韶山3B型电力机车乘务员资格考试复习题及答案

韶山3B型电力机车乘务员资格考试复习题及答案

（复习题）

（一）填空题

1.电力机车电气部分的主要功用是将来自接触

网的电能变为牵引列车所须要的（），实现能量转换,

同时还实现对机车的限制。

2.电力机车的空气管路系统包括风源系统、（）

系统、协助气路系统和制动系统四大部分C

3.牵引缓冲装置由车钩装置、（）、复原装置等

组成。

4.车钩的三态为：全开状态、（）、开锁状态。

5.车钩闭锁位开距为（）0

6.压力限制器用以限制空气压缩机的工作，使

（）内常常保持肯定范围的压力。

7.SS3B型机车牵引装置是采纳（）结构。

8.SS3B型电力机车牵引电机采纳（）半悬挂方

式安装在转向架构架上。

9.SS3B型机车通风机分（）和轴流式通风机两

大类。

10.主断路器是电力机车上的总（）和总爱护。

11.电力机车通常采纳变更牵引电机（）电流的

方向的方法变更牵引电动机的旋转方向。

12.沟通互感器是依据（）原理来工作的一种测

量设备。

13.电空阀的结构是由电磁机构和（）两部分组

成C

14.万能转换开关具有（）、电气联锁或电源限

制等用途。

15.直流电机具有可逆性，在机车牵引时作为电

动机运行；在机车电阻制动时作为（）运行。

16.受电弓由滑板机构、框架、（）机构组成。

17.装在主变压器原边绕组进线端的高压电流互

感器1LH,是用来作为主电路（）爱护用的。

18.电力机车劈相机的起动采纳的是（）起动法

起动。

19.电器采纳桥式触头的灭弧原理是利用触头回

路对电弧产生（），使电弧运动，既有拉长作用，又

有冷却作用，迫使电弧熄灭。

20.电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他

励发电机状态，6台电机主极绕组（）构成他励线路,

各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而

实现电阻制动。

21.协助电路的爱护有电压汲取、过电流、接地、

（）及单机过载爱护.

22o机车三大电路在电方面基本相互隔离，而是

通过（卜电一空、电一机械传动方式相互联系起来,

以达到自动或间接限制协调工作的目的。

23.机车整备作业是指机车在投入运用前的一切

打算工作，包括各种冷却油脂、（）及砂子的供应，

机车清扫及对机车各部进行的日常检查、给油作业

等。

24.机车走廊巡察的主要内容是眼看、（）、鼻

嗅。

25.空气制动阀在正常状况下用来单独限制（）

塞、（）柱塞。

36.压力开关208是为限制制动管（）而设。

37.限制风缸102的设置是为了在分合闸操作引

起风压波动时，稳定（）管路系统的风压。

38.空气位操作时，电空制动限制器应放（）位。

39.SS3B型电力机车电阻制动时，主变压器次

边绕组（）是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制

动工况的励磁整流装置供电.

