航展飞行的空管保障(教员手册)

民航珠海空管站

《航展飞行的空管保障》

教员手册

民航中南空中交通管理局

A《航展飞行的空管保障》教员手册

目录

1.课程背景3

2.教学大纲4

3教学方案8

4.教学活动12

4.1内容概述12

4.2主要内容12

4.3单元内容12

第一单元航展飞行简介12

1.1珠海航展简介13

1.2航展空管简介18

第二单元航展飞行讲解保障工作程序26

2.1充分了解参展航空器有关信息26

2.2介绍航展相关管制规定27

2.3初步受理次日计划30

2.4提供飞行前讲解服务32

第三单元航展飞行计划管理及航空情报保障工作程序36

3.1航展飞行计划管理36

3.2航展飞行动态处置程序43

3.3航空情报服务46

3.4航展飞行数据管理51

第四单元航展飞行管制指挥工作程序53

4.1航展调机指挥53

4.2特技表演飞行指挥54

4.3本场展示飞行指挥56

4.4商业示范飞行指挥58

4.5应急救援程序59

5.课程评估指标64

5.1学习层评估命题细目表64

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5.2课前测验题65

5.3课程测验题65

6.教学材料清单67

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2.教学大纲

培训主办单位珠海空管站大纲序号ZFPAG01ZHA000

主办科室名称管制运行部主办班组名称

课程名称航展飞行的空管保障培训对象基础级管制员

内容类别专业技术课程类型课堂教学课程学时6学时

课程背景1.管制员/情报员缺乏关于航展飞行保障的相关知识。

2.部门领导希望管制员/情报员了解有关航展飞行的保障程序

3.管制员/情报员希望了解系统的航展保障知识

课程依据1、《中国国际航空航天博览会飞行管制指挥规定》

2、《中国国际航空航天博览会内地、香港、澳门管制协调会议纪要》

3、《珠海航展航空管制工作会议纪要》

4、《中国航空航天博览会飞行组织指挥工作细则》

5、《关于临时对外开放珠海金湾机场及部分航线和空域的通知》

课程目标：

1.了解珠海航展飞行空域及飞行限制

2.掌握珠海航展飞行的空管保障工作程序

教学方法：

课堂讲授法、模拟练习法、现场观摩

课程内容与学时分配：（详见附件一）

1.珠海航展飞行简介1学时

2.航展飞行讲解工作程序1学时

3.航展飞行计划管理及航空情报保障工作程序2学时

4.航展飞行管制指挥工作程序2学时

1—2名师资。具有局兼职教员资格或5年以上工作经验，具有丰富航

师资选派

展保障工作经历或相关课程讲授经历者优先

教学材料书面讲义材料、幻灯片、教学视频等形式教学文件

场所设施室内，授课电脑、投影仪、白板（笔）、180度塔台视景模拟机

考核测评1.笔试2.操作

1.反应评估：通过问卷调查或学员座谈等收集学员意见；

效果评估

2.学习评估：通过笔试和模拟机操作评价学员学习成果。

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附件一《课程内容及教学要求分解表》

息学时：（一天按6学时计）

课程内容主要知识内容教学目标学

时

T拿熟

分

解喔悉

配

第1部分I.1世界肮展发展史J

第一单元珠海航展简介

1.2珠海航展发展历史V0.5

珠海航展飞行简介

第2部分2.1珠海机场空域及净空条件V

航展空管简介

2.2航展空域结构V0.5

2.3航展空管保障组织构架

第二单元第1部分（航展航空器性能，飞行程序剖面，E行耗时，机载设备，运行标准）（无V

航展飞行讲解工作程参展航空器介三级标题，为内容）

序绍

第2部分（航展飞行管制规定,珠海机场细则，相关航行资料，本场的飞行要求）V

1

管制规定介绍（无三级标题,为内容）

第3部分V

先期次H计划

受理

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第4部分明确飞行程序、高度、起飞时刻等

飞行前讲解实

施

第三单元第1部分1.1航展表演飞行计划拟定、（7天表）V

航展飞行计划工作程

航展飞行计划1.2肮展调机计划、（早期计划》0.5

序管理

1.3航展表演计划、（每日计划）4

