《铁路工务维修现场实战技巧》课件 任务2.8轨道结构检查

轨道结构检查主讲教师：15234目录任务分析作业条件工具、材料准备作业程序检测标准一、任务分析轨道结构检查是为了掌握轨道结构状态、伤损情况及发展规律，分析判断轨道结构状态及伤损等级，及时发现轨道结构病害，并有计划地安排修理或更换工作。通过本实训任务，使学员掌握轨道结构组成设备的检查方法和流程，能熟练开展轨道结构检查作业，并进行数据分析和病害统计。

二、作业条件线路静态检查可与“维修天窗”、“施工天窗”时间共用或利用列车间隔时间检查。设驻站联络员、工地设现场防护员，对讲机防护联络，移动停车手信号防护。防护设好后方可进行检查。驻站联络员现场防护员扭矩扳手三、工具、材料准备1m平直尺方尺塞尺检查锤钢直尺钢卷尺四、作业程序1.检查钢轨表面伤损（1）目视检查基本轨表面外轨质量，是否有伤损；（2）使用1m平直尺和塞尺检查钢轨焊缝凹陷、马鞍形磨耗、波浪形磨耗；（3）用小钢尺量钢轨肥边、擦伤、剥落掉块。检查钢轨肥边检查钢轨低头钢轨伤损等级标记四、作业程序2.

检查接头（1）使用1m平直尺和塞尺检查接头错牙（顶面或内侧面）、低头、硬弯是否大于1mm；（2）使用轨缝尺检查轨缝是否有瞎缝或大于18mm的大轨缝，普通绝缘接头轨缝是否小于6mm；轨端是否有大于2mm的肥边。（3）使用扭力矩扳手随机抽查一组接头螺栓扭力矩，是否符合要求。检查接头错牙四、作业程序3.检查扣件（1）目视检查扣件有无缺失；（2）目视+塞尺检查扣件安装是否正确；（3）用检查锤检查螺母是否松动；塞尺检查I型、II型弹条中部前端下颚与轨距挡板离缝是否超过1mm；（4）目视+钢直尺检查橡胶垫板有无失效、位置有无歪斜外露；（5）目视检查扣件零部件是否失效。检查弹条中部前端下颚离缝四、作业程序4.检查轨枕状态（1）目视+钢直尺检查接头轨枕有无失效，其他轨枕有无连续失效；（2）使用方尺和钢直尺检查轨枕位置偏斜；使用钢卷尺检查轨枕间距偏差。检查轨枕间距检查轨枕偏斜挡肩破损超1/2轨枕失效挡肩顶角缝宽大于1.5mm轨枕失效四、作业程序5.检查道床状态道床状态检测是指对道床尺寸、道床脏污和板结程度等进行检测。道床尺寸检查方法较为简单，主要使用目视+钢卷尺测量。道床脏污和板结程度需要用仪器测试。道床脏污程度用道床内脏污物（粒径小于20mm）或道床空隙率衡量。道砟粉化道床脏污道床砟肩和边坡四、作业程序5.检查道床状态道床脏污物测量一般采用筛分法进行，即在线路商随机抽取一定数量的枕跨，进行道床破底开挖，将挖出的道砟和脏物一起过筛后，称量粒径小于20mm的脏污重量。较为先进的测试方法是进行道床空隙率或密度测量。测量空隙率的常用仪器是同位素道床密实度测量仪。道床脏污率超过20%，应及时清筛。道床清筛四、作业程序6.记录数据（1）检查项目无遗漏。（2）轨道结构各组成设备检查方法正确并能准确记录。（3）记录的里程范围、钢轨、扣件和轨枕类型，齐全清晰。四、作业程序7.数据分析（1）检查完成后，应该根据《普速铁路线路修理规则》规定对轨道结构伤损程度进行判定。（2）统计出轨道结构状态不良和设备伤损等级和数量。伤损种类伤损范围及标记说明连续伤损一点伤损轻伤

用白铅油作标记轻伤有发展

用白铅油作标记重伤

用白铅油作标记线路上的伤损钢轨，由检查人员在轨腰上做如表所示的标记。五、检测标准钢轨轻伤和重伤标准伤损项目伤损程度备注轻伤重伤υmax＞160km/h160km/h≥υmax＞120km/hυmax≤120km/hυmax＞160km/h160km/h≥υmax＞120km/hυmax≤120km/h钢轨头部磨耗磨耗量超过表3.6.3—2所列限度之一者磨耗量超过表3.6.3—3所列限度之一者

轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过3mm长度超过15mm且深度超过3mm长度超过15mm且深度超过4mm长度超过25mm且深度超过3mm长度超过25mm且深度超过3mm长度超过30mm且深度超过8mm

钢轨顶面擦伤深度超过0.5mm深度超过0.5mm深度超过1mm深度超过1mm深度超过1mm深度超过2mm

钢轨低头超过1mm超过1.5mm超过3mm超过1.5mm超过2.5mm超过3.5mm用1m直尺测量最低处矢度，包括轨端轨顶面压伤和磨耗在内波浪形磨耗谷深超过0.3mm谷深超过0.3mm谷深超过0.5mm———

钢轨表面裂纹———有有有包括螺孔裂纹、轨头下颚水平裂纹（透锈）、轨腰水平裂纹、轨头纵向裂纹、轨底裂纹等（不含轮轨接触疲劳引起轨顶面表面或近表面的鱼鳞裂纹)钢轨内部裂纹———有有有包括核伤（黑核、白核）、钢轨纵向裂纹等钢轨变形———有有有轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等，经判断确认内部有暗裂钢轨锈蚀———经除锈后，轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm经除锈后，轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm钢轨头部磨耗轻伤标准钢轨（kg/m）总磨耗（mm）垂直磨耗（mm）侧面磨耗（mm）υmax＞160km/h正线160km/h≥υmax＞120km/h正线υmax≤120km/h正线及到发线其他站线υmax＞160km/h正线160km/h≥υmax＞120km/h正线υmax≤120km/h正线及到发线其他站线υmax＞160km/h正线160km/h≥υmax＞120km/h正线υmax≤120km/h正线及到发线其他站线7591216188910111012161875以下～609121416899101012141660以下～50——1214——89——121450以下～43——1012——78——101243以下——910——77——911注：①

总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗。

②垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处（距标准工作边）测量。③侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量。五、检测标准钢轨头部磨耗重伤标准注：①

总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗。②垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处（距标准工作边）测量。③侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下16mm处测量。钢轨（kg/m）垂直磨耗（mm）侧面磨耗（mm）υmax＞160km/h正线160km/h≥υmax＞120km/h正线υmax≤120km/h正线、到发线及其他站线υmax＞160km/h正线160km/h≥υmax＞120km/h正线υmax≤120km/h正线、到发线及其他站线7510111212162175以下～6010111112161960以下～50——10——1750以下～43——9——1543以下——8——13五、检测标准钢轨折断是指发生下列情况之一者：1．钢轨全截面断裂；2．裂纹贯通整个轨头截面；3.裂纹贯通整个轨底截面；4．允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块,允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。五、检测标准一、轨枕失效标准（一）混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）1．明显折断。2．纵向通裂。（1）挡肩顶角处缝宽大于1.5mm。（2）纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于0.5mm）。3．横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度大于0.5mm或长度超过2/3枕高）。4．挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1/2）。5．严重掉块，影响钢轨或扣件正常安装及使用,或影响轨枕其他正常使用功能。五、检测标准二、混凝土枕严重伤损标准1．横裂裂缝长度为枕高的1/2～2/3。2．纵裂。（1）两螺栓孔间纵裂（挡肩顶角处缝宽不大于1.5mm）；（2）纵向水平裂缝基本贯通（缝宽不大于0.5mm）。3．挡肩破损长度为挡肩长度的1/3～1/2。4．严重网状龟裂和掉块。5．承轨槽压溃，深度超过2mm。6．钢筋（或钢丝）外露（钢筋未锈蚀，长度超过100mm）。7．斜裂长度为枕高的1/2～2/3。五、检测标准混凝土扣件伤损达到以下标准，应有计划地修理或更换：一、螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀。二、垫圈损坏或作用不良。三、弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力。四、扣板、轨距挡板严重磨损、锈蚀，扣板、轨距挡板前后离缝超过2mm。五、挡板座、铁座损坏或作用不良。六、预埋套管损坏。轨下垫板钢轨接头两端各两根轨枕应铺设高弹性橡胶垫板。橡胶垫板压溃或变形（两侧压宽合计：厚度为7mm的橡胶垫板超过15mm，厚度为10mm的橡胶垫板超过20mm）丧失作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换。小阻力扣件使用的复合垫板，橡胶与不锈钢片分离时应及时更换。五、检测标准接头夹板伤损达到下列标准，应及时更换:一、折断。二、中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm。三、其他部位裂纹发展到螺栓孔。四、胶接绝缘夹板性能不良。接头螺栓及垫圈伤损达到下列标准，应及时更换:一、螺栓折断、变形，严重锈蚀、丝