桥梁橡胶降噪伸缩装置 编制说明

1《桥梁橡胶降噪伸缩装置》1准，在市场上也产生了较大影响，同时响应国家控制道路交通噪声号召，市场出现多种新型橡胶降噪伸缩装置产品，通过实际考察和走访，了解到了技术较为成熟，应用效果好的多款橡胶降噪伸缩装置产品，这些产品在全国各地应用广泛，得到了多家设计部门、施工单位及产品生产企业的认可，具有很大的发展前景，具有明显的降噪性能。因此考虑将其收入本标准，保证标准的有效性，代表性，满足实际使用要求。同时经过几年的实施应用，原标准产品在使用过程中暴露一些问题，我们对原标准此次修订主要将伸缩装置分为两类，A型为悬臂梳齿伸其中A-I型磁吸防尘伸缩装置，悬臂齿板下部设垃圾杂物进入伸缩装置，避免止水带损坏，提高了行车舒适度、安全性及桥梁伸缩装置的使用寿命，省去了后期养护的工作，有效降低了噪音的产生；A-Ⅱ型无缝式伸缩装置，由固定板和橡胶板搭接而成，梁体变化时梁端间隙收缩，橡胶板会弯曲延伸至固定板下部，固定板设置有与之配合的弧度，尖端厚度仅为3mm，因此在整个伸缩过程路面平整无缝隙，行车舒适无噪音；A-Ⅲ型整体型材伸缩装置，提供了一种整体型钢梳齿式桥梁伸缩装置，该装置结构整体紧凑，没有零件松动现象，也不会发生梳齿翘齿，支撑性和伸缩功能都能够得到保证，同时在齿板下部浇筑聚氨酯橡胶弹性体，防尘、防尼力降低齿板振动，新的阻尼器伸缩装置是直接在跨缝齿板两侧设置阻尼器，阻尼器目前在桥梁中的相关应用类似速度开关，其在高频振动、冲击工作状态时变成一个刚性连接，在低频状态可自由移动连接。因此在正常热膨胀和冷收缩等情况发生时，阻尼器允许桥梁板和桥墩之间有相对移动。车辆通目前桥梁橡胶降噪伸缩装置相关技术、工艺等已经成熟，并已实现产业化生产，在国内已经得到广泛应用。取得了良好的使用效果，其在降噪、防水、防尘方面的优势得到了用户的一致好评。以上产品并未纳入标准，尚未形成专业化的技术规范，致使设计选型、制造参数、评价依据等工作无标可依，导致后期运营维护频次和成本增加。因此，有必要在此次标准修订过程中，将市场新型橡胶降噪伸缩装置纳入标准，对设计应用选型、产品制造与交付、工程质量评价以及工程预算、招投标和运营相关标准外文版计划的通知”的要求。由全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会负责组织《桥梁橡胶降2程橡胶有限公司通过产品的应用情况对标准中的技术要求提出修订建议。新疆铁道勘察设计院有限公集团新运工程有限公司、江苏平山交通设施有限公司等参与标准草案的分析讨论，给出处理建议。生产、施工和使用单位提出的多项修改意见和建议的基础上，结合该产品近年来行业的生产情况、使用需求等，对关键技术指标进行了多轮修正及测试，3①标准编制遵循“统一性、协调性、适用性、一致性、规范性”的原则，以及简化、通用的原②本标准技术内容的修订以有效推进交通工程发展、稳步提升国家桥梁伸缩装置质量水平、把握关键技术要求、确保有效实用为原则进行编制。编制过程中，既有技术先进性，又兼顾了标准的广泛本标准在调研全国数十家伸缩装置生产企业、业主单位及设计院，了解伸缩装置的技术性能的实际需求，以及现有伸缩装置在使用过程中所存在的问题，分析总结现有伸缩装置的弊端，对桥梁橡胶降噪伸缩装置进行相关设计研究，并结合实际需求对原有产品进行了修改，明确了伸缩装置的产品结置；A-Ⅱ型无缝式伸缩装置；A-Ⅲ型整体型材伸缩装置对橡胶密封带结构形式进行了修改，原2019年版A型伸缩装置对应此次修订版的A-Ⅳ型伸缩装置型号由名称代号、伸缩量、温度适用范围代号、止水结构代号、伸缩缝代号组成，以保证生产、A型伸缩装置中A-Ⅰ、A-Ⅲ、A-Ⅳ规格按伸缩量分为6级：40mm，80mm，120mm，160mm，200mm，4根据实际工况所需及不同产品结构对伸缩装置整体性能进行了到锚固效果，还要保证其正常位移、转角需求，对其性能指标需进行本标准在材料的选用上结合现有的国家和行业相关规范，以及目前最新材料科研成果，同时调研进行描述，现将其修改至该项，与400mm及以上伸缩装置橡规定了聚氨酯填充材料的力学性能要求。该材料为A-Ⅲ型伸修改了防腐处理要求。冷喷锌是近几年新兴的防腐工艺，漆面含锌量A-Ⅲ型伸缩装置在齿板间浇筑聚氨酯填充材料。聚氨酯填充材料通过试验后确定了其试验方法及5硬度(邵尔A)>12根据伸缩装置应用环境有车和无车的状态，确定了两种振动频率，根据实际使用情况确定了三种试验装置包括螺杆、腔体、阻尼介质、凸起，其中凸起设置在螺杆端部，与螺杆固定连接，凸起放置在腔体内固定位置，保证其上下移动要求，以及阻尼器的力学性能要求，在腔体内填充满阻尼介质。螺杆另一端超出腔体一定长度用于设备夹紧，活动阻尼器螺杆置于腔体中间位置，试验装置图1所1——螺杆；2——腔体；678≥35≥50≥709绘制噪声值曲线，试验车辆以60km/h速度依次通过路面、伸缩装置、路面时，现场测试当日实测记录表示：试验车辆五次试验以车速610.68s、14.48s、12.56s、5.04s左右通过伸缩装置，噪声值分别为105.434dB、105.033dB、结合实际情况，某些项目赶工期要求快速通车，将伸缩装置安装工期无限压缩，造成施工质量问题，影响伸缩装置后续使用寿命。为了满足快速安装要求，对桥梁橡胶降噪伸缩装置提供了一种预制伸缩装置设置预制锚固箱，在厂内浇筑混凝土并养生，现场施工只需采用锚栓将预制伸缩装置与养生后28d后对应变计和应变花进行成活率检测，经检测应变计和应变花均有信号，且信号本次应变测试试验采用DS-50A多通道动静态应变仪，连接电脑受电脑中特定软件控制，1s最高可持静止加载并记录下各个轴载作用下不同测点处的应变值。在对静载数据进行初步评估无异常后，再对预装式桥梁伸缩装置进行动荷载测试，在装置和桥面上划出车轮轨迹线，安排二轴的标准轴载车、轴重（kN）测点3正应测点4正应测点5正应在试验过程中最大181kN（大概超载80%左右）静轴载作用下，箱体底板测点4的正应力达到题，延长伸缩装置使用