《城市轨道交通概论》项目七-城市轨道交通车站机电设备

城市轨道交通概论INTRODUCTIONTOURBANRAILTRANSIT2025年1月8日项目七城市轨道交通车站机电设备自动售检票(AFC)系统7.1目录CONTENTS站台屏蔽门系统7.3电扶梯系统7.2乘客信息系统（PIS）7.4环境控制系统7.5消防报警系统（FAS）7.6给排水系统7.7低压配电与照明系统7.8城市轨道交通规划概述7.9自动售检票(AFC)系统7.1同学们在日常乘坐地铁出行时，所了解车站内的机电设备都有哪些呢？shanghai最初采用了磁卡AFC系统磁卡和IC卡兼容AFC系统现今多采用IC卡AFC系统一、

AFC系统概述自动售检票(AutomaticFareCollection,AFC)系统，是基于计算机技术、网络技术、自动控制技术等，能够实现购票、检票、计费、收费、统计全过程的自动化系统。二.AFC系统组成二.AFC系统组成城市轨道交通清分系统第一层功能统一轨道交通自动售检票系统内部的各种运行参数、收集城市轨道交通自动售检票系统单程票产生的交易和审计数据并进行数据清分和对账，负责单程票的初始化和调配，制作应急票，进行线路之间的票款清分和客流统计，进行数据挖掘，并辅助各业务部门进行分析决策，同时负责城市轨道交通自动售检票系统与城市“一卡通”清算系统之间的对账、清分和结算等。二.AFC系统组成线路中央计算机系统第二层功能线路中央计算机系统与各车站计算机系统进行通信，可自动采集全线路自动售检票系统的交易数据和设备运营状态信息，进行财务和客流统计，线路中央计算机系统能下传费率表、优惠表、黑名单及其他参数和控制命令至各车站计算机系统及车站终端设备。二.AFC系统组成车站计算机系统第三层功能车站计算机系统为车站AFC系统的核心部分，可对车站AFC系统运营、票务、收益及维修的集中管理。车站计算机系统可收集、处理车站内各类数据，并上传到线路中央计算机系统，接收线路中央计算机系统下传的各类系统参数，并下载到车站各设备，可接收线路中央计算机系统下达的系统各类指令，并下传到各车站设备，同时可根据需要自行向车站设备下达控制指令，并将该操作记录上传到线路中央计算机系统。二.AFC系统组成车站终端设备第四层车站终端设备是直接为乘客提供售检票服务的设备。又分售票类设备、检票类设备及验票类设备三种类型，主要包括自动售票机、半自动售票机、自动检票机以及验票机等设备。二.AFC系统组成车票（票卡）第五层车票是乘客的乘车凭证，记录了有关乘车信息。三.AFC系统设备简介1.自动售票机TVM4.加值验票机CVM2.半自动售/补票BOM/EFO3.检票机GATE三.AFC系统设备简介5.便携式验票机PAC6.编码/分拣机E/S四.AFC系统的优势一方便乘客二有效地减少乃至消除员工舞弊、欺诈行为三提供灵活的票价政策四为城市各个公交运营单位之间的票务清算提供准确依据五为城市公共交通规划提供准确的、客观的客流和票务统计依据电扶梯系统7.2十九世纪末，美国纽约康尼岛的游乐场建成了一条使用木梳结构的斜板，作为行走的“自动人行道”。一、

概述电扶梯在轨道交通的客流疏散中具有重要的作用ꎬ作为主要的无障碍设施，方便出行，有困难的乘客乘坐地铁，享受地铁带来的便捷。

城市轨道交通中常见的电梯有垂直电梯、自动扶梯、升降平台。二、

垂直电梯1.垂直电梯的组成1牵引系统输出与传递动力，使电梯运行2导向系统限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨做升降运动牵引系统导向系统二、

垂直电梯1.垂直电梯的组成3轿厢是运送乘客和货物的电梯组件，是电梯的工作部分4门系统封住层站入口和轿厢入口轿厢门系统二、

垂直电梯1.垂直电梯的组成5重量平衡系统相对平衡轿厢重量，使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内，保证电梯的曳引传动正常6电气控制系统对电梯的运行实行操纵和控制电气控制系统重量平衡系统二、

垂直电梯1.垂直电梯的组成7安全保护系统由限速器、安全钳、缓冲器、端站保护装置组成。保证电梯安全使用，防止危及人身安全的事故发生缓冲器２.垂直电梯的工作原理二、

垂直电梯牵引绳两端分别连着轿厢和对重，缠绕在牵引轮和导向轮上，牵引电机通过减速器变速后带动牵引轮转动，靠牵引绳与牵引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。常闭块式制动器在电动机工作时松闸，使电梯运转，在失电情况下制动，使轿厢停止升降，并在指定层站上维持其静止状态。三.自动扶梯自动扶梯由梯级、牵引链条及链轮、驱动装置、扶梯的桁架结构、梯级结构、扶手装置和安全装置等七部分组成。除此之外，自动扶梯还应配备消防装置、检测装置和润滑监督装置等。1.自动扶梯的组成三.自动扶梯2.自动扶梯的工作原理对驱动装置通电时，制动器松闸，主电动机转动，通过减速器带动驱动链轮转动，从而使主链轮和驱动主轴转动，于是驱动主轴上梯级主链轮又带动牵引链条转动，与扶梯尾部张紧链轮和张紧装置形成循环运行的链条传动，带动梯级运行，驱动主轴上另外一个链轮带动扶手传动链条运转，从而带动扶手带系统做循环运转。站台屏蔽门系统7.3观察一下：三幅图中站台上的屏蔽门有何区别？一、

