无缝线路知识-岗培教材编写58课件讲解

无缝线路知识西安局集团有限公司铁路线路工岗位培训、技能等级认定一体化建设岗培课件岗培教材编写组：吴瑞芳、马建东、马彦荣、薛浩、武建森一、无缝线路技术要求二、无缝线路常见故障及处理方法三、无缝线路作业要求目录

式中Te—设计锁定轨温（℃）；ΔTd—允许温降（℃）；[ΔTu]—允许温升（℃）；Tmax—最高轨温（℃），取当地历年最高气温值加20℃，重载铁路重车线长大下坡区段根据实测轨温等因素综合考虑确定；Tmin—最低轨温（℃），取当地历年最低气温值；ΔTk—设计锁定轨温修正值（℃），一般为0℃～5℃。4．当地最大轨温幅度超过允许铺设无缝线路最大轨温幅度时，应作特殊设计。长大坡道、制动地段及行驶重载列车区段铺设无缝线路时，可采取加强措施。一、无缝线路技术要求5．位于无缝线路固定区，跨度等于或小于32m的简支梁桥，其桥长、轨道结构及当地最大轨温幅度符合表2-3-1的规定，可不作单独设计，无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于100m。不在上述规定之列的桥梁，应对钢轨和墩台的受力状态、冬季钢轨折断时断缝的大小进行检算，若各项检算结果未超过允许值则可铺设。基础不明的桥梁应勘测或检定，有病害的桥梁应整治和加固，达到《铁路桥梁检定规范》的规定后，方准铺设。钢轨类型(kg/m)最大轨温幅度(℃)允许桥梁长度(m)扣件类型与扭矩钢梁桥混凝土梁有砟桥5060～70≤300扣件类型与扭矩按设计要求桥头线路加强锁定小阻力扣件扭矩按设计要求弹条扣件扭矩：与线路上相同。桥头线路加强锁定71～80≤24081～90≤20091～100≤1606060～70≤22071～80≤20081～90≤16091～100≤1007560～70≤16071～80≤13081～90≤10091～100≤70表2-3-1不作单独设计、允许铺设无缝线路的最大轨温幅度和桥梁长度一、无缝线路技术要求6．普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置。总长度不足1km的桥梁、隧道，轨条应连续布置。但在小半径曲线、列车制动、停车、起动、钢轨顶面擦伤严重等地段，应单独布置轨条。跨区间或区间无缝线路轨条长度应根据线路条件、工点情况、施工工艺及养护维修等因素综合研究确定。单元轨节长度宜为1000～2000m，不应短于200m。7．缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作单独设计的桥上。有砟桥跨度不大于16m时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头必须设在护轨范围以外。8．钢轨焊接（1）钢轨焊接质量应符合《钢轨焊接》(TB/T1632.1～TB/T1632.4)的要求。（2）工厂焊接采用固定式闪光焊接；现场焊接应采用闪光焊轨车或气压焊轨车进行焊接；道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨的焊联、伤损钢轨的焊接修复、应力放散等可采用铝热焊接。9．现场焊接不应设置在不同轨道结构过渡段、不同线下基础过渡段、道口、桥台、桥墩、钢桁梁桥的伸缩纵梁上及不作单独设计的桥上，且距桥台边墙和桥墩不应小于2m。位于中跨度桥上的现场焊接应布置在1/4～1/2桥跨处，并避开边跨。铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于160km/h线路不应小于40mm，线路允许速度大于160km/h线路不应小于100mm。单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于100mm，不焊接时不应大于40mm。10．跨区间及区间无缝线路的维修管理，应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。11．跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用胶接绝缘，其质量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求，钢轨端面与绝缘端板之间应密贴，间隙不应大于1mm，左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不宜小于100mm。12．无缝道岔应做单独设计。无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃。无缝道岔必须设在固定区。无缝道岔不应设在路桥过渡段上，不宜设在路隧、路涵过渡段上。一、无缝线路技术要求13．跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于500m。单元轨节位移观测桩可按图2-3-1设置，单元轨节长度不足500m整倍数时，可适当调整桩间距离。跨区间无缝线路、区间无缝线路在长轨条起、终点及距起、终点100m处应分别设置1对位移观测桩。普通无缝线路的长轨条长度不大于1200m时，可按图2-3-2设置5对位移观测桩；长轨条长度大于1200m时，应适当增设位移观测桩且桩间距离不宜大于500m。图2-3-1单元轨节位移观测桩布置图图2-3-2普通无缝线路观测桩设置图一、无缝线路技术要求无缝道岔宜按图2-3-3在道岔始端和终端、尖轨跟端(或限位器处)分别设置1对钢轨位移观测桩，18号及以上的道岔宜在心轨处加设一对位移观测桩。调节器宜按图2-3-4在尖轨尖端、基本轨始端、基本轨跟端设置3对位移观测桩，用于观测尖轨、基本轨位移。