建设工程管理201934课件讲解

土方智慧工地建设工程管理2019建设工程管理1.建立智慧工地建设工程管理1.1建立定位基站，使用北斗定位系统仅GPSGPS+GLONASS+北斗项目GPS+GLONASS+北斗精度提升GPS+GLONASSGPS卫星20~23颗V.S.14~15颗8~9颗水平最大偏差7.2mm16.3%8.6mm9.4mm水平均方差1.7mm6.2%1.8mm1.9mm垂直最大偏差8.0mm33.3%12.0mm17.0mm垂直均方差2.4mm16.5%2.9mm3.8mm建设工程管理1.2创建并使用BIM设计构建工程模型构建地质模型施工组织设计整合的基础数字化施工要求三维设计；实现从勘察、设计、施工到运营维护过程整合的必要载体；高效设计可视化设计、参数化设计；干涉检查、虚拟施工；整合设计；施工指导开挖点提示、土方自动计算等；直观展示建设工程管理1.3在现场建立网络覆盖及视频监控建设工程管理2.数字化施工：三维挖掘机引导系统建设工程管理2.数字化施工：推土机三维引导系统建设工程管理2.数字化施工：平地机铲刀自动控制系统建设工程管理2.数字化施工：智能压实系统建设工程管理2.视频：数字化机械施工建设工程管理2.视频：数字化机械施工建设工程管理2.1.智能压实系统：系统架构及特点CB460控制箱CM310压实传感器MS992北斗接收机SNR410

SNM940电台 无线网关AS400坡度传感器远程、实时、无缝导入设计到施工机械；使用三星精准定位，支持北斗系统；完整记录整个压实过程数据，包括：精准时间与空间坐标；连续压实值；高程、遍数、振幅、速度、行驶方向等；为机手提供作业引导；实时数据传输到远程服务器进行施工应用；实时为现场、远程的用户，如建设单位、施工单位等反馈压实质量报告；符合现有铁路路基连续压实规程；建设工程管理2.2.传统压实

V.S

连续压实压实通过遍数连续压实程度K30EVD压实密实度传统压实连续压实建设工程管理2.3.智能压实系统：连续压实工程应用与传统方法相结合，为传统方法提供决策辅助：指示压实过程信息，如：压实遍数、区域、振幅、行驶速度及方向、高程等；指示薄弱区域的空间及时间信息；在一定程度上提高传统方法的效率：优化测点的选择，如在薄弱区域选择或减少测点；现场实时指示压实质量；使用数字化连续压实施工工艺，辅以传统方法进行质量验收：在工艺试验段上确认连续压实施工工艺；进行多个循环的工艺验证；利用连续压实施工工艺进行施工，减少碾压次数；建设工程管理2.3.智能压实系统：连续压实工程应用建设工程管理2.数字化施工：三维摊铺控制系统高精全站仪光靶数传电台控制箱角度传感器接触传感器倾斜传感器控制箱建设工程管理2.数字化施工：三维摊铺控制系统传统施工数字化施工建设工程管理3.在统一的平台上获取您所需的全部信息实时对生产数据进行挖掘、分析；生成符合行业规范及习惯的质量报表；通过网页形式与用户进行交互；所有工程参与方可在统一的平台上获取

所需资讯；通过建立局域网络来确保数据安全；真实、准确、实时、高扩展性；建设工程管理3.在统一的平台上获取您所需的全部信息建设工程管理3.视频：数字化施工管理平台建设工程管理3.视频：数字化施工管理平台建设工程管理3.视频：数字化施工管理平台建设工程管理3.视频：数字化施工管理平台案例：西成客专江油北站路基数字工地试验段智联工地，慧享数据

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place“西安至成都高速铁路，简称西成客专，线路全长约643公里，由西成高铁西安至江油段与成绵乐城际铁路成都至江油段组成。设计时速为250公里，于2012年10月27日正式开工，建设工期5年。建成后西安至成都火车运行时间预计在3小时以内。”

2013年6月

~2014年8月，由中国中铁集团与铁总工管中心主导；

在铁路领域，第一次打通从BIM设计到施工应用的贯通环节；

第一次在国内建立数字化施工互联工地，并在高铁路基填筑施工的各个工序中进行实践应用；

对数字化施工互联工地的效能及价值进行研究：

使用北斗定位系统为工地提供定位服务；

以我国铁路路基施工相关规范及作业习惯为依据，提供实时现场整合应用与过程数据服务；

对连续压实技术的工程应用进行研究，总结应用价值及改进意见；

通过对比试验对数字化施工的应用价值进行研究与评价；案

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景建设工程管理案例背景“西安至成都高速铁路，简称西成客专，线路全长约643公里，由西成高铁西安至江油段与成绵乐城际铁路成都至江油段组成。设计时速为250公里，于2012年10月27日正式开工，建设工期5年。建成后西安至成都火车运行时间预计在3小时以内。”2013年6月

~2014年8月，由中国中铁集团与铁总工管中心主导；第一次在国内建立数字化施工互联工地，并在高铁路基填筑施工的各个工序中进行实践应用；在铁路领域，第一次打通从BIM设计到施工应用的贯通环节；对数字化施工互联工地的效能及价值进行研究：建设工程管理案例背景建设工程管理使用北斗定位系统为工地提供定位服务；以我国铁路路基施工相关规范及作业习惯为依据，提供实时现场整合应用与过程数据服务；对连续压实技术的工程应用进行研究，总结应用价值及改进意见；通过对比试验对数字化施工的应用价值进行研究与评价；案例背景建设工程管理案例背景建设工程管理案例背景建设工程管理案例背景建设工程管理案例背景建设工程管理案例背景建设工程管理1.试验方法以BIM设计为依据进行对比填筑试验：每次对比试验数字化施工填与传统施工各填筑一层，填筑总方量差不超过10%;填筑表面尺寸验收标准为：填筑厚度30cm(误差-2

