航线运输驾驶员私照口试指南参考试题库（含答案）

PAGEPAGE1航线运输驾驶员私照口试指南参考试题库（含答案）简答题1.哪些仪表使用全静压系统？答案：a.高度表、升降速度表、空速表。2.飞机上的什么人需要系安全带，什么时候系？答案：a.在中国登记的民用航空器，在滑行、起飞和着陆期间，航空器上的每位乘员必须占有一个经批准的带有安全带和肩带（如安装）的座位或铺位，以完全保护乘客。但未满二周岁并未使用儿童限制装置的儿童应由一名有座位或铺位的成人抱住；机上参加跳伞运动的人员可以将航空器的地板作为座位。3.什么是ADF？答案：a.ADF是自动定向仪；很多飞机都装配有这种在中低频率波段工作的无线电接收机。调谐NDB台或商业广播电台时，飞行员就可以使用ADF进行导航。4.缺氧症通常发生在哪里，它会有什么症状？答案：a.虽然夜视力的下降发生在座舱压力5000英尺以下，但对于健康飞行员高度性缺氧在12000英尺以下不会产生其他严重影响。从12000英尺到15000英尺，判断力、记忆力、警觉力、协调性、计算能力都会下降；头痛、嗜睡、头晕以及感觉舒适或好战的现象会发生。在15000英尺以上对飞行员的影响更大。5.什么是跑道中线标志答案：跑道中线标志用于标明跑道中心线，由均匀隔开的白色线段和间隙组成。6.陈述飞机在下列情况的航行优先权。答案：a.交叉相遇：右机具有航行优先权。b.对头相遇：各自向右避让。c.超越：被超越飞机具有优先权；超越飞机应向右避让。7.场面标高1000米，地面13°C，结冰层高度是多少？答案：a.结冰层高度可用13°C除以每100米降低0.65°C的递减率来估算。在此例中，结冰层高度是平均海平面（MSL）3000米。8.影响云的类型和垂直范围的主要因素是什么？答案：a.大气的稳定度。9.在标准大气中，随高度增加气压下降率是多少？答案：a.大约每上升100米气压降低8.25Hpa。10.a.仅提供飞行信息服务，不提供空中交通管制服务。答案：a.允许仪表和目视飞行；b.平均海平面高度3000米以下，指示空速不大于450千米/小时；c.仪表飞行的航空器和空中交通管理部门之间必须保持持续双向无线电通信，目视飞行在规定通讯频率上保持守听；d.航空器必须安装或携带可被监视的设备；e.必须报备飞行计划；f.航空器驾驶员应具备仪表或目视飞行能力及相应资质。11.为了减小尾流对其他飞机的影响，如果你作为较大的飞机的驾驶员，在进近下滑道上应注意什么？答案：a.较大飞机的驾驶员应该避免高于下滑道的进近，这样可以减小尾随的飞机进入其尾流的风险。12.ADF导航的限制？答案：a.不能自动计算侧风引起的偏流；b.易受雷电、雨和静电的影响；c.易受到其他干扰，如日出日落影响、地形影响和海岸线影响。13.装载过量时，飞机的性能会受到什么样的影响？答案：a.起飞速度增大；b.起飞滑跑距离变长；c.爬升率减小；d.最大飞行高度降低；e.可操作的速度范围减小；f.机动性降低；g.操控性降低；h.失速速度增加；i.进近速度增加；j.着陆距离变长。14.飞行员应怎样保持好的视力？答案：a.飞行员应了解酒、药物、疲劳、感冒和其他体质的下降会影响视力。15.高度表怎样工作？答案：a.膜盒随大气压力的改变而膨胀和收缩，然后通过一个轴和齿轮连接装置，使指针在刻度盘上旋转。16.怎样避免缺氧症？答案：a.通过适当的氧气系统增加氧气的吸入量，并保持一个舒适的、安全的座舱压力高度等注意因素，减少对高度的不适应，避免缺氧症的发生。17.什么是“VOR”？答案：a.VOR是向各个方向发射无线电的甚高频无线电台，就像轮辐从轮轴中放射出来一样。每条射线用朝外射的磁方向表示。18.什么是强制性指令标记牌？答案：a.强制性指令标记牌为红底白字，包括跑道号码标记牌、I类、Ⅱ类或III类等待位置标记牌、跑道等待位置标记牌、道路等待位置标记牌和禁止进入标记牌等。b.注：A.设有强制性指令标记牌的位置，滑行中的航空器非经机场管制许可不得越过。B.禁止滑入标记牌标明“禁止进入”的区域。19.地面进入停机坪，当你看到地面指挥人员“急速”伸开两臂和指挥棒，举至头部上方？交叉挥动指挥棒。请问这个手势信号是什么意思？答案：a.紧急停住20.请列举非期望的航空器状态中关于不正确的航空器配置的示例（1—2个即可）。答案：a.不正确的系统配置。b.不正确的飞行操纵装置配置。c.不正确的自动化配置。d.不正确的发动机配置。e.不正确的重量和配重配置。21.什么是“磁差”？答案：a.磁差是由于真北与磁北的位置不一致而引起的偏差。22.你所飞机型以下的速度分别是多少？（以下题目请根据实践考试实施机型作答）a.最佳爬升率速度？b.最佳爬升角速度？c.机动速度（不同重量）？d.最大放襟翼速度？e.最大结构巡航速度？f.最大限制速度？g.失速速度？h.最后进近着陆速度（不同襟翼设置位置）？答案：/23.B类空域划设地域及范围？答案：划设在民用运输机场上空。a.民用三跑道（含）以上机场，通常划设半径20千米、40千米、60千米的3环阶梯结构，高度分别为跑道道面—机场标高900米（含）、机场标高900米—机场标高1800米（含）、机场标高1800米—标准气压高度6000米；b.民用双跑道机场，通常划设半径15千米、30千米的2环阶梯结构，高度分别为跑道道面—机场标高600米（含）、机场标高600米—机场标高3600米（含），顶层最高至A类空域下限；c.民用单跑道机场，通常划设半径12千米、跑道道面—机场标高600米（含）的单环结构。24.视杆细胞的功能和分布？答案：a.视杆细胞用于感受周围视线，它呈环状分布在视锥细胞周围。视杆细胞敏感性很高，一点光线就可能使它活动，因此更适于夜间视力。25.夜航时，在开车、滑行、初始爬升阶段应遵从以下准则：答案：a.飞行员应训练额外的注意力分配在螺旋桨弧区。发动机启动前后的灯光使用也可以警戒这个区域的人离开发动的飞机。b.滑行时，避免使用不必要的电子设备，例如着陆灯。因为这会给电子系统带来不正常的负担。除此之外，其他在此区域滑行的飞行员可能会因为你的着陆灯或频闪灯而看不见物体，所以避免在滑行中使用。沿滑行线缓慢滑行。26.D或E类空域的划设地域及范围？答案：a.标准气压高度高于20000米为D类空域；b.A、B、C、G类空域以外，可根据运行需求和安全要求选择划设为D或E类空域。27.换气过度的症状。答案：a.飞行员将经历头昏、窒息、严重的发麻、怕冷。换气过度最终将引起不协调、定向障碍、疼痛的肌肉痉挛，最后将会意识不清。28.定义术语“密度高度”？答案：a.密度高度：实际高度的空气密度在国际标准大气上对应的高度。它能直接用来确定飞机的飞行性能。影响密度高度的因素有温度、湿度和压强。空气的密度减小意味着密度高度高，对应的飞行性能降低。29.什么是跑道入口标志答案：跑道入口标志是由一组尺寸相同、位置对称于跑道中线的纵向线段组成，提供跑道入口信息。