金华大道施工组织设计

PAGE施工组织设计文字说明第一章编制的依据1、北碚区金华大道道路及排水工程招标文件、设计施工图及补遗资料。2、我司投标小组对北碚区金华大道道路及排水工程现场进行实地考察后所获得的信息及资料。3、招标文件要求本工程项目的材料、设备、施工必须达到的规范及标准。4、我单位的综合施工能力、机械装备实力、技术力量和多年参加各级公路建设及桥梁工程的施工经验。5、我国现行公路桥梁施工有关规范、标准及其相关规范、标准第二章工程概况1、工程规模、建设范围本标段工程为重庆市北碚区的一条南北向城市Ⅰ级次干道，道路及管网工程长约452。78米（K1+640~K2+092。78），其中为钢筋混凝土连续箱梁。2、技术标准道路等级：城市主干道Ⅰ级；设计行车速度：道路40km/h，桥梁60km/h；标准路幅：道路32m，3、自然条件本标段地处丘陵区，属构造剥蚀丘陵地貌。地形起伏，丘包与沟槽相间排列，地面高程在247~284.5m之间，总高差约37米。丘包圆缓，其上基岩裸露或覆盖层较薄，沟槽内地势相对平缓，土层相对较厚。本道路区域属亚热带湿润季风气候区。具有冬暖夏早、夏多伏旱、无霜期长、雨量充沛、湿润多阴等特点。多年平均气温18.30C，极端最低气温2.80C，极端最高气温430C。年平均降水量为1107.1mm，由于受季风环流影响，降雨量年内分布不均，多分布于5-9月份，日降雨量192.9mm。常年平均湿度为80%，绝对湿度为80%。4、主要工程数量4.1、道路工程路基土石方：22cm厚C30水泥砼路面：30cm厚6%水泥稳定级配碎石：25cm厚6%水泥稳定级配碎石：人行道：挡土墙：第三章施工总平面布置图及说明本着经济合理、切实可行、文明施工的原则进行布置。1、施工临时设施本工程进场道路方便，但大型设备使用较多，水泥稳定碎石基层、路面混凝土拌和料质量要求高，工艺要求严格。针对这个情况，并结合现场考察的实际情况，在k1+960处布置桥梁施工的混凝土搅拌站；在K1+800处布置水泥稳定碎石基层料拌和站、路面混凝土拌和站；在K1+800~K1+960之间设砂石堆码场、水泥库房、管（板）材临时堆放场地、机修场、配电房等临时设施；办公室、工地试验室、职工生活区和其他零星材料库均可租用当地民房；沿线路缘石、路边石、花带石等所需砌块在工厂加工后运到工点附近堆放。2、施工场地及设备布置根据对该工地的现场考察并结合工程特点和进度安排，在管材堆放场地布置一台汽车吊，该汽车吊同时负责进行全线管道的装车和下管工作。由于本工程管道基础、检查井、路缘石砌块、路边石砌块、花带石砌块等都采用水泥混凝土，但用量比较分散，若采用就地拌制将十分零乱，不便现场管理，因此采用在工厂直接加工。靠近工点布置。稳定碎石拌和站后期可作为混凝土搅拌场，拌和站布置稳定厂拌设备一台，运输车15台，现场配备平地机一台，29t激振力压路机两台。各种拌和站内均包括拌和料所需各种材料的库房，堆场等。3、施工场地水电布置本工程用电、用水由业主提供源头，用电缆线直接引入施工现场通过配电屏引到设备位置即可。为确保施工的正常进行现场再备一台90KW的柴油发电机。4、施工场地排水临设集中的场地内根据污水排放情况，挖设排水沟，尽量引入已建永久排水系统内。沿线管沟开挖场地，除在周边挖排水沟截水外，另配置若干水泵，以备基槽（坑）内积水时，将积水抽出。5、施工场地硬化进场后，用推土机、压路机将选定的临时施工用场地压实整平，场地内的施工临设场地（拌和站、办公室、地材、管材堆放场地等）进行硬化，硬化采用100mm厚C15混凝土或泥结碎石。水泥库房须架空离地不小于30cm，并作防潮处理。6、临时用地计划表3-1主要临时用地计划表序号项目名称面积（m2）备注1办公室100租用2生活区200租用3水泥稳定碎石拌和站1000场地硬化，含水泥库，砂、石堆场4混凝土拌和站1000场地硬化，水泥库，砂、石堆场5机修场100场地硬化，6管（板）材堆放场地200场地硬化，加防雨设施7零星材料库100搭设竹木棚8现场值班室50砖混9配电房50砖混10试验室50砖混11合计=SUM(ABOVE)29507、施工场地具体布置参见《表7施工中平面布置图》第四章施工准备1、技术准备1.1、由项目总工牵头，根据建设单位提供的设计施工图、资料，认真熟悉图纸，彻底弄清设计意图，提出图纸会审意见，配合建设、设计、监理单位完成图纸会审及设计交底工作。1.2、根据本施工组织方案结合现场实际情况由项目总工负责规划施工现场总平面布置，及时提出规划方案组织实施。1.3、根据施工合同、设计交底内容，由项目总工组织编制详细的施工组织设计，明确主要分部分项工程的施工方法、施工工艺。1.4、组织相关技术人员认真学习公路施工规范、规程，并有针对性地制定分部分项工程技术质量保证措施及检查实施细则。1.5、由项目预算人员根据合同、设计交底编制调整的施工图预算和施工预算，财务作好资金安排计划，为工程开工提供经济基础。2、物资准备2.1、建筑材料的准备：项目物资供应人员根据施工预算进行分析，按照施工进度计划要求，按材料名称、规格、使用时间、材料储备定额和消耗定额进行汇总，编制出各种材料需用量计划，为组织备料、确定仓库、场地堆放所需的面积和组织运输、进场时间等提供依据。2.2、各种预制构件和配件准备：所有预制构件、成品、半成品构件（管道工程配件）等均要在图纸会审后提出订购计划。2.3、施工机具准备：施工组织设计确定选用的各种路面施工机械、水泥稳定碎石（底）基层施工机械、管道工程施工机具、动力机具、运输机具等，由机械工程师与总工一起提前订出计划。自有设备机具提前检修，租赁的设备机具，提前签约落实。2.4、生产设备准备：生产、试验、检验等所需的各种设备，特别是大型（推土机、挖掘机、平地机、稳定土拌和设备等）、特殊、专用、非标准设备，在工程开工前着手组织和加工。3、施工现场准备3.1.现场控制网准备：按照业主提供的总平面图及给定的永久性坐标控制点和水准控制点，建立工程测量控制网。提交准确的测量成果资料。3.2、搞好“三通一平”：在建设工程用地范围内，平整施工场地、接通施工用水、用电和整修好道路。3.3、现场施工临设准备：各种生产、生活临时设施，包括各种仓库、水泥稳定碎石搅拌站、混凝土拌和站、管材堆放场地、钢筋加工场地、办公用房、宿舍、食堂、后勤服务设施等，按照施工组织设计规定的数量、标准、面积和位置要求组织租赁和修建。3.4、雨季施工准备：重庆为多雨地区，本工程施工处于雨季。认真做好雨季施工准备。在工程施工进度的安排上，要注意晴雨结合，晴天多进行室外作业，为雨天创造工作面，不宜在雨天施工的项目，安排在雨季之前进行。做好施工现场排水防洪准备工作，加强排水设施的管理，经常疏通排水管沟，防止堵塞。注意道路防滑措施，保证施工现场内外的交通畅通。加强施工物资的保管。第五章施工布署1、布署原则1.1、采取施工过程的大小临时工程与主体工程同时并举，不等不靠的原则。即进场后，为路面及管网等主体工程的施工，先抓好三件事:一是抓好线路复测工作，将全线中心线及高程闭合，标定公路线路特征点位置，设置永久测点或临时测点；二是抓好沿线的清理、清除与拆除工作（一档高压线路需拆除）；三是抓好拌和设施、设备的布置安装工作。1.2、采用多头平行作业，交叉作业，流水作业，充分利用时间和空间。1.3、合理安排工程施工顺序，使用项目管理软件，进行网络计划管理。实施日检、周检、旬检、月检，保证形象进度的控制。2、项目组织2.1、组织机构我公司将实施项目法管理制度，本着高效精简的原则，抽调有类似工程施工经验的精兵强将组成工程项目经理部，全权承担施工任务，全面履行合同条件规定的承包商职责。实行独立的工程管理和成本核算、重合同、保质量、保工期、保安全，对业主负责、对企业本身经营效益负责。组织机构设置如框图5-1示项目经理项目经理总工程师项目副经理图5-1：项目管理组织体系图质量安全部物质设备部经营核算部工程技术部试验室队2.2、项目经理部主要人员为保证本合同工程顺利实施，将按高效精干的原则组建金华大道D标段工程项目经理部，按项目法组织本工程施工；实行项目经理负责制，管理层与作业层分开，劳动力按弹性编制，对各项资源投入进行动态管理、独立核算、全面考核。项目经理部的管理层由全公司选派有施工经验的专家和专业技术人员组成，项目作业层拟抽调一个整建制的道路、桥梁工程队伍组成。