位移观测桩必须预先设置，桥上位移观测桩应设置在固定端(调节器设置位移观测桩除外)，内侧应距线路中心不小于3.1m。在轨条就位或轨条拉伸到位后，应立即进行标记。标记应明显、耐久、可靠。固定区位移量超过10mm时，应及时上报工务段查明原因，及时处理。图2-3-3无缝道岔位移观测桩布置图图2-3-4调节器位移观测桩布置图一、无缝线路技术要求14．无缝线路的锁定轨温必须准确、均匀，有下列情况之一者，必须做好放散或调整工作：（1）实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内。（2）锁定轨温不清楚或不准确。（3）两相邻单元轨节锁定轨温差大于5℃；或同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温相差大于10℃(长隧道除外)；或无缝道岔左右股、直曲股钢轨实际轨温差大于3℃；或左右股钢轨锁定轨温差，允许速度160km/h及以下线路大于5℃，允许速度160km/h以上线路大于3℃。（4）铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常伸缩。（5）出现严重不均匀位移。（6）纵向轨向严重不良，碎弯多。（7）通过位移观测或测试分析，发现温度力分布严重不匀。（8）无缝道岔限位器子母块顶死引起前后钢轨方向不良，或间隔铁前后钢轨方向不良，或在锁定轨温范围外更换折断或重伤的道岔基本轨、导轨、翼轨、辙叉等轨件。（9）因处理线路故障或施工造成实际锁定轨温超出设计锁定轨温范围或位移超限。（10）低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。（11）某些线路因施工需要需提高或降低无缝线路的锁定轨温时。15．在无缝线路地段进行基建、大修(线路、桥隧、路基)、变更无缝线路结构或部分拆除时，必须有经铁路局集团公司批准的设计文件和施工安全技术组织措施。二、无缝线路常见故障及处理方法（一）胀轨跑道1．当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须派专人监视，观测轨温和线路的变化。若碎弯继续扩大，应采取限速或封锁措施，并进行紧急处理。2．作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须设置移动减速信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施，来不及设置移动减速信号的，现场防护员应显示黄色信号旗（灯），指示列车限速运行，并及时向车站值班员报告限速地点和限速值，安排人员在车站登记；当两股钢轨的轨向偏差平均值达到12mm，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。3．发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，及时采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不得超过15km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。（二）钢轨折断线路钢轨（焊缝）折断时，应按《普速铁路工务安全规则》的规定设置防护并封锁线路，断轨处理后的行车限制条件：1．紧急处理当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不得超过15km/h。如断缝小于30mm时，放行列车速度不得超过25km/h。有条件时应及时在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。重载铁路钢轨断缝小于30mm时，使用夹板或臌包夹板钻孔加固，至少拧紧4个接头螺栓（每端2个），放行列车速度不得超过45km/h。二、无缝线路常见故障及处理方法（二）钢轨折断2．临时处理钢轨折损严重或断缝大于50mm，重载铁路钢轨断缝大于等于30mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离不小于8m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。3．永久处理对紧急处理或临时处理的处所，应在条件适宜时及时插入长度不短于7m的同型钢轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。在线路上焊接时轨温不得低于0℃，否则应采取相应保温措施；放行列车时，焊缝温度应低于300℃。（三）胶接绝缘接头拉开胶接绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各50m范围内线路扣件，并尽快修复。胶接绝缘失效时，应立即更换或采用现场胶接绝缘接头技术处理。暂时不能永久处理的，可将失效部分拆除，更换为普通绝缘材料或插入等长绝缘接头钢轨或胶接绝缘钢轨，用夹板联结进行临时处理，并尽快用较长的胶接绝缘钢轨进行永久处理。永久处理时，应严格掌握轨温、胶接绝缘钢轨的长度和预留焊缝，使修复后无缝线路锁定轨温不变。（四）长钢轨重伤的处理发现钢轨重伤时，应立即进行处理。1．钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理；在实施永久处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理。2．可能引起轨头揭盖的重伤，应按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理。3．