驾驶员可根据跑道入口标志判别跑道内移情况。30.辐射雾的形成条件？答案：a.晴朗的夜空（无云或少云）、微风（一般1～3m/s）和近地面空气湿度大三个条件。31.你所飞机型的最大可用燃油是多少？最大不平衡燃油量是多少？（如适用）答案：/32.在飞行前，应为夜航做哪些充足的准备？答案：a.了解所有天气报告和预报，应在温度/露点上特别关注它探测到雾形成的可能性。b.计算计划航路的风向和风速，保证偏流计算的准确。因为夜间目视感觉偏流一般不准确。c.获得计划航路的可用航图以及附近的图，清楚地标出有灯光的检查点。d.复习所有的无线电导航援助，保证频率正确和可用性。e.检查所有的个人设备，如闪光灯和便携式收发机工作良好。f.飞机必须彻底地飞前检查。所有飞机位置灯，以及着陆灯和旋转信标应检查工作良好。g.检查地面区域座舱内可能看不到的障碍物。33.A类空域的划设地域及范围？答案：a.通常为标准气压高度6000米（含）至标准气压高度20000米（含）。34.怎样从换气过度中恢复？答案：a.呼吸的频率和深度恢复正常后，换气过度的症状将在几分钟内减轻。用一个纸盒放在鼻子和嘴处控制呼吸可以促进体内二氧化碳的增加。35.下列应答机编码有何含义？答案：a.7500——劫机；b.7600——无线电失效；c.7700——紧急情况。36.飞机PFD上出现COLVLHIGH警告含义及处置方法？答案：/37.什么是跑道号码标志？答案：a.设置在跑道入口处。由两位数字组成，这个两位数接近于跑道磁方位角度数的十分之一的整数。在有平行跑道的情况下，每个跑道号码标志后增加一个字母：例：两条平行跑道：“L”“R”；三条平行跑道：“L”“C”“R”;38.重量怎样影响飞机的起飞着陆性能？答案：a.飞机的重量增加时，在以下四个方面影响飞机的起飞性能：更大的离地速度、更长的加速过程（加速慢）、阻力增加（气动阻力和地面摩擦力）、更长的起飞距离。飞机重量对着陆性能的影响是：重量越大，飞机在着陆时相同迎角和升力系数下需要一个更大的速度来产生足够的升力来克服重力，这就导致了着陆距离的增加。39.C-172气缸头温度以及排气温度的正常范围？答案：/40.定义飞机的以下几个性能速度？答案：a.真空速（TAS）——飞行时，飞机相对于空气的真实运动速度。b.指示空速（IAS）——从空速表上直接读出的速度，没有经过指示误差、安装误差和气体压缩误差的修正。a.校正空速（CAS）——指示空速经过修正安装误差、仪表指示误差所得到的空速b.当量空速（EAS）——指示空速经过修正安装误差、仪表指示误差和压缩性误差所得到的空速。41.怎样避免压耳？答案：a.通常吞咽、打呵欠、使喉咙肌肉紧张或在这些不起作用时，闭上嘴，捏住鼻子，试着从鼻孔出气（咽鼓管充气检查法）可使压耳消失。避免在上呼吸道感染或鼻过敏时飞行也可避免压耳。42.SR-20飞机燃油量的白色咨询信息、琥珀色警戒信息、红色警告信息时剩余燃油量是多少？答案：/43.什么是换气过度？答案：a.在飞行中，当遇到压力过大的情况，换气过度呼吸进出肺的空气量非正常增加会下意识地发生。这将使血液中二氧化碳含量大大下降。二氧化碳是自动调节呼吸作用所必需的。44.航路上无线电导航设备的类型有哪些？答案：a.VOR（甚高频全向信标）；b.NDB（无方向性信标）；c.DME（测距仪）；d.GPS（全球定位系统）。45.当气温和露点温度很接近时（小于5℃），最可能出现什么天气？答案：a.可见水汽形成云、霜、雾。也是汽化器结冰的条件。46.什么是相对气流？答案：a.相对气流是空气相对于飞机的运动，相对气流的方向与飞机的运动方向相反。当机翼朝前向下运动，相对气流就向后向上运动。飞行速度和相对气流通常平行但方向相反。47.飞行员使用药物和酒有什么限制？答案：处于下列身体状况的人员不得担任或试图担任民用航空器的机组成员：a.饮用含酒精饮料之后8小时以内；b.处于酒精作用之下；c.使用了影响人体官能的药品，可能对安全产生危害；d.其血液中酒精含量，以重量为计量单位，达到或超过0.04%。48.描述主操纵面和其功能？答案：a.升降舵——升降舵控制飞机绕横轴运动，称作俯仰；b.副翼——副翼控制飞机绕纵轴运动，称作滚转；c.方向舵——方向舵控制飞机绕竖轴运动，称作偏航。49.陈述在北半球高压区和低压区空气的流动特性？答案：a.低压：向内，向上。逆时针方向旋转；b.高压：向外，向下。顺时针方向旋转。50.如果在目视飞行规则下，航空器无线电失效。航空器进入一个有塔台管制的机场，在该机场着陆前应符合什么条件？答案：a.天气条件必须符合或高于目视飞行规则的最低天气标准；b.能够保持目视塔台的标志指示；c.得到塔台的着陆许可。51.什么是停止排灯？答案：停止排灯是朝着趋近跑道的方向发红色光的单向灯，由ATC控制。灯亮表示禁止通行，熄灭表示许可通行。正确识别停止排灯能够有效防止跑道入侵。52.什么是瞄准点标志？答案：瞄准点标志通常设置在跑道的每个进近端，由两条明显的粗的白色条块组成，为驾驶员操纵飞机着陆提供目视参考。53.飞机在跑道外等待的时候，前轮没有过等待线，但是机头过了等待线，是否可以？为什么？答案：a.不可以。未得到空中交通管制的进入跑道许可前，飞机的任何部位均不能越过跑道等待位置标志的实线。54.什么是中间等待位置标志？答案：a.中间等待位置标志为单条断续线（虚线），设置在两条滑行道的相交处。中间等待位置标志横跨滑行道，并与相交滑行道的近边有足够的距离以保证滑行中的航空器之间的安全间距。55.尾流颠簸和翼尖涡最易在什么地方发生？答案：a.所有的航空器都会产生颠簸和翼尖涡。总的来说，应避免在运行中的航空器的后面和下面，特别是在低高度时。还应该关注运行航空器的重量、速度以及机翼的形状。最大的涡流强度产生在运行航空器重型、洁净外型和慢速的时候。56.风会怎样影响飞机的起飞着陆性能？答案：a.起飞时，风对飞机性能影响很大。顶风时，飞机达到离地空速时地速较小，大大缩短了起飞距离。顺风时，飞机达到离地空速时地速较大，增加了起飞距离。b.着陆时，风对其性能影响亦很大。顶风会减小飞机接地地速从而缩短了着陆距离。顺风将增加飞机的接地速度从而增长了着陆距离。57.什么是一氧化碳中毒？答案：a.一氧化碳是含在废气中的一种无色、无臭、无味的气体。吸入时，即使是几分钟的量也可以严重地影响血液携带氧气的能力。同时会导致缺氧。58.讨论以下几个速度？答案：a.VS0——着陆构型的失速速度；飞机在着陆构型下的无功率失速速度或在该型态下的最小稳定飞行速度。b.VS——光洁构型或某一特定构型下的失速速度；飞机在某一特定构型的最小稳定操纵速度或无功率失速速度。c.VY——最佳爬升率速度，也称为快升速度；在此修正空速下，飞机在单位时间内将会上升的高度最大。快升速度随高度升高而减小。d.VX——最佳爬升角速度，也称为陡升速度；在此修正空速下，飞机在前进相同的水平距离的同时，上升的高度最大。