40.劈相机起动过程中，由（）检测发电相电压。

41.SS3B机车零压爱护分闸电路取自导线430

的目的是保证零压爱护仅在（）投入运行时才起作

用。

42.为实现整流柜空载高压试验，在各整流桥分

别接有（）o

43.劈相机及协助机组限制的电源由（）自动开

关供应。

44.当电力机车协助电路电流达（）A时，协助

过流继电器动作，主断路器分闸。

45.我国电气化铁路采纳的接触网电压为（）o

46.SS3B电力机车的轴式为（）o

47o电力机车主要由机械部分、电气部分和（）

三部分组成。

48.电气部分应包括牵引变压器、（）、牵引电

动机、协助电动机组和牵引电器等组成。

49.SS3B机车限制气路的主断路器等设备是由

总风干脆供风，而受电弓升弓气路则由总风通过（）

后供风。

50.制动电阻冷却通风系统的流程为：车底进风

一轴流式风机一（）一车顶排出。

51.牵引缓冲装置应包括车钩和（）,是实现机

车与车列联挂的装置。

52.牵引电动机的作用主要是（）和驱动轮对。

53.牵引电机的悬挂一端通过橡胶垫将电机的鼻

支座悬挂在吊杆上，另一端是干脆通过抱轴瓦抱在

（）上。

54.轮缘起着（）和防止脱轨的重要作用。

55.箱式制动器由制动缸、（）、闸瓦间隙调整

装置及闸瓦组成。

56.车钩开锁位的作用是（）。

57.I端高压室内主要设有I端高压柜、制动限

制柜、离心通风机组、制动电阻柜和（）等。

58.弹簧装置的一系悬挂又称为主悬挂，设置在

（）和轴箱之间。

59.在转向架每根车轴的右端轴头上压装有铜接

地棒及接地碳刷装置，以免（）电流灼伤滚动轴承。

60.磨耗形的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗，并

能改善机车通过（）时的导向性能等特点。

61.SS3B电力机车的主要电气设备有主变压器、

（）、牵引电动机、平波电抗器、制动电阻柜等。

62.SS3B机车的协助电路所需的单一三相转换

是由（）来完成的。

63.两位置转换开关的作用是实现机车的（）转

换和牵引与制动转换的功能。

64.SS3B电力机车上运用的线路接触器主要是

用来（）牵引电机电路的。

65.牵引电动机换向时，由于机械方面缘由使电

刷和换向器接触不良而产生的火花称为（）o

66.接地继电器为双线圈结构，分为动作线圈和

（）线圈。

67.SS3B型电力机车的牵引供电方式采纳的是

（）o

68.SS3B机车的协助电源取自主变压器的

a2-a3-x2绕组，其中a2-x2的电压为380伏，a2-a3

为（）伏。

69.劈相机起动时，当发电相达到规定的（）V

时，电压继电器1DYJ动作，其正联锁接通了导线

N431-N432,使PxZJ线圈得电自锁。

70.WHZJ的名称是（）o

71.将操纵台钥匙开关合上，导线（）将会得电。

72.SS3B机车位置转换开关是否转换到位是通

过（）是否得电吸合来进行推断。

73.SS3B机车的制动工况则是从导线（）起先,

使位置转换开关完成相应的逻辑闭合。

74.SS3B机车发生次短时，通过（）,经电子

柜ZGZK使电子爱护插件得电动作，从而接通了QD

的分闸电路。

75.SS3B机车牵引支路制动工况时出现过流使

爱护动作，其执行是通过电子限制柜来实施，而限制

（）使口2分断，切断励磁电路。

76.协助电路的爱护有过电压汲取、过电流、（）、

零电压及单机过载爱护。

77.SS3B机车接地爱护电路采纳的是（）类型

的爱护线路。

78.SS3B机车的前转向架的接地爱护装置由接

地继电器1ZJDJ、并联的（）和串联的限流电阻IxLR

等组成。

79.借助协助电压可间接监测网压的波动状况，

当网压在19、25、29KV时，相应的协助电压的指示

值应为301、（）、460（空载时）。

80.SS3B电力机车采纳脉流串励牵引电动机，

并装设了（）,用以限制电流的脉动，改善换向。

81.SS3B机车库内动车将库用开关置库用位，

可利用第（）电机进行动车作业。

82.SS3B机车当司机限制器的调速手柄处于

“零”位时，通过（）接通导线2033,使“零”位信号灯

亮。

83.操作复原线圈得电动作的目的是消退（）和

使信号机构复原.