第2部分2.1肮展调机保障

航展K行动态2.2肮展表演飞行动态0.5

管理

第3部分3.1航展航空资料V0.5

航空情报服务3.2航展航行通告

3.3PIB资料

第4部分4.1航展飞行数据（收集统计汇总上报）V0.5

航展飞行数据

服务

第四单元第1部分1.1来程调机指挥

航展飞行管制指挥工调机指挥1.2去程调机指挥V

作程序第2部分2.1飞行指挥（开车前.地面滑行,起飞，落地后工作）V2

特技表演飞行2.2通报程序

指挥

第3部分3.1飞行指挥（开车前，地面滑行，起飞，落地后工作）V

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本场展示飞行3.2通报程序

指挥

第4部分4.1飞行指挥（开车前，地面滑行，起飞，落地后工作）V

商业示范E行4.2通报程序

指挥

笫5部分5.1处置程序（航空涔故障，天气原因）V

应急救援程序5.2信息通报

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3教学方案

教学内容教学方法教学思路时间

0.课程开场10m

0.1教员介绍和学习约定

0.2内容概览简要介绍本课程的内容以及重要性

0.3学习目标讲授学E大纲和学习目标

1、大家知道世界上都有哪些有名的航展

第1单元导入页互动提问吗？2、请谈谈航展飞行表演与平常航班飞5m

行保障有哪些不同？

1.珠海航展飞行简介讲解单元重难点

1.1珠海航展简介15m

1.1.1世界航展发展史

课堂讲授以文字加图片形式展示航展发展史

1.1.2珠海航展发展史

1.2航展空管简介30m

1.2.1珠海机场空域及净空条件以文字加图片形式介绍珠海航展空域及其

1.2.2航展空域结构限制

1.2.3航展空管保障组织构架

1.3单元测试5m

珠海塔台范围内障碍物位置分布；珠海航

1.1单元小结展表演空域图及其飞行限制；航展空管保5m

障的组织构架

1、请问学员你为什么需要对机组提供航展

图片展示飞行讲解？2、若你是首次参展的飞行表演

第2单元导入页10m

互动提问单位，最想了解哪些管制规定呢？

2.航展飞行讲解保障工作程序讲解单元重难点

2.1航展飞行讲解工作程序

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2.1.1充分了解参展航空器有关信息课堂讲授

文字描述加图表展示10m

2.1.2介绍航展相关管制规定

文字加图表描述相关管制规定10m

2.1.3初步受理次日计划课堂讲授

文字描述加图表展示10m

2.1.4提供飞行前讲解服务课堂讲授

文字描述加图表展不10m

2.2单元测试5m

相关管制指挥规定、珠海机场AIP：航展飞

2.3单元小结5m

行讲解的工作流程

人家在飞服日常管制工作中已经熟练

互动提问掌握航班计划的处理，你认为航展飞行计

第3单元导入页5m

划与航班计划有何不同？

3.航展飞行计划管理及航空情报保

讲解单元重难点

障工作程序

3.1航展飞行计划管理30m

课堂讲授

3.1.1航展飞行计划管理原则

3.1.2航展飞行计划管理的内容

3.2航展飞行动态处置程序30m

3.2.1飞行表演实施期间F班飞行保

文字性总结加图片展示

障

3.2.2当天飞行表演保障

3.2.3航展调机飞行保障

3.2.4特殊情况处置

3.3航空情报服务文字性总结加图片展示30m

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3.3.1航展航空资料

3.3.2航展航行通告

3.4航展飞行数据管理外航机组来飞服室提交出境调机计

戈U，提交的FPL报文无境外地址、出境点10m

不符。描述整个处理的过程。

3.5单元测试10m

航展飞行计划的处理；航展调机的特殁性

3.6单元小结和复杂性；严格审核和编发禁航时间航行5m

通告。

对于平时正班飞行的指挥保障，大家已非

互动提问

常了解，那么对于航展涉及的调机和飞行

第4单元导入页

表演类《仃，是如何指挥的呢？

4.航展飞行管制指挥工作程序讲解单元重难点10m

4.1航展调机指挥

15m

4.1.1来程调机指挥

4.1.2返程调机指挥

4.2特技表演飞行指挥20m

4.2.1特技表演飞行指挥工作程序