陡升速度通常随高度升高而增大。e.VLE——起落架放下的最大速度；飞机放下起落架后能安全飞行的最大速度。定义此速度涉及到飞机的安定性和操纵性。f.VLO——起落架收放的最大速度；飞机能安全收放起落架的最大速度。定义此速度涉及到在起落架收放过程中作用在收放组件上的空气动力载荷。g.VFE——襟翼放下最大速度；襟翼在其允许放下位置时的最大空速。定义此速度涉及到作用在襟翼组件上的空气动力载荷。h.VA——机动速度；经过修正的设计机动速度。这是在不造成结构损坏的情况下，可以施加极限载荷（通过阵风或控制面的完全偏转）的最大速度。i.VNO——最大结构限制巡航速度；正常操作的最大修正空速或结构强度限制的最大巡航速度。在此速度下的载荷超限会造成飞机结构的永久性形变。j.VNE——任何状态下均不能超越的极限速度；绝不能超越的空速。如飞行中尝试超越此速度，飞机会受到结构损坏甚至解体。59.航空器在什么时候具有最高航行优先权？答案：a.航空器在紧急情况时具有高于其他所有航空器的航行优先权。60.三种常见的领航方式是什么？答案：a.地标领航（参考能见地标）；b.推测领航（从已知位置计算方位和距离）；c.无线电导航（使用无线电导航设备）。61.什么是信息标记牌？答案：信息标记牌标明一个特定位置或提供方向或目的地信息，包括方向标记牌、位置标记牌、目的地标记牌、跑道出口标记牌、脱离跑道标记牌和短距起飞标记牌。其中位置标记牌为黑底黄字，其他均为黄底黑字。62.G类空域的服务内容？答案：a.仅提供飞行信息服务，不提供空中交通管制服务。63.磁罗盘怎样工作？答案：a.转的磁条跟踪罗经线的特性来指示飞机的罗航向。64.什么是“地面效应”？答案：a.当飞机在距离地面大约一个翼展高度时，飞机的诱导阻力减小并且机翼的气动效应增加。这是由于气流受到地面的阻滞，对飞机机翼的上洗气流、下洗气流、翼尖涡产生影响（减弱）。简单地说，地面效应是当飞机紧贴地面飞行时，压缩空气的“气垫效应”和“推动效应”。65.什么是“载荷因数”？答案：φ为飞机坡度a.飞机载荷因数是指飞机重力外的所有外力之和与飞机重力之比。飞行中，飞机重力外的所有外力之和一般等于升力，这样飞机的载荷因数就等于升力与重力之比。协调的水平转弯，飞机的载荷因数不变，载荷因数取决于转弯坡度。保持坡度不变则载荷因数也保持不变。66.基本定义：答案：a.基本空重——基本空重包括飞机的标准重量、选装的设备重量、不可用燃油重量以及满装的发动机滑油重量。b.有效载重——飞行机组、乘客和运载的货物和行李重量。c.飞机各重量之间的关系为：基本空重+有效载重=无燃油重量+可用燃油重量=停机重量-用于开车、滑行和发动机试车的燃油重量=起飞重量—用于飞行期间的燃油重量=着陆重量d.站位（力臂）——参考数据线和重心的水平距离。用英寸表示。e.力矩——重量与站位的乘积。力矩用磅—英寸表示。f.重心——飞机悬挂在这个点将保持平衡。从基准处开始，用英寸表示。g.基准——一个假想的垂直平面或线，站位从这里测量，由飞机制造商制定。67.D、E类空域的服务内容？答案：a.D类空域：为所有飞行提供空中交通管制服务。为仪表和仪表飞行之间配备间隔，为仪表飞行提供关于目视飞行的交通信息，并根据要求提供交通避让建议；为目视飞行提供关于仪表和目视飞行的交通信息，并根据要求提供交通避让建议；b.E类空域：仅为仪表飞行提供空中交通管制服务。为仪表和仪表飞行之间配备间隔，为仪表飞行尽可能提供关于目视飞行的交通信息；为目视飞行尽可能提供关于仪表和目视飞行的交通信息。68.安装或拆除设备造成飞机重量和平衡的变化，航空器所有人或是运行者应该怎样处置？答案：a.航空器所有人或是运行者应当确认维护人员在维修或者改动完成以后，在飞机记录上填写正确的记录。应该在重量与平衡记录里注明改变的重量。注明这些改变的栏目叫做“主要维修和改造”。69.跑道边灯是什么颜色？答案：在跑道入口内移的情况下，从跑道起点至内移跑道入口之间的跑道边灯在进近方向显示红色；从起飞滑跑开始的一端看，跑道末端的600m或跑道长度的三分之一（二者取其小值）这一段的跑道边灯显示黄色。70.请问差错可以被分为哪三类？答案：a.航空器操作差错，程序差错和通信差错。71.体检合格证的要求和有效期？答案：a.Ⅰ级体检合格证有效期为12个月，年龄满60周岁以上者为6个月。其中参加《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR121）规定运行的驾驶员年龄满40周岁以上者为6个月。72.作为民用航空器的机长或其他飞行机组人员，需要持有？答案：a.现行有效的飞行人员执照；b.适用的有效体检合格证。73.请问威胁会毫无预警地发生吗？答案：a.有些威胁可能出乎意料毫无预警地发生，例如飞行中的航空器故障。74.什么是接地带标志？答案：接地带标志由若干对称的长方形标志块组成，接地带对数与可用着陆距离或跑道入口之间的距离的对应关系如下：75.你驾驶你目前所飞的初教机准备起飞，在你前面着陆的飞机为空客A320型客机，你与他的尾流间隔应为多少。答案：a.起飞飞机与着陆飞机无尾流间隔76.请列举航空器操作差错分类和示例（示例列举1—2个即可）。答案：a.人工操作/飞行控制：垂向/横向偏差和/速度偏差，不正确的翼/速度刹车，反推装置或动率设定。b.自动化：不正确的高度、速度、航向、自动油门设定、执行了不正确的模式，或者不正确的输入。c.系统/无线电/仪表：不正确的组件、不正确的除冰、不正确的高度表调拨、不正确的燃油开关设置调拨、不正确的空速表游标调拨、不正确的无线电频率调谐。d.地面导航：试图滑出错误的滑行道/跑道，滑行过快，未能在滑行道/跑道头等待误入滑行道/跑道。77.B类空域的飞行要求？答案：a.允许仪表和目视飞行；b.航空器和空中交通管理部门之间必须保持持续双向无线电通信；c.航空器必须安装二次雷达应答机（同等性能的监视设备）；d.飞行计划经过审批，航空器进入前须获得空中交通管理部门许可；e.航空器驾驶员应具备仪表或目视飞行能力及相应资质。78.在稳定等速平飞时作用在飞机上的四个力是什么？答案：a.升力——支持飞机克服重力；b.重力——物体由于地球吸引而受到的力；c.推力——使飞机向前运动的力；d.阻力——阻碍飞机向前运动的力。79.日常运行中，我们经常遇到不同的速度和构型的飞机。请问针对同一机型，重量重、速度慢、光洁形态的飞机，与重量重、速度快、着陆构型的飞机相比，谁产生的尾流强度大？答案：a.重量重、速度慢、光洁形态的飞机产生的尾流强度大。80.空速表怎样工作？答案：a.空速表从空速管测得冲压，并从静压源测得大气压力，算出它们的差值。81.C类空域划设地域及范围？答案：a.划设在建有塔台的通用航空机场上空，通常为半径5千米、跑道道面—机场标高600米（含）的单环结构82.