城市道路与交通（1）知到智慧树章节测试课后答案2024年秋同济大学

城市道路与交通（1）知到智慧树章节测试课后答案2024年秋同济大学第一章单元测试

航空运输的经济运距是大于（）公里。

A:400

B:600

C:1000

D:800

答案:600

道路运输的优势为中长距离运输。（）

A:对B:错

答案:错常见的城市道路断面包括机动车道、分车带、非机动车道、绿化带与人行道这五部分。（）

A:错B:对

答案:对下列关于公路的说法正确的（）是。

A:“3字头”编号的国道表示由北向南的纵线

B:公路可划分为国道、省道、市道、县道、乡道五大类

C:“1字头”编号的国道表示以首都为中心的放射线

D:乡道（乡公路）常用字母Y表示

答案:“1字头”编号的国道表示以首都为中心的放射线

；乡道（乡公路）常用字母Y表示

快速路的两侧宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口。（）

A:对B:错

答案:错一般公路的特性为（）。

A:未达到或未能全部达到国家公路技术标准的公路

B:只有导流线，通常不区分机动车、非机动车以及行人的空间

C:连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路

D:有隔离墩，区分机动车、非机动车以及行人的空间

答案:只有导流线，通常不区分机动车、非机动车以及行人的空间

公路按照（）可划分为汽车专用公路与一般公路。

A:按照使用范围

B:运输方式

C:用地结构与性质

D:使用任务、功能和适应交通量

答案:使用任务、功能和适应交通量

根据《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，8km/km2的路网密度对应的街区宽度为（）m。