4.2.2特技表演飞行通报程序

4.3本场展示飞行指挥文字性描述和流程图展示20m

4.3.1本场展示飞行指挥工作程序

4.3.2本场展示飞行通报程序

课堂讲授

4.4商业示范飞行指挥10m

4.4.1商业示范飞行指挥工作程序

4.4.2商业示范飞行通报程序

4.5应急救援程序20m

4.5.1飞行特殊情况处置程序

4.5.2航展应急救援信息通报

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4.6单元测试模拟机练习30m

航展调机工作程序；珠海航展特技总行表

演、展示飞行、商业展示飞行的指挥和通

4.7单元小结5m

报工作程序；航展紧急情况处置程序和应

急救援通报程序

学员提问和解答30m

课程总结页15m

学习资源页和致谢页

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4.教学活动

4.1内容概述

本课程从世界航展历史入手，引入珠海航展的发展历程，并介绍珠海航展空域及其飞行

限制和保障航展飞行的相关空管组织构架。本课程主要内容分为三个部分：航展飞行讲解

工作程序、航展飞行计划管理及航空情报保障工作程序、航展飞行管制指挥工作程序；

各部分运用文字及图片、流程图等形式对各工作程序进行了详细的阐述，系统地介绍了

航展飞行保障的工作流程及其注意事项。本课程旨在通过图片、表格、动画和视频资料

等各种方式形象地表述课程主要内容，利用互动提问、小组讨论、技能操作、案例分析

等手段启发学员，加深理解，增加知识量，最终达到提升学员应对实际航展保障的处置

能力，提高课程的实用性。

4.2主要内容

1.珠海航展飞行简介

2.航展飞行讲解工作程序

3.航展飞行计划工作程序

4.航展飞行管制指挥工作程序

4.3单元内容

第一单元航展飞行简介

成｛导入设计

建议采用提问的方式引导学员说出对航展发展历史和航展飞行空域的了解。

问题设计：1、大家知道世界上都有哪些有名的航展吗？2、请谈谈航展飞行表演与

平常航班飞行保障有哪些不同？

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7单元重难点

本单元重难点在于航展空域结构及其飞行限制。

工

2专业知识概述

1.1珠海航展简介

1.1.1世界航展发展史

现代航展起源于人类早期的航空活动，并伴随着航空工业的孕育成长而产生和发展

起来。

1903年，莱特兄弟首次完成载人动力飞行，掀开了人类航空史崭新的一页。从1905

年起，在部分工业国家，开始出现一些群众性的t行活动。这种由航空爱好者自发组织

的、没有丝毫商业色彩的航空集会，虽然在很多方面尚未具备航展的性质和特点，但从

其主题和形式上来看，可以说，它们便是现代国际航展的雏形。1908年，法尔门首次

完成一千米不间断飞行，成为轰动一时的新闻，引起了社会各界的广泛关注。1909年7

月23日，法国飞机设计师布莱里奥驾机成功飞越英吉利海峡，使飞机的应用前景进一

步明朗化。法国、德国、英国、意大利、俄国、美国和日本等一些工业发达国家的政府

和军方首先意识到飞机在未来战争中所具有的潜在作用，于是纷纷建立起自己的军事航

空队和航空科研机构，从而使得飞机的研制从航空爱好者的小作坊中走了出来，开始形

成生产各类飞机的独立产业一一航空工业。

1909年，世界上第一个经过系统组织的全国性航展一一巴黎航空展览会在法国问

世。这个最初以保护航空遗产为宗旨的飞机静态展示会，随着第一次世界大战的迫近和

军事订货的显著增长而迅速发展成为法国飞机制造商展示战机、争夺军事订单的竞技场。

1949年，它进一步冲出国界，发展成为一项国际盛事。今天，巴黎航展是世界公认的

规模最大的航空航天技术交流和商贸集会，被视作世界航空航天工业厂家状况的晴雨表。

继法国之后，英国航空界也从1932年开始在范堡罗举行飞机展示和飞机表演。德

国举办航展的历史也是始于第二次世界大战前。1953年后，联邦德国继承了前德国的

航展传统，几乎每年都有航展举行。但连续性强，规模最大的是每逢双数年在汉诺威举

行的联邦德国航空展览会。德国统一后，这一展览会从1992年起改在柏林举行，并易

名为柏林航空展览会。每双数年的5月举行。在亚洲，日本作为最早建立航空工业的国