表5-1项目经理部主要管理、技术人员一览表职能部门人数（人）备注项目经理1工程师（一级项目经理）项目副经理1工程师项目总工程师1工程师工程技术部11道路工程师1人、桥梁工程师1人、安装工程师1人、机电工程师1人、测量工程师1人、施工员3人、测量员2人质量安全部3质检工程师1人、专职安全员1人物资设备部3物资、设备管理员3人经营核算部3会计1人、出纳1人、造价员1人试验室3试验工程师1人，试验员2人合计=SUM(ABOVE)262.3、项目部职责2.3.1、项目经理职责⑴、认真履行公司IS09002质量体系文件《管理手册》中的职责。⑵、按弹性编制组建项目经理部的管理层和作业层；按动态管理要求优化组织各项资源配置。全面负责生产指挥，保证按合同工期完成建设任务。⑶、合理使用和调配资金。用好自有启动资金和建设单位拨付的预付款和计价款。⑷、认真履行施工合同，协调内外关系，解决施工中存在的问题。⑸、加强全面质量管理，保证工程质量达到国家规定标准和合同要求。代表公司处理本合同内的一切相关事宜。⑹、切实抓好安全生产，努力改善劳动条件，提高职工的安全意识，杜绝人身伤亡、机械损坏、火灾事故及重大行车事故。⑺、有权临时处置意外情况，但事后必须及时向公司报告。2.3.2、项目副经理职责⑴、组织安排生产，编制本项目劳动力用工计划。⑵、抓好安全生产、防火、防电、防盗等工作，负责编制消防措施、安全措施实施计划。⑶、负责处理与当地群众和政府的协调工作。⑷、负责职工的后勤保障、劳动福利等工作。⑸、抓好职工的政治思想工作，安全、质量意识教育工作。2.3.3、项目总工程师职责⑴、对工程质量负技术责任⑵、主持该项目施工组织设计和质量计划编制工作，并交底实施。⑶、采用和推广新技术、新工艺，不断提高工程质量。⑷、组织并指导质量管理活动，向公司总工办报送QC成果。⑸、负责处理本项目的技术质量问题。⑹、掌握本项目全部技术、质量文件和资料。2.3.4、各部门职责⑴、工程技术部：负责编制实施性施工组织设计、现场交接、施工测量、图纸审核，对下进行施工技术交底、技术指导、设计变更、工程试验，对上配合专家组一道进行重点项目（本段为跨渝合高速公路连续箱梁桥）的施工方案编制和科技攻关。⑵、质量安全部：主要负责质量、安全及现场文明施工的管理工作。对本项目的安全质量定期组织检查，确保ISO9002质量体系在本项目正常运行。⑶、物资设备部：主要负责物资、工程材料的采购、保管、供应和机械设备的管理、使用、维修工作，确保施工的顺利进行。⑷、经营核算部：负责收集整理统计资料、编制施工计划、组织计量支付并作好成本核算和财务管理工作。⑸、试验室：负责混凝土、基层、面层配合比的试验、各种试件的试压，路基、基层、面层压实度的检测，各种材料的检测及资料的整理与信息反馈。2.4、项目管理2.4.1、目标管理：制定项目管理目标，对目标进行分解，落实到项目部各个部门和个人，并制订详细的目标管理制度和实施措施，对各项目标实行动态控制。2.4.2、合同管理：坚决维护合同的严肃性，确保对业主的各项承诺，对工期、质量、安全、文明施工和环境保护等合同内容履约率达100％。2.4.3、技术管理：从全公司范围内抽调选派有管网施工经验的技术人员从事工程技术管理工作，建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业，对混凝土路面施工等关键工序成立相应的QC攻关小组，并聘请技术专家作指导工作。2.4.4、计划管理：合理地安排网络计划，广泛采用平行交叉流水作业，以控制分项工期来确保总工期。坚持工作例会制度，随时掌握工程进展情况，确保全部工程项目施工处于受控状态，对确保工期的各项资源配置实行动态调整。2.4.5、成本管理：贯彻实施三阶段施工合同成本控制，即：投标报价成本控制、施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。施工过程中，通过加强物资材料的管理，优化施工方案，合理配置资源，努力提高机械利用率，实行各级责任成本核算，以达到控制责任成本的目的。2.4.6、安全管理：建立健全安全保证体系，进一步完善各工种操作实施细则，经常开展安全常识教育，提高全员的安全意识，建立安全标准工地，通过安全检查达到安全管理的目的。2.4.7、质量管理：本项目实行质量终身负责制，责任落实到人和每道工序，现场挂牌施工，将全面质量管理落到实处。在IS09002质量体系运行中，全员全过程对工程质量进行监控，围绕关键工序开展QC小组活动。2.4.8、现场文明施工管理：本工程是城市道路工程，这对搞好现场文明施工提出了较高的要求。要严格按照重庆市建委和我公司有关文明施工的规定要求，组建文明施工领导小组，建立检查评比制度，积极配合有关部门开展文明施工现场评比活动。2.4.9、环境保护管理：必须认真学习重庆市对环境保护的有关规定，成立以项目经理为组长，总工程师及项目副经理为副组长的环保领导小组，开工前严格按规定要求制定环保措施，在施工过程中认真执行。3、施工任务划分桥梁工程队负责本合同段桥梁施工；土石方施工队负责合同范围内所有路基土石方开挖和填筑；路面施工队负责合同段内所有水泥稳定碎石基层、混凝土路面施工和人行道灰渣基层施工；管道安装队负责合同段内所有雨水检查井、污水检查井、管道基础混凝土、人行道块铺砌及路缘路边石等土建工程施工和管沟开挖、回填等工作以及管道存放、运输及安装等工作；机电班负责本工程所有机械设备维修和生产、生活用水用电管线敷设和维护。第六章主要工程项目的施工程序和施工方法第一节、路基工程1、路基土石方施工1.1、总体方案路基填筑前做好临时排水设施，然后填筑路堤、进行刷坡、坡面防护及永久性设施施工。路堑开挖，须先砌筑截水天沟以及完善排水系统，然后根据地质条件选用液压挖掘机直接开挖或钻眼爆破后开挖修坡的施工方法。边坡开挖时采取光面爆破。本合同段土石方采取机械施工为主。从K1+974。07向K1+640方向开挖。路基填筑在填土料源能够保证的情况下，采用全线统一协调，全面填筑，重点加强的原则，特别是K1+974。07~K1+900范围，必须尽快开挖回填完毕、以保证桥梁施工搅拌场的使用。施工安排上以确保质量、工期为重点，尽量避免施工干扰。路基施工以工序管理为主，以工序质量保证工程质量，以工作质量保证工序质量。按照系统分析原理，路基填筑施工分“三阶段、四区段、八流程”。三阶段指准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段指填土区、平整区、碾压区、检验区；八流程指施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、机械碾压、检验签证、路面整修、边坡整修。路基填筑按信息化组织施工，通过对施工资料、试验测量数据分析，作为组织施工、土石方调配、弃土场、取土场、机械设置方案及确定工艺参数的依据，使施工控制与质量检验处于有效控制和优化状态。1.2、施工准备和工艺准备首先做好施工调查，查对设计文件、交桩复测、引设临时水准点，用经纬仪和钢尺或全站仪在现场恢复和固定线路测量桩点,包括导线点、水准点的增设、路基横断面的绘制，并用白灰标明。并着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺试验工作。利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行试验段填筑，找出机型、填料、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关的规律曲线，将试验结果报监理工程师审核批准后，确定标准化施工工艺。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，必须重新做压实工艺试验，以取得准确参数，指导施工。1.3、路堑开挖施工方法本合同段路堑施工，在土质及软岩地段采用挖掘机和推土机配合进行路堑开挖。石质地段采取爆破施工，路堑边坡采用光面爆破修边，以保证边坡稳定。现场配备2台挖掘机。1.3.1、土方路堑开挖土质比较软，运土距离在60m内时采用推土机施工，运距较远超过60m时用挖掘机配合自卸汽车施工。种植土另找场地堆放利用。⑴、清表：清除地表杂物、草皮和树根，同时开挖两侧排水天沟、截水沟等，完善排水系统。⑵、开挖：每开挖一层测量放线一次，以避免超欠挖。不得爆破或掏洞取土。如遇土质变化，及时修改施工方案。⑶、坡面修整：机械开挖靠近边坡时，预留20-30cm，人工进行刷坡。