A:333

B:150

C:250

D:200

答案:250

打通各类“断头路”，形成完整路网，有利于提高道路的（）。

A:通过性

B:舒适性

C:安全性

D:可达性

答案:通过性

；可达性

快速路按照其与地面的相对位置，可划分为高架快速路、地面快速路与地下快速路。（）

A:错B:对

答案:对

第二章单元测试

自行车交通属于城市交通中的哪一类？（）

A:非机动交通

B:机动交通

C:绿色交通

D:公共交通

答案:非机动交通

；绿色交通

步行是现代化城市中最主要的交通方式。（）

A:错B:对

答案:对随着空间中人流密度提高，人的活动圈被压缩，让人感觉不适。人心理感知上舒适和不舒适之间的阈值为人均占地面积（）？

A:3.7m2/人

B:1.17m2/人

C:0.9m2/人

D:0.6m2/人

答案:0.9m2/人

以下自行车道的坡度哪些是在允许范围内的（）？

A:2.5%

B:3.5%

C:4.0%

D:3.0%

答案:2.5%

；3.5%

；3.0%

车辆整车整备重量，又称为()。

A:车辆的载重量

B:空车质量

C:车辆的自重

D:车辆的总重量

答案:空车质量

；车辆的自重

第三章单元测试

作为道路规划和设计依据的设计交通量，一般选取（）。

A:第30小时交通量

B:时段交通量

C:月平均日交通量

D:周平均日交通量

答案:第30小时交通量

一条公交线路上3个公交行车速度的数值上存在以下（）关系。

A:行驶速度＞运送速度＞运营速度

B:行驶速度＜运送速度＜运营速度

C:行驶速度＞运营速度＞运送速度

D:行驶速度＜运营速度＜运送速度

答案:行驶速度＞运送速度＞运营速度

以下因素影响到车头间距大小的有（）。

A:驾驶员反应时间

B:车身宽度

C:行车速度

D:车辆制动性能

答案:驾驶员反应时间

；行车速度

；车辆制动性能

一条公交线路上，衡量整个客运企业或某条线路上车辆运营情况好坏的指标是公交的（）。

A:运送速度

B:行驶速度

C:运营速度

D:行车速度

答案:运营速度

以下可以体现道路服务水平的指标有（）。

A:行程时间

B:通行能力

C:安全

D:舒适度

答案:行程时间

；安全

；舒适度

第四章单元测试

详细规划阶段的城市道路平面线形规划设计，需要进一步详细确定用地范围内各级道路主要特征点的坐标、曲线要素等内容，便于进一步的道路方案设计。（）

A:错B:对

答案:对在城市道路规划设计中，经常碰到哪些影响，使得城市道路或公路要发生转折，需要在平面上设置曲线（）。

A:山体、丘陵

B:居民点

C:需要保留的建筑

D:地质条件

答案:山体、丘陵

；需要保留的建筑

；地质条件

在平面线形设计中，哪种情况下要设置缓和曲线（）。

A:圆曲线半径较小

B:圆曲线半径较大

C:圆曲线之间

D:设计车速较高

答案:圆曲线半径较小

；设计车速较高

在城市道路中，当机动车、非机动车混和行驶时，一般不考虑加宽。车道加宽一般仅限于快速交通干道、山城道路、郊区道路以及立交的匝道。（）

A:错B:对

答案:对当计算行车速度小于多少时，缓和曲线可用直线替代（）。

A:50km/h

B:45km/h

C:35km/h

D:40km/h

答案:40km/h

在计算过程中，公路不设超高的最小半径一般采用多少，城市道路一般采用多少（）。

A:0.040；0.067

B:0.035；0.065

C:0.040；0.065

D:0.035；0.067

答案:0.040；0.067

圆曲线指的是道路平面走向改变方向或竖向改变坡度时所设置的连接两相邻直线段的圆弧形曲线。。（）

A:对B:错

答案:对里程桩的间距，市区一般为（）。

A:20m

B:50m

C:30m

D:10m

答案:20m

平面交叉口视距采取超车视距。（）

