《CVT开发标定》课件

CVT开发标定CVT无级变速器开发标定涉及多个阶段，包括硬件设计、软件开发、标定测试等。本课件旨在介绍CVT开发标定流程，并分享相关技术要点和经验。目录CVT简介介绍无级变速器(CVT)的概念、历史和发展趋势。CVT基本结构深入探讨CVT的主要组成部分，包括钢带、锥轮、油泵等。工作原理阐述CVT的工作机制，包括钢带的滑动、锥轮的旋转和传动比的变化。优缺点分析CVT的优点，如平顺性和燃油经济性，以及缺点，如加速性能和驾驶感受。CVT简介CVT是无级变速器，也称为无级变速箱或无级速比变速器。它是一种自动变速器，可以实现平滑、连续的变速，从而改善燃油经济性和驾驶性能。与传统的自动变速器不同，CVT没有固定的齿轮比，而是通过钢带和锥轮的组合来改变传动比。这使得CVT可以根据发动机转速和车辆速度的变化来选择最佳的传动比，从而提高燃油效率和动力性能。CVT基本结构CVT主要由钢带、锥轮、油泵、控制单元等组成。钢带和锥轮是动力传递的关键部件，通过钢带的滑移和锥轮的相对运动，实现无级变速。油泵负责提供润滑油，保证钢带和锥轮的正常工作。控制单元负责控制钢带的滑移量，从而改变传动比。工作原理动力输入发动机动力通过扭矩转换器传递到CVT变速箱。钢带传动钢带在主、从动轮之间传递动力，通过改变钢带与轮子之间的接触半径，实现无级变速。动力输出CVT将输入的发动机动力根据需要进行调整，最终传递到驱动轴。控制系统电子控制单元（ECU）根据驾驶员需求和车辆状况，控制钢带位置，实现最佳传动效率。优缺点优点燃油经济性高，与传统自动变速箱相比，CVT可以实现更高的燃油效率，降低油耗。平顺性好，CVT变速箱没有明显的换挡冲击，行驶平顺，提高驾驶舒适性。缺点加速性能稍逊，CVT变速箱在加速时，动力输出较为线性，加速感不如手动变速箱和自动变速箱强。耐久性存在挑战，CVT变速箱的钢带和油泵等部件的寿命，需要长时间的测试和验证才能保证。主要应用轿车CVT广泛应用于轿车，提供平顺的驾驶体验和燃油经济性。轻型卡车CVT可用于轻型卡车，提供更平顺的加速性能和更高的燃油效率。混合动力汽车CVT与混合动力系统相结合，进一步提高燃油经济性和动力性能。电动汽车CVT可用于电动汽车，提供更平顺的加速和更高的效率，提升驾驶体验。CVT开发流程1需求分析明确车辆动力性要求，例如加速性能、燃油经济性等。根据需求确定目标参数，例如换挡比范围、传动效率等。2硬件设计设计CVT变速器本体，包括钢带、锥轮、油泵等。选择合适的材料和工艺，保证结构强度和可靠性。3软件开发开发控制软件，例如换挡逻辑、油泵控制、故障诊断等。进行软件测试和优化，确保软件功能和性能。4标定对CVT进行标定，调整参数，优化换挡特性、燃油消耗等指标。标定过程是一个反复迭代的过程，需要进行多次测试和分析。5验证进行整车测试，验证CVT性能和可靠性。测试项目包括加速性能、燃油经济性、噪声振动等。6量产完成量产准备工作，包括生产工艺、质量控制等。开始生产和销售CVT变速器。标定过程1整车性能测试验证标定结果，评估CVT性能2换挡特性修正优化换挡逻辑，提升平顺性3特性映射建立发动机扭矩和CVT传动比对应关系4数据采集获取CVT系统工作参数，建立标定基础标定环境准备硬件设施需要完善的测试场地，包含发动机测试台架、底盘测功机等。软件工具需要专业的标定软件，支持数据采集、分析和控制功能，例如INCA、CANape等。测试设备需要各种传感器、采集设备，用于测量车辆的动力、油耗、排放等参数。人员配置需要经验丰富的工程师，具备标定技术、汽车动力学知识等。工况选择11.稳态工况模拟发动机在恒定速度和负载下的运行状态，用于评估CVT的传动效率和燃油经济性。22.瞬态工况模拟发动机在加速、减速和爬坡等动态条件下的运行状态，用于评估CVT的动力响应和换挡平顺性。33.循环工况模拟车辆在实际道路行驶过程中的典型工况，用于评估CVT在不同工况下的综合性能。44.特殊工况针对特定应用场景，如高速行驶、低温启动等，进行专门的工况设计，以评估CVT在特殊工况下的性能表现。数据采集1工况设定选择合适的工况，如加速、减速、爬坡、怠速等。2传感器安装安装必要的传感器，例如发动机转速、油门开度、车速等。3数据采集系统使用数据采集系统记录传感器数据，包括时间戳、传感器信号等。数据采集是CVT标定的关键步骤之一，需要进行合理的工况设定、传感器安装以及数据采集系统配置，以获取完整、准确的测试数据。信号处理1数据滤波去除噪声和干扰信号。2信号校准对采集到的信号进行校准，使信号值更加准确。