起落航线的标准高度是多高？答案：83.夜航时，飞行员需要携带其他的设备。答案：a.飞行员应有合适的航图，包括夜航时预计路线附近的任何航图。这些图应贴在笔记本或地图上，避免在黑暗的座舱内找不到。84.什么是跑道等待位置标志？答案：跑道等待位置标志为黄色，沿跑道等待位置设置。85.什么是平流雾？它的形成条件是什么？答案：a.平流雾是暖湿空气流到冷的下垫面经冷却形成的雾。要形成平流雾，需要具备以下条件：适宜的风向风速。风向应是由暖湿空气区吹向冷下垫面区，风速一般在2～7m/s之间；暖湿空气与冷下垫面温差显著；暖湿空气的相对湿度较大。86.某日，你的飞机空速管相连的排水口堵塞了，但静压系统未堵塞。当下降到较低高度时，空速指示会有什么变化？答案：a.较低高度，空速指示器指示将低于实际空速。87.空气密度怎样影响飞机的起飞着陆性能？答案：密度高度增加（空气密度减小）将会对飞机的起飞性能产生以下几个主要方面的影响：a.更大的起飞速度；b.发动机推力减小和加速性变差；c.更长的起飞滑跑距离；d.爬升率减小。88.升降速度表怎样工作？答案：a.利用毛细管对气流的阻滞作用，把气压变化转变成为压力差，利用开口膜盒感受压力差，从而测量飞机的升降速度。89.标准海平面的标准气温和压力值？答案：a.15℃和1013.25Hpa。90.某日，你的飞机的皮托管阻塞，但和它相连的排水口未堵塞。这时空速指示会有什么变化？答案：a.空速指示器指示降至零。91.考试员模拟天气及道面条件学生查手册计算着陆滑跑距离。答案：/92.什么是NDB？答案：a.NDB是无方向信标台，是发送无方向信号的低频到中频无线电信标台。通过这些信号，使用适当的设备，飞行员在飞机上可以确定位置和判断“向台”或“背台”。93.描述混合比杆的作用？答案：a.用来控制油/气混合比。所有的飞机发动机都包含了一个混合比控制组件的装置，飞行员可以用这个装置在飞行中控制油/气的混合比例。混合比可以用来防止飞机在高高度飞行时，因为空气密度降低引起的混合气过富油。既可以设置最经济状态以节省燃油，也可以设置最佳功率。94.什么是“NOTAMs”？答案：a.航行通告（NOTAM）——以电信方式发布的，告知飞行人员和与飞行业务有关的人员关于航空设施、服务、程序的设立、情况或者变化，以及对航空有危险的情况的出现和变化的通知。95.航行通告分哪几系列？答案：航行通告划分为国际、国内、地区系列的航行通告，S系列的雪情通告，以及V系列的火山通告。a.国际系列航行通告包括A、E、F、G、L、U、W、Y八个系列，用于向国际和国内分发。b.国内系列航行通告包括C、K两个系列，用于向国内分发。c.地区系列航行通告为D系列，用于地区内分发，发布内容为各机场的相关航空情报。96.飞机的重心位置靠后对飞机的飞行特性有什么影响？答案：a.失速速度变小－机翼载荷变小；b.巡航速度增加－诱导阻力变小，维持升力的迎角变小；c.稳定性变弱－失速和尾旋更难改出；当迎角增大时，飞机自动减小迎角的趋势变弱。97.空速表上各速度限制对应的色码？答案：a.白弧……襟翼操作速度范围；b.白弧下限……Vso（着陆形态失速速度）；c.白弧上限……Vfe（最大襟翼放下速度）；d.绿弧……正常操作速度范围；e.绿弧下限……Vs（Vs1）（洁净形态和特殊形态的失速速度）；f.绿弧上限……Vno（正常操作速度或最大结构巡航速度）；g.黄弧……警戒速度范围（只能在平稳气流操作）；h.红弧……Vne（最大操作速度，超过该速度可能导致结构损坏）。98.白天在目视飞行规则下飞行，燃油携带的要求？答案：a.白天，燃油必须能够保证飞机飞到第一个预定着陆点着陆，并此后按正常的巡航速度能至少飞30分钟。99.为什么雾是飞行员在飞行中的主要关注对象？答案：a.雾应在起飞和着陆期间被主要关注。它可以将垂直和水平能见度降为0。它来去突然，不好预测，使得起飞、着陆，甚至滑行存在潜在危险。100.在飞行中需要处置紧急情况时，飞行员有什么权利和责任？答案：a.民用航空器的机长对民用航空器的运行直接负责，并具有最终决定权。在飞行中遇到需要立即处置的紧急情况时，机长可以在保证航空器和人员安全所需要的范围内偏离本规则的任何规定。依据本条（b）款做出偏离行为的机长，在局方要求时，应当向局方递交书面报告。101.怎样在标准时间和世界协调时之间转换？答案：a.北京时间比世界协调时（UTC）早8小时。也就是说北京时间加8小时就是世界协调时，换句话说世界协调时减8小时就是北京时间。102.飞行中发动机失效的处置程序？答案：/103.什么是ATIS？答案：a.自动终端信息服务（ATIS）是在选择的高活动性终端区内持续地预报记录下的非控制信息。它的目的是通过自动重复播送常规的基本信息来改进管制员效率和减少频率拥挤。104.航空器产生的尾流强度由很多因素决定，你认为其中最重要的两个因素是什么？答案：a.航空器的重量和速度。105.重心公式？答案：重量×站位=力矩或表达为：重量==力矩/站位站位（重心）=力矩/总重量106.滑行道边灯是什么颜色？答案：滑行道边灯是发蓝色光的恒定发光灯107.什么是航空常规天气报告METAR？答案：a.METAR－航空日常天气报告，是机场气象台对地面天气定时观测资料的报告和发布。这是一个被全世界各个国家所采用的国际天气报告代码。108.螺旋桨有哪四种副作用？答案：a.螺旋桨的进动：高速旋转的螺旋桨，当受到改变桨轴方向的力矩作用时，桨轴除了依力矩转动外，还要绕另一轴转动，这种现象称为螺旋桨的进动。例如，右转螺旋桨飞机，当操纵飞机向右转弯时，进动力矩使飞机向下进动。b.螺旋桨的反作用力矩：螺旋桨的反作用力矩是空气作用于螺旋桨的力矩，与螺旋桨的旋转方向相反。反作用力矩使飞机向螺旋桨旋转的反方向倾斜。例如，右转螺旋桨飞机，螺旋桨反作用力矩力图使飞机向左滚转。c.螺旋桨的滑流扭转作用：螺旋桨的滑流使飞机向螺旋桨旋转的反方向偏转。例如，右转螺旋桨飞机，滑流扭转力矩力图使飞机机头向左偏转。d.螺旋桨因素：在大迎角状态，螺旋桨的下行桨叶迎角大，上行桨叶迎角小，故下行桨叶的拉力大于上行桨叶的拉力，形成偏转力矩，称之为螺旋桨因素。例如，右转螺旋桨的螺旋桨因素使飞机左偏。109.什么是增强型滑行道中线标志？答案：增强型滑行道中线标志设置在与跑道直接相连的滑行道（单向运行的滑行道除外）上的A型跑道等待位置处，为驾驶员提供确认A型跑道等待位置的目视参考，并构成跑道侵入防范措施的一部分。110.什么引起飞机失速？答案：a.当飞机的迎角超过临界迎角时，飞机就失速了。当飞机迎角增加到大约18°到20°，气流在机翼上表面的流动会严重分离，使得气流不能紧贴翼面。这就是失速，它会发生在任何速度，任何高度，任何推力大小。111.方向陀螺仪产生什么误差？答案：a.自走误差、其中包括、纬度误差、速度误差、机械误差。112.对乘客和他们使用安全带，机长负什么责任？