84.牵引电机支路的短路、电机环火、（）等均

通过直流电流传感器1〜6ZLH进行检测。

85.SS3B机车的通风爱护是依靠（）继电器和

1〜4ZFJ制动风速继电器来执行爱护的。

86.电阻制动时，主电路是通过（）转换开关置

“制动”位接成他励发电机电路进行工作的。

87.当按下“主断”合闸开关后，电路经

1ZKZ2（2ZKZ2）＞LWZJ（正）、（）、QDK（反）、主断

路器合闸线圈、2FYJ（正）等使，主断”合闸。

88.7ZLH的作用是检测（）o

89.电空制动机以（）为限制指令，以压缩空气

作为动力源。

90.分水滤气器中带导向孔的旋转风叶的作用是

使定向进入压缩空气的气流产生（），使气体中夹带

的油、水及大颗粒尘埃因离心力而下落。

91.压力继电器是依据（）而产生动作的，从而

能限制空压机的运转与停转。

92.电空位操纵时，53（54）调压阀的压力应调整

为（）KPa；而空气位操纵时，该阀的压力应调整为

500（600）KPao

93.空气位操作时，空气制动阀转换柱塞使电联

锁471动作，切断了（）线的电源，使电空限制器失

去限制。

94.252过充电空阀沟通的是总风管与（）之间

的通路。

95.254排1电空阀沟通的是（）与大气之间的

通路。

96.256排2电空阀沟通的是（）与排风口之间

的通路。

97.259重联电空阀沟通的是（）与均衡风缸管

之间的通路。

98.总风遮断阀是限制总风向中继阀充风的一道

重要关口，它的开断取决于（）是否得电。

99.紧急阀是防止断钩的重要装置，它共有充气

位、（）、紧急制动位等三个作用位。

100.109安排阀设有两个空腔，分别为局减室

和（）o

101.109安排阀的主阀部是利用列车管与（）

的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。

102.当电空限制器手柄置于“运转”位时，（）

线与809线将通过801#线得电。

103.过充压力的产生，是因为中继阀膜板左侧

的（）顶在膜板端，使供风阀口延迟关断，列车管获

得高于定压30〜40KPa的过充压力。

104.安排阀增压阀在紧急制动时，使增压阀杆

上移至上部位置，沟通了（）与容积室的通路。

105.空气制动阀与轮盒相连的开关座装有两组

微动开关，它们分别是电联锁471（472）和（）。

106.当109安排阀容积室减压时，制动缸的压

力空气使均衡勾贝下移，此时空心阀杆离开供风阀，

同时沟通了（）排大气的通路。

107.限制电源柜投入工作时，要求先合（）、蓄

电池开关DCK,再合稳压电源输出开关KGK；而断

电时，依次正好相反c

108.机车在库停或停电时，为了保证总风缸的

升弓压力，应刚好的将（）塞门与113塞门关闭。

109.调压阀的整定值可通过手轮旋转来给定，

（）针旋转为增高，逆时针旋转为降低

110.升弓合闸后，假如全部辅机无法启动，应

首先检查（），如劈相机起动正常，但其它辅机无法

启动，应检查2PxSJ。

111.当风速继电器故障时，可将（^D2FJK短

接，使FSJ得电保持闭合维持运行。

112.255检查电空阀沟通的是总风管与（）之间

的通路。

113.392紧急电空阀沟通的是（）与电动放风阀

膜板、电动放风阀膜板与大气之间的通路。

114.109安排阀最主要是由主阀部、均衡部和（）

等三部分组成。

115.重联阀具有本机和（）两个作用位。

116.紧急阀的作用除执行列车分别的爱护作用

外，另一作用在紧急制动时（）。

117.空气制动阀上开关座上的两个微动开关，

一个是受控于转换柱塞，一个是受控于（）0

118.手动调整闸瓦间隙时，应先利用脱钩机构

使钩尖脱离棘轮轮齿，而后旋转手轮（）使间隙调小，

左旋（逆时针旋转）使间隙调大。

119.须要进入高压室或变压器室处理故障，必

需确认（）,主断路器己断开后，方可进入。

120.SS3B机车只有当调速手柄在（）级位时，

机车才能进行磁削工况。

（二）选择题

1.轴箱轴承采纳能承受（）作用力的滚柱轴承。

A.轴向B.径向C.轴向和径向

2.轮心由轮毂、轮辆、（）组成。

A.轮箍B.轮幅C.踏面

3.轴箱拉杆的作用是将牵引力、制动力和横向

力从轴箱传递给转向架，且允许（）有肯定程度的相

对位移C

A.轴箱与钢轨B.轴箱与轮对C.轴箱与构

架

4.二系悬挂装置的作用是削减来自钢轨的冲击,

提高机车运行的平稳性，通过它把车体重量匀称地安

排到（）上。

A.转向架B.钢轨C.轮对

5.机车的二系悬挂装置由（）、摩擦减振器和横

向油压减振器组成。

A.橡胶堆和中心支承B.中心支承C.橡胶弹

簧

6.在转向架构架与车体底架左右两侧装有横向

油压减振器，用以衰减车体的（）。

A.蛇行运动B。横向振动C.纵向振动

7.机车牵引电机采纳抱轴式、半悬挂方式，一

部分重量经抱轴承支持在轮对上，另一部分重量经橡

胶减振装置悬挂在（）上。

A.转向架构架B.车体底架C.车体枕梁

8.机车垂向力的传递依次：车体重量一车体底

架（）支承座一二系橡胶堆一转向架构架一一系弹簧

悬挂装置f轴箱f车轴f轮对f钢轨。

A.侧梁B.枕梁C.牵引梁

9.动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车

在曲线上运行时，以克服（）o

A.车体离心运动B.车体向心运动

C.车轮滑行

10.重联电空阀沟通的通路是（）o

A.总风缸与作用管B.均衡风缸与调压阀

管C.制动管与均衡风缸

11.（）压力的变更限制制动管的压力的变更。

A.总风缸B.作用管C.均衡风缸

12.电空位操作运转位均衡风缸不充风的缘由有

（）°

A.转换阀153在空气位B.中继阀故障

C.安排阀故障

13.为了削减接触电阻，在电器主触头上装有研

磨弹簧，以保证触头在接触时有足够的（），增加接

触压力和消退氧化膜。

A.研距B.超程C.研距和超程

14.接触器动触头与静触头在闭合过程中，从动

触头与静触头相接触起先至动触头静止时为止，动触

头在静触头表面的滑动距离称为（）0

A.超程B.研距C.开距

15.触头的（）是指触头闭合后将静触头拿走，

动触头可移动的距离。

A.研距B.超程C.开距

16.由于超程的存在，使触头（）状况下，能有

肯定的终压力，以保证触头接触良好。

A.闭合过程中B.研磨C.磨损或振动

17.触头的磨损有三种形式，即机械磨损、化学

磨损和电磨损。主要是（）o

A.电磨损B.化学磨损C.机械磨损

18.有触点电器的触头在断开过程中要解决的其

核心问题是（）o

A.电弧的熄灭B.机械振动C.触头的发

执八、、

19.当电流通过导电材料时，由于交变磁场和交

变电场的作用，还会在导磁材料和绝缘材料中产生

（）、涡流损耗和介质损耗。

A.磁通B.磁滞C.磁场

20.继电器一般是指限制电路中的主令电器和执

