DB31∕T 975-2016 公共汽（电）车企业智能集群调度基本技术规程

公共汽(电)车企业智能集群调度上海市质量技术监督局发布I Ⅲ 1 1 1 3 4 97系统功能要求 8硬件配置要求 附录A(资料性附录)智能集群调度业务职能 附录B(规范性附录)智能集群调度运营报表 Ⅲ为了规范公共汽(电)车企业智能集群调度的业务职能、业务流程、质量管理指标与调度系统功能和硬件功能要求，以提高公共汽(电)车的运营效率和服务质量，特制定本标准。本标准由上海市交通委员会提出并归口。本标准主要起草单位：上海市城乡建设和交通发展研究院、上海浦东新区公共交通有限公司、上海巴士公交(集团)有限公司、上海综合交通规划科技咨询有限公司。1DB31/T975—2016公共汽(电)车企业智能集群调度基本技术规程本标准对公共汽(电)车企业智能集群调度业务的业务职能、业务流程、质量管理指标与调度系统功能和硬件功能要求进行规范。本标准适用于指导上海市公交企业运营调度业务和行业管理部门对企业运营调度的考核。下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。智能集群调度intelligentclusterdispatching智能集群调度是指城市公交线路在某一地点或区域，通过信息化手段，依靠智能调度平台，实现一人多线的营运调度方式。且能自动采集数据，生成电子路单和调度日报，实现该地点或区域的公交线路集中调度及管理，与企业机务、物资、人力资源管理系统的联动，支撑公众出行信息服务与行业监管。智能集群调度类型可分为运营公司、分公司、枢纽站行车时刻表是表达线路行车组织具体内容的一种形式，通过具体的行车时刻，表示每辆车运行的预期状况。接落班表crewschedulingtable在行车时刻表的基础上，按照作业班的形式，根据线路的值勤规格，将一条线路上各个作业班的行车人员交接班时刻汇总在一张表格内，决定行车人员的作息。以线图形式来表示车辆运行时刻，形象而又直观地表达车辆在线路上运行的全日时刻。车次trip车次是车辆从始发站点行驶至终点站点的时间轨迹，由车辆在始发站发车时间与终点站到达时间以及到达每个中间站点的时刻组成。2跨越一条以上线路并在其间组织联运服务的公共交通车辆。在统计期间内公共交通车辆完成的客运周转量与客位公里之比。运营车辆规定载运乘客行驶的里程。运营期间公交车辆载运乘客的平均满载程度，主要是指在客流量较大方向上的乘客通过量与此方3DB31/T975—20164调度业务职能4.1基本要求4.1.1公交企业智能集群调度所涉及职能包括计划调度职能、派班调度职能、集群调度中心职能、值班调度职能、站务管理职能、系统维护管理职能等。智能集群调度业务职能具体见附录A。4.1.2公交企业智能集群调度相关的管理人员，需要明确每个业务岗位的职能和权限。4.2计划调度职能4.2.1计划调度职能包括客流调查、行车计划编制、应急调度方案编制与运营4.2.2根据线路的客流调查，对采集的数据进行汇总、分析，根据季节、客流变化编制相应的行车作业4.2.3根据线路行车作业计划的执行情况，结合集群调度中心当班调度员发现的问题及时调整完善行车作业计划。4.2.5定期汇总分析各线路的运营情况和评估各线路行车作业计划的实施效果。4.3派班调度职能4.3.1派班调度职能包括制定与调整线路的接落班表。4.3.2根据行车作业计划制定所属线路相应的接落班表，在集群调度系统计划调度管理模块内对所属线路安排接落班表。4.3.3根据调整的行车作业计划实施日，在规定时间之前调整接落班表。根据所属线路车辆故障、人员病事假、年休等实际情况及时调整接落班表。调整信息完毕后及时与集群调度中心信息互通。4.4集群调度中心职能4.4.1集群调度中心负责核准公交线路行车时刻表、接落班表、线路现场运营调度控制、汇总统计营运数据等4.4.2负责本中心所属公交线路的现场运营调度控制。4.4.3负责本中心所属公交线路的突发事件应急处理，遇重大事件及时向运营公司报告。4.4.4负责本中心所属公交线路在运营过程中与各线路所属站点、公司管理部门协调。4.4.6负责本中心所属公交线路运营信息对内、对外及时发布。