修整好的边坡要及时进行防护。⑷、顶面处理：当开挖至离设计标高30—50cm时，采用推土机施工，最后利用平地机进行平整，压路机碾压密实，同时做好两侧水沟开挖、砌筑工作。1.3.2、石方开挖⑴、石方开挖采用小台阶炮眼爆破开挖石方。石方的装运采用挖掘机装车，自卸汽车运输。⑵、岩石挖方路段坡面2米范围内采用光面爆破，以保证路堑边坡稳定、平整，便于防护结构物的施工。⑶、爆破施工工序为：测量定位→布孔→钻孔→炮孔检查→装药（填写检查表及装药量，并现场签认）→安装引爆管线→布设安全岗哨→炮孔填塞→炮孔覆盖砂袋→起爆→消除瞎炮→解除警戒。1.4、路基填筑施工本段填方均为土石混填，采用载重不小于10t的自卸汽车运输土石方,用推土机分层摊铺,再用振级不低于40t的振动压路机按照40cm一层进行分层碾压。1.4.1、填料要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，且优先选取用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混合料，且石料强度大于20Mpa，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3。因此使用控制炮眼的间排距以及爆破后解小的方法解决。路床土质应均匀、密实、强度高。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表表6-1路基填料最小强度和填粒最大粒径项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0~30810下路床30~80510上路堤80~150415下路堤50以下315零填及路堑路床0~308101.4.2、路基填筑施工工艺(如图6-1)1.4.3、路基填筑主要施工工序及施工方法⑴、清理与掘除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地表以下10~20cm内的草皮和耕植土，在公路路基施工前予以清除，并将清除的废物堆放在弃土场地或监理工程师指定的其它位置；水田地段在路堤填筑前清淤、开沟排水晾干。⑵、原地表压实在清理过的路基地段，用振动式压路机将地面碾压密实，并达到规定的压实密度。图6-1路基填筑施工工艺框图图6-1路基填筑施工工艺框图测量放线测量放线原地压实挖砌排水沟清理与掘除土方路基摊铺石方路基摊铺修整边坡碾压密实填筑至路床检验合格特殊地基处理不合格⑶、开挖边沟路基边缘开挖纵向排水沟以利路基内的积水或雨水顺利排除，使路基基底在整个施工期间保持干燥。⑷、路堤填筑土石方运入路基后，用推土机分层摊铺，土方分层厚度不大于30cm，石方分层厚度不大于40cm，用激振力不小于40t的振动压路机分层压实，且每层压实后应形成3%的横向坡度，利于排水。⑸、路基压实度检测按照公路土工试验的规范，对填方路堤层层进行检验，每层须达到设计规定的压实度后方能进行下一层填筑，直到填筑到设计的路床标高。⑹、修整边坡路基填筑时，每侧须比设计宽度加宽40cm。以利充分碾压密实，路基达到设计高度后(高填方路基在挖掘机能够整理高度内)，再按设计的路基边坡比进行修整，使之顺直美观。1.5、零填及半填半挖段施工零断面施工时首先检查该处土质情况，发现不良地质及时报告监理工程师、设计单位共同研究决定。正常情况下，把原地表层翻松20—30cm，掺加石灰重新碾压至要求的密实度。半填半挖段多为傍山修筑路堤。先把基底挖成内倾2-4%，宽度不小于1m的台阶并夯实。分层填筑路堤并压实。半填半挖段施工要注意排水，防止地表水渗入路堤内部。2、水泥稳定碎石基层施工基层采用6%水泥稳定碎石基层：挖方段厚25cm；填方段30cm。2.1、临时设施2.1.1、拌合站的设置：在k1+850处设稳定碎石搅拌场，设置一台稳定土厂拌设备，负责水泥稳定碎石混合料的拌合。2.1.2、施工用水：在业主指定地点引入。2.1.3、施工用电：在业主指定地点引入。2.2、材料要求2.2.1、水泥水泥用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥；不得使用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥；水泥终凝时间不小于6小时，宜选用标号为32.5#的水泥。2.2.2、碎石用于底基层和基层的碎石应满足表6-2的要求表6-2底基层、基层碎石性能要求项目要求扁平颗粒含量%≤20压碎值≤302.2.3、水：使用洁净、不含杂质的水。来至可疑水源的水按照《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）要求进行试验，未经监理工程师批准的水源不得使用。2.2.4、级配组成用于基层的碎石的配合比应分别满足表6-3所列要求：表6-3基层材料（碎石）级配要求结构层次底基层基层通过下列筛孔尺的百分率%4010031.593~9801001974~8988~999.549~6957~774.7529~5229~492.3618~3817~350.68~228~220.0750~70~7液限＜28＜28塑性指数＜9＜9注：1、集料中含有塑性指数的土时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%。2、上表的筛孔指方孔筛。2.3、路面（底）基层施工工艺框图如图6-2路面（底）基层施工工艺框图2.4、主要工序施工方法采用厂拌法施工，机械集中拌制混合料，自卸汽车运料到位，摊铺机摊铺整平，重型压路机碾压。准备下承层准备下承层粗压配料计算、设计配合比厂拌水泥稳定碎石混和料摊铺浇水湿润下承层养护图6-2路面（底）基层施工工艺框图检测路床弯沉值不合格合格施工放样测量标高精平碾压补坑找平检测弯沉值进行后续施工合格不合格不合格合格以下已修改2.4.1、下承层准备：在施工前，从处理好的路基上把所有浮土、杂物全部清除，并严格地整形和压实，使其符合图纸规定的要求，路床面上的车辙、松软部份或压实不足的地方，翻松清除或掺加同类材料重新进行整形，并用29t激振力的振动压路机进行路基压实，压实度达95%以上，并避免用粉性土填筑。各点高程必须符合设计要求，其差值在规范允范围内，各点弯沉值符合规范要求，软弱处必须作处理。压实度、高程、弯沉值均符合要求，经监理工程师认可后方可进行基层施工。2.4.2、施工放样基层施工前，先测量放样，直线段15~20m设一控制桩，平曲线段10~15m设一控制桩，并在两侧边缘外0.3~0.5m设指示桩，将设计标高标注在控制桩上。2.4.3、拌和与运输⑴、水泥稳定混合料的拌和采用厂拌法，配备一台ZL50型装载机上料，8辆5t自卸汽车运输拌和料。⑵、厂拌设备及布置位置在拌合以前提交监理工程师批准后，方可进行设备安装、检修与调试，使拌和的混合颗粒组成和含水量达到规范要求。⑶、运输混合料的车辆根据摊铺能力配置并注意装载均匀，及时将混合料运至现场，先自卸成堆，堆放距离为4~5m。2.4.4、摊铺和整形⑴、混合料的摊铺、整形采用摊铺机进行，根据摊铺厚度、考虑混合料的松散系数和每车运输量确定每车混合料的摊铺面积，使混合料按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。由于本工程的水泥稳定碎石基层的设计厚度为300mm，根据施工规范及设计要求，分二层施工，每层厚度150mm。⑵、摊铺时混合料的含水量高于最佳含水最0.5％~1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。⑶、按设计要求的路面纵坡和横坡整形，先用摊铺机将混合料推开整平，形成路拱。部分边角人工整平。⑷、设一个3~5人的精平小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机的后面，及时铲出粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的混合料，或补撒拌匀的细混合料，并以粗集料拌合均匀。2.4.5、碾压⑴、混合料的碾压程序按试验路段确认的方法以及压路机的轮宽、轮距，确定碾压遍数。本方案根据施工经验初定碾压遍数为6遍。各部分碾压遍数尽量相同，路面的两侧多压2遍。⑵、整形后，先用轻型压路机并配合29t三轮压路机在路基全宽内进行碾压。