A:对B:错

答案:错对于分道行驶的城市道路可采用（）检验城市道路视距要求、校核平面线形。

A:超车视距

B:会车视距

C:错车视距

D:停车视距

答案:停车视距

第五章单元测试

设计时速60公里/小时的城市道路最大纵坡限制值（）。

A:5%

B:7%

C:6%

D:3%

答案:7%

根据运动学原理，离心加速度为（）。

A:速度乘以半径

B:速度的平方乘以半径

C:速度的平方除以半径

D:速度除以半径

答案:速度的平方除以半径

城市道路路面排水系统（）。

A:明式、暗式混合系统

B:暗式系统

C:明式系统

D:直排系统

答案:明式、暗式混合系统

；暗式系统

；明式系统

合成坡度是哪两个方向上的矢量和（）。

A:路线纵向坡度

B:平曲线切线

C:超高横向坡度

D:竖曲线切线

答案:路线纵向坡度

；超高横向坡度

道路纵坡是指道路中心线坡度，坡长则指道路中心线上某一特定纵坡路段的起止长度。（）

A:错B:对

答案:对为保证行车的安全与迅速，一般要求路线转折少、纵坡平缓，在纵坡转折处尽可能用较大半径的竖曲线衔接，以适应行车视距与舒适的要求。（）

A:对B:错

答案:对竖曲线因坡段转折处是凸形或凹形的不同而分为凸形竖曲线和凹形竖曲线两种。（）

A:对B:错

答案:对

第六章单元测试

机动车道的横向安全距离与（）等因素有关。

A:车辆行驶时的摆动宽度

B:与路缘石的安全距离

C:小弯道上行驶时向内侧偏移的宽度

D:行驶车速

答案:车辆行驶时的摆动宽度

；与路缘石的安全距离

；小弯道上行驶时向内侧偏移的宽度

；行驶车速

交叉口进口道的小客车专用道宽度为3.25m。（）

A:对B:错

答案:错一条不受平面交叉口影响的自行车道，路段可能通行能力为2100vel/h·m，道路分类系数为0.8，其设计通行能力为1680vel/h·m。（）

A:对B:错

答案:对道路绿化主要包括（）等部分的绿化用地。

A:交叉口

B:中间分隔带

C:路侧带

D:机非分隔带

答案:交叉口

；中间分隔带

；路侧带

；机非分隔带

一条人行道的基本通行能力（）。

A:与行人间的纵向间距成反比

B:与行人的步行速度成正比

C:与人行道的折减系数成正比

D:与行人的人行带宽度成正比

答案:与行人间的纵向间距成反比

；与行人的步行速度成正比

在三幅路形式的道路上，适合结合两侧分车带设置的市政公用设施有（）。

A:消火栓

B:人行地道出入口

C:公交站台

D:自行车停车带

答案:公交站台

道路的分车带由“设施带+两侧的安全带”组成。（）

A:对B:错

答案:错城市道路横断面综合设计一般应考虑（）等因素。

A:管线布置要求

B:分期实施要求

C:自然地形条件

D:交通流量特征

答案:管线布置要求

；分期实施要求

；自然地形条件

；交通流量特征

同一条道路的红线宽度和横断面形式都有可能变化。（）

A:错B:对

答案:对道路的标准横断面用以表示一般情况下横断面的（）。

A:各部分的横坡度和坡向

B:各部分的宽度尺寸

C:地下管线的位置

D:建筑后退的距离

答案:各部分的横坡度和坡向

；各部分的宽度尺寸

；地下管线的位置

第七章单元测试

道路定线有纸上定线和实地定线两个阶段。（）

A:错B:对

答案:对以下哪些内容符合城市道路定线的原则（）

A:因地制宜确定路线位置

B:正确选定平面和立面上的控制点

C:全面综合地考虑其他因素

D:掌握好各项技术标准

答案:因地制宜确定路线位置

；正确选定平面和立面上的控制点

；全面综合地考虑其他因素

；掌握好各项技术标准

当凹形竖曲线设在距平曲线较远的直线上，且坡差较大而竖曲线半径较小时，驾驶员可能将前方坡段的坡率看得比实际陡，易导致交通事故。因此设计中应尽量选择直径大于100倍V的竖曲线。（）