行电器之间进行逻辑（）的限制电器。

A.转换B.传递C.转换、传递

21.接触器是一种用来接通或切断（）的开关电

器。

A.较大电流电路B.较小电流C.短

路电流

22.电磁接触器是用电磁力来驱动（）,进而带

动触头闭合或断开，以限制电路。

A.衔铁B.转轴C.动触头

23.主司机限制器的换向手柄有（）个位置。

A.6B.7C.8

24.主断路器分断时，（）。

A.主触头先分断隔离开关后分断B.隔离开

关先分断主触头后分断

C.主触头、隔离开关同时分断

25.电力机车上的两位置转换开关，用于实现机

车（）间的转换。577

A.牵引同向前工况B.向后同制动工况C.牵

引同制动工况

26.冷却油循环通路：热油从油箱上部抽出，经

油流继电器进入潜油泵进油口，潜油泵加压后，进入

冷却器，热油在冷却器内被（）后，从冷却器出来的

冷油沿油道进

入油箱下部，如此往复循环。

A.油冷却B.风冷却C.水冷却

27.电动机转速增加，电枢绕组中切割磁力线速

率增加，（）增大，使电动机通过电流I减小，所以

电动机外加电压不变时随着转速的上升，其电流值在

不断地减小。

A.电动势B.反电势C.电磁力矩

28.所谓环火是指牵引电动机正负电刷之间被剧

烈的大电弧所（）0

A.短路B.断路C.接地

29.环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于（）

状态，而电动机接着转动切割磁力线后将处于发电状

态，因而会伴有很大的响声，俗称“放炮”，并会产生

巨大的冲击振动。

A.短路B.断路C.接地

30.电机轴承加油太多，简单窜进电机内，降低

绝缘。假如油窜至换向器表面，就会产生（），损坏

电机。

A.污染B.火花C.击穿

31.紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时排大气

的快慢，确定（）o

A.紧急制动后的延时时间的长短B.紧急制

动作用的产生C。电动放风阀的动作

32.SS3B型电力机车劈相机的起动采纳的是分

相起动C在发电相接入（）c

A.起动电阻B.起动电容C.起动电感

33.电器的热稳定性是指电器在指定的电路中，

在肯定时间内能承受（）的热作用而不发生热损坏的

实力。

A.额定电流B.短路电流C.小时额定

电流

34.在其它条件不变的状况下，电机转速与（）,

减弱磁场可以提高转速。

A.电流成反比B.磁通成反比C.磁通成正

比

35.机车在牵引工况下牵引电动机为（）状态。

A.串联B.并联C.混联

36.线路接触器调速手柄回零位时，延时（）秒

切断各牵引支路。

A.1B.1.5C.0.5

37.旋转磁场的旋转方向由三相绕组中三相电流

的（）确定的。

A.大小B.方向C.相序

38.电空制动限制器在制动位，导线808和800

只有在（）时才能接通。

A.均衡风缸减压至最大减压量B.均衡

风缸减压最小减压是量C.压力开关209动作

39.总风遮断阀沟通的通路是（）o

A.总风向双阀口式中继阀供风的通路

B.总风向中立电空阀供风的通路C.均衡风缸

的充风通路

40.电动放风阀活塞下方是（）的压力空气。

A.制动管B.总风C.调整后的总风

41.在电阻制动前能自动施行（）o

A.最大减压量B.最小减压量C.常用制动

42.紧急制动位不产生紧急制动的缘由有（）o

A.塞门116关闭B.塞门158关闭

C.塞门121关闭

43.运转位，中继阀排风口排风不止的缘由有

（）。

A.中继阀排风阀关闭不严B.中继阀供气

阀关闭不严C.均衡风缸漏风

44.电空制动限制制动后的中立位，均衡风缸接

着减压至零的缘由之一有（）o

A.缓解电空阀故障B.压力开关209故障

C.制动电空阀故障

45.当排风1电空阀漏风时（）o

A.电空位制动缸不保压B.空气位制动缸

不保压

C.电空位与空气位制动缸均不保压

46.用于自动停车装置故障切除的钮子开关为

()°

A.463QSB.464QSc.465QS

47.制动管压力为500kPa时，实施最大有效减

压量为（）kPao

A.140B.170C.200

48.紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的

缩孔为（）0

A.缩孔IB.缩孔nc.缩孔ni

49.用于电空转换的转换阀为（）o

A.153B.154C.155

50.电空制动限制器实施紧急制动时，下列描述

正确的是（）0

A.紧急阀先动作，电动放风阀后动作B.电

动放风阀先动作，紧急阀后动作

C.紧急阀、电动放风阀一起动作

51.中继阀制动管塞门代号为（）o

A.114B.115C.116

52.电空位操作，空气制动阀缓解位通路为（）o

A.作用管通大气B.调压阀通作用管

C.调压阀通均衡风缸

53.电空制动限制器手柄由过充位移运转位时，

过充风缸的压力空气由（）排向大气。

A.过充风缸上缩孔B.排风2电空阀C.中

继阀排风口

54.调压阀55的调整压力为（）kPa。

A.300B.500或600C.500

55.电空制动限制器重联位，重联电空阀259YV

开通的通路为（）o

A.制动管通均衡风缸B.制动管通大气

C.总风通均衡风缸

56.当牵引变压器冷却系统油循环投入正常时，

通过（）联锁开断导线546,使“油流”信号灯熄灭。

A.YLJB.TYFC.YZJ

57.SS3s机车进行磁场减弱时,308线电源从（）

获得。

A.2041B.2042C.2047或2048

58.当人为分闸或执行故障爱护分闸后，（）信

号灯亮。

A.零位B.主断C.零压

59.SS3B机车的空载试验开关代号为（）0

A.4、5KYKB.2KYKC.3KYK

60.SS3B机车检测励磁电流的电器是（）o

A.1ZYHB.7ZLHC.3LH647

61.SS3B机车设有二级磁场减弱，其一级磁场

减弱系数为（）。

A.70%B.54%C.45%

62.牵引电机牵引过载的整定值为（）A。

A.760-840B.850C.700

63.机车单相电度表的电流测量取自于网侧电路

中的（）沟通互感器。

A.1LHB.2LHC.3LH

64.（）为牵引电机1550V限压限制的检测环节,

并向司机台指示牵引电机的电压值。

A.1-6ZLHB.1、2ZYHC.3-6LH

65.当IPx起动到稳定转速（约1300r/min）时，劈

相机起动继电器1DYJ的测量电压达（）V时，断开

QRC以切除起动电阻。

A.209B.220C.380

66.“电空位”操作空气制动阀在“运转位、电空

制动限制器在制动位时（）o

A.车辆制动、机车缓解B.机车、车辆都制

动C.车辆缓解、机车制动

67.“空气位”操作时，下列哪一项打算工作是错

误的?（）

A.将转换板钮移至“空气位”B.将转换阀

153转至“空气位”