直线段和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路基碾压。碾压时，重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。压路机的碾压速度，开始两遍采用1.5~1.7km/h为宜，以后采用2.0~2.5km/h。⑶、碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，及时补洒少量的水。如有“弹簧”、“松散”、“起皮”等现象，及时翻开重新拌合（加适量水泥）处理，使其达到质量要求。⑷、严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。⑸、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，并在试验路段确定的合适的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。⑹、在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平仔细进行，必须将高出部分刮出并扫出路外；对于局部低洼处，不再进行找补，可留待铺上一层水泥稳定碎石或铺筑混凝土面层时处理。2.4.6、接缝和“调头”的处理⑴、采取全断面施工不设纵缝。⑵、横向施工缝处理同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接。前一段拌和整形后，留5~8cm不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。每天最后一段末端缝人工将混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同；再整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂粒或碎石回填约3m长，其高度高于方木几厘米。将混合料碾压密实。在第二天重新开始摊铺混合料之前，将砂粒或碎石和方木除去，并将下层顶面清扫干净，重新铺筑混合料。2.4.7、养生及交通管制碾压完成后立即进行养生，养生时间不应少于7天。洒水养护，并在整个养生期间，始终保持湿润。养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km／h以下，禁止重型车辆通行。以上已修改第二节、路面工程路面采用22cm厚C30水泥混凝土。1、材料要求⑴、水泥：采用强度高、收缩性小、耐磨性强的水泥。其物理性能和化学成分符合国家有关标准的规定。水泥标号32.5MPa。经初步选择用北碚富皇水泥厂生产的普通硅酸盐32.5Mpa水泥。水泥进场时，要有产品合格证及化验单。并对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收。不同标号、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。出厂期超过三个月或受潮的水泥，必须经过试验，按试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。⑵、砂：初步选用渠河产的细砂。对细砂的细度模数及含泥量按规范进行要求，施工前经配合比试验可行才正式使用。⑶、碎石：要求碎石质地坚硬，并符合规定级配，最大粒径不超过40mm。因此采用北碚曹上产的石灰岩加工的粒径20-40mm的碎石。⑷、水：混凝土搅拌和养护用水采用饮用水。在前期业主自来水未接到位时，使用在碚青公路右侧打井取水。但井水必须经化验，符合规范中对施工用水的要求。⑸、外掺剂：采用符合规范要求的高效复合减水剂。减水剂使用前必须经检验合格后方进货。在混凝土搅拌前，进行严密的配合比设计和试配。2、施工工艺⑴、施工准备工作首先对基层进行质量检查与整修。基层的压实度和含水量、基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度在施工前必须检验完成并合格，然后测量放样，按照设计给出的特征点，放出路面中线和边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。⑵、安装模板（导梁）混凝土纵向模板（导梁）按一个车道宽度4m为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正好沿车道线安装。边模采用槽钢，高度与混凝土板厚度相等。模板顶面高度用水平仪校准，立模后在模板上涂抹脱模剂。接缝位置则在安装好的模板上做出标记。对立模将浇筑混凝土区要浇水湿润。⑶、混凝土料的制备与运输本工程路面面层混凝土施工采用集中拌和，搅拌场设在水泥稳定碎石拌和站拆除后的位置，即四号主干路于六号支干路交叉点的东北角。混凝土搅拌前先加水空转使搅拌筒充分润湿，搅拌第一盘时，考虑到筒壁的砂浆损失，石子用量按配合比规定数量减半。搅拌好的混凝土基本卸净后才能投入下一盘料搅拌。搅拌时严格控制混凝土水灰比，塌落度，未经试验人员同意不得随意加减施工配合比规定的用水量。掺外加剂的混凝土要延长混凝土搅拌时间，外加剂的用量要事先经过试验，现场设专人负责。混凝土材料的进料顺序为：石子→水泥→河砂。混凝土搅拌时间控制在90秒以上。由于混凝土运距近，在800米范围内，可不采用罐车运输，用自卸汽车运输。⑷、混凝土的摊铺与捣实摊铺前要检查模板、传力杆、钢筋等的位置和尺寸是否准确。如基层太干燥，则洒水润湿。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。混合料摊铺到一半厚度时，整平后用2.2千瓦的平板振捣器振捣一遍，然后继续加铺。振捣时将振捣器沿纵向一行一行地由路边向路中移动，每行的平板位置重叠l／3线10～20厘米。振捣器在同一位置上的停留时间约为10～15秒，以达到表面出浆不再沉落气泡基本排完为度。对不易振捣之处，用插入式振捣器或用捣钎捣实。然后对表面低洼处用混合料找补，再用振捣梁跨模板在混凝土表面来回各振捣一次，振捣混凝土表面即符合路拱横坡要求。为使混凝上表面更加平整密实，可再用夯梁夯拍，最后用钢管滚压一遍。⑸、整面为使混凝土具有粗糙抗滑而又平整的表面，可在混凝土终凝前先用木袜反复抹平，再用铁抹板拖抹几次，然后用拖光带沿横向轻轻拖拉，将表面拉毛并除去波纹和水迹。⑹、拆模混凝土模板的拆除时间仍视气温而定。开始试验段取混凝土试件做试验，混凝土强度达2.5Mpa后即可拆除模板。拆模操作中，要十分注意保护接缝、边角和企口等部位。⑺、接缝处理施工中应避免留施工缝，不可避免时应尽量设在胀缝或缩缝位置。施工缝不用接缝板，只在混凝土板顶部放置压缝板条。混凝土凝固后，胀缝和施工缝的压缝板都及时拔出，然后灌入填缝料。缩缝：缩缝的施工采用切缝法。即：在混凝土达到设计强度的30～40％时，用切缝机切割成缝，缝宽5毫米。先用墨线弹出切缝位置，再用切缝机切缝。操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝墨线重合(最大误差0.5毫米)。当切缝深小于30毫米时，可直接用7毫米厚的金刚石锯片切割，切缝深大于30毫米，则用组合金刚石锯片一次切割成，也可用不同厚度的金刚石锯片分两次完成(第一次用7毫米厚刀片切割30毫米深，第二次用3～4毫米厚的刀片切割至设计深度)。保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落：过迟则造成混凝土路面开裂，甚至使板块报废。切缝时间与气温的关系比照下表所示办理。切缝用水冷却时，防止切缝水渗入基层和土基。胀缝：胀缝应与路面中心线垂直，并符合图纸要求。胀缝的缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝隙上部浇注填缝料，下部设置胀缝板。胀缝传力杆的活动端，设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平等于板面或路面的中心线，其误差不得大于5mm。