新版(2017)规范沥青混凝土路面设计(详细应用)

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1中可求得沥青混合料层疲劳开裂寿命，其中季节性冻土地区调整系数确定方法同上，沥青混合料的沥青饱和度VFA根据其材料级配类型按沥青规范中表5.3.3-1选取。同理进行沥青混合料层疲劳开裂验算，满足要求。5.2接下来进行沥青混合料层永久变形量验算根据沥青规范中条文B.3.1将其分层，并求解各分层顶面竖向压应力。共分为7层，分别计算各分层的永久变形量。根据得到的力学响应代入式B.3.2-1中可求得沥青混合料层总的永久变形量，其中车辙实验试件的厚度为50mm，沥青混合料在试验温度为60℃，压强为0.7MPa，加载次数为2520次。根据标准条件下的车辙试验，得到各层沥青混合料的车辙试验永久变形量，按沥青规范中B.3.2式计算各分层的永久变形量和沥青混合料层总的永久变形量。RR式中：Ra—沥青混合料层永久变形量(mm)Rai—沥青混合料层永久变形量(mm)n—分层数Tpef—沥青混合料层永久变形等效温度(℃)，根据沥青规范附录G确定Ne3—设计使用年限内或通车至首次针对车辙维修的期限内，设计车道上当量设计轴载累计作用次数，按沥青规范附录A计算hi—第i分层厚度(mm)h0—车辙试验试件的厚度(mm)R0i—第i分层沥青混合料在试验温度为60℃，压强为0.7Mpa，加载次数为2520次时，车辙试验永久变形量(mm)KRi—综合修正系数，按下式计算：KddZi—沥青混合料层第i分层深度(mm)，第一分层取为15mm，其他分层为路表距分层中点的深度ha—沥青混合料层厚度(mm)，ha大于200mm时，取200mmpi—沥青混合料层第i分层顶面竖向压应力(MPa)，根据弹性层状体系理论，按沥青规范第6.2.2条的规定选取计算点，按下式计算：ppp根据前面的方案可知沥青混合料层的组成是一样的，厚度ha=200mm，将d1和d2代入4-6可得各个分层的KRi。Tpef则是根据《JTGD50-2017公路沥青路面设计规范》附录G可知：T其中Tξ—根据《JTGD50-2017公路沥青路面设计规范》附录G，得基准等效温度Tξ=23.9℃，因而由式3-10Tpef=23.9+0.016×200=27.1℃。第i分层顶面竖向压应力pi可由计算软件算出每一层对应计算点的压应力值。Ne3则在前面已算出，为：Ne3=14235670.00次。第1分层厚度h1均为15mm。同时根据沥青规范中表5.5.6和5.5.7关于气候分区的确定得到本项目地区为2-4区。再根据前面确定的方案中沥青面层采用的都是改性沥青，动稳定度DS取2800。最后仍然依据规范《JTGD50-2017公路沥青路面设计规范》附录B.3.4可知，标准车辙试验温度为60℃，压强为0.7Mpa，试件厚度为50mm，加载次数为2520次时沥青混合料的动稳定度DS，可根据永久变形量DS=9365将DS=6977代入式3-11可反算得每一分层沥青混合料在试验温度为60℃，压强为0.7Mpa，加载次数为2520次时，车辙试验永久变形量R0i=1.22mm。同时根据附录B.3.4可知车辙试验试件的厚度h0=50mm。将以上数据代入算式计算得到沥青混合料层永久变形量为1.24mm。和沥青规范中表3.0.6-1所列容许永久变形量15mm进行对比，可知本方案的1.24mm小于15mm，故拟定的路面结构满足要求。5.3接下来进行路基顶面和路表验收弯沉值验算根据沥青规范中式B.7.1，路基顶面验收弯沉值lg，应按下式计算。l式中：lg—路基顶面验收弯沉值p—落锤式弯沉仪承载板施加荷载(MPa)r—落锤式弯沉仪承载板半径(mm)E0—平衡由沥青规范附录B.7.2可知落锤式弯沉仪荷载为50kN，荷载盘半径应为150mm。故p=50×103π×1502=0.707MPa，r=150mm。由前可知路基回弹湿度调整系数Ks为平衡湿度(含水率)状态下的回弹模量与标准状态下的回弹模量之比，为0.95，而标准状态下的回弹模量l因此只