C.将非操纵端调压阀调整为列车管定压

68.机车制动缸压力空气的排出，是通过（）

实现的。

A.空气制动阀排风B.安排阀排风IZ1C.排

风1电空阀

69.小压缩机的额定工作气压为（）o

A.500KPaB.700KPaC.900KPa

70.制动风机的百叶窗风源是由哪部分气路供应

的（）o

A.限制气路部分B.协助气路部分C.制

动机气路部分

71.排障器距轨面的高度为（）o

A.120mm±10%B.110mm4±10%

C.100mm±10%

72.钩体与钩尾框之间是通过以下哪个零件连接

在一起的（）o

A.钩座销B.钩舌销C.钩尾销

73.对于车钩开闭状态的描述，以下正确的一组

是（）。

A.车钩在满开位时为220〜245毫米、锁闭

位时为110〜127毫米

B.车钩在满开位时为210〜235毫米、锁闭

位时为110〜127毫米

C.车钩在满开位时为220—245毫米、锁闭

位时为120〜137毫米

74.SS3B机车车顶上装设的穿墙式电流互感器

应属于（）o

A.测量级高压电流互感器B.测量级低压

电流互感器

C.爱护级高压电流互感器

75.为了防止误操作，司机限制器在两手柄之间

设有（）o

A.机械联锁B.定位装置C.电气联锁

76.两位置转换开关传动气缸的额定工作风压为

（）°

A.450kPaB.500kPaC.750kPa

77.电空接触器一般运用在电力机车的（）0

A.主电路中B.限制电路中C.协助电路

中

78.SS3n机车的3—6LH电流互感器安装在（）。

A.牵引变压器上端B.I号高压柜内

c.n号高压柜内

79.主断路器最低闭合风压值应为（）o

A.400KPaB.450KPaC.480KPa

80.SS3O机车的制动电流（电枢电流）反馈信号

是由（）取得。

A.分流器LFLB.1—ZLH与电子插件

C.7ZLH与电子插件

81.SS3B机车的工况选择完成信息是通过以下

哪组电器综合限制来实现的（）。

A.WHZJB.YZJC.LWSJ

82.SS3B型车［限制电源］限制电空制动电路的

开关应当是（）o

A.12ZKB.13ZKC.14ZK

83.2FYJ的动作整定值为（）0

A.450KPaB.500KPaC.900KPa

84.SS3B机车的牵引电流表的信号是由（）取

得。

A.电流互感器3LHB.电流互感器3〜6LH

C.电流传感器1—6ZLH

85.主变压器次边爱护不跳“主断”的爱护类型有

（）。

A.次边接地B.次边过流C.次边过电压

86.SS3B机车复原中间继电器通过开通导线

401411实现复原的项目有（）o

A.主电路接地爱护B.协助过流爱护C.主

变压器次端过流爱护

87.当接触网失压的时间大于（）时“零压”爱护

动作，使''主断”分闸。

A.0.5SB.ISC.1.5S

88.SS3B机车牵引风机故障时，通过FSJ延时

（），切断YZJ限制电路使电子柜关闭整流桥来进行

爱护。

A.1秒B.2秒C.3秒

89.SS3B机车在作高压试验检查加馈电阻制动,

速度为“0”时，加馈制动电流应保持在（）o

A.20AB.50AC.100A

90.SS3B机车实行加馈电阻制动方式时，制动

电流维持恒定不变的机车运行最低速度为（）。

A.45Km/hB.35Km/hC.19Km/h

91.SS3B机车当换向手柄（ISKx）置“前”位时,

得电电路是（）o

A.N302、N2041B.N302、N305C.N302、

N304

92.SS3B机车当换向手柄（ISKx）置“制”位时，

得电的电路是（）c

A.N302、N2041B.N302、N305C.N302、

N304

93.SS3B机车调速限制时，由调速电位器送出

的级位指令值在（）之间。

A.0〜5VB.0-10VC.0-15V

94.在一第劈相机完成了启动任务后，详细执行

切除起动电阻IPxR任务的电器是（）o

A.QRC电磁接触器B.IPxSJ时间继电器

C.1DYJ劈相机起动继电器

95.原边过流继电器采纳JL14-20J/5型沟通接触

器，作为电流互感器用于对牵引变压器原边发生短路

故障时进行爱护，其动作值为（）。

A.15A±10%B.15A±5%C.10A±10%

96.SS3B机车的二次侧沟通短路、硅元件支路

击穿，整流输出短路均由电子柜爱护插件及3〜6LH

电流互感器组成的装置进行爱护，其整定值为（）o

A.800A±2%B.1500A±2%C.3000A

±2%

97.SS3B机车的牵引电机制动过流爱护是通过

直流电流传感器1ZLH〜6ZLH、电子柜、励磁中间继

电器LCZJ、励磁接触器LC实现的，其整定值为（）。

A.450A±5%B.500±5%C.580A±5%

98.当制动缸压力大于（）时，1FYJ动作，使

LCZJ得电，切断了LC线的电源，自动解除电阻

制动。

A.1OOKPaB.150KPaC.180KPa

99.总风通路上的高压平安阀所设的位置在（）o

A.总风空压机出风口与逆止阀之间缸I与总风

缸n之间

B.逆止阀与总风缸I之间C.总风缸H与用

风通路之间

100.（电空位操作）电空限制器置“过充”位时应当

哪组线号得电。（）

A.803、809B.806、807C.803、805

101.（电空位操作）电空限制器置“中立”位时应当

哪组线号得电C（）

A.803、809B.806、807C.803、805

102.（电空位操作）电空限制器置“重联”位时应当

哪组线号得电。（）

A.803、809B.803、805C.801、821

103.在电空位操纵时，哪个作用位总风遮断阀

才会开启。（）

A.“运转”位B.“中立”位C.“制动”位

104.电空限制器手柄从“过充”位回“运转”位后,

过充压力须要自然消退的时间约为（）o

A.100SB.120SC.140S

105.电动放风阀的电空阀失电后，放风阀的夹

心阀在以下哪个力作用下关闭。（）

A.膜板勾贝自重的作用下B.弹簧的作用力下

C.膜板上方列车管的压力作用下

106.缓解电空阀失电时，沟通的通路是（）o

A.调压阀管与均衡风缸B.均衡风缸与初制

风缸C.均衡风缸与大气

107.电制动前空气制动延时25s时间是靠哪个

延时继电器来限制的。（）

A.452继电器B.453继电器C.454继电

器

108.下列塞门中哪一个是（1端）紧急放风阀塞

门。（）

A.156塞门B.121塞门C.115塞门

109.下列塞门中哪一个是无电（无火）回送装置塞

门。（）

A.114塞门B.115塞门C.155塞门

110.109安排阀容积室的最高压力限制是靠（）

起限压作用的。

A.平安阀B.工作风缸的最高压力C.列

车管的最高压力

111.空压机工作时，为防止油压过高，在油泵

内设有定压阀。当油压超过多少时，

会自动把压力油泄入油箱内。（）

A.400KPaB.420KPaC.480Kpa

112.机车在运行途中若制动机突然失电，这时

制动机将会产生的现象是（）o

A.自动保压；B.常用制动C.失去制动

实力

113.紧急制动时在级位上分断主断路器是通过

（）来实施的。

A.紧急阀微动开关B.453中间继电器C.级

位联锁LWZJ

114.109安排阀主阀部主勾贝在初制动位时，

沟通的气路是（）o

A.工作风缸流向容积室B.列车管流向局减

室C.容积室排向大气

115.109安排阀电空制动器由“运转”位转“中立”

