新能源汽车检测与故障诊断技术 课件 项目六 空调系统的故障诊断 6.3汽车空调制冷系统原理

新能源综合故障诊断

“匠心铸魂强技育人”汽车空调制冷系统原理主讲教师：种文军新能源汽车综合故障诊断汽车空调的制冷系统工作原理01汽车制冷系统基本工作过程02汽车制冷系统工作过程状态分析一、汽车制冷系统基本工作过程一个完整的汽车空调系统的基本组成主要包括:①压缩机②冷凝器③储液干燥器➃膨胀阀⑤蒸发器1.汽车制冷系统基本工作过程

制冷基本工作过程：压缩过程冷凝过程蒸发过程节流过程压缩过程压缩机一般由发动机通过电磁离合器带动，当压缩机运转时，将蒸发器内的低压低温制冷剂蒸气吸人气缸，经过压缩后，形成高压高温蒸气并排人冷凝器。冷凝过程在冷凝器中，高压高温的制冷剂蒸气与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压高温液体，然后经储液干燥器干燥和过滤后流人膨胀阀。膨胀（节流)过程高压高温液体制冷剂经膨胀阀的节流，压力和温度急剧下降，制冷剂以低压低温的气液混合状态进人蒸发器。蒸发过程

在蒸发器里，体压低温液体制冷剂吸取车厢内空气的热量，气化成低压低温蒸气并进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成制冷循环。二、汽车制冷系统工作过程状态分析

在汽车空调制冷系统进行工作时，制冷剂在空调系统中进行流动。每时每刻他的状态都在发生变化，接下来我们就来分析他的状态变化，压缩机

从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂进入到压缩机中。通过压缩压机压缩作用。流出时制冷剂变为了高温高压的气态。这时制冷机在缩缩机中状态发生了变化。低温低压的气态变成了高温高压的气态.冷凝器

流入冷凝器的制冷剂状态是高温高压的气态。制冷剂在冷凝器中发生冷凝作用，释放热量。在冷凝器中，制冷剂会变成中温高压的液态制冷剂，然后流出冷凝器。制冷剂状态由高温高压的气态变成了中温高压的液态。储液干燥器

储液干燥器的作用，只是对进入它的制冷剂进行干燥过滤。所以进入储液干燥器的制冷剂状态是中温高压的液态，而流出的也是中温高压的液态。

制冷机的状态基本没有发生变化，任然是中温高压的液态。膨胀阀

流入膨胀阀的制冷剂状态是中温高压的液态。通过膨胀阀的节流降压作用，流出的制冷剂状态变为了低温低压的雾状。实际上也是也是液态。制冷剂状态由高温高压的气态变成了低温低压的雾状。

流出的低温低压制冷剂进入到蒸发器中。蒸发器

流入蒸发器中的制冷剂是低温低压的雾状制冷剂。而在蒸发器中会发生冷凝作用，也就是要吸收热量，此时的低温低压制冷剂就变为了低温低压的气态制冷剂流出。制冷剂状态由低温低压的雾状变成了低温低压的气态制。二、汽车制冷系统工作过程状态分析

如表所示，表格中列出了制冷剂在每一个部件中的流入流出的状态。通过对表中制冷剂状态的分析,这里有两个问题需要大家思考：第一个制冷系统中高低压和高低温分界的部件是什么？第二个制冷系统中使制冷剂状态变化的部件是什么？二、汽车制冷系统工作过程状态分析

问题1：制冷系统使制冷剂发生高低压变化的部件是什么？压缩机膨胀阀二、汽车制冷系统工作过程状态分析

第二个制冷系统中使制冷剂状态变化的部件是什么？冷凝器蒸发器二、汽车制冷系统工作过程状态分析

通过以上分析，我们看到制冷剂在进行循环制冷过程中，各个部件周围的环境会发生一些变化，这里呢主要介绍两个部件。冷凝器蒸发器课程小结

本节课我们主要讲了汽车制冷系统基本过程和汽车空调制冷过程中的制冷剂工作