4.5值班调度职能4.5.1值班调度职能包括驾驶员、乘务员签到，线路车辆停放位置图公布和隔日接落班表公布等。4.5.2记录当班驾驶员、乘务员的签到工作和异常情况。4.5.3公布当天线路车辆停放位置图以及隔日接落班表。4.5.4临时调车及填补值勤人员空缺工作，并及时与集群调度中心当班调度员和起讫站站务管理员沟4.5.5夜进场车辆的收车及填写车辆停放位置图。4DB31/T975—20164.6站务管理职能4.6.1站务管理职能包括对起讫站车辆到离站信息管理、应急突发事件协调与管理以及现场的后勤保障工作等。4.6.2临时调车、换人等情况应立即与集群调度中心取得联系，将现场实际情况及时告知集群调度中心的当班调度员。4.6.3现场车辆的到离站信息管理，与集群调度员信息互通，配合实时调度管理业务。4.6.4负责记录车辆路阻、肇事、故障、缺人等情况造成线路无法按计划运营的班次，并及时通知集群调度中心。4.6.5遇突发事件，及时与集群调度中心沟通，保证线路正常运营。4.6.6现场协调管理、维护运营秩序，并负责驾驶员后勤保障工作。4.6.7行车人员的安全督查工作，登记一程一检台账报表，对危及安全行车的事件采取措施。4.7系统维护管理职能4.7.1系统管理职能包括管理与维护公交调度相关软硬件等。4.7.2维护每日智能调度系统相关系统软硬件以及网络故障，确保智能调度系统正常工作。4.7.3根据一线报修与日常检查情况，修理保养车载电子信息设备，每日维修台账记录，确保设备运转正常，如无法自行修复的，及时联系系统管理员，并通报设备供应商上门检修。4.7.4收集公司各类车载电子信息设备技术资料，新设备、新软件投入使用时，协调软硬件供应商对各类相关人员进行操作、维修培训。4.7.5汇总每月车载电子信息设备维修情况，根据情况对维修配件进行统一购置、调配。5.1业务流程要求5.1.1公交企业集群调度业务流程(见图1)包含客流调查管理、行车计划编制与调整、实时调度管理、线路运营应急预案管理、运营安全监督和运营现场管理。5.1.2使用信息化技术和实施标准化规范，科学合理安排运能，提高运营效率，减少能耗。5DB31/T975—2016行业行政许可行业行政许可行车计划编制排班计划编制实时调度当班调度实施监管调整班次下发行车指令应急情况处理指标考核评估公布隔日接落班表司乘签到客流调查现场管理5.2.1掌握各类需要调查的客流数据类型，了解各项基础数据和导出数据(客流量、疏散量、集结量、运和作用。6DB31/T975—2016路通行状况等。5.3.5根据昼夜各单位时间高断面通过量的大小，结合企业规定的服务满载定额，计算分配各单位时间客流所需的行车频率(班次/h)。规定线路车辆运营周转时间，计算各单位时间的行驶车辆数和行车间距。依据以上数据计划配车数量、班型并配备劳动力档数。不等分车距，编制和调整时刻表，将行车时刻表录入集群调度系统计划调度管理模块。5.3.7复核集群调度系统计划调度管理模块中的行车时刻表。具体行车计划编制流程见图2。客运量客流特征客运量客流特征行业要求高峰时段平峰时段高峰客运量平峰客运量高峰间隔行业要求平峰间隔行车时刻表车辆信息人车关系人员信息排班表5.4实时调度管理5.4.1运营调度前集群调度中心检查集群调度系统软件是否正常、与分公司的派班值班调度员及时确认接落班表和检查车辆信号是否正常。5.4.2在运营过程中，集群调度中心根据车辆到离站信息，及时下发行车指令，合理调整误点班次，执5.4.3在运营过程中，集群调度中心实时监管线路运营情况，如遇到以下情况，应采取相应措施，正确3)特殊气候，可使用发送消息短语和群发消息短语及时提醒行车人员谨慎驾驶、注意安全。4)交通管制、重大行车事故、突发客流和其他特殊情况时，应及时汇报，并负责相关调度管理工作。75)设备掉线时，应及时通知驾驶员和站务管理员。5.4.5调度中心查看并核对当天系统生成的报表准确性，统计和分析公交线路运营数据，向计划调度员给予反馈和建议。5.4.6驾驶员收到当班调度员的指令后应及时响应，采取相应措施。5.4.7驾驶员收到集群调度指令后应及时看清内容确认，并严格执行调度指令；若未收到指令，应及时与集群调度中心取得联系，主动汇报起讫站到离时间，并执行调度指令。