位时，主阀部主勾贝可能出现的状况是（）o

A.主勾贝上行，带动节制阀上移，遮断了列车

管向工作风缸充风的缩孔gl

B.主勾贝上行，带动滑阀上移，遮断了列车管

向工作风缸充风孔15

C.主勾贝不动，仍旧维持充气缓解位

116.对于升降弓的过程，以下叙述正确的是（）o

A.升弓时接近导线时动作要慢、降弓时离开导

线要慢、降弓至接近最低点时要快

B.升弓时接近导线时动作要快、降弓时离开导

线要慢、降弓至接近最低点时要慢

C.升弓时接近导线时动作要慢、降弓时离开导

线要快、降弓至接近最低点时要慢

117.SS3B机车在调速手柄退位试验中，当SKT

由“预备”位回“零”位时，可听到（）的得电吸合声。

A.WHZJB.LWZJC.LWSJ

118.按下通风机按键开关，通风机运转正常时,

协助电压表波动的次数为（）o

A.1次B。2次C.4次

119.在进行劈相机低压试验项目时，按下1DYJ,

使PxZJ吸合应在几秒内听到QRC的释放声。（）

A.1秒B.1.5秒C.2秒

120.单机试验时，电空制动器由“运转”位移至

“制动”位，制动缸压力由0升至280KPa的时间不大

于（）：且最高压力不超过（）o

A.5秒、300KPaB.5秒、320KpaC.4秒、300KPa

（三）推断题

1.为了防止受电弓活动关节轴承的产生电腐蚀,

因此要用编织铜带将其活动关节短接。（）

2.降弓时起先离开接触网导线要慢，避开冲击,

而接近到最低位时要快，以便快速降弓到位。（）

3.在电力机车上，蓄电池组作为直流限制电源

的协助电源也兼作可控硅稳压电源的滤波元件。（）

4.主断路器延时阀的作用是使传动气缸较灭弧

室滞后肯定时间得到储风缸的压缩空气，从而使主触

头的动作比隔离开关动作滞后30—50ms,从而实现

主触头的无电分断。

（）

5.机车整备作业是指机车在投入运用前的一切

打算工作，包括各种冷却油脂、润滑油脂及砂子的供

应，机车清扫及对机车各部进行的日常检查、给油作

业等。（）

6.DK-1电空制动机有断钩爱护性能。（）

7.空气制动阀有三个柱塞，用于电空转换的是

作用柱塞。（）

8.制动电空阀排出的是作用管压力空气。（）

9.压力开关209的动作压差是190-230kPao（）

10.任何时候下压空气制动阀手柄，均能使机车

单独缓解。（）

11.DK—1型电空制动机在系统设计上采纳失

电制动。（）

12.设置均衡风缸的目的，是为了让司机正确驾

驭列车管减压量。（）

13.安排阀在“保压位”时，制动缸压力的漏泄，

可随时得到补偿。（）

14.缓解电空阀的功能是：限制制动缸排风。（）

15.紧急阀是为适应电空制动机的性能及满意自

动停车的要求而设置的。（）

16.电空制动限制器按顺时针排列共有紧急、重

联、制动、中立、运转、缓解六个工作位置。（）

17.紧急阀中部缩孔ni孔径太小，常用制动可能

产生紧急制动。（）

18.SS3B型机车主电路采纳三段不等分全控桥

式调压整流电路。（）

19.SS3B机车主电路采纳三段不等分半控桥，

可提高功率因数。（）

20.限制电源硅整流装置和蓄电池的短路爱护采

纳自动开关21ZK、22ZKo（）

21.协助司机限制器可进行电气制动和磁场减

弱。（）

22.SS3B电力机车采纳降压起动方式。（）

23.SS3B机车加馈电阻制动时，要开通主整流

桥1ZGZ、2ZGZ的大桥相控输出整流电压对制动电

流加馈。（）

24.当高压平安阀动作并发出响声时，是警告司

机必需停止空压机的运转。（）

25.机车制动时，电空制动限制器肯定在制动位

置。（）

26.重联电空阀的得电，将会使中继阀处于自锁

状态。（）

27.制动就是造成一种人为阻力，去制止物体的

运动或运动趋势。（）

28.闭锁位时，只有钩锁销从钩头底部方孔露出

少许，据此可以辨别车钩是否完全连接锁闭妥当式）

29.紧急制动时列车没有空走时间和空走距离。

（）

30.在零压爱护中，零压时间继电器的延时时间

是3秒。（）

31.SS：B型电力机车中F2J担负着各种故障爱

护环节的复原功能。（）

32.当车轮通过曲线时，同轴上的两个轮在相同

的时间内所转过圆心角不同，但所走的曲线长度相

同。（）

33.假如变压器等高压设备的门没关好，受电弓

就不能升起，而反过来受电弓不降下，爱护阀88就

不会失电，门就无法打开。（）

34.SS3B机车变压器采纳的冷却方式为强迫风

冷式。（）

35.转向架的形态对整个机车运行性能如平不动

产平稳性、稳定性和牢靠性起着确定的作用。（）

36.机车转向架的连接装置（二系悬挂）既是承载

装置，又同时是活动关节。（）

37.由于轴箱的位置确定了轮对的位置，所以轴

箱定位只能起到固定轴距离的作用。（）

38o一系弹簧组两侧的螺栓，其作用是将弹簧组

拉紧，便利弹簧组的拆、装。（）

39.轮箍踏面的剥离现象既有可能是因为制动或

疲惫缘由产生的，也有可能是近表面的一些非金属、

金属夹杂因表面磨耗后袒露出来的。（）

40.电力机车的轮对都是独立驱动的轮对，所以

电力机车的粘着重量就是机车的总重量。（）

41.全轴距指的是同一转向架前后两端轴中心线

间的距离C（）

42.车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到

压缩力时均会产生压缩变形。（）

43.为了防止制动工况时热风从主变压器百叶窗

吸入，在制动时，主变压器风机停止工作，仅让油泵

工作。（）

44.一系弹簧悬挂装置的作用是将机车上部重量