答案：a.任何人不得驾驶一架在中国登记的民用航空器起飞，除非该机机长确保机上每名乘客已简要了解安全带和肩带（如安装）的使用方法。机长应确保机上所有乘客已被告知在起飞前或着陆时系好安全带和肩带（如安装）。113.C类空域的服务内容？答案：a.为所有飞行提供空中交通管制服务。为仪表和仪表、仪表和目视飞行之间配备间隔；为目视和目视飞行之间提供交通信息，并根据要求提供交通避让建议。114.不同的罗盘误差。答案：a.振动误差——颠簸或粗猛操纵造成罗盘的不稳定运动；b.偏离误差——由飞机上电子或磁干扰造成；c.变化误差——真北与磁北的角度差；参考等磁线的变化；d.倾斜误差：加速误差——向东或向西飞行，加速时，磁罗盘指示向北偏转；减速时，磁罗盘、指示向南偏转。缩写：ANDS（AccelerateNorthDecelerateSouth）A：加速N：向北D：减速S：向南向北转弯误差——向南转弯时，罗盘指示超前；向北转弯时，罗盘指示落后。缩写：UNOS（UndershootNorthOvershootSouth）U：提前N：向北O：延后S：向南115.飞行员应怎样调节光线？答案：a.飞行员应该给眼睛足够的时间适应弱光线，并且应该避免暴露在强光下。因为这会造成暂时性失明。116.影响空气密度的因素有哪些？答案：a.温度b.高度c.湿度117.请列举组织工作层面的威胁分类和示例（示例列举1—2个即可）。答案：a.运行压力：延误、晚点、设备变化。b.航空器：航空器故障、自动化事件/异常、最低设备清单/构型偏离清单。c.客舱：空乘人员差错、客舱事件干扰、中断、客舱门保安。d.维修：维修事件/差错。e.地面：地面服务事件、除冰、地勤人员差错。f.签派：签派记录事件/差错。g.文件：手册差错、航图差错。h.其他：机组排班事件。118.描述雾形成的两个基本条件？答案：a.气温降到露点温度；b.空气中湿度增加。119.作为飞行员，当偏离空中交通管制的指令并获得优先权，应采取什么行动？答案：机长应采取两个行动：a.每个机长在紧急情况下偏离空中交通管制许可或指令，必须尽快将偏离情况通知交通管制部门（空中负责）。b.被空中交通管制部门给予紧急情况优先权的机长，在局方要求时，必须在48小时内提交一份该次紧急情况运行的详细报告。120.C172升降舵控制失效着陆的方法？答案：/121.ADF导航有什么优点？答案：a.设备简单、成本低；b.不受视线距离的限制，并可接收中波广播信号，用于定向。122.B类空域的服务内容？答案：a.为所有飞行提供空中交通管制服务，并配备间隔。123.适航证有效期是多少？答案：除非局方另行规定终止日期或者发生下列任何情况，适航证长期有效。a.航空器存在某种可疑的危险特征；b.航空器遭受损伤而短期不能修复；c.航空器封藏停用；d.按批准的方案，对航空器进行维修或者加、改装期间。124.“飞行机组的一个重要的学习和培训关键点是差错管理”，这句话正确吗？如果你认为不正确，请问飞行机组在TEM学习和培训关键点是什么？答案：a.错误，飞行机组的一个重要的学习和培训关键点是及时从差错管理切换到非期望航空器状态管理。125.目视飞行规则下夜航，燃油携带的要求？答案：a.任何人不得驾驶航空器在目视飞行规则条件下开始飞行，除非（考虑风和预报的气象条件）在飞机上装载足够的燃油。这些燃油能够保证飞机飞到第一个预定着陆点着陆，并且以后按正常的巡航速度。在夜间，能至少飞行45分钟。126.影响飞机起飞着陆性能的主要因素有哪些？答案：a.空气密度（密度高度）b.地面风c.跑道道面d.跑道坡度e.飞机重量127.什么是VOR“径向线”？答案：a.径向线是一条由全向信标台延伸出来的电磁方位线，从VOR台上发射360°射线，这些射线一般用背台方位来判别。如果一架飞机在360°径向线上，它一定位于VOR台的正北。128.什么是风切变，及容易产生的区域？答案：风切变是指空间两点之间风的矢量差，即在同一高度或不同高度短距离内风向和（或）风速的变化。通常表现为垂直或水平风切变。它可能在任何高度发生，但有三个区域必须特别关注：a.近地面逆温层产生的风切变；b.降雨区域或雷暴产生的风切变；c.与高空的晴空颠簸（CAT）有关的高空激流或强气旋产生的风切变。129.请问非期望的航空器状态（UAS）的定义是什么？答案：a.非期望的航空器状态的特征是偏离运行期间通常经历的参数（例如航空器位置或速度偏差、飞行操纵装置的不当使用，或者不正确的系统配置），与安全裕度降低有关。130.什么是最低设备清单？答案：a.最低设备清单(MEL)：是指运营人依据主最低设备清单并考虑到各航空器的构型、运行程序和条件为其运行所编制的设备清单。最低设备清单经局方批准后，允许航空器在规定条件下，所列设备不工作时继续运行。最低设备清单应当遵守相应航空器型号的主最低设备清单，或者比其更为严格。131.升降速度表的限制？答案：a.升降速度表直到飞机稳定才准确，突然或粗猛改变高度时，由于气流在静压孔附近的波动会引起误差，由于修正阀的存在，这种变化不会马上由升降速度表反映出来。132.什么时候最易发生螺旋？答案：失速/螺旋可在任何飞行阶段发生，但在以下情况最易发生：a.飞机起飞爬升时发动机失效——飞行员试图通过带杆来延长滑翔距离，或者在相对较低的空速下做出不协调的转弯；b.从四边到五边的内侧滑或外侧滑转弯——飞行员五边目测高（可能由于侧风），并在低速时不协调转弯。c.进近中发动机失效——飞行员为延长下滑距离而带杆过量；d.复飞时配平在最后——全襟翼和配平在最后时，飞行员增大功率，又不协调使用方向舵；e.复飞时收回襟翼时机不恰当——飞行员加大油门并快速收起襟翼，导致飞机迅速下沉，随后本能地带杆过量。133.当怀疑一氧化碳中毒时，飞行员应采取哪些措施？答案：a.应该立刻关闭座舱加温并打开所有通风口。如果症状严重，或在着陆后仍未减轻，应采取治疗。134.什么是“压耳”？答案：a.在爬升时飞机座舱压力降低，中耳内气体膨胀使咽鼓管打开，空气通过鼻腔排出并与座舱压力保持一致。但是在下降时，飞行员必须阶段性地打开咽鼓管使压力一致。上呼吸道感染，例如感冒，或喉咙痛以及鼻过敏都会使咽鼓管堵塞而不能通气。同时，中耳与座舱的压差将使咽鼓管关闭，可能让它无法通气，压耳会产生严重的疼痛和失聪几小时到几天。135.A类空域的服务内容？答案：a.为所有飞行提供空中交通管制服务，并配备间隔。136.关于空中交通管制许可和指令，飞行员不得偏离该许可除非收到修改的指令，但有一例外，请说明？答案：a.除紧急情况外，任何人不得在实施空中交通管制的区域内违反空中交通管制的指令驾驶航空器。137.请问“结果（End）”在威胁和差错中的定义是什么？答案：a.结果（End）是结束状态，最显著的可报告的事件（即事故征候和事故）。138.什么是纬线和经线？答案：a.纬线是平行于赤道的小圆圈上的一段（从东到西的线），在赤道南北能够使用纬度测量距离。