概述站台屏蔽门（简称站台门，行业惯用简称为屏蔽门）系统是安装于城市轨道交通车站站台边缘，将列车与站台候车区隔离开，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营成本的一套机电一体化设备。全封闭型屏蔽门半封闭型屏蔽门屏蔽门分类二、站台屏蔽门系统的分类三、站台屏蔽门系统的组成应急门端头门四、站台屏蔽门的运行模式站台级控制模式人工操作系统级控制模式正常运行模式；列车正确停站时，站台屏蔽门接受ATC系统指令控制活动门的开/关。非正常运行模式；如在列车停车位置不正确、信号系统故障、通信中断、屏蔽门故障等非正常情况下，司机可通过PSL进行站台屏蔽门的开/关门操作，实现站台屏蔽门的站台级操作。当上述两级均不能操作站台屏蔽门时，在站台侧，由站台工作人员用钥匙打开活动门，在轨道侧由司机通过车内广播通知乘客使用站台屏蔽门上的手动解锁把手自行开启站台屏蔽门。乘客信息系统（PIS）7.4想一想：同学们平时乘坐轨道交通时，看到的引导乘客乘车信息的标志标牌或设施设备都有哪些呢？一、

概述提高服务质量乘客信息系统多媒体网络技术计算机技术二、乘客信息系统的功能乘车须知、列车到发时间、换乘指引、运营安全、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体资讯与娱乐信息非正常情况时，PIS系统提供动态紧急疏散提示。PSI主播运营、安防反恐信息，适当插播地铁公益广告、天气预报、新闻、交通信息，实现列车视频监控。二、乘客信息系统的组成三级控制两级管理组成第一级：控制中心（OCC）第二级：车站子系统和车载子系统(１)中心播出控制层(２)车站播出控制层(３)播出终端控制层“两级管理，三级控制”可实现对整个PIS的集中式监控，即对所有车站、列车的监视和控制均可在控制中心系统完成。ＰＩＳ总体构成四、乘客信息系统发展趋势1234发展趋势显示终端显示方式多、设备质感好信息发布交互式信息发布信息形式智能化统一标准、统一制式、统一接口信息平台各子系统应能实现信息互通、资源共享环境控制系统7.5城市轨道交通环境的特点是什么？地铁的车站、区间隧道基本上处于与外界隔离的状态，等处与外界大气相通。出入口、通风口、隧道口只有想一想：轨道交通（尤其是地下车站）

的温度、湿度、空气是如何进行控制和保持的呢？一、

概述提供舒适、安全、良好的乘车和运营环境发生火灾毒气事故时，提供新鲜空气，及时排除有害气体，为人员撤离事故现场穿创造条件。环境控制系统二、环控系统的组成消防报警系统隧道通风系统车站空调通风系统地面车站、高架车站区间隧道活塞通风及机械通风系统(兼排烟)、车站区间排热系统(屏蔽门方式)根据应用不同有：通风大系统、通风小系统由于散热散湿条件好，因此无空调通风系统，只具有小系统三、环控系统的分类屏蔽门式环控系统非屏蔽门式环控系统环控系统分类1.屏蔽门式环控系统三、环控系统的分类2.非屏蔽门式环控系统三、环控系统的分类消防报警系统（FAS）7.6乘坐轨道交通时，如果发生火灾如何逃生呢？一、

概述城市轨道交通在日常运营中可能碰到各类灾害。如火灾、水淹、风灾、雷击和停车事故，城市轨道交通车站防灾以防火灾为主。消防报警系统（FireAlarmSystem,FAS）