弹性的加在转向架上，以减小运行时的动作用力。（）

45.构架是转向架的骨架，用于联系转向架的各

个组成部分，并传递各个方向的力。（）

46.所谓轴箱定位，就是要固定轴箱的位置。（）

47.车钩缓冲器的作用原理一方面借助压缩弹性

元件来缓和冲击作用力，另一方面在弹性元件变形的

过程中汲取冲击能量。（）

48.机车的车体与转向架之间，转向架与轴箱之

间，采纳的是弹性联接。（）

49.制动原力是指闸瓦作用在踏面上的制动压

力。（）

50.实际闸瓦压力应等于制动原力与制动倍率的

乘积。（）

51.机车粘着牵引力的最大值，将会受到最大轴

重所产生的牵引力的限制。（）

52.缓冲器的汲取率越大，则反拨作用越大，冲

动过程停止的越慢。（）

53.主断路器因隔离开关的开断时间比主触头

晚，所以能做到无弧开断。（）

54.风速继电器一般由测量机构与执行机构组

成，测量机构是在风力作用下绕轴转动的风叶装置；

执行机构是由微动开关来担当。（）

55.油流继电器为牵引变压器的附件，用来监视

油循环冷却系统的工作状况，当油位偏低时，给司机

发出警告信号。（）

56.牵引电动机的补偿绕组的作用是削减片间电

阻和改善电位特性以防止环火。（）

57.直流串励式电动机力矩和转速之间相互变更

关系是一条硬特性，俗称“牛马特性”。（）

58.为了改善劈相机的二相电压对称性，须要在

发电相和其次电动相绕组之间并一个电感。（）

59.司机限制器在结构上属于鼓形限制器，它由

换向鼓和调速鼓组成。（）

60.电流互感器的副边在运用中只允许断路而不

允许短路。（）

61.TJY3—1.5/11型压力继电器，其作用主要是

用作电阻制动和空气制动间的相互切换。（）

62.SS3s机车上共装有2只TQG3A型电压传感

器，分别跨接在两组三台并联的牵引电机两端，将牵

引电机端电压反馈信号输入到电子限制柜。（）

63.换向极又称附加极，它的作用是产生磁场来

改善电机的换向。（）

64.受电弓平衡杆的作用是使弓头滑板在升降过

程中保持水平状态。（）

65.劈相机的三相电压不对称是由于它的负载电

流不对称引起的。（）

66.接触器吸合的电压值，可借变更反力弹簧的

预压长度来进行调整C（）

67.劈相机的起动继电器是一种电子限制装置。

（）

68.SS3B机车外部过电压爱护采纳的是110mm

间距的放电间隙（1FDQ）,当冲击波电压为120KV时,

放电间隙放电，引起变电所跳闸。（）

69.SS3B机车中主整流桥米纳的是三段桥式串

联接法，而其中二、三段小桥是一种叠加式经济桥的

接法。（）

70.在协助电路中，单相负载电路的对象主要是

加热元器件。（）

71.各辅机采纳延时3s启动的目的是为了让乘

务员能了解到机器间各电机先后起动的状态。（）

72.主电路中的线路接触器的作用是接通和断开

各支路电动机的电路。（）

73.启动制动风机时，当1ZFDC闭合后，1ZFD、

2ZFD电机同时启动。（）

74.SS3B机车在制动工况时，6台牵引电机各

自接成他励发电机状况，主极绕组全串联，发电机分

别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电

气制动。（）

75.SS3B机车当某台电机故障，需进行隔离时,

只需将相应的QGK隔离开关置“故障”位，则该台电

机便被独立隔开。（）、

76.辅机爱护装置一次爱护是采纳跳开三相沟通

接触器的方式，当跳不开时二次爱护分断主断路器。

（）

77.在实施电阻制动时，假如机车闸缸压力超过

150KPa,则压力继电器2FYJ爱护性动作，使LC失

电，解除电阻制动。（）

78.调速限制电路是由主司机限制器进行主令限

制的电路。（）

79.SS3B机车的主断路闭合，通过QDK联锁

开断导线541,使“主断，灯亮。（）

80.发生原边过流后，YGJ动作，QD8L闸，同

时YGJ自锁，保证了信号的记忆。（）

81.SS3B机车的二级磁场减弱系数分别为70%、

55%和45%。（）

82.协助电路的过电压是采纳跨接在协助绕组

a2-x2两端间的R-C过电压汲取电路来进行汲取的，

R-C电路由FBR与FBC组成。（）

83.SS3B机车转换限制插件的主要作用是用于

A、B组电子限制柜各电路触发脉冲的转换。（）

84.制动励磁是由励磁桥通过整流二极管调整供

电。（）

85.SS3B机车电机过流继电器的任务是当牵引

电机过流时，使机车跳主断或卸载来进行爱护的式）

86.SS3B机车在电阻制动工况下主极绕组的电

流方向与牵引工况时正好相反。（）

87.SS3B机车的LWZJ的“0”位状态表明主电路

中各线路接触器1〜6xC和励磁接触器LC处在闭合

位，构成了动力电路。（）

88.SS3B机车在转向制动工况时，6台牵引电

机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主

极全并联和励磁硅整流装置构成。（）

89.在协助电路中，是通过1〜6GJZ来对各协

助电机的单机过流进行爱护，当辅机因各种缘由发生

过流时，相应的GJZ动作切断接触器进行爱护。（）

90.列车在制动时，随着保压时间的增加，列车

管出现漏泄时，制动压力随之增加。（）

91.调压阀中溢流阀的作用是当输出压力高于整

定值压力时，膜板上凸使其开通，多余的压缩空气通

过其阀口排出。（）

92.电空限制器的结构及作用原理与司机限制器

基本相同。（）

93.电空限制器在“运转”位和“过充”位时，排1