传力杆的固定采用顶头木模固定的方法：传力杆长度的一半穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中，混凝土拌合物浇筑前要检查传力杆位置；浇筑时，先摊铺下层混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实，并在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。浇筑邻板时拆除顶头木模，并设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。纵缝：采用平缝纵缝，对已浇筑的混凝土的缝壁要涂刷，并避免涂在拉杆上。浇筑邻板时，缝的上部压成规定深度的缝槽。纵缝设置拉杆时，栏杆采用螺纹钢筋，并设置在板厚中间。设置拉杆的纵缝模板，预先根据拉杆的设计位置放样打眼。⑻、养生养生工作在抹面后2h(小时)且混凝土表面已有相当硬度时开始。养生时采用湿砂覆盖混凝土表面，每天洒水4～6次，保持砂和混凝土呈潮湿状态。养生时间视气温而定，一般不低于14天。⑼、填缝施工所有接缝的上部都要用密封条封填。缝槽在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。待清理畅通的接缝晾干后，再在缝壁涂一薄层，接着将密封条压入缝中。密封条与混凝土缝壁粘接紧密，其灌注深度宜低于路面2mm。待达到设计及规范要求经监理、业主验收后开放交通。第三节、排水工程1、排水管道施工根据重庆市建设委员会《关于重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告（第一号）》（渝建发[2004]25号）精神，对于市政排水工程管网管径≤500mm的混凝土及钢筋混凝土排水管限制或禁止使用。以高密度聚乙烯缠绕管替代。本方案按照钢筋混凝土管编制，若变更则另编制方案。全部采用国标Ⅱ级钢筋混凝土管，管径分别为：d1000、d800、d600、d500、d400、d300等六种管径。1.1、施工安排考虑到预埋管道可能造成路基碾压不密实的情况，为保证路基压实度，除临时排水管涵采用预埋外，其余均考虑在该段路基形成后开挖管道沟槽，进行管道安装作业。因此会造成工期紧的情况，故应形成流水作业，即在基槽开挖完成一段后立刻着手基础施工、管道安装和闭水试验。试验合格后立即进行该段基槽回填。开槽距离和亮槽时间尽量短。初步确定按照2个井之间的基槽作为一个工作段，基槽开挖超前管道安装施工40~60m，留出足够的工作面，以免挖基和管道安装相互干扰，施工安排详见进度计划。1.2、测量放线用全站仪、经纬仪等放好管道设计轴线、基槽宽度线、检查井位置等，并用白石灰线标明，并随工程进展情况，及时检查，增补各类桩点。1.2.1、管道开挖中心线及施工控制桩的测设根据管线的起止点和各转折点，测设管线的挖土中心线，每20m测设一点。中心线的投点允许偏差为±10mm。量距的往返相对闭合差不得大于1/2000。管道中线定出以后，就可以根据中线位置和槽口开挖宽度，在地面上洒灰线标明开挖边界。在测设中线时同时定出井位等附属构筑物的位置。由于管道中线桩在施工中要被挖掉，为了便于恢复中线和附属构筑物的位置，在不受施工干扰、易于保存桩位的地方，测设施工控制桩。管线施工控制桩分为中线控制桩和井位控制桩。中线控制桩测设在主点中心线的延长线上。井位控制桩则测设在管道中线的垂直线上。控制桩采用大木桩，钉好后必须采取适当保护措施。1.2.2、确定开挖边线，钉立边桩按照设计基槽宽度计算出两侧边桩与中心桩的水平距离，施测时在中心桩处用经纬仪测出横断面位置，在断面方向上用皮尺量定两侧边线距离并各钉立一个边桩。相邻断面同侧边桩的联线，即为开挖边线，用石灰放出灰线，作开挖的界限。1.2.3、龙门板的测设在每隔10m或20m槽口设置一个龙门板。作为施工中控制管道中线和位置，掌握管道设计高程的标志。龙门板的必须稳定、牢固，其顶面保持水平。用经纬仪将中心线位置设置到龙门板上，钉上中心钉，安装管道时，在中心钉上悬挂垂球，确定管中线位置。以中心钉为准，放出开挖边线、沟底边线及混凝土管道基础边线。1.2.4、管道施工测量允许差管道的地槽标高，其测量允许差为±10mm。地槽完工后，根据管线控制点投测管线的安装中心线或模板中心线，其投点允许差为±5mm。1.3、管道基槽开挖1.3.1、开挖施工方法由于工期紧，且施工较为方便，决定采用CAT320液压挖掘机开挖。硬岩层采用松动爆破。机械开挖，人工清基的办法，以加快进度。⑴、开挖宽度较设计管道轴线两侧各宽出足够的工作面，便于管道安装等工序施工，沟槽开挖宽度的确定按GB50268-97第3.2.1条的要求执行。基槽开挖宽度基本尺寸应确定为：槽底宽度=管径+两侧工作面宽度+2×100mm（支撑位置）⑵、本工程管道基槽开挖深度均不大，全部采用放坡开挖，本工程填方地段开挖土质可认定为人工素填土，挖方和零填挖地段根据地勘报告确定土质。根据现行《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）的规定将放坡坡度暂定为：泥岩为1：0.35，碎石土为1：0.75，粉质粘土为1：1，人工素填土为1：1.25。如开挖深度较大，根据现场具体情况将临时开挖边坡坡度适当放缓。⑶、为便于下管，沟槽的挖土可堆放在沟的一侧，但土堆底边与沟边要保持一定距离，不符合回填要求的土料应及时运至业主和监理指定的地点堆放。⑸、挖至距槽底50cm左右时，测量放线人员配合抄出距槽底50cm平线，沿槽边相距2~3m设水平标高标志。最后清槽底并铲平。⑹、雨期挖方或当天不能下管时，可在槽底标高以上保留15~30cm一层不挖，待铺管前再清挖。1.3.2、基槽排水施工时要做好地面排水及沟槽排水，施工砂石垫层和混凝土基础时，槽底不得积水。为防止基槽遭水浸泡而降低承载力，必须加强槽内排水，采用明沟集水井抽水。当基槽开挖遇到地表水（雨水）灌入沟槽时，在基坑内随同挖方一起设置排水沟，其截面不小于0.2×0.5m，沟底低于挖土面0.5m以上，并向集水井方向设置2%~5%的纵坡。每隔30~40m设集水井，集水井直径不小于0.8m，井底低于排水沟底0.7~1m。排水沟和集水井随挖土逐层加深，挖至设计标高后，井底应低于基坑1~2m。集水井四周围设铁笼滤水，井底铺设30cm左右的滤料（碎石、小片石等），防止抽走井底土粒。1.3.3、基槽检验土方开挖完毕后，立即报请监理工程师对基槽进行检验。验槽主要以施工经验观察为主，而对于基底以下的土层不可见部位，辅以钎探、夯音配合共同完成。⑴、观察验槽主要观察基槽基底和侧壁土质情况，土层构成及其走向，是否有异常现象，以判断地基土层是否达到设计要求。⑵、钎探对基槽底以下2~3倍基础宽度的深度范围内，土的变化和分布情况，以及是否有空穴或软弱土层，需要用钎探明。采用人工打钎，钎径为22~25mm，钎尖为600尖锥状，钎长1.8~2.0m。打钎用的锤重为8~10磅，举锤高度约50~70cm。打钎之前先按有关规定绘制打钎图。基槽宽度大于2m，钎孔可布置为梅花形，钎探深度为1.5m，钎探间距为1.5m。打钎时，每贯入30cm，记录锤击数一次，并填入规定的表格中。一般每钎分五步打，每步为30cm，钎顶留50cm，以便拔出。打钎完成后，从上而下逐步分层分析钎探记录，再横向分析钎孔相互之间的锤击次数，将锤击数过多或过少的钎孔，在打钎图上圈定，以备到现场重点检查。打钎后的孔用砂灌实。1.3.4、地基局部处理验槽和钎探发现局部异常的地基上，探明原因和范围后，由设计单位作出处理方案，再进行处理。局部处理方法的原则是使所有地基土的硬度一致，即使其压缩量一致，避免地基产生不均匀沉降，而导致管道产生裂缝。⑴、当管道位于新近填土上时，将管底以下2.0m范围内的填土进行压实，压实数不小于0.95（重型击实标准）；如新近填土层较松散，且填土深度不大于2.0m时，将填土层挖除，重新回填并进行压实处理，或采用级配碎石或碎石土（碎石含量不小于30%）换填处理，压实要求同上。⑵、当管道位于液化土层或淤泥、淤泥质土上时，且深度不大于2.0m时，将该土层全部清除，换填级配碎石或碎石土（碎石含量不小于30%），并分层压实，压实系数不小于0.95（重型击实标准）。⑶、当管道局部地段位于岩石上时，则将岩石超挖300mm，再在管底下铺设中粗砂或砂卵石垫层，垫层压实系数不小于0.95。⑷、当出现土基和岩基交替分布时，在交界部位两侧各不小于2m范围内，于管道下设置300mm厚中粗砂或砂卵石垫层，垫层压实系数不小于0.95。