经线是从北极点画到南极点并与纬线垂直。主经线（起始经线）穿过英国格林威治天文台中心，用于向东或向西180°测量时的0°经线。139.飞机检修故障修理后，谁决定飞机是否适航？答案：a.航空器的机长负责确认航空器是否处于可实施安全飞行的状态。当航空器的机械、电子或结构出现不适航的状态时，机长应当中断该次飞行。140.为什么风切变在飞行中需要重点关注？答案：a.风切变需要被特别注意是因为在进近和起飞期间，不可预料的风速和风向改变将对飞机操纵带来潜在的威胁。141.当意外遭遇积冰时，推荐的行动是什么？答案：a.改变航向和/或高度142.某日，机组滑行至跑道头准备起飞，观察到附近的风向袋沿跑道的顺风方向吹起了约15度。此时你是否能将风向袋作为起飞放行的标准？为什么？你如何处置？答案：a.不能作为起飞放行的标准。风向袋被风吹后的状态虽然可估算出一定的风速，但由于风向袋材质的不同，被风吹起的角度不一定对应固定的风速。此时应向管制员了解实时风向风速作为能否起飞的依据。143.霜对飞行有危害吗？为什么？答案：是的。因为虽然霜不会改变机翼的基本气动形态，但机翼粗糙的表面扰乱了空气的平稳流动，因而使气流流动减慢。气流流动的减慢引起气流过早分离，使升力减小。即使是少量的霜也会使飞机在起飞时不能达到正常速度。还有一种可能，一旦起飞，将减小飞机的失速余度，这将导致遇到中度颠簸或转弯时，飞机初始或完全失速。144.空气密度怎样影响飞机性能？答案：空气密度将会影响：a.机翼升力；b.发动机输出功率；c.螺旋桨效率；d.诱导阻力和废阻力。145.飞机PFD上出现OILTEMP警告含义及处置方法？答案：/146.请列举环境威胁的分类和示例（示例列举1—2个即可）。答案：a.天气：雷暴、湍流、结冰、风切变、侧风/顺风、超低温/超高温。b.空中交通管制：交通拥堵、交通避撞系统决断咨询/交通咨询、空中交通管制命令、空中交通管制差错、空中交通管制语言困难、空中交通管制非标准用语、空中交通管制跑道变更、航站自动信息服务通信、度量单位（场压/米）。c.机场：污染跑道/短跑道；污染滑行道、缺乏/令人混淆的/褪色的标记/记号、鸟、设备不工作、复杂地面导航程序、机场建筑物。d.地形：高地、斜坡、缺乏参照物、“黑洞”。e.其他：类似的呼叫信号。147.跑道中线灯是什么颜色？答案：从跑道入口到距跑道末端900m处的跑道中线灯是发可变白光的恒光灯；从距跑道末900m到300m之间的跑道中线灯是交替的可发变白光和发红色光的恒光灯；从距跑道末端300m到跑道末端是发红色光灯；在跑道长度小于1800m的情况下，从跑道的可用着陆长度的中点到距跑道末端300m处跑道中线灯交替地发可变白色光和红色光。148.请列举非期望的航空器状态中关于航空器操纵的示例（1—2个即可）。答案：a.航空器控制（姿态）。b.垂向、横向偏差或速度偏差。c.不必要的气象穿越。d.未经批准的空域穿越。e.超出航空器限制规定的运行。f.不稳定进近。g.在不稳定进近之后继续着陆。h.接地延迟着陆、漂浮着陆、硬着陆或者偏离跑道中线着陆。149.影响飞机积冰强度的因素？答案：飞机积冰的强度可以分为：弱积冰、中度积冰、强积冰和极强积冰。在一般情况下，主要与云中过冷水含量、过冷水滴的大小、飞行速度及积冰部位的曲率半径等因素有关：a.云中过冷水含量和水滴的大小。云中过冷水含量越大，积冰强度也越大。云中过冷水含量主要是由气温决定的，温度越低，过冷水含量越少，所以强积冰多发生在温度为-10~-2℃范围内；b.飞行速度。在低速飞行条件下（空速600km/h以下），飞行速度越大，单位时间内碰到机体上的过冷水滴越多，积冰强度就越大。但是，当飞机高速飞行时，往往不发生积冰，这主要是由于飞机动力增温而使飞机表面温度升高到0℃以上；c.机体积冰部位的曲率半径。机体曲率半径小的地方，与过冷水滴相碰的机会多，故积冰也强。例如，飞机积冰常最先在翼尖、空速管、天线、铆钉等部位出现。150.描述雾的类型？答案：a.辐射雾；b.平流雾；c.上坡雾；d.水汽雾；e.锋面雾。151.飞机积冰形成的必要条件？答案：a.气温低于0C，飞机表面的温度低于0C和有温度低于0C的水滴存在。152.请列举非期望的航空器状态中关于地面导航的示例（1—2个即可）。答案：a.滑向错误的滑行道/跑道。b.错误的滑行道、停机坪、登机门或等待点。153.怎样判断大气的稳定度？答案：a.某地大气是否稳定，取决于该地作垂直运动的空气块的气温垂直递减率与周围大气气温垂直递减率的差异。154.A/B型跑道等待位置标志有什么区别？答案：a.在滑行道与非仪表跑道、非精密进近跑道或起飞跑道相交处，设置A型跑道等待位置标志。在滑行道与Ⅰ、Ⅱ或Ⅲ类精密进近跑道相交处，如仅设有一个跑道等待位置，则该处的跑道等待位置标志为A型。在上述相交处如设有多个跑道等待位置，则最靠近跑道的跑道等待位置标志为A型，而其余离跑道较远的跑道等待位置标志为B型。B型跑道等待位置标志的位置由跑道所服务的最大机型以及ILS/MLS的临界/敏感区决定，并且仅当ILS运行时，B型跑道等待位置标志才发挥作用。未得到空中交通管制的进入跑道许可前，飞机的任何部位均不能越过跑道等待位置标志的实线。155.请描述驾驶舱资源的发展历程？答案：a.1981年，第一代CRM——驾驶舱资源管理；b.1986年，第二代CRM——机组资源管理；c.20世纪90年代初期，第三代CRM——公司资源管理；d.第四代CRM——整合时期；e.1998年，第五代CRM——差错管理；f.2001年，第六代CRM——威胁与差错管理。156.G类空域的划设地域及范围？答案：a.B、C类空域以外真高300米以下空域（W类空域除外）；b.平均海平面高度低于6000米、对民航公共运输飞行无影响的空域。157.任何航空器在运行时应当处于适航状态，有哪些情况例外？答案：a.符合航空器飞行手册中规定的《外形缺损清单》或者符合按照CCAR-21部运行符合性评审要求批准或者认可的《主最低设备清单》及其限制；b.根据特许飞行证飞行并允许带有不工作仪表和设备运行；c.为获得型号合格证开展试验飞行的试飞航空器。158.不同类型的空速？答案：a.指示空速（IAS）——从仪表上读出。b.修正空速（CAS）——指示空速修正仪表和位置误差；从飞行员操作手册或仪表盘上获得。c.真实空速（TAS）——当量空速修正非标准温度和压力；从飞行计算机、飞行员操作手册或空速表滑动计算机上获得。d.地速（GS）——修正了风速影响的真空速；通过地面的速度。159.无意识螺旋的处置程序?答案：/160.哪些仪表中有陀螺？答案：a.转弯侧滑仪；b.方向陀螺仪（航向指示仪）；c.姿态指示仪（人工天地线）。161.举例说明光线环境产生的错觉。答案：a.跑道灯太亮会使感觉上离跑道比实际的近；b.如果天地线不能见或模糊，可能会将地面上的灯误认为星星；c.