》1100字

隧道衬砌总体设计案例隧道采用“新奥法”原理设计，拟定的支护参数参见表1-1。隧道的衬砌要满足一定的强度要求和稳定性要求，因为隧道是个需要长期使用的建筑物。根据工程技术标准，采用以新奥法为基础的复合式衬砌，以系统锚杆、喷射混凝土、钢筋网、格栅钢架、工字钢钢架等组成的初期支护与二次模筑混凝土相结合。支护应该分期进行，及经济又安全。承受荷载主要由初期支护维持，而二次支护仅仅起部分承载作用，起到一定的预防作用，并且两次支护之间还应该弄一个防水层，起到防水的作用。表1-1两车道隧道复合式衬砌的设计参数围岩级别初期支护二次衬砌厚度（cm）喷射混凝土厚度（cm）锚杆（m）钢筋网钢架拱墙混凝土仰拱混凝土拱部边墙仰拱位置长度间距Ⅰ5-局部2.0---35-Ⅱ6-7-局部2.2---35-Ⅲ9-11-拱、墙2.51.0-1.5局部@25*25-40-Ⅳ13-14-拱、墙2.81.0-1.1拱墙@25*25拱、墙4035Ⅴ16-24-拱、墙3.00.7-1.2拱墙@20*20拱、墙、仰拱4545Ⅵ通过实验、计算确定初期支护主要采用锚喷支护，并且组合使用其它支护形式，如喷射混凝土等。初期支护必须与周围岩体大面积牢固接触，保证支护-围岩作为一个统一的支护体系而共同工作。应该允许初期支护和围岩有一定的变形，这样可以使围岩承受主要的荷载，而减少支护结构的压力，有利于支护结构的稳定。同时应该对支护情况进行检测，随时根据情况做出改变。二次衬砌采用模筑混凝土。隧道复合式衬砌参数以及预留变形量按下表选取：表1-2预留变形量（mm）围岩级别双车道隧道三车道隧道四车道隧道Ⅰ---Ⅱ-15-5035-80Ⅲ35-4045-7075-120Ⅳ55-7075-120125-150Ⅴ85-100105-150155-250Ⅵ现场监测确定表1-3双车道隧道复合式衬砌设计参数围岩级别初期支护二次衬砌现浇混凝土厚度喷射混凝土厚度（cm）锚杆（m）钢筋网钢架间距（cm）拱、墙仰拱拱、墙仰拱位置长度纵向间距Ⅵ通过试验计算确定Ⅴ21-2515-20拱、墙3.2-3.50.7-0.820*2065-8045（钢筋混凝土）21-255-10拱、墙3.2-3.50.9-1.020*2085-10040Ⅳ19-22-拱、墙2.4-3.00.9-1.020*20105-1203517-20-拱、墙2.3-3.01.1-1.220*20125-1503515-17-拱、墙2.4-3.01.1-1.225*25局部30-Ⅲ10-12-拱、墙2.2-3.01.1-1.225*25-30-8-10-拱、墙2.4-3.01.1-1.525*25-30-Ⅱ5-8-局部2.3-2.5-局部-25-Ⅰ5.5------25-最终设计选用如表：表1-4衬砌结构设计选用参数表围岩等级初期支护二次衬砌预留变形量Ⅲ级围岩深埋用φ20药卷锚杆L=3.0m，φ6.5钢筋网25cm*25cm（拱部120°），12cm厚度C20喷射混凝土C30防水钢筋混凝土，衬砌厚35cm6cmⅣ级围岩φ20药卷锚杆L=3.0m，φ6.5钢筋网25cm*25cm，格栅拱架间距115cm，22cm厚度C20喷射混凝土C30防水钢筋混凝土，衬砌厚40cm8cmⅤ级围岩浅埋段φ25中空注浆锚杆L=3.4m，φ6.5钢筋网20cm*20cm，I20b型钢拱架间距70cm，25cm厚度C20喷射混凝土C30防水钢筋混凝土，衬砌厚40cm10cmⅤ级围岩深埋段φ25中空注浆锚杆L=3.0m，φ6.5钢筋网20cm*20cm，I18型钢拱架间距90cm，24cm厚度C20喷射混凝土C30防水钢筋混凝土，衬砌厚45cm8cm防水层均选用无纺土布与防水板。隧道洞口衬砌结构根据地形地质