⑸、如施工时遇特殊地段，则通知设计人员现场处理。1.3.5、基槽挖至设计标高，经监理和业主验槽合格后，即可开挖操作坑。先根据单根管子长度在沟中准确量得各管接口的位置，并作上标准记号，再画出各操作坑的实挖位置。操作坑的大小在施工时根据实际情况而定。1.4、管道基础本工程管道基础采用混凝土抹带基础，混凝土采用集中搅拌，小型汽车运输，搅拌场设在稳定土搅拌场位置，后期作为稳定土搅拌场。自制混凝土有关事项详见第九章。1.5、管道安装1.5.1、散管和下管管道运至现场经检查疏通好后，即可沿沟散开摆好，注意将其承口对着水流方向，插口顺着水流方向。根据现场情况选取下管方式，优先采用机械下管，受条件限制时可采用人工下管或吊链下管。管道进入基槽内后，马上进行校正找直。校正时，管道接口间保留10mm的间隙，待两个检查井间的管道全部下完，对管道的设置位置、标高进行检查，确定无误后，方可进行管道接口处理。⑴、机械下管法机械下管时，为避免损伤管子，必须将绳索绕管起吊，如需用卡、钩吊装时，必须采取相应的保护措施。采用吊车下沟时，事先与起重人员或吊车司机一起察看现场，根据沟槽的深度、土质、环境情况等，确定吊车距槽边距离、管材存放位置以及其它配合事宜。吊车进出路线事先进行平整（或加固），清除障碍。吊车不得在架空输电线路下工作，在架空线路一侧工作时，起重臂、钢丝绳或管子等与线路的垂直、水平安全距离必须按规定。吊车下管应有专人指挥。指挥人员必须熟悉机械吊车安全操作规程及指挥信号。在吊车吊装过程中，必须统一指挥。绑套管子找好重心，以便起吊平稳。管子起吊速度要均匀，回转要平稳，下管要低速轻放，不得忽快忽慢和突然制动。⑵、吊链下管法在下管位置附近先搭好三角扒杆吊链架。在下管处横跨沟槽放两根方木，其截面尺寸根据槽宽和管重确定。将管子推至圆木（或方木）上，两边宜用楔楔紧，以防管子滚动。将吊链移至管子上方，并支搭牢固。用吊链将管子吊起，撤除圆木（或方木），管子徐徐下入槽底。⑶、人工下管法人工下管时，将绳索的一端拴固在地锚（或其它牢固的树木或建筑物上），拉住绕过管子的另一端，并在沟边斜放滑木至沟底，用撬杠将管子移至沟边，再慢慢地放绳，使管沿着滑木滚下。见图6-3，如果管子过重，人力拉绳困难时，可把绳子的另一端在地锚上绕几圈，依靠绳子与桩的摩擦达到省力的目的，且可避免管子冲击而造成断裂事故或安全事故。拉绳不少于两根，且沟底不能站人，保证操作安全。1.5.2、安装安装采用人工配合拉杆千斤顶、三脚扒杆、链式手葫芦等进行安装。下至沟底的管子在对口时，可将管子插口稍稍抬起，然后用撬棍在另一端将管子插口推入承口，再用撬棍将管子校正，使承插间隙均匀，并保持直线，管子两侧用土固定。管子铺设并调直后，除接口外其余段要及时覆土以稳固管子防止位移，另一方面也可以防止在捻口时将已捻管口震松。稳管时，每根管子必须仔细对准中心线，接口的转角应符合规范要求。1.5.3、管道接口处理平口和企口管子接口：平口和企口管子均采用1：2.5水泥砂浆抹带接口。抹带工作必须在八字枕基或包接头混凝土浇注完后进行。操作前；将管接口处进行局部处理，管径≤600mm时，刷去抹带部分管口浆皮；管径＞600mm时，将抹带部分的管口凿毛刷净，管道基础与抹带相接处混凝土表面也应凿毛刷净水泥浆，使之粘接牢固。抹带时，使接口部位保持湿润状态，先在接口部位抹上一层薄薄的素灰浆，并分两次抹压，第一层为全厚的1/3，抹完后在上面划线槽使其表面粗糙，待初凝后再抹第二层，并抹光压实。抹好后，立即覆盖湿草袋并洒水养护，以防龟裂。1.6、管道闭水试验1.6.1、管道安装完毕后，可通知业主或监理的代表到场进行闭水试验，观察管道接头及管材上有无渗水情况。1.5.2、将被试验的管段起点及终点检查井的管子两断用钢制堵板堵好。1.5.3、在起点井的管沟边设置一试验水箱，暂按规定确定试验水位高出起点井管顶4m。1.5.4、将进水管接至堵板的下侧，终点井内管子的堵板下侧设泄水管，并挖好排水沟。管道要严密，并从水箱向管内充水，管道充满水后，让其浸泡1~2昼夜再进行试验。1.5.5、量好水位，观察管口接头处是否严密不漏，如发现漏水要及时返修，作闭水试验，观察时间不少于30min，水渗入和渗出量要符合有关规范规定。1.5.6、管道穿过井壁处，要求严密、不漏水。1.5.7、闭水试验完毕后必须及时将水排出。1.6、沟槽回填沟槽混凝土达到设计强度及闭水试验合格后，并办理“隐蔽工程验收记录”后，立即组织人员进行回填，以免基槽（坑）内集水浸泡管基，造成地基塌陷。及时进行沟槽回填。回填土采用人工夯实。管道两侧采用碎石土对称回填，高差不大于30cm，严禁大块石直接与管壁接触。当沟槽位于路基范围内，其回填土压实度标准按GB50268-97第3.5.12条的要求执行2、清条石检查井施工本工程检查井均采用清条石检查井。由于工期紧，检查井和管道安装同时进行，但要注意协调施工，避免交叉作业、相互干扰，而影响工程进度。砌筑井墙前，先浇筑C15混凝土基础，厚度为300mm。检查井墙为7.5#水泥砂浆砌清条石。上部900mm高度内为300mm厚墙体外，其下墙体为600mm厚。凝土在搅拌场集中搅拌，自卸汽车运至检查井上方，人工铲入串筒入槽。混凝土施工技术详见第九章。3、人行道块安装3.1、人行道灰渣基层主要采用机械压实，边角部位采用人工夯实。此不详述。3.2、人行道块安装3.2.1、施工顺序：基层清理→铺结合层砂浆→找规矩、弹线→铺砖块→拔缝、调整→勾缝、擦缝→养护3.2.2、主要施工方法：将基层清理干净，基层上的凹洼处应认真将污物剔刷干净，并用水泥砂浆填补抹平，然后铺结合层砂浆。按排水坡度，在房屋四周基层上做好灰饼，由四周向地漏方向做放射状冲筋，用木抹子将砂浆摊平，小刮杠刮平，木搓板拍实、搓平，同时划毛。找平层养护24h后在上面找规矩、弹线，尽量符合整砖模数，施工中应注意拉通缝对缝对花。施工应对砖块进行选砖，当板材有裂缝、掉角、翘曲有缺陷时应剔除，品种不同的板材不得混用。为防止板材铺贴时过快吸收结合层中的水分降低粘结质量，铺设前应先用水浸湿，待擦干或表面晾干后方可使用。铺贴时，结合层砂浆为干硬性，以手握成团落地开花为度。铺砖面积不宜过大，以半小时能铺完的砖量为准，砂浆应随拌随用；铺砖一般从门口开始，从里向外逐排、逐列循序退着铺砖。达到规定强度后再拔缝、调匀、调直缝隙，将多余的砂浆扫除，将砖面砸实。最后用1:1砂浆勾缝、擦缝铺砖完毕24小时后用锯末覆盖，洒水养护，时间不少于7天。⑶、质量控制要点：大面积铺贴时应加强水平标高的控制，对有排水坡度的部位应在打巴时作好控制，保证设计坡度；每铺贴8块以上时应用水平尺检查表面平整度。砖板块之间或板块与结合层之间以及墙角、镶边、靠墙处均应紧密贴合，靠墙处应贴到边，不准用抹灰砂浆代替板块；若需站在已贴好的砖上施工，必须搭设垫板，人站在垫板上操作。第四节、人行通道工程本合同段内在K1+730位置设计有2#人行通道，通道处于填方地段，该处填土高度2.5m。人行通道的底板低于路面6.95m，因此底板须挖深4.45m。故采用挖掘机分次开挖的方法施工土石方，底板、边墙、顶板采用支模现浇的方法施工。1、施工程序人行通道的施工影响土石方工程的施工，人行通道为独立的结构物，单独组织平行施工。进场施工放线后进行土石方开挖，完成土石方开挖后检平基底，进行基底处理，然后浇注100mm厚C15混凝土垫层，放通道线并绑扎全部底板及侧墙深入底板内的钢筋，支底板外侧模板，浇注底板混凝土。搭设支架绑扎侧墙钢筋及侧墙和顶板的连接钢筋。支侧模浇注边墙混凝土。支顶板模板绑扎顶板钢筋，浇注顶板混凝土。检查通道混凝土后施工防水层及防水设施。对称回填透水性材料（沙砾石层）。通道内防水设施及面层装修、吊顶等施工。2、开挖方式全部使用明挖法施工。由于通道挖深达4.5m，因此使用挖掘机下到通道开挖范围内作业的方式施工。利用线路右侧的人行上下通道的梯道作车辆运输土石方的斜坡道。开挖后的土石方运输到填方地段作回填料。开挖方式上采取如下措施：1）、土方：用挖掘机直接开挖，自卸汽车运输。开挖坡比1：0.5。2）石方：开挖实行“打浅眼、多打眼、少装药”的松动爆破方法开挖。周边使用光面爆破开挖。挖掘机出渣，自卸汽车运输的方式施工。开挖坡比1：0.3。3）、排水：为防止基坑内有积水，采用混水潜水泵排水。3、通道基底通道设计地基承载力为0.3Mpa，达到设计标高后，对地基承载力进行检验，达不到要求时经业主、监理、设计共同现场勘察后采取换填处理。