其他重伤可采取修理或焊复方法处理，处理前可根据现场实际情况采取限速措施。二、无缝线路常见故障及处理方法（五）道岔特殊部位（尖轨、可动心轨、翼轨、基本轨等）重伤处理1．裂纹和可能引起轨头揭盖的重伤，按照钢轨折断进行紧急处理、临时处理或永久处理。2．其他重伤应在24小时内进行处理。伤损位置具备加固条件时可进行加固；不具备加固条件时，应立即通知电务配合，迅速组织更换为同类型轨件，复紧扣件及连接零件，按正常速度放行列车，未焊接修复时不得超过160km/h。3．未处理前由现场负责人视具体情况采取限速措施，并安排专人看守，看守人员应在每通过一趟列车后对伤损处所进行检查并记录，直至对伤损轨妥善处理后看守人员方可撤离，看守过程中如检查发现伤损处所可能危及行车安全时应立即采取进一步降速直至封锁的措施确保安全。（六）道岔内钢轨折断紧急处理发生道岔尖轨、基本轨、心轨或翼轨折断时应立即封锁线路，进行紧急处理。1．断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围外，且能加固时，处理方法和放行列车条件同钢轨折断处理。2．断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，确认道岔开向，工务紧固，电务确认尖轨及心轨密贴状态，道岔采用控制台单锁，限速放行列车，并派人看守、检查、确认；直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久处理。（七）异型钢轨过渡段折断或过渡段以外折断且不能加固处理时，应更换处理。三、无缝线路作业要求1．无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。在气温较低的季节，应安排锁定轨温较低或薄弱地段进行维修；在气温较高的季节，应安排锁定轨温较高地段进行维修。2．高温时段不应安排影响线路稳定的作业。如必须进行维修作业时，应有计划地先放散后作业，并适时重新做好放散和锁定线路工作。临时补修，可采取调整作业时段的办法进行。高温季节可安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业。在较低温度下，如需更换钢轨或夹板，可采用钢轨拉伸器进行。3．无缝线路维修计划，宜以单元轨节为单位安排作业。4．进行无缝线路作业时，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度，并注意做好以下各项工作：（1）在作业地段按需要备足道砟。（2）起道前应先拨正线路方向。（3）起、拨道器不得安放在铝热焊缝及胶接绝缘接头处。（4）扒开的道床应及时回填、夯实。三、无缝线路作业要求5．无缝线路作业，必须遵守下列作业轨温条件：（1）混凝土枕(含混凝土宽枕)地段无缝线路维修作业轨温条件见表2-3-2和表2-3-3。（2）混凝土枕(含混凝土宽枕)地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。（3）木枕地段无缝线路作业轨温按表2-3-2和表2-3-3规定减5℃，当轨温在实际锁定轨温减20℃以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。（4）在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内进行影响线路稳定的作业时，作业轨温范围不应高于实际锁定轨温+10℃。（5）采用大型养路机械作业，有关起道量、拨道量及相应作业轨温条件按照表2-3-2规定执行。作业项目及作业量作业轨温范围

线路条件连续扒开道床不超过25m，起道高度不超过30mm，拨道量不超过10mm连续扒开道床不超过50m，起道高度不超过40mm，拨道量不超过20mm扒道床、起道、拨道与普通线路相同直线及R≥2000m+20℃+15℃-20℃±10℃800m≤R＜2000m+15℃-20℃+10℃-15℃±5℃300m≤R＜800m+10℃-15℃+5℃-10℃-表2-3-2混凝土枕地段无缝线路作业轨温条件三、无缝线路作业要求表2-3-3混凝土枕地段无缝线路作业轨温条件序号作业项目按实际锁定轨温计算-20℃以下-20℃～-10℃-10℃～+10℃以内+10℃～+20℃+20℃以上1改道与普通线路同与普通线路同与普通线路同与普通线路同禁止2松动防爬设备同时松动不超过25m同时松动不超过25m与普通线路同同时松动不超过12.5m禁止3更换扣件或涂油隔二松一，流水作业隔二松一，流水作业隔二松一，流水作业隔二松一，流水作业禁止4方正轨枕当日连续方正不超过2根隔二方一，方正后捣固，恢复道床，逐根进行(配合起道除外)与普通线路同隔二方一，方正后捣固，恢复道床，逐根进行(配合起道除外)禁止5更换轨枕当日不连续更换当日连续更换不超过2根(配合起道除外)与普通线路同当日连续更换不超过2根(配合起道除外)禁止6更换接头螺栓或涂油禁止逐一进行逐一进行逐一进行禁止7更换钢轨或夹板禁止禁止与普通线路同禁止禁止8不破底清筛道床逐孔倒筛夯实逐孔倒筛夯实逐孔倒筛夯实逐孔倒筛夯实禁止9处理翻浆冒泥(不超过5孔)与普通线路同与普通线路同与普通线路同禁止禁止10矫直硬弯钢轨禁止禁止禁止与普通线路同与普通线路同11更换胶接绝缘接头禁止禁止拧紧两端各50m范围扣件后，再进行更换禁止禁止三、无缝线路作业要求6．每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。使用长效油脂时，按油脂实际有效期安排除垢涂油工作。7．无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法，或滚筒结合拉伸配合撞轨法。应力放散前，应在单元轨拉伸端及每隔10