A:对B:错

答案:错设计中避免暗弯的方法有哪些（）。

A:缩小平曲线半径

B:增加暗弯边坡高度

C:加大平曲线半径

D:减少暗弯边坡高度

答案:加大平曲线半径

；减少暗弯边坡高度

为了维持平竖曲线半径的均衡，当平曲线半径为900米时，竖曲线的半径应该是多少米（）。

A:10000米

B:16000米

C:20000米

D:30000米

答案:20000米

当桥下通航净空不够时，需要在桥梁两端设置坡道。此时桥面纵坡不宜超过2%～3%,连接坡道的竖曲线半径不小于多少米（）。

A:500米

B:700米

C:600米

D:400米

答案:500米

考虑到城市桥梁上有相当数量的非机动车行驶，引道纵坡一般以不大于4%为佳。（）

A:对B:错

答案:错人行梯道，每个梯段踏步不应超过18级，踏步最大步高宜为0.15米，宽不小于1.5米。（）

A:错B:对

答案:对当地形直径较大、横坡较缓、相邻有较低鞍部的山包或平坦的山脊时，应设置哪种线形（）。

A:螺旋展线

B:回头展线

C:自然展线

D:回头曲线

答案:回头曲线

上海市的南浦大桥是通过城市道路展线来解决自然高差实现的。（）

A:对B:错

答案:错

第八章单元测试

居住区交通相较于城市交通，更关注效率性。（）

A:错B:对

答案:错佩里的邻里单位设想中，学童上学距离不超过（）

A:1000米

B:800米

C:300米

D:2000米

答案:800米

下列不属于公共交通导向开发理念的是（）

A:更紧凑的城市结构

B:大街区模式

C:混合功能用途

D:以人尺度为导向

答案:大街区模式

一般自行车在路段上占用道路面积约为（）

A:2~5㎡

B:4~10㎡

C:8~15㎡

D:1~2㎡

答案:4~10㎡

住区路网结构包括（）

A:线形路网

B:环路网

C:交叉式

D:网格式

答案:线形路网

；环路网

；交叉式

；网格式

居住区交通模式可以分为（）

A:全机动车道化

B:人车共存

C:人车完全分流

D:人车部分分流

答案:人车共存

；人车完全分流

；人车部分分流

道路交通仿真实验不可以进行人工干预（）

A:对B:错

答案:错属于中观交通仿真软件的是（）

A:DYNASMART

B:INTEGRATION

C:TransCAD

D:DYNACASTIM

答案:DYNASMART

；INTEGRATION

；DYNACASTIM

居住区交通流虚拟仿真实验中早高峰的默认进出比例为（）

A:1：3

B:1：1.5

C:1：2

D:3：1

答案:1：3

住区交通流虚拟仿真实验主要包括三个模块：出行结构调整、交通仿真模拟、交通状况评价。（）

A:错B:对

答案:对

第九章单元测试

在一个十字交叉口的16个冲突点中，有12个是有左转车所引起的。（）

A:对B:错

答案:对绿信比是指在一个周期内显示的绿灯时间与周期长之比。（）

A:对B:错

答案:对当你在购物时，什么样的间距会让你感到舒适。（）

A:1.8米

B:3.6米

C:2.8米

D:10米

答案:3.6米

；2.8米

；10米

缘石坡道和路面之间做成零高差，不利于盲人判断自己所处的车道。（）。

A:错B:对

答案:对环岛有利于减少冲突点，可有效地减少交通事故的发生频率。（）。

A:对B:错

答案:对

第十章单元测试

以下材料中不适宜用于修筑路面垫层的是（）。

A:石灰土

B:炉渣

C:块石

D:砂、砾石

答案:块石

柔性路面抗压，不抗弯拉；刚性路面强度高，特别是抗弯拉（抗折）强度，远高于其他路面材料。（）

A:对B:错

答案:对为调节不利土路基的水温湿度状况，避免产生侵害，常采取的措施有（）。

A:压实土基

B:换土

C:石灰稳定

D:加强路基路面排水

答案:压实土基

；换土

；石灰稳定

；加强路基路面排水

路面基层按照填充材料的不同主要分为三种：块石基层、碎石基层以及稳定土基层。（）

A:错B:对

答案:对根据所用的填充结合料及施工方法的不同，碎石基层可分为（）

A:沥青贯入式碎石基层

B:级配砾（碎）石基层

C:填隙碎石基层

D:泥结碎石基层

答案:沥青贯入式碎石基层

；级配砾（碎）石基层

；填隙碎石基层

；泥结碎石基层

稳定土基层按土中所拌入的掺加剂不同，可分为（）

A:水泥稳定土基层

B:工业废渣基层

C:沥青稳定土基层

D:石灰稳定土类基层

答案:水泥稳定土基层

；工业废渣基层

；沥青稳定土基层

；石灰稳定土类基层

按施工工艺沥青路面可分为三类：层铺法、路拌法和厂拌法。（）

A:对B:错

答案:对素混凝土路面是一种不放置钢筋的混凝土路面。（）

A:对B:错

答案:错下列不属于水泥混凝土路面接缝类型的是（）。

A:纵向缩缝

B:裂缝

C:横向施工缝

D:胀缝

答案:裂缝

水泥混凝土路面交叉口接缝类型主要有（）

A:Y形交叉

B:十字形交叉

C:T形交叉

D:X形交叉

答案:Y形交叉

；十字形交叉

；T形交叉

第十一章单元测试

悬臂梁桥一般为静定结构，可在地基条件较差的条件下使用。（）

A:对B:错

答案:对梁式桥、拱式桥、悬索桥、组合体系桥等桥梁类别的划分方法是（）。

A:按桥梁基本体系

B:按主要承重结构所用材料

C:按跨越障碍的性质

D:按用途来划分

答案:按桥梁基本体系

桥面的布置应根据（）来确定。

A:桥梁的宽度

B:行车要求

C:施工人员

D:道路的等级

答案:桥梁的宽度

；行车要求

；道路的等级

桥位的选择是在服从路线总方向的前提下进行的。（）

A:对B:错

答案:错桥梁按体系划分可分为（）

A:简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚架桥

B:公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥

C:木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥

D:梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥及组合体系桥

答案:梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥及组合体系桥

根据桥梁设计对经济性的基本要求，应采用（）的方案。（）

A:总施工人数最少

B:总造价最省

C:总费用最省

D:总施工时间最短

答案:总造价最省

；总费用最省

一般来说，桥的跨径越大，总造价越高，施工越容易。（）

A:对B:错

答案:错一般情况下，预应力混凝土简支梁桥，在跨径超过50m后，存在的问题有（）。

A:桥型过于笨重

B:安装重力较大

C:施工困难

D:经济性差

答案:桥型过于笨重

；安装重力较大

；施工困难

；经济性差

斜腿钢架桥是梁式桥的一种形式。（）

A:错B:对

答案:错根据各承重结构截面形式的特点，你认为最适于连续梁桥的截面形式是（）

A:板式截面

B:T形界面

C:肋板式截面

D:箱形截面

答案:箱形截面

第十二章单元测试

一般来说，公路隧道的断面较大。（）

A:对B:错

答案:对开挖施工是控制隧道施工工期和造价的关键工序。（）

A:错B:对

答案:对采用明挖工法修建的地铁车站造价相对较高，断面选择的自由较大，适应性强。（）

A:对B:错

答案:错隧道的主体建筑物包括（）。

A:洞身衬砌和照明、排水设施

B:洞身衬砌和照明、通风

C:洞身衬砌和洞门

D:洞身衬砌和照明、安全设备

答