实时调度管理流程具体见车辆满载率车辆间隔故障报修车辆事故车速站点客流人员调整道路拥堵可支配运力计划排班图3实时调度管理流程5.5线路运营应急预案管理5.5.1调度中心对线路进行动态监控和运营监管，若出现异常情况则进入应急调度模式。5.5.2调度中心对异常情况进行判断，决定是否进行处理。若进行处理，则针对该异常情况进行调度5.5.3行业管理部门对应急调度进行行业监管，并在必要的条件下对处理判断及调度决策进行介入指挥。5.5.4公交企业对调度中心的判断、决策进行动态监控，并通过企业现场管理人员配合调度中心执行调度。各企业应根据自身单位的需求制定相应的应急机制。应急调度流程具体见图4。8企业企业调度中心判断是否处理x介入指挥反馈图4应急调度流程5.6运营安全监督5.6.1公交运营调度应建立健全安全生产操作规程、安全生产责任制、突发事件应急预案等安全生产等。禁止使用经营年限过期或技术性能不达标车辆。5.6.3汇总每天各线路运营车辆的超速情况，对车载设备发出超速预警后，仍超速行驶的车辆驾驶员进行考核。5.7运营现场管理5.7.2运营基层配备人员当发生治安事件或服务纠纷时，利用计算机调阅相应车辆或者站点监控设备的录像，配合公司内部或公安取证并备案登记。5.7.3运营部根据站点大小、线路复杂程度制定相应的起讫站站务管理员人员配备标准，由运营基层负责实施。5.7.4确保起讫站站点设施与设备完好，如遇故障及报修时并登记好台账。96运营管理质量考核指标6.1运营管理质量要求6.1.1利用集群调度系统便捷的数据汇总功能，分析各类车辆、班次供应缺失成因，提高线路运营质量。6.1.2根据集群调度系统自动生成的每日车辆利用情况汇总表，分析车辆无法出场原因，减少人为因素，提高车辆利用率。6.1.3根据集群调度系统自动生成的线路快慢误点报表，分析线路道路拥堵变化规律，提高行车计划合理性。6.1.4根据集群调度系统自动生成的早晚高峰班次统计表，综合分析早晚高峰班次缺失原因，确保早晚高峰班次供应。6.1.5根据集群调度系统自动生成的运营车辆非正常班次损失统计表，分析班次损失原因，提高线路班次计划执行率，保障线路供应。6.2运营管理质量考核指标6.2.1计划完成率公交实际发车数与计划发车数的比例，反映运营计划的完成情况。计算方法：6.2.2班次准点率公交首末站按照时刻表准点发车的次数与全部行车次数之比，反映车辆在起始站的发车准点率。6.2.3公交车辆中途站准点率公交按照站点时刻准点抵离中途站点的次数与全部行车次数之比，反映中途站的准点率。6.2.4线路运营大间隔出现率公交线路在始发站的发车出现大间隔的次数与发车次数的比例。运营大间隔是指运营大间隔是指同一线路连续发车的前后两班车间隔超过一定值：●起讫站均在外环线内的号码线路：高峰时段超过8min,其他时段超过20min。●起讫站跨越外环线，且线路长度三分之二在外环线内的线路，高峰时段超过8min,其他时段超过20min。●特殊线路：高峰线超过8min;号码夜宵线超过40min,文字夜宵线超过60min。●除以上情况外的其他公交线路营运间隔超过25min。计算方法：6.2.5高峰小时高单向高断面满载率运营期间公交车辆载运乘客的平均满载程度，主要是指高峰小时在客流量较大方向上的乘客通过量与此方向上车辆通过断面的客位数之和。计算方法：6.2.6高峰满载率客运高峰时刻，公交车辆在主要线路乘客的平均满载程度。计算方法：6.2.7车辆百公里油耗车辆每行驶百公里平均耗费的油耗，油耗数据主要从加油站加油数据获得。计算方法：6.3信息系统管理指标6.3.1调度系统的系统故障小于5次/年，每次故障恢复时间小于2h。6.3.2调度系统应采用基于角色的权限系统，权限分为功能权限和数据权限两部分，实现功能、数据权限的多级授权，权限分级管理以及功能、数据权限的集中授权，避免企业安全漏洞。7系统功能要求7.1计划调度管理7.1.1线路标准信息管理功能实现公交线路标准信息的管理，包括线路的名称、编号、起迄站名称、调度类型等。7.1.2运行计划编制功能根据线路各种运营参数，如配车数、线路长度、首末班时间、客运量等，自动生成线路的运行时间表。7.1.3调度员可对运行时间表进行手动调整。