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金属疲劳概述《金属力学性能测试》金属疲劳现象桥梁路面钢板车轮毂曲轴金属疲劳现象钢板表面裂纹金属疲劳现象弯折铁丝导致断裂金属疲劳现象飞机起落架航空发动机涡轮叶片自行车车架弹簧齿轮金属疲劳现象据统计，金属部件中有80%以上的损坏是由于疲劳而引起的，极易造成人身事故和经济损失，因此认识疲劳现象，研究疲劳破坏规律，提高疲劳抗力，防止疲劳失效是非常重要的。“变动载荷”和“循环应力”变动载荷它是指载荷大小，甚至方向均随着时间变化的载荷，其在单位面积上的平均值为变动应力。“变动载荷”和“循环应力”变动应力可分为规则周期变动应力（也称循环应力）和无规则随机变动应力两种。循环应力波形一般有正弦波、矩形波和三角波等，其中最为常见的为正弦波。“变动载荷”和“循环应力”循环应力的大小和方向都随时间发生周期性变化的应力称为交变循环应力，而只有大小发生变化而方向不变的循环应力称为重复循环应力。“变动载荷”和“循环应力”常见的循环应力有以下几种（一）对称交变应力（二）脉动应力常见的循环应力有以下几种（三）波动应力（四）不对称交变应力火车车轴承受弯曲交变应力汽车发动机曲轴承受扭转交变应力对称交变应力随机变动应力车辆轮毂船舶结构金属疲劳概念定义金属材料在受到交变应力或重复循环应力时，往往在工作应力小于屈服强度的情况下突然断裂，这种现象称为疲劳。旋转弯曲疲劳示意图纯弯曲疲劳试验示意图纯弯曲疲劳试验示意图旋转弯曲疲劳示意图金属疲劳分类金属的疲劳可以按不同方法进行分类按受力方式可以分为弯曲疲劳、拉压疲劳、扭转疲劳、复合疲劳、接触疲劳和微动磨损疲劳等；按载荷和时间的关系可以分为等幅疲劳和随机疲劳；按温度、介质环境可以分为一般疲劳（指在空气中）、腐蚀疲劳、高温疲劳、热疲劳；按断裂寿命和应力高低分金属疲劳可分为高周疲劳（即低应力疲劳，一般循环105次以上）、低周疲劳（即高应力疲劳，一般循环102～105次之间）。轴向加载电液伺服疲劳试验机金属疲劳分类应力集中形状突变疲劳破坏的特点疲劳断裂与静载荷和冲击加载断裂相比，具有以下特点：（1）只有在承受变动载荷作用的条件下，疲劳才会发生。（2）疲劳破坏起源于高应力或高应变的局部。（3）疲劳破坏是要在足够多次的变动载荷作用之后形成裂纹或完全断裂。（4）疲劳是一个发展过程。疲劳破坏的特点材料发生疲劳破坏，往往需要经历裂纹起始或萌生、裂纹稳定扩展和裂纹失稳扩展（即断裂）三个阶段。一般可将总寿命Nt分为裂纹萌生寿命Ni与裂纹扩展寿命Np两个部分，即

应力集中形状突变金属疲劳概述正如金属在应力的反复作用下会发生疲劳一样，我们在学习和生活中也会遇到各种挑战和压力。面对这些“应力”，我们应学会适时休息与调整，避免“精神疲劳”。在追求个人成长和社会发展的道路上，要关注

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