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家，于1966年开始举办航展，两年一届。

进入80年代后，随着亚洲地区经济的发展和航空市场的迅速扩大，其他一些亚洲

国家在把航空工业确定为新兴战略产业的同时，为促进本国航空航天工业的发展也先后

加入航展主办国的行列。其中最引人注目的是新加坡亚洲航展和阿联酋迪拜国际航空航

天展览会。前者得益于新加坡有利的地理位置和自然条件，从1981年开始仅举办了5

届就已达到世界第二航展的规模.后者起步虽然晚了5年，但从迄今为止已举办的几届

航展来看，其增长速度高达平均每届15%-20%,目前已与新加坡亚洲航展形成竞争世界

第三大航展的态势。迪拜航展之所以能取得如此惊人的发展速度，主要原因是它背靠着

海湾地区这一庞大的军用航空和民用航空市唱一据报道，在未来20年内，仅阿联酋本

身就需要约40-80架战斗机；而且海湾地区对民用运输机的需求量将翻一番，总值高达

600亿美元。世界各航空航天大国都将迪拜航展视为淘金的乐园。进入90年代以后，

马来西亚利马航展、中国珠海航展、韩国汉城航展和印度航展等先后问世。印尼航展在

经历了近10年的沉寂后，从1996年第二届开始改为每两年举行一次，从而使亚洲地区

的航展形势变得更加扑朔迷离。目前在航展的国际舞台上还活跃着加拿大航展、俄罗斯

航展、澳大利亚航展等一些历史较为悠久，并且具有相当影响力的航展。

1.1.2珠海航展发展史

中国国际航空航天博览会（简称珠海航展）是中国唯一由中央政府批准举办，以实

物展示、贸易洽谈、学术交流和飞行表演为主要特征的国际性专业航空航天展览。主办

单位由广东省人民政府、国防科学技术工业委员会、中国民用航空总局、中国国际贸易

促进委员会、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国航天科技

集团公司和中国航天科工集团公司组成。

第一届中国国际航空航天博览会于1996年11月5日至10日在珠海隆重举行，之后

每两年在中国珠海举行一次。首届航展有来自包括中国在内的25个国家和地区的400

多家航空航天厂商，7个国家的军政代表团、32个驻华使、领馆官员共103人出席了开

幕式。本届航展参展净面积7830平方米。作为经贸和学术盛会，此届航展共签定了16

个项目价值近20亿美元的合作协议，成功地举办了〃21世纪中国航空〃等10个大型专

业研讨会。

1998年，相比“96航展”，“98航展”展出规格更高，规模更大，实物真出项目比

重增加，展品竞技性和技术难度更强。参加“98航展”的国内外参展商达500家，参

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展飞机98架，英国、德国、法国、俄罗斯驻华机构等组团参展。法国空中客车“A330”、

加拿大庞巴迪“Lea门et60”、俄罗斯“Su-30”战斗机、“伊尔-96”运输机等近百家外

国公司的数十种飞机参展。这些代表着90年代国际航空航天界先进水平的飞机将大大

丰富观众的视野。其中，波音、空中客车、戴姆勒-克莱斯勒宇航公司等著名制造公司

都在1996年参展的基础上进一步扩大了参展规模。

2000年11月6日至12日，第三届中国国际航空航天博览会在珠海举行。来自27

个国家和地区的航空航天机构和近百家世界航空航天界参加了本届航展。在本届中国航

展上，国内外参展商纷纷推出新品，引起了多方关注，其中中国推出的F-7MF、W'Z-2000

等新型飞机和导弹产品更是掀起了轰动。俄罗斯也派出了规模庞大的展团，首次在中国

展示了先进的卡-50“黑鲨”直升机。本届航展上中国陆军航空兵直升机表演队首次在

国际媒体前亮相，“八一”飞行表演队和俄罗斯“勇士”飞行表演队也为观众做了惊心

动魄的表演。此次航展的成功举行极大的推动了中国航空工业走向世界步伐，也为珠海

航展跻身国际著名航展奠定了坚实的基础。

2002年，来自世界28个国家和地区的近370多家航空航天企业参加航展，室内展

位面积达15000平方米，比上届扩大了21%0航展期间举行的峰会论坛、新闻发布会、

项目签约仪式、新产品推介会、市场预测报告会、学术交流研讨会、记者招待会等达

62场次，各国及地区的参展商之间签订项目20个价值37亿美元的各种合同、协议及

合作意向,成交各种型号飞机31架,共接待专业观众6万人次.