4、通道钢筋通道为钢筋混凝土结构，经检验合格的钢筋在钢筋加工场制作完成，汽车运输到现场绑扎。按照上述的施工顺序，第一次施工底板钢筋。在底板上放好人行通道的中线、结构边线，预留出钢筋保护层位置。根据设计的纵横向主要钢筋的间排距离，用粉笔在底板垫层上画出下层纵横主要钢筋的位置，根据该位置布置钢筋然后绑扎，上层钢筋如法炮制。底板其余钢筋按照设计分出位置绑扎。将深入底板的侧墙钢筋提前绑扎在底板内按下述浇注混凝土。第二次施工侧墙钢筋，施工前先搭设操作脚手架，分内外层绑扎侧墙竖向钢筋，先接长外层竖向钢筋，绑扎横向钢筋，在接长内层竖向钢筋，绑扎横向钢筋和其余支撑钢筋、顶板与侧墙连接钢筋。检验合格后浇注侧墙混凝土。第三次施工顶板钢筋。通道内搭设满堂承重架后支内模，用粉笔在顶板模板上画出顶板下层纵横主要钢筋的位置，根据该位置布置钢筋然后绑扎，上层钢筋如法炮制。绑扎其余支撑钢筋完成混凝土浇注作业。钢筋施工中注意梯步斜通道的钢筋下料尺寸计算准确。5、通道混凝土施工通道结构型式比较规则，按照沉降段划分施工，每个沉降段按照底板、侧墙、顶板划分。底板仅支部分外模，利用拌和站集中搅拌混凝土，混凝土运输车运输，HB60型混凝土输送泵浇注混凝土，50型振动棒捣固，人工用2m直尺找平摸光。侧墙模板施工定型组合钢模，φ48的钢管作龙骨，φ12的钢筋作拉杆，拉杆间排距离为1.0m。内外模板之间用混凝土垫块配合钢筋支撑，保持墙身厚度。混凝土浇注方式同底板。顶板用φ48做支架，间排距离为70*70cm。水平层间距离为1.4m。10*10cm的方木作龙骨，定型组合钢模做模板。拌和站集中搅拌混凝土，5m3混凝土运输车运输，HB60型混凝土输送泵浇注混凝土，50型振动棒捣固配合平板振动器捣固，人工用2m直尺找平摸光。所有混凝土浇注后，覆盖洒水养护不少于14天。第五节、桥梁工程本标段内桥梁工程为一座跨线桥，该桥跨越渝合高速公路，桥梁起点为k1+974.07~K2+075.13，全长101.06米。桥型为16+26.5+26.5+16米钢筋混凝土连续箱梁桥。1、工程概况该桥上部结构采用16+26.5+26.5+16m钢筋砼连续箱梁，箱梁为单箱三室，桥梁全长101.06m，桥面宽度为12米。下部结构桥墩为独立矩形柱式桥墩、桩基础。重力式U型桥台，明挖扩大基础。全桥主要工程量有：砼1235.1m3，片石砼416.9m3，沥青砼54.4m3，钢栏杆101。6m，钢材235.16t。2、施工场地布置我们根据现场勘察情况，本着节约适用的原则，进行各项临时设施布置，力求达到不占耕地，节省投资的目的。根据本桥特点并结合路基、人行通道工程施工要求，我们对施工场地进行统一布置。详见《施工场地总平面布置图》。2.1、进场道路利用现有机耕道作为材料设备的进场道路。2.2、施工用电利用沿途高压线路通过变压器接至施工现场配电房，再接至施工各点。另自备一台90KW柴油发电机作为临时电源。2.3、施工用水利用当地自来水，用水管接至施工现场储水池，再用水管接至施工各点。2.4、工地临时房屋布置在K1+960后面的空地上布置混凝土拌合站，水泥库房靠近拌合站布置，按综合施工高峰期水泥用量、周转用量及存放期限设置。设置足够的碎石、片石、砂存放场地。钢筋库房和材料库房为便于看管与工地办公室布置在一起。3、施工方法3.1、施工方案根据本桥施工设计图及现场施工条件，结合施工队伍情况，确定上部结构采用搭设满堂脚手架杆现浇施工(其中跨渝合高速公路通道使用型钢跨越,预留5*5m的通车道)。下部结构桥台采取人工明挖扩大基础，关模浇筑桥台台身；桩基础人工挖孔施工。3.2、桥台施工本桥两桥台均为U型桥台，明挖扩大基础。台身采用C25片石砼，基础采用C15片石砼，台帽为30号现浇砼。a、测量放线：施放基础开挖轮廓线并用白灰标明,施放绝对高程点并用红油漆标明,并作好平面、高程控制桩点的保护工作。b、基础开挖：桥位区为基岩裸露区，岩性为砂质泥岩和砂岩，采取岩石电钻钻眼，浅眼松动爆破开挖，然后用挖土机配合人工开挖，用装卸车将土运到指定位置弃土。由于两桥台距离渝合高速公路比较近，爆破时必须控制炸药量，以免石渣飞向高速公路。开挖土石方时，在靠向高速公路一测布置档护设施，避免土石方掉进高速公路。基坑边坡土质部分采用1：0.7，石质部分采用1：0.3。当挖至离基底设计标高50cm时采用人工开挖并捡平基底。基坑开挖到设计标高，核对地质是否和设计相符，并经现场监理工程师验坑，测定基底承载力和堪岩深度，经检验合格后，立即铺一层厚度为2~3cm水泥砂浆封闭。c、基础及台身片石砼浇筑：基础采用组合钢模板支模，台身用组合钢模支模现浇，用钢管架杆支撑加固。砼用JDY500型搅拌机拌制，钢管脚手架和铁皮搭设溜槽，用手推胶轮车将砼输送到溜槽上部通过溜槽和串通入模。砼采用分层浇筑，每层厚度不超过50cm，用插入式振动器捣固。片石掺入量不超过砼体积的20%。片石均匀放置于刚浇筑的砼上，其净距不小于10cm，片石表面离基础、台身外表面距离不得小于15cm。每次浇筑砼前，必须对下层砼按施工缝处理。凿毛、润湿，铺一层15cm厚的砼后才浇筑次一段砼且上次浇注的砼必须达到2.5Mpa。掺入的片石要清洗干净且规格尺寸要符合规范要求。在施工中严格按照施工配合比拌合砼材料，砼施工操作符合规范要求。务必做到表面平整，内部振捣密实。d、台背回填：用砂卵石等透水性材料回填，最大粒径不超过10cm。分层填筑，每层厚度不超过15cm。层层碾压密实。左右两侧对称回填。填料压实度不低于95%。3.3、桥墩施工⑴、挖孔灌注桩施工a、施工准备:1#、3#桥墩桩基位于高速公路防护栏外边，开挖前，先平整场地，清出坡面浮土危石，铲出松软土层。用测距仪定出桩孔准确位置，并设置检查护桩。孔口四周挖掘排水沟，搭设孔口雨棚，安装提升设备，布置出渣道路，浇筑砼锁口，深约2米，高出地面约0.2米，防止孔口塌陷，土、石和杂物掉入孔内伤人，并在孔口靠高速公路一测设置档护设施，避免提升上来的土石方掉入高速公路。2#桥墩桩基位于高速公路中央分隔带中，为不影响行车，开挖出来的土石方，直接用提升架提升到已建好的跨线桥上，再用汽车运至指定地点弃掉。孔口四周设置醒目的档护设施。b、挖掘:挖掘工具采用十字镐、锄头、铁铲等。遇到孤石采用浅眼松动爆破处理，且在炮眼附近加强支护。在孔口设立井字架，制作吊桶，用调度绞车提升出渣。孔口设置安全盖板。在放炮时派专人指挥过往车辆。c、支撑护壁:支撑护壁视土质、水情况而定，如岩层较硬密实，且土层不透水，可不设支护，其于情况均应设置支撑护壁。护壁采用现浇20号砼，厚度在100~150mm之间，遇到土质较差时设置竖向分布钢筋（φ6.5＠250），每开挖0.5~1m浇灌一次护壁，如此循环直至设计标高为止。d、终孔检查:挖孔至设计深度要求后，清除孔底浮渣、松土、积水等杂物，使孔底干净平整，无松渣、淤泥、沉淀等扰动过的软层，且基底岩石承载力不低于设计要求，并用测孔器检查孔的垂直度和孔径。e、钢筋制作及安装:按设计要求在钢筋加工房将钢筋制作并焊接成钢筋笼。钢筋焊接及绑扎质量符合规范要求。为减轻吊装重量，钢筋笼分节吊装，就地焊接。钢筋笼主筋接头必须按规范要求错开。在井口安装井字架吊装钢筋笼，两节主筋对准，轴线一致。钢筋笼下落时，必须始终保持其居中，严禁钢筋笼碰撞孔壁。为保证骨架外围有一定厚度的保护层，可在钢筋笼外侧焊接定位钢筋。f、砼浇筑: 砼浇筑采用钢管架杆搭设运输跑道，手推胶轮车送料至桩孔位置上部，然后用减速串桶送料至孔内。坍落度控制在70~90mm之间。用插入式振捣器振捣。每个桩孔砼连续一次浇筑完毕，在灌注砼的过程中随时观测孔内砼面的标高，当孔内砼上升至接进钢筋笼底端时，必须防止钢筋笼被砼托起。砼浇筑到桩顶面高出图纸规定的截断高度，方可停止浇注。然后及时将离析的混合物及水泥浆清除干净，顶面抹平，待砼终凝后凿出多余的砼。⑵、墩柱施工a、施工放线及竖直度控制法：在桩基完成砼浇注后，再次对墩身进行定位复测。在两边墩边缘200cm左右处埋设砼桩，使用竖直激光经纬仪控制垂直度。b、钢筋接长：桥墩竖直钢筋使用电碴竖焊接长，每圆周同一截面上钢筋接头按50%的总配筋根数控制。c、支架及模板：桥墩用钢管搭设支架，搭设前地基必须进行处理。脚手架杆作操作架，每4m设平台。交错挂铁爬梯用以上下人。定型钢模板用δ=5mm的钢板做面板，δ=12mm的钢板做肋板，分次支模浇砼到设计标高位置。模板缝之间用海绵条嵌补，防止漏浆。四周用四根钢丝索、葫芦与地锚相连。遇大风时禁止支模校线或浇混凝土。