7.1.4自动生成各计划统计数据，包括计划运行车次、计划运行公里等。7.1.5支持多样化调度配置管理。7.2实时调度管理7.2.1通过线路运营图，直观显示出在线车辆、当前运营车辆以及首末班停站车辆，通过操作可以在调度图上选取车辆并显示此时车辆的动态运行状态、速度、方向、车牌号码等行驶信息，并显示调度员对车辆下达的调度命令内容。DB31/T975—20167.2.2通过线路运营图，显示出在线车辆、当前运营车辆以及首末班停站车辆，通过操作可以在调度图上选取车辆并显示此时车辆的动态运行状态、速度、方向、车牌号码等信息。7.2.3对多条公交线路实施调度，对部分线路可实现跨线路调度管理。7.2.4实现单车辆发送和群发的功能，对选中的车辆或线路发送调度指令。7.2.5按照运营计划自动排出发车时间、运行间隔。7.2.6对公交车辆在运营中出现的临时加车，或因故障、包车等特殊情况，系统要能方便调整，通过参数设置，系统可自动计算运行间隔，重新生成发车时间。7.2.7实现运营车辆跨线路运营，达到不同线路之间的资源调配。7.2.8支持任意一时间段(不少于12个月),任意线路的所有车辆或某一车辆的行驶数据回放。7.2.9支持任意一时间段的线路调度指令进行查询，为调度合理度进行分析提供数据。7.3车辆监控7.3.1将车辆实时位置信息和电子地图相结合，由此来确定车辆经、纬度值、速度、方向、时间等信息，得知车辆行驶动态，实现车辆实时位置监控。7.3.2在车辆的运营过程中，系统自动完整记录车辆发生超速、站点超时停车、越线行驶、甩站、非正常开关门等行驶信息。7.3.3车辆故障、车辆事故、服务纠纷等运营异常信息实时传输上报的功能。7.4统计报表7.4.1支持自动生成电子路单。7.4.2支持自动生成电子调度日志。7.4.3支持自动生成运营生产情况日报、月报表、季报表，各项指标完成情况等。7.5基础数据维护基础数据维护功能需支持对所有运营车辆的线路、站点、司乘人员的基本信息、车辆的基本信息进7.6支持自动升级7.6.1支持大规模同时升级，对升级信息以报表形式进行统计，以区别升级成功与否。7.6.2支持远程升级车载终端的软件程序。7.7员工电子考勤7.7.1司乘人员及调度员采用远程签到的形式，利用每个员工的IC卡进行刷卡签到、签退，系统实时把考勤信息传输到管理系统，并自动根据行车动态查找员工的行车信息判断员工是否出勤。未找到的员工则需要相关负责人根据该员工的实际情况设置考勤类型。7.7.2系统根据调度员、司机的排班进行考勤分析，并能根据考勤状况进行消息或短信提醒。司乘人员迟到的，系统能报警并发送消息到相应人手里。7.7.3系统自动根据人员出勤、行驶公里等数据，自动进行工时统计计算。7.8系统监测及故障恢复管理7.8.1系统故障监听、自动重启程序。7.8.2实时监测各个服务的运行状态，当有异常的时候通过系统实时进行故障修复。7.8.3实时监测各个服务的运行状态，当有异常，而且自动修复程序无法修复故障时，通过短信通知系DB31/T975—2016统管理员，进行人工修复。8硬件配置要求智能集群调度系统需要有可靠的硬件保障，实现智能集群调度系统的功能，保证系统的安全与8.2.1公交定位数据库主要存储公交基础数据和定位数据，系统应保证数据存储的安全性、完整性和机器故障时的快速切换。8.2.2应用服务器需要处理大量数据、高处理速度、可靠性要求高。应采用多路企业级服务器，保证服务器的容错能力、扩展性能和高系统性能、系统连续运行时间，增强系统并行处理效率，提高系统反应速度和可靠性。8.3.5每个席位算，配备1套语音播报系统。DB31/T975—2016计算机。配一套该设备。8.4.3起迄站根据需要对不同级别的首末场站有选择性的配备发车信息显示屏和候车信息显示屏。发车信息显示屏主要为驾驶员提供运营计划查看功能。候车信息显示屏主要为候车乘客提供候车信息查看功能。8.4.5每个场站设置固定的车辆进出站采集设备，各公交企业可共用。(资料性附录)智能集群调度业务职能智能集群调度业务职能框图如图A.1所示。班表信号调整班次营运情况确认制作汇总维核实、处理核对维护车资源制定调整行车作业计划公布车辆停调配车辆、人员职能管理工作应答与系统管理填写车辆停公布隔日接落班班式表安排发车