2004年，第五届航展在前四届航展成功举办的基础上，在专业化、国际化、科学

化、市场化、品牌化方面迈上了一个新的台阶，获得了圆满成功。初步统计，截止11

月7日下午2时，来自世界32个国家和地区的约500家航空航天企业参加航展，室内

展位面积达16000平方米，比上届航展增加了15%,展出各种类型的飞机51架。航展

期间举行的峰会论坛、新闻发布会、项目签约仪式、新产品推介会、市场预测报告会、

学术交流研讨会、记者招待会等达34场次，各国及地区的参展商之间签订了18个项目

价值45亿美元的各种合同、协议及合作意向，成交了95架各种型号的飞机，共接待专

业观众8万人次，普通观众15万人次。来自国内外近200家新闻单位参加了本届航展

的宣传报道。

2006年10月31日-11月5日，第六届中国航展在珠海成功举办。来自世界33个

国家和地区的约550家航空航天企业参加航展，室内展位面积达17000平方米，展出各

种类型的飞机52架，航展期间举行的峰会论坛、新闻发布会、项目签约仪式、新产品

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推介会、市场预测报告会、学术交流会、记者招待会等达42场。在为期6天地航展期

间，各国及地区的参展商之间签订了15个项目价值30亿美元的各种合同、协议及合作

意向，成交了98架各种型号的飞机，接待专业观众9万人次，普通观众18万人次，参

展人数超过上届。

2008年，本届航展分别设立“中国航空馆”和“中国航天馆”，中国航空航天企业

和首次全面参与航展的中国空军以开放姿态全面展示中国航空航天实力。歼10、猎鹰

高级教练机、新舟600支线客机、首次亮相神舟七号飞船等代表中国航空航天实力的展

品与首次参展的世界上最大的客机A380、挑战者605高端公务机、G150型公务机等国

外名机在航展上争奇斗艳，个展风采。首次参加中国航展的印度空军“阳光”特技飞行

表演队奉献了精彩的飞行表演，中国空军“八一”跳伞队也进行了精彩的跳伞表演。

2010年，本届航展吸引力来自世界35个国家和地区的近600家航空航天企业参加

航展，室内参展净面积达23000平方米；展出各种类型飞机71架。航展期间举行的峰

会论坛、新闻发布会、项目签约仪式、新产品推介会51场，各国及地区的参展商之间

签订了28个项目价值93亿美元（不包括C919大型客机启动用户的订单）的各种合同、

协议及合作意向，成交了254架各种型号的飞机；来自国内外220多家新闻媒体参加了

本届航展的宣传报道，10万专业观众在前三天专业日内入场参观，国内外57个军政贸

易团及驻华使馆团体参加了本届航展；三天内吸引力22万普通观众参观。

2012年.第九届中国航展始终秉承“以世界眼光、国际视野、战略思维利科学理

念”进行谋划，致力于提升第九届中国航展的国际性和专业性，取得了显著成效。目前，

第九届中国航展各项筹备工作进展顺利，招商、招飞取得丰硕成果，展览规模、档次均

超上届航展，将再创历史新高，展览的国际化程度利专业化水平也将迈上新台阶。本届

航展的室内展览净面积已达28200平方米，参展国家和地区达39个，近650家中外航

空航天厂商参展，参展的各种飞行器实物将超过90架，航展期间将召开高峰论坛、研

讨会、新闻发布会、产品推介会、签约仪式活动等近60场.