d、浇砼及养护：用钢管架杆搭设水平运输跑道，人工手推胶轮车输送砼到桩柱顶部，再通过漏斗和串桶输送入模，插入式振动棒捣固。倒模拆模后，派专人用水管洒水（或用塑料薄抹覆盖）养护不少于14天。e、上倒：砼浇注后达设计强度的50%即可拆模上倒，拆下的模板用葫芦上提就位。砼接头处按施工缝处理。3.4、盆式橡胶支座的安装本桥在两桥台处设置板式橡胶支座，在桥墩墩顶处设置盆式橡胶支座。①、活动支座各相对滑移表面在安装时用脱脂棉蘸上酒精清洗干净，擦净后在聚四氟乙烯滑板的储油坑内注满“295硅脂”润滑剂，并注意保洁，不得夹有灰尘和杂质。对没有位移标记的支座，还要对其上下面的四边划注中心十字线，以便安装时找正。②、支座安装施工时，先将支座临时固定在设计位置上。支座顺桥向的中心线必须与桥墩的中心线重合。支座安装时，保证支座水平是很重要的，否则将影响支座的使用性能。支座位置确定好后，即可将下部固定。支座与下构造的连接方式用焊接，焊接时不得连续施焊，采用跳跃式断续的方法，逐步焊满周边，以避免焊接时局部温度过高而使支座或预埋钢板变形。3.5、连续箱梁上部结构施工本桥第二跨、第三跨跨越渝合高速公路。为保障施工安全，且不阻断交通，第一跨、第四跨搭设满堂支架，第二跨、第三跨在渝合高速公路左右幅中间分别留一宽5m，高5m的通道，行车通道上部用32#工字钢搭设钢支架，其余处搭设满堂支架，以保证行车的畅通。在第二跨、第三跨箱梁的施工过程中，必须采取安全防护施工措施。⑴、箱梁施工工艺试压试压基底处理搭架底模侧模底、腹板钢筋腹板浇砼取试件支内模扎顶板钢筋浇砼取试件拆模试压⑵、基础处理根据地形条件，将第一跨、第四跨地基人工挖成阶梯型，然后用人工夯密实。在夯实的基础上铺筑条石，条石纵向间距与脚手架杆相同，横向满铺。第二跨、第三跨不用基础处理，可直接铺筑条石。同时作好边沟排水工作。⑶、支架搭设：①、第一跨、第四跨支架搭设采用扣件式钢管脚手架杆搭设满堂支架，立杆承重，柱脚设底座放置在条石上，柱顶设可调式承托。立杆纵向间距80cm，横向间距80cm，水平步距120cm。支架的强度、刚度、稳定性及地基的应力均要满足现浇板梁的要求。为使箱梁在卸架后获得满意的外形，通过预拱度来实现，预拱度根据支架预压后的测量观察纪录确定。预拱使用调节杆和小龙骨下加硬木楔来实现。②、第二跨、第三跨支架搭设采用扣件式钢管脚手架杆搭设满堂支架，立杆承重，柱脚设底座放置在条石上，柱顶设可调式承托。在靠近行车通道的立杆，纵向间距按50cm、横向间距40cm设置，设置7排，其余满堂支架立杆纵横向间距均为80cm。步距120cm。行车通道顶部用32#工字钢作钢支架，工字钢长12m，两端搁置在扣件式钢管脚手架杆搭设满堂支架上。工字钢净距30cm。为保证工字钢钢支架的稳定，工字钢间用钢筋焊接起来。⑷、搭架工作完毕后，在柱顶可调承托上横向搁置16#槽钢，再在纵向搁置3000mm×100mm×100mm木枋，然后铺底模板，底模板顶面调整到板梁底面设计高程。底模和外侧模模板采用竹胶合板，顶模采用木模.⑸、载预压：采用满铺块沙袋预压，预压重量根据每延米施工荷载，模板及板梁自重通过计算确定。预压顺序按浇筑砼的顺序进行，边预压，边测量承重架下沉值，以便确定预拱度的值。下沉值必须符合规范要求。预压时间与砼达到50%设计强度时间相同。预压合格后，卸载时从中间向两侧进行，且两端对称进行。严禁一次全部卸落到位。⑹、钢筋制作、绑扎与入模：梁部通长钢筋在承重支架的操作平台上用冷挤压焊接接长，宜从桥的一头伸向另一头入模，其余钢筋在钢筋加工房内制作，现场绑扎。⑺、支模、扎筋、浇砼顺序：本桥为连续箱梁桥，一次施工砼浇注量大，结合施工队伍和机械设备的情况，拟分两次浇注砼。第一次浇筑底板和腹板砼,然后浇筑顶板砼.首先安装底板的模板，然后绑扎钢筋，再安装侧模。钢筋、模板经监理工程师检查合格后，方可浇注砼。浇注顺序方面：箱梁砼浇注在平面上依照纵向上从中横梁开始向两端对称进行浇注，浇注到跨中时停止浇注，换向在后一根中横梁处向两端对称浇注，一端浇至上次的停歇处并与之相接，另一端浇注至跨中停歇与再下次的浇注来的混凝土相接。先底板砼，后腹板砼。先两侧、后中间对称进行。在跨中合拢处两次浇注砼的时间间隔必须控制在上次浇注的砼初凝前完成砼的合拢。由于箱梁现浇有一个体系转换过程，即从简支梁到连续梁。为避免出现体系转换过程中的结构裂纹，要求相衔接部位砼浇注时间差不超过先浇注砼的初凝时间。⑻、砼拌制、运输与浇筑：砼用两台JDY500型强制式搅拌机拌和砼，用HB60c型砼输送泵输送砼。插入式振动器捣固，在钢筋密布的位置及梁体死角位置为防止砼振捣不密实，应预先在模板上开捣固和观察孔，捣实后再封口。⑼、浇水养护、卸架拆模：浇水养护不得少于七昼夜。砼强度达到100%设计强度方可卸架拆出底模。下旋柱顶可调承托，卸落脚手架，卸架时从中间向两侧进行，且两端对称进行。严禁一次全部卸落到位。3.6、跨线施工的技术、安全措施①、在渝合高速公路上距施工点前后500m位置设置施工警示牌，警示标志牌为白底红字(按照高速公路有关部门的规定执行)。②、在高速公路防护网外面设置钢管维护墙，禁止非工作人员进入该区域，墙高度1.80m，且在围墙顶的两端均设置红灯警戒。③、在高速公路上设行车减速装置，限制路上行车速度，行车减速装置设置范围：以2#桥墩为准，在北碚端500m范围内，合川端500m范围的位置。④、为防止车辆抢道行驶撞上承重架，除在该施工点两端500m外设警示牌和施工标志牌，且在架子两端头设防撞护栏，并在距路面高5m处设醒目红灯，在所留行车道上挂警戒及安全标语。⑤、用5cm厚木板设置两道安全防护层，第一道设在所留行车道顶，第二道设在箱梁底面支架下100cm位置处，防护层外设安全网。以防砼或其它物体下坠防碍交通及安全。⑥、该桥的施工方法除遵照本措施外，尚须结合上级有关部门相关措施、规范、文件等施工。并针对施工中出现的任何问题随时增添措施和设施。第六节、推广应用新材料、新技术、新工艺及新设备为确保工程质量、加快工程进度、降低成本，减少劳动强度、提高工效，在施工中采取切实可行的技术措施，加大技术含量的投入、采用可行的新工艺、新技术、新材料和新设备，在本工程推广应用。1、新技术、新工艺1.1、采用“含水量快速测定仪”，对拌和料集料的含水量进行测定，及时调整材料的用量，确保拌和料的质量。1.2、水泥块稳定碎石的拌和中，为增强混凝土与集料的粘结力，缩短改性乳化混凝土破乳时间，可掺加2~3%的32.5级的普通硅酸盐水泥。1.3、水泥块稳定碎石的拌和中，为保证混凝土混合料中石料与混凝土的粘附性，在石料与混凝土的粘附达不到4级或4级以上的条件，使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。1.4、根据不同结构部位，在混凝土中掺用相应作用的外加剂，改善和提高混凝土的相关性能，保证浇注质量。1.5、管道下管尽量采用机械下管。1.6、稳定土拌和料采用先进的稳定土厂拌设备、比路拌更能保证质量。拌和料采用摊铺机摊铺，比采用平地机配合推土机的方法更高效，并能按规范要求保证各结构层的厚度和标高，保持混合料级配均匀，无离析现象，铺层厚度均匀、平整，且节约材料，防止混合料流失。而且在雨季也能很好地施工。2、新材料2.1、采用SBS改性剂。2.2、在混凝土中掺用减水剂，可节约水泥，提高混凝土质量；低温施工时在混凝土中掺入早强剂，提高混凝土的早期强度，缩短拆模时间。2.3、使用干粉脱模剂，隔离效果好，结构面不致造成脱模造成的脱皮掉角。3、新设备3.1、采用低噪音高效率振捣棒，可减少噪音对环境的污染。3.2、混合料制作采用电子称计量，可较好地控制配合比。3.3、施工人员配备手机、对讲机加强现场的联络指挥。3.4、稀浆封层采用稀浆封层机。3.5、采用微机管理，建立计划统计、成本控制、工程进度控制和物资管理体系，解决施工中各环节可能出现的问题，提高施工管理水平和办公效率。4、使用计算机，推广办公现代化。4.1、使用工地项目管理系统软件，加强对施工现场的管理。4.2、现场材料实行微机管理，材料使用时间计划到天，防止资金占用。4.3、现场将每天材料使用情况输入电脑，每天统计分析，严格控制材料消耗量在定额允许范围。对超耗现象及时向管理层汇报，及时处置。4.4、现场每日劳动力使用及工作完成情况也输入电脑，由劳动定额管理人员每日分析，及时清除不合格劳务人员，保持现场熟练劳动力数量。4.5、施工现场文件资料管理采用微机管理。工程档案资料根据行业要求采用微机