3特征提取提取信号的特征信息，比如信号的频率、幅值等。4数据转换将信号转换为合适的格式，例如将模拟信号转换为数字信号。信号处理是标定过程中的关键步骤，需要对采集到的数据进行处理和分析，才能获得准确可靠的标定结果。特性映射1发动机扭矩发动机输出扭矩2目标传动比目标传动比3油压控制控制油压4钢带位置控制钢带位置特性映射是指将发动机扭矩映射为目标传动比。系统根据目标传动比控制油压，并最终控制钢带位置，实现变速。通过特性映射，可以实现发动机与变速器之间的最佳匹配，提高车辆燃油经济性和动力性能。换挡逻辑目标换挡点确定根据发动机转速、车速、油门开度等参数确定最佳换挡时机。换挡模式选择根据驾驶员需求和路况选择不同的换挡模式，例如经济模式、运动模式等。换挡执行根据换挡模式和目标换挡点，控制CVT变速器执行换挡操作。换挡过程监控监控换挡过程中的参数变化，确保换挡过程平稳顺畅，避免冲击或抖动。换挡特性修正1换挡平顺性优化换挡逻辑，减少冲击和振动，提高驾驶舒适性。2换挡响应速度调整换挡时间，平衡动力性和燃油经济性。3换挡效率通过优化换挡控制策略，减少能量损失，提高燃油效率。电动油泵控制1油泵供油压力控制根据发动机转速、负荷和油温等参数，控制油泵的转速，确保油泵输出的油压满足发动机润滑和冷却需求。2油泵电流控制通过控制油泵电流，调整油泵的转速，达到控制油压的目的。3油泵噪音控制优化油泵的控制策略，降低油泵工作时的噪音，提升驾驶舒适性。负荷预测发动机负荷预测预测发动机实际负荷，基于车辆速度、发动机转速、油门开度等参数。CVT负荷预测预测CVT实际负荷，结合发动机负荷预测结果，考虑CVT效率变化。负荷映射建立负荷预测模型，将预测的发动机负荷映射到CVT实际运行状态。基本性能评估CVT基本性能评估涉及多项指标，包括加速性能、燃油经济性、噪音振动等。通过测试和分析，评估CVT传动系统在不同工况下的性能表现。通过对比分析，可以发现CVT传动系统在加速性能、燃油经济性和噪音振动方面都表现出色。整车匹配优化CVT与发动机、变速箱、底盘等系统相互影响。通过综合优化，提高整车性能。1性能匹配CVT与发动机动力匹配，确保平顺加速。2油耗优化通过调整换挡逻辑，降低油耗。3操控优化匹配底盘，提升操控性和稳定性。4NVH优化减少发动机噪音和振动。稳态性能分析参数指标分析方法加速性能0-100km/h加速时间数据拟合燃油经济性百公里油耗数据统计最高车速最高速度曲线分析过渡性能分析评估CVT在不同工况下的加速性能，例如0-100公里/小时加速时间、加速度变化趋势等。分析不同速度下的加减速性能，并进行标定参数调整，以优化CVT的过渡性能。整车综合测试1道路测试真实道路测试，模拟真实使用场景，测试车辆的性能表现和稳定性。2台架测试模拟驾驶条件，对车辆进行加速、制动、转弯等测试，评估车辆的动态性能和操控性。3耐久测试长时间高速行驶，模拟长时间使用情况下，测试车辆的可靠性和稳定性。4标定结果验证通过测试结果验证标定参数的有效性，确保车辆符合设计要求。标定结果分析性能参数分析分析标定结果后，评估CVT的加速性能、燃油经济性、平顺性等关键指标。查看性能曲线，识别潜在问题，例如加速不足、油耗过高或换挡顿挫。数据可视化将标定结果以图表形式呈现，例如加速曲线、油耗曲线、换挡逻辑图等。直观展示CVT的性能特征，方便识别问题并进行优化。标定问题诊断数据分析分析标定数据，识别潜在问题，例如换挡平顺性、燃油经济性、动力性能等方面的异常。故障排查根据诊断结果，定位问题根源，可能是标定参数设置不当，硬件故障或软件错误。问题定位确定具体问题，例如换挡逻辑错误，油泵控制不当，负荷预测偏差等。标定结果优化1性能指标分析分析目标值和实际值差异。2问题定位确定导致性能偏差的原因。3标定参数调整优化控制策略，提高性能。4反复测试验证验证优化效果，迭代优化过程。标定结果优化是一个持续改进的过程，需要反复测试和验证。通过分析标定结果，定位问题，调整标定参数，最终实现最佳的性能表现。综合测试验证道路测试模拟实际驾驶场景，评估CVT性能表现，包括加速、减速、爬坡等工况。耐久性测试模拟长期使用条件，检验CVT可靠性，确保长期稳定工作。台架测试模拟不同负载和工况，验证CVT性能指标，评估其效率和安全性。数据分析分析测试数据，评估CVT性能指标，识别问题，优化标定策略。生产工艺调整1工序优化调整生产线工序，例如，优化换挡机构组装流程，提高装配效率和精度。2设备升级升级生产设备，例如，更换更先进的测量设备，提升检测精度。3人员培训加强生产人员培训，提升操作技能和质量意识，确保生产质量稳定。后续改进方向11.