电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气。

（）

94.电空限制器手柄放“重联”位时，均衡风缸管

的压力应与列车管的压力相一样。（）

95.空气制动阀只要置“缓解”位，机车作用管就

始终通大气。（）

96.空气制动阀必需在“空气”位时才能通过安排

阀操作机车的制动，保压、缓解。（）

97.中继阀主勾贝的左侧压力来自于均衡风缸管

与过充风缸管，右侧压力则来自于总风管。（）

98.假如总风遮断阀处于关闭状态，则中继阀的

供风阀口是无法向列车管补风的。（）

99.重联电空阀得电起到连通器的作用，使中继

阀膜板两端压力相等而造成膜板自锁。（）

100.过充风缸的过充压力的消退主要是靠排2

电空阀得电来消退。（）

101.无动力回送装置的作用是机车无动力编入

列车回送时，使机车能与其它车辆一样地产生制动和

缓解作用。（）

102.在运用电阻制动时，当电阻制动投入前列

车管的压力不管是500KPa还是600KPa,均会自行

减压40—50KPa,使列车产生稍微制动。（）

103.重联位运行时，必需把调压阀53（54）整定

为500KPao（）

104.电空位操作运行时，非操纵端的空气制动

阀转换扳钮应打在“空气”位，避开对操纵端电空限制

器产生影响。（）

105.设置制动机“空气”位的目的只是作为“电

空”位故障后的一种应急补救操纵措施，以免在区间

途停而影响列车的正常运行。（）

106.当须要下压空气制动阀手把排作用管的压

力时只能在运转位上进行。（）

107.空气位操纵时，转换柱塞不随操纵手把的

转动而动作。（）

108.ZFD型电动放风阀由紧急电空阀与放风阀

两部分组成，该阀是压差式气动阀门。（）

109.若缓解电空阀因故障不能动作，则电空限

制器在“运转”位时无法给列车管补风。（）

110.排2电空阀只有电空限制器在“紧急”位时

才能得电。（）

111.制动电空阀得电时，扫汽口开启，可排出

均衡风缸的压力空气，使列车制动。（）

112.109安排阀试验规定在列车管每分钟漏泄

40Kpa的状况下，安排阀不应发生制动作用。（）

113.109安排阀主阀部主勾贝在制动位时，沟

通了总风通容积室的通路。（）

114.电空位操纵，电空限制器在“运转”位时排1

电空阀与安排阀缓解塞门将同时排出容积室与作用

管的压力。（）

115.机车无论何缘由发生紧急制动时，均衡风

缸的风均通过制动电空阀排向大气。（）

116.门联锁未到位而受电弓无法升起的缘由是

因为门联锁限制了升弓电空阀85（86）无法得电动作。

117.列车在运行中运用空气的制动减压量越大,

缓解时纵向拉力就越小，所以在须要运用空气制动

时，应尽可能运用较大的减压量。（）

118.列车在少量减压后追加减压至80KPa以上

的目的是保持列车的制动力。（）

119.牵引过流继电器对于处于稍微过载的运行

工况也有爱护作用C（）

120.无论是264还是260二极管击穿，机车在

紧急制动后均无法通过电空限制器进行缓解。（）

（四）简答题

1.什么是机车整备作业？

2.SS3B机车车顶分别装有哪些设备？

3.SS3B机车协助室内分别安装有哪些设备？

4.SS3B电力机车的变压器室内装有什么主要电

气设备？

5.限制气路系统供风的设备有哪些？

6.简述车钩由哪几部分组成。

7.写出SS3B机车受电弓升弓的限制气路。

8.简述机车转向架承受垂向力的传递依次。

9.简述基础制动装置的作用。

10.简述劈相机起动继电器(1DYJ)的作用。

11.简述劈相机中间时间继电器PxZJ的得电时

机及得电电路。

12.无负荷起动阀1YQFQYQF)有何功用？

13.变压器风机和潜油泵是由谁来限制的？

14.简述限制电路的组成部分。：

15.SS3B机车进行电阻制动时的初制动，是如

何对空气制动机进行限制的？

16.在主电路范围内，过电流爱护的种类有哪些?

17.SS3s机车主电路接地爱护是如何划分的？

18.SS3B机车零压爱护采纳延时1秒的作用是

什么？

19.SS3B机车的A组限制电子电路由哪几块插

件组成？

20.SS3s机车的工况选择信息是通过哪个继电

器得电来显示完成状况的？

21.假如采纳库内三相电源供电，是否还需起动

劈相机，请简略分析电路。

22.简述空气制动阀的组成。

23.简述双阀口式中继阀的组成。

24.简述紧急阀的组成。

25.简述电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时

的作用原理。

26.简述空气位操纵，空气制动阀置“缓解”位时

的作用原理。

27.排1电空阀得电的前提条件是什么?排1电

空阀得电的作用是什么？

28.简述109安排阀均衡部的作用。

29.简述109安排阀均衡部制动位的作用过程。

30.重联阀的作用有哪些？

（五）综合题

1.简述通风机是如何起动的。

2.说明紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理。

3.试述DK-1型电空制动机空气位操作时应如

何转换。

4.试述设置均衡风缸的目的。

5.试述中立电空阀253故障的现象及处理。

6.SS3B机车预备环节完成的条件有哪些？

7.SS3B机车制动过流、励磁过流和制动缸气压

爱护是如何实现的？

8.SS3B机车牵引变压器次边短路、过流是如何

进行爱护的？

9.说明SSB机车主司机限制器的机械联锁要求。

10.说明SS3B型电力机车给压缩机扳钮

(1-2ZKZ6)