~+5cm)，填筑纵坡0‰(误差±1‰)，填筑横坡2%

(误差±0.5%);压实质量验收标准以高铁验收规范依据，采用K系数及K30验收；数字化与传统施工采用一组相同的施工机械，传统施工时关闭机械上的数字化设备建设工程管理1.试验方法记录参与施工的人数、施工时间、施工机械油耗数据，并分析结果；建设工程管理2.施工流程人工估计土方量放填筑层边线画卸土栅格填土摊铺、粗平精平挂边线碾压密实洒水或晾晒放填筑层边线画卸土栅格填土引导摊铺、粗平自动精平信息化碾压密实洒水或晾晒卸料阶段整平阶段碾压阶段传统施工流程数字化施工流程软件计算土方量准备阶段建设工程管理3.准备阶段根据松铺系数计算填筑所需土方松方量;数字化施工土方量预估误差较小，可有效避免材料、人工、机械台班的浪费；传统施工

测量填筑面积；

根据填筑面积和虚铺厚度估算下一层填筑所需的土方松方量；数字化施工

根据设计生成本层施工结束后填筑表面；

自动计算下一层施工设计表面与本层填筑表面的体积差；建设工程管理4.卸料阶段传统施工

&

数字化施工依据设计资料测放路基边线及线路中心线;场地中划5m

x

6m方格网，用白灰洒出网格;按自卸汽车每车的方量和松铺厚度，计算每方格范围内的卸土车数;现场领工员指挥车辆进行按顺序倾倒填料;数字化施工与传统施工在本次试验中没有任何区别，但使用工程车辆管理系统后，可对来料及土方量进行更精确的控制；建设工程管理5.整平过程传统施工测量队根据设计放样、打桩、挂线；推土机手根据参考桩及领工员指挥粗平；平地机手根据参考桩及领工员指挥精平；数字化施工BIM设计通过无线网络直接传输到机械；推土机手使用三维引导系统进行粗平；平地机手使用铲刀自动控制系统精平；参考线建设工程管理5.整平过程领工员管理工作面较多，无法专注在一个工作面工作；推土机、平地机对机手的经验要求较高；粗平过程中及填料分区边界会破坏参考桩；精平时保存完整的参考桩已不多，将影响机手作业，或需要再次打桩；打桩材料如钢筋等是消耗品，整平完成后大部分不能重复使用；无需现场测量人员、无需领工员现场指挥；无需放样打桩，不存在桩被破坏问题。可以整个施工过程保证施工质量的稳定；降低机手工作强度，如眼睛无需实时跟踪桩、线、及平整表面；平地机自动控制无需操作员控制铲刀，可极大提高效率；传统施工数字化施工建设工程管理6.碾压阶段传统施工机手按工艺进行碾压；完成碾压后，机手根据经验分析薄弱区域；机手对判定为薄弱区域进行补充碾压；数字化施工机手使用智能压实系统引导碾压；机手使用智能压实系统生成的碾压示意图可实时指示薄弱区域；建设工程管理数字化施工碾压可提示机手压轮轮迹重叠区域，减少重复碾压；数字化施工碾压可提示机手实时压实信息，如高程、遍数、振幅、速度、行驶方向、振动压实值等，可进行实时质量评估；6.碾压阶段建设工程管理7.效率对比综述时间（小时）油耗（升）人员（位）时间综合节约30% 油耗综合节约18%粗平 精平 碾压人员减少66.7%2.252.531.273.639.680放样 粗平 精平 碾压2.550.833.376.75024681012测量合计0

069.317.367.1153.754.211.0762.2127.47020406080100120140160180测量粗平 精平 碾压 合计放样4221

190113012345678910测量合计传统施工数字化施工放样建设工程管理采用数字化施工，约每900方填筑施工则可以节省26升柴油。以江油北站试验点工点为例，71.5万方的填筑施工则可节约20655升油耗，相当于15.3万元RMB！7.效率对比综述建设工程管理8.质量对比综述施工质量得到大幅提升，厚度合格率提升36%，纵坡提升40%，横坡提升40%。4060507610090020406080100120厚度纵坡横坡1021.540.40.5024681012厚度（cm）纵坡（‰）横坡（%）传统施工数字化施工合格率（%）最大偏差建设工程管理8.质量对比综述传统施工数字化施工建设工程管理9.投资价值分析：直接收益*每天工作时间内保持运行的时间比例数据来自现场对比实验中统计的机械运行时间比例；*工作效率提升:0%35%10%25%0%70%25%推土机平地机振动碾挖掘机卡车测量员监理总计实际工作月数6266666实际工作天数18060180180180180180每天工作时间(小时)9999999*每天工作时间内保持运行时间的比例80%75%80%87%87%90%88%总运行时间（小时）129640512961409140914581426每小时运行成本（元）2802802802801606060单位运行成本小计（元）36288011340036288039463222550487480855361632312现场机械/人员数量1111311运行成本总计（元）36288011340036288039463267651287480855362083320运行成本节约总计（元）0396903628898658061236213842572560%35%10%25%0%70%25%12.35%材料的节约10%100%填料木桩总计材料数量100002000材料总成本（元）3000002000302000材料成本节约总计（元）3000020003200010%100%10.60%建设工程管理9.投资价值分析：间接收益*周节约及避免等待时间（小时）668881015推土机平地机振动碾挖掘机卡车测量员监理总计实际工作月数总节约工作时间（小时）原总工作时间（小时）节约比例

%运行成本总计（元）6155129612%36288025240513%1134006206129616%3628806206140915%394632620642285%676512