2014年，第十届中国航展共来自41个国家和地区的700多家厂商参展，室内展览

净面积超过3.5万平米；参展飞机130多架；军政贸易代表团150个。共签订了逾300

个项目价值超过234亿美金的各种合同、协议及合作意向，成交了227架各种型号的飞

机。在本届航展上，不仅我国航空航天企业创下多项市场新纪录，参观人数也创下历史

新高。

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图17航展图集

图1-2航展图集

表1-1历届中国航展情况表

年度1996199820002002200420062008201020122G14

参展国25252728323335353941

家数

参展厂4005004003705005506006006507CO

商

国内参51705000750010()00105001100015000163001840021000

展净面

积

国外参34754200493650005500600060006700980014000

展净面

积

总参展873592001243615000160001700021000230002820035000

净面积

参展飞969889245152587190130

机数量

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专业观20000230003000060000800009000090000100()00108000130000

众

普通观700000800000300000—150000180000210000220000230000280000

众

学大研10205162344245516070

讨会数

量

签约数1530312018151628303C0

里JSL

成交额202683746304093118234

（亿美

元）

国内外2183332201452(X)2102(X)220220230

媒体

（家）

1.2航展空管简介

1.2.1珠海机场空域及净空条件

珠海机场位于珠海市西区三灶岛东南端，三面环海，净空良好，距市区约35公里。

机场按照ICAO4E级标准规划设计，其跑道、供油、和安全等级均达到国际先进水平。

机场建有长4000米、宽45米的跑道和长4000米、宽23米的滑行道各一条，机坪面积

68.5万平方米，廊桥机位17个，远机位6个，可供当今世界上各类4E型（含以下）

客机起降；航展期间，由民航局特批，可提供A380、B747-800等4F型客机的非载客运

行。

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珠海机场平面图ZhuhaiAirportChart

图1-3珠海机场平面图

珠海机场位于三灶岛的东南部，地形比较复杂，其西北侧紧靠丘陵山区，约2.4千

米处有本岛的最高山，海拔为298米的拦浪山，东侧约2.8千米处有海拔为86.6米的

雷达山，西南端和东北段位海湾沙滩地带，地势较为平坦。

珠海机场空中交通服务空域所属塔台管制区范围：横向界限以机场基准点为中心半

径15km的圆（所含进近管制区除外），垂直界限为五边进近自450M或以下至落地停车，

开车起飞上.升至150M止。机场周边障碍物很大程度卜.影响着机场的净空条件，讲而决

定着进出机场的飞行程序、机场的运行模式、以及起飞落地运行标准等等重要内容。珠

海机场50公里范围内的障碍物，是影响机场安全正常运行的关键重要因素之一，其中

对飞行产生直接影响的重要障碍物包括以下几个：

表1-2珠海机场50公里范围内控制障碍物

序障碍物名位置（相对跑道中心）海拔

影响涉及航段/备注

号称磁方位（度）距离（米）高度

1竖石岭025355015105跑道复飞控制障碍物

2拦浪山319240029823跑道复飞控制障碍物

轿顶山气23跑道LNAV/VNAV航段控制障碍

33452295269.5

象雷达物

23跑道起始进近、中间进近控制

4脑背山05518100499.5

障碍物

□L观音山2361660041805跑道最后进近控制障碍物

6雷达山089275087山顶有海拔为119米的海事通信

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民航中南空中交通管理局

A《航展飞行的空管保障》教员手册

图1-4珠海机场50公里范围内控制障碍物

1.2.2航展空域结构

珠海航展参展航空器的飞行类型主要包括：转场（调机）飞行、特技表演飞行、本

场演练飞行和商业示范飞行。外国航空器的转场飞行，均应使用中国对外开放的航路和

机场。

为使各类航展飞行在指定的空域内安全飞行，划设了航展飞行控制区、飞行表演区

和航空器等待区。航展飞行控制区范围：连胜围VOR/DME—赤溪一大襟岛一N21。30.0'

E113000.0'—N2T30.0'E113°08.5'—SIERA

一连胜围VOR/DME连线内区域，高度5700米（含）以下；表演空域范围：以金湾机场

跑道中心点为基准点，磁方位47度方向12公里，227度方向18公里，跑道两侧各9公

里的矩形内，高度5000米（含）以下；等待空域：以金湾机场跑道中心磁方位227度

36公里处为中心点，半