无意地远离灯而倾斜，会引起飞机太高的感觉，而实际上飞机可能已太低。162.在飞行前哪些文件必须携带在飞机上？答案：a.国籍登记证；b.适航证件；c.无线电台执照（如装有无线电通信设备）。163.飞机性能有哪些主要方面？答案：a.起飞和着陆距离b.爬升率c.升限d.商载e.航程f.速度g.燃油经济性164.是否允许飞行员同意一个明显受酒精麻醉或药物影响的人登机？答案：a.除紧急情况外，民用航空器的驾驶员不得允许在航空器上载运呈现醉态或者由其举止或身体状态可判明处于药物控制之下的人员（受到看护的病人除外）165.请简述CAPS系统的使用方法?答案：/166.什么是跑道边线标志？答案：跑道边线标志使跑道边缘与道肩或周围地域有明显对比。跑道边线标志本身包含在跑道宽度之内，跑道边线的外边表示跑道的外缘。167.请问威胁可以被飞行机组直接明显或者可观察到吗？答案：a.有些威胁对于飞行机组而言，当他们沉浸在运行环境中时可能不是直接明显或者可观察到的。这种威胁可能通过安全分析才能被发现。这些威胁被视作隐性威胁。这种威胁的例子包括设备设计问题、视觉错觉，或者回程飞行准备时间缩短。168.同一跑道上，你尾随更大的飞机起飞时，对爬升轨迹有什么要求？答案：a.建议高于前机的爬升轨迹。169.同一跑道，尤其使用非全跑道，你尾随更大的飞机起飞时，对离地点有什么建议？答案：a.应关注前机离地点，并控制飞机在到达其离地点之前起飞。170.请根据当天飞行环境，天气计算C-172飞机65%功率所对应的转速？答案：/171.请给出压力高度的定义并说明其重要性？答案：a.压力高度：将飞机所在高度的气压当作标准气压，根据ISA的规定转换得到的高度选择的参考面一般为平均海平面（MSL）和标准海平面。172.风切变的识别对于及时改出至关重要。起飞过程中，在1000英尺AGL以下如果出现大幅偏差，例如空速或垂直速率变化超过一定值，机组应怀疑有风切变，开始执行推荐的改出程序。请问这两个值分别是多少？答案：a.±15节，±500英尺/分钟。173.何种航空灯具称为“目视进近下滑道指示灯”（VASI）？答案：目视进近下滑道指示灯（VASI）是为目视进近提供下降引导的灯光系统。该系统的基本原理是使用红色和白色的灯光来引导，其含义如下：174.简述BDS。答案：a.北斗卫星导航系统是中国自主建设运行的全球卫星导航系统，为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务的国家重要时空基础设施。系统由空间段、地面段和用户段组成。175.襟翼及其功能？答案：a.襟翼是机翼后缘内侧的可移动面板。它们铰接在机翼上，可向下放出到机翼下的气流中以增加升力和阻力。它们的作用是在着陆进近时允许减小速度和增大下降角。在某些情况下，它们也可以用于缩短起飞距离。176.请列举程序差错分类和示例（示例列举1—2个即可）答案：a.标准作业程序：不能交叉核实自动化输入。b.检查单：错误的询问和响应；遗漏项目，延误或者在错误时间执行检查单。c.呼叫：忽略/不正确的呼叫。d.简令：忽略的简令：遗漏的项目。e.文件：错误的重量和配重，燃油信息、航站自动信息服务（ATIS）或者记录的放行许可信息、错误解读的记录项目：不正确的日志记录，最低设备清单程序的不正确应用。177.考试员模拟天气及道面条件学生查手册计算起飞滑跑距离。答案：/178.请列举通信差错分类和示例（示例列举1—2个即可）。答案：a.机组成员对外部：遗漏的呼叫，对指令错误解读，不正确的复诵，通联中发生放行许可错误、滑行道、登机门或跑道错误。b.驾驶员对驾驶员：机组内部错误通信或错误解读。179.C类空域的飞行要求？答案：a.允许仪表和目视飞行；b.平均海平面高度3000米以下，目视飞行指示空速不大于450千米/小时；c.航空器和空中交通管理部门之间必须保持持续双向无线电通信；d.航空器必须安装二次雷达应答机或其他可被监视的设备；e.飞行计划经过审批，航空器进入前须获得空中交通管理部门许可；f.航空器驾驶员应具备仪表或目视飞行能力及相应资质。180.请问非期望的航空器状态（UAS）可以被分为哪三方面？答案：a.航空器操纵，地面导航，不正确的航空器配置。181.W类空域的划设地域及范围？答案：a.G类空域内真高120米以下的部分空域。182.视锥细胞和视杆细胞平均暗适应时间是多久？答案：a.视锥细胞需要大约15分钟来暗适应，视杆细胞需要大约30分钟来暗适应。183.机组成员在什么时候需要系上安全带和肩带？答案：a.起飞和着陆以及航路上。当在位时，每个要求的机组成员应系上安全带。在起飞和着陆时，这个要求包括肩带（如安装），除非它干扰其他的职责。184.眼睛里视网膜上有两种不同类型的感光细胞，它们的名字是？答案：a.视锥细胞和视杆细胞，它们是位于视网膜上的光敏细胞。185.解释什么是滑行道中线答案：设计为发绿色光的恒定发光灯，其光束大小只有从滑行道上，或其附近的飞机上才能看得见灯光。滑行道中线灯为驾驶员在跑道中线和停机位之间提供连续的滑行引导。在某些机场，为了保障在低能见时的运行，在跑道出口滑行道和跑道上安装有滑行灯，这部分滑行灯颜色为绿色与黄色交替。186.什么是GPS？答案：a.全球定位系统——全球定位系统（GPS）是基于卫星的无线电导航系统，GPS广播出信号，接收器通过广播信号确定世界上任何地方的精确位置。接收器可以跟踪多个卫星并确定伪距测量值，并用测量值来确定用户的位置。187.为什么载荷因素对于飞行员很重要？答案：a.载荷因数越大，飞机承受的空气动力越大，而每种飞机的限制载荷因数都是有限的；因为载荷因数的增加会造成飞机失速速度的增加，并会使飞机在看似安全的飞行中进入失速。188.某日短五边，你进近中遇到了逐渐增强的顺风切变，此时飞机的性能会发生什么变化？会导致飞机运动趋势发生什么变化？答案：a.性能：逐渐增强的顺风切变将减小指示空速，降低飞机性能。由于速度损失，飞机将向下低头以增加速度。189.请问威胁的定义是什么？答案：a.威胁被定义为超出飞行机组影响范围发生的，增加运行复杂性，因而为保持安全裕度必须加以管理的事件或差错。190.夜航时起飞和离场阶段注意事项？答案：a.在起飞时应该：在起始滑跑阶段，使用远跑道边灯和着陆灯区，保持飞机沿直线和平线于跑道滑跑。离地后，参考姿态仪连同升降速度表的正上升率保持正上升。b.在爬升时：在到达安全机动高度前，不要开始任何转弯。在爬升后，关掉着陆灯。191.在人口稠密区外，最低安全高度是多少？答案：a.在人口稠密区以外地区的上空，航空器不得低于离地高度150米（500英尺）。但是，在开阔水面或人口稀少区的上空不受上述限制，在这些情况下，航空器不得接近任何人员、船舶、车辆或建筑物至150米（500英尺）以内。192.一氧化碳中毒怎样产生，飞行员应警觉哪些症状？答案：a.