列控复习测试卷附答案

第页列控复习测试卷附答案简答题1.《技规》（高速铁路部分）第101条【正确答案】：机车信号模式是装备CTCS-3级列控车载设备的动车组在CTCS-0/1级区段运行时使用的模式。经司机操作后，列控车载设备转为最高限速80km/h控车模式。在机车信号模式下，按地面信号显示运行。2.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》6.9速度监控6.9.3.5【正确答案】：输出紧急制动命令时，若下列条件之一满足，系统应提示进入故障状态，并导向安全侧：a）车辆制动减速度达不到规定阈值（可选）；b）紧急制动反馈故障。3.《高铁维规（业务管理）》第115条【正确答案】：设备管理单位是执行委托维修工作的主体，对委托维修设备质量、安全负责。按照签订的委托维修协议，管理委托维修设备，验收维修质量，做好各种保养工作。4.《铁路电务安全规则》第122条【正确答案】：当发生事故或故障时，应按险情等级和影响程度及时启动应急预案。故障处理人员应严格按应急处置程序查明原因，排除故障，试验良好后恢复使用。必要时，电务故障处理人员可根据实际情况，按规定程序申请乘坐动车组或列车赶赴故障地点处理故障。5.《技规》（高速铁路部分）第477条连续式机车信号显示一个黄色灯光表示什么含义？【正确答案】：一个黄色灯光——要求非列控车载设备控车的列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，表示列车运行前方仅有一个经直向进路的空闲闭塞分区。6.《铁路电务安全规则》第104条在站内、区间上道作业要求第1-3项【正确答案】：(一)在站内作业时要时时注意瞭望列车运行，根据站场线路布置，建立作业安全岛。(二)在区间行走时应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后瞭望；在复线区间，应逆列车运行方向行走，并不断前后瞭望，禁止在邻线和两线中间躲避列车。(三)横越线路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度。禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持5m以上距离。7.《高铁维规（业务管理）》第266条【正确答案】：为保证列控系统设备的正常运行和满足应急抢险的需要，在电务段、车间、工区备用适量的设备和器材。单件备用设备器材数量不低于设备运用数量的10%。8.《高铁维规（业务管理）》第283条【正确答案】：动车组安装列控车载设备用速度传感器的轮径值变化时，车辆部门以正式书面通知形式及时通知属地电务部门修正轮径值，轮径值修改应执行双人确认制度。9.《LKJ运用维护规则》第33条LKJ数据【正确答案】：LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据。LKJ数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障。铁路各级管理及作业人员应高度重视，加强协调、精心工作，确保LKJ基础数据与开通运行的铁路运输基础设备、设施的数据保持一致。10.《事规》第五十五条【正确答案】：涉嫌人为破坏造成的事故，在公安机关确认前，定发生单位责任事故；经公安机关确认属人为破坏原因造成的，定发生单位非责任事故。11.《技规》（普速铁路部分）第69条各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离？【正确答案】：各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：1.进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000m；2.高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m；3.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400m；4.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于200m。在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200m。12.《技规》（高速铁路部分）第97条CTCS-3级列控车载设备控车模式【正确答案】：CTCS-3级列控车载设备按CTCS-3级控车时的模式有完全监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离和待机等模式；CTCS-3级列控车载设备按CTCS-2级控车时的模式有完全监控、部分监控、引导、目视行车、调车、休眠、隔离、待机和机车信号等模式。13.《行细》第14条分散自律控制模式与非常站控模式转换条件？【正确答案】：分散自律控制模式可无条件转向非常站控模式，并向列车调度员进行提示报警；非常站控模式转回分散自律控制模式应符合以下条件：1.CTC设备正常；2.非常站控模式下没有正在执行的按钮操作。14.《技规》（高速铁路部分）第104条CTCS-2级列控系统组成？【正确答案】：CTCS-2级列控系统由列控车载设备和地面设备组成。列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面等部件组成。列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器等设备组成。15.《技规》（高速铁路部分）第477条列控车载设备的“机车信号”显示一个带“2”字的黄色闪光表示什么含义？【正确答案】：一个带“2”字的黄色闪光——表示列车运行前方有一个经直向进路的空闲闭塞