能在火情发生后报警并迅速处理，是车站防火安全工作中重要的一环。二、FAS系统的特点01当火情发生时能迅速、准确地发出火警信号并显示火情发生的地点、内容等信息。03除报警功能外，系统本身还应具备自诊断功能，能及时报告系统各部分发生的故障。02当火情发生后，能立即启动防排烟系统、固定灭火系统，并有明确显示，能迅速切断灾区电源，以防电器失火，同时启动安全疏散人员的照明系统。二、FAS系统的特点05系统自身具备记忆功能，能自动记录火情及故障发生的地点和时间，以备事后的查询和分析。04系统必须设置备用电源，当主电源失电时，能自动切换并启动备用电源，确保系统正常运行。三、FAS系统的组成消防报警系统消火栓灭火系统自动喷水灭火系统气体自动灭火系统中央级设备车站级设备消防灭火系统三、FAS系统的组成213消防灭火系统消火栓灭火系统自动喷水灭火系统气体自动灭火系统通常由消防给水设备和电控部分组成。车站通常设两台喷淋泵，一台设置在自动位置，另一台设置于备用位置。通常由报警模块、灭火控制模块、电源模块和辅助模块等组成。主要用在车站内重要的设备用房。消火栓灭火系统气体自动灭火系统四、火灾工况下的联动为保证车站安全，通风系统及中央空调系统中会设置一定量防火阀，其信号与车站AS及气体自动灭火系统相连接，一旦车站内某处发生火灾，BAS会按照消防安全规范要求，与FAS配合对运行工况进行调节,以确保安全。FAS与BAS的联动火灾工况下，非消防电源应予以切断，应急照明自动启动，以保证重要部位或房间能继续工作及在疏散通道上达到最低照度，消防电梯强降首层并向消防控制室反馈信号。其他设备的联动给排水系统7.7我们日常生活中离不开水，在地铁运营中用水和排水又是怎么运作的呢？一、

概述给水系统排水系统水消防系统给排水系统由城市自来水管网供水，主要负责为城市轨道交通运营提供所必需的生产用水、生活用水和消防用水主要负责将收集的生产、生活中产生的废水、污水，自然界的雨水、雪水和结构渗漏水等排出车站。由城市自来水管网提供两路独立供水，主要负责为城市轨道交通运营提供必要的消防灭火用水。二、给水系统标题1.生活给水系统标题3.消防给水系统标题2.生产给水系统消防系统所需的消防设备用水，需保证足够的水量和水压饮用、烹饪、洗浴及浇灌和冲洗等生活用水供给空调设备冷却、洗涤以及车辆和机电设备维修过程中所需的生产用水给水系统示意图二、给水系统三、排水系统A用于生活、生产(冲洗、洗涤、生产、消防)废水和便器冲洗水等污水。1.生活、生产排水系统C用于收集排除城市轨道交通建筑屋面上的雨雪水。3.雨水排水系统B用于排除生产过程中产生的工业废水。又可分为生产污水排水系统和生产废水排水系统。2.工业废排水系统水排水系统示意图三、排水系统四、水消防系统02自动喷水灭火系统01消火栓灭火系统车站水消防系统由城市自来水管网两路给水。地下车站和地面基地设有消火栓系统和自动喷水灭火系统，地面车站和高架车站一般仅设有消火栓系统。自动喷水灭火系统低压配电与照明系统7.8同学们，我们知道地下车站往往灯火通明，给人明亮舒适之感，乘客乘车以及车站设施设备都需要用电，思考一下这些电能取自哪里呢？你还知道车站里哪些地方需要用电呢？一、

概述车站照明系统车站低压配电系统为车站站台、站厅和设备用房的车站机电设备、售检票设备及通信、信号系统等提供电源。多采用380V三相五线制和220V单相三线制方式供电。可划分为一般照明和事故照明。一般照明要求达到一定的亮度和均匀度，事故照明要求在事故状态下仍满足最低的照明要求。二、

低压配电系统1.低压配电系统的负荷划分一类负荷二类负荷三类负荷轨道交通一般将车站用电负荷按照重要、较重要和停电后不影响轨道交通正常运行的原则进行分类：二、

低压配电系统2.低压配电系统的供电方式降压变电所直接供电环控电控室直接供电③降压变电所直接供电三类负荷②降压变电所直接供电二类负荷①降压变电所直接供电一类负荷由降压变电所低压配电柜两段母线各馈出一路电源到设备电源切换箱，经电源切换箱实现双电源末端切换后，再馈出到用电设备。线由降压变电所低压配电柜的一段母线馈出一路电源至设备电源配电箱，经电源切换再送设备。由车站降压变电所低压柜其中一段母线馈出一路电源至设备附近的电源箱后再馈出给用电设备。降压变电所直接供电①环控电控室直接供电一类、二类负荷由车站降压变电所三类负荷配电抽屉引一路电源供电一类、二类负荷由车站降压变电所两段母线(非三类母线排)各引一路电源到环控电控室电源进线柜。

②环控电控室直接供电三类负荷环控电控室直接供电三、

车站照明系统1.车站照明系统的分类公共区域一般照明节电照明设备管理用房照明疏散诱导指示照明事故照明标志照明和广告照明车站照明广告照明三、

车站照明系统2.车站照明系统的负荷划分一级负荷如节电照明、事故照明、疏散诱导指示照明二级负荷如一般照明和各类指示牌三级负荷如广告照明三、

车站照明系统3.车站照明系统的供电方式地下车站高架车站在车站的站台或站厅的两端各设置照明配电室，室内集中安装各类照明控制箱或配电箱。根据车站类型不同、用电对象不同采用相对应的线路进行供电。（1）就地控制在现场对车站照明系统进行控制。可分为集中控制和分散控制（2）远程控制通过车站控制室内设置的一般照明控制盘实现对车站照明系统的集中控制三、

车站照明系统4.车站照明系统的控制方式环境