在晚上，大多数加热器通过排气管加热空气。使用这些加热器时，从排气管缝隙和接口处溢出的废气可能引起一氧化碳中毒。在使用加热器时如闻到废气或出现头痛、嗜睡、头晕等症状应怀疑是一氧化碳中毒。193.转弯侧滑仪提供什么信息？答案：转弯侧滑仪上的小飞机显示转弯率和滚转率。管道内的小球显示内外侧滑状况。a.内侧滑——小球在转弯内侧；该坡度的转弯率还不够；b.外侧滑——小球在转弯外侧；该坡度的转弯率过大。194.D、E类空域的共性飞行要求？答案：a.允许仪表和目视飞行；b.平均海平面高度3000米以下，指示空速不大于450千米/小时；c.航空器在平均海平面高度3000米以上飞行必须安装二次雷达应答机（同等性能的监视设备），平均海平面高度低于3000米安装其他可被监视的设备；d.必须报备飞行计划；e.航空器驾驶员应具备仪表或目视飞行能力及相应资质。195.描述飞机积冰的四种类型？答案：a.明冰：大水滴碰撞飞机表面，缓慢结冰形成；b.雾凇：小水滴碰撞飞机表面，迅速结冰形成；c.毛冰：以上两种的混合体，由不同大小的过冷水滴形成；d.霜：当温度和露点都在0°以下，凝华形成冰晶。196.影响升力和阻力的几个因素？答案：a.机翼面积——作用在机翼上的升力和阻力大致上与机翼面积成正比。飞行员可以用不同类型的襟翼（如富勒襟翼）改变机翼面积；b.翼面形状——随着上翼面弧度增加（在一定范围内），升力将增加。使用副翼或放出襟翼也能改变翼面形状。冰和霜将破坏正常的翼面，改变它的曲度，破坏它的升力；c.迎角——随着迎角增加，升力和阻力都增加，直至临界迎角；d.气流速度——通过机翼的气流速度增加，将增加升力和阻力；e.空气密度——升力和阻力的改变直接与空气密度有关。升力和阻力随密度增加而增加，随密度减小而减小。空气密度受大气压力、温度和湿度的影响。197.A类空域的飞行要求？答案：a.通常仅允许仪表飞行；b.航空器和空中交通管理部门之间必须保持持续双向无线电通信；c.航空器必须安装二次雷达应答机（同等性能的监视设备）；d.飞行计划经过审批，航空器进入前须获得空中交通管理部门许可；e.航空器驾驶员应具备仪表飞行能力及相应资质。198.在夜航时，飞行员应怎样正确定向和导航？答案：a.飞行员应该注意其他飞机以及它们的相对位置，其他飞机的着陆灯很容易与星星或其他地面灯相混淆。b.飞行员应不断扫视所有飞行仪表，避免发生目视错觉，避免丢失飞机状态。199.什么是“精密进近航道指示器”（PAPI)答案：精密进近航道指示器系统必须由四个等距设置的变色灯具组成。除非实际不可行外，该系统必须设在跑道的左侧。200.使用VOR导航的优点有哪些？答案：a.不受静电干扰——VOR设备在甚高频范围工作，使之不受静电干扰。可消除引起静电干扰的雷雨和其他天气现象对飞行的影响；b.非常精确——VOR的航线校准精确度很高，误差基本上在±1°；c.沿选定航路飞行——使用VOR沿航路可使飞机从任何方向飞向VOR台；选择正确的径向线，可使飞机从VOR台飞向任何目的地。当有两个以上的VOR设备时通过获得航向和VOR方位，就可以在航图上快速简单地确定出飞机位置；d.修正侧风——飞行员保持航道偏离杆中立的航向，侧风引起的偏流将得到修正。201.除经局方批准或空中交通管制要求外，平均海平面10000英尺以下驾驶飞机的最大指示空速是什么？答案：a.任何人不得在平均海平面10000英尺（3千米）以下以大于250海里/小时（460千米/小时）的指示空速运行航空器。202.W类空域的飞行要求？答案：a.微型、轻型、小型无人驾驶航空器飞行；b.飞行过程中应当广播式自动发送识别信息；c.小型无人驾驶航空器操控员取得操控员执照。203.私用驾驶员的权利和限制？答案：a.私用驾驶员可以在不以取酬为目的非经营性运行的相应航空器上担任机长或副驾驶；b.私用驾驶员执照持有人不得在以取酬为目的经营性运行的相应航航空器上担任机长或副驾驶，也不得为获取酬金而在航空器上担任飞行机组必要成员。204.跑道末端灯是什么颜色？答案：设计为向跑道方向发红色光的单向恒光灯，用于帮助驾驶员识别跑道末端。205.描述一般雷暴的三个阶段？答案：a.积云阶段；b.成熟阶段；c.消散阶段。206.你驾驶你目前所飞的初教机准备着陆，在你前面着陆的前机为空客A320型客机，你与他的尾流间隔应为多少。答案：a.3分钟207.什么叫露点温度？答案：a.当空气中水汽含量不变且气压一定时，气温降低到使空气达到饱和时的温度，称为露点温度，简称露点。208.在城市人口稠密区的上空，最低安全高度是多少？答案：a.在人口稠密区、集镇或居住区的上空或者任何露天公众集会上空，航空器的高度不得低于在其600米（2000英尺）水平半径范围内的最高障碍物以上300米（1000英尺）。209.任何人不得在运行时使用电子飞行包，除非满足哪些条件？答案：a.电子飞行包符合适航审定要求（如适用）；b.评估电子飞行包的运行适用性；c.评估与每个电子飞行包功能相关的安全风险；d.制定关于该设备和每个电子飞行包功能的使用程序和培训要求；e.确保在电子飞行包发生故障的情况下，能够随时向飞行机组提供充分信息。210.定义并判断以下高度答案：a.指示高度——高度表上读出的高度。b.压力高度（标准气压高度）——气压窗内设定为29.92英寸汞柱时所指示的高度。c.真实高度——飞机距正下方地表面的真实高度。d.密度高度——修正非标准温度的压力高度。e.绝对高度——飞机到平均海平面的垂直距离。211.什么是逆温层？答案：a.在逆温层，随高度增加温度增加——与正常情况下温度随高度增加而降低相反。在逆温层中，大气是非常稳定的，能阻碍空气垂直运动的发展，在稳定层下面常聚集大量杂质和水汽，使稳定层上、下飞行气象条件出现明显差异。近地面逆温层使雾、烟和其他在杂质在近地面大气中的聚集，而产生低能见度。212.滑行道中线标志是什么颜色？答案：黄色213.飞行员应怎样改进夜视力？答案：a.如果可能，给眼睛30分钟暗适应；b.调整座舱光线到最佳夜间视觉，避免强光；c.不要直视物体，尝试观察时偏离中心。因为这样更利于视觉感知。d.注意由于缺乏目视线索，深层次的感觉被抑制，因此注意保持空速、高度、下降率和姿态仪表；e.保持一个安全高度直到机场灯光和机场能见。许多飞行员将有灯光的高速路误认为机场。214.某日飞行，你由于疏忽误入雷暴中，为了减少滞留雷暴时间，此时你该如何选择最佳路线是？为什么？答案：a.进入雷暴，不建议回转，直线穿越通常是减少滞留雷暴时间的最佳选择。转弯会增加飞机的负荷。215.什么是螺旋？答案：a.螺旋可被描述为：飞机失速后，产生的一种急剧滚转和偏转的运动，伴随滚转和偏转，飞机机头向下，同时绕空中某一垂直轴，沿半径很小和很陡的螺旋线急剧下降的飞行状态。这种操纵或非操纵的机动叫螺旋。螺旋是由带侧滑的严重失速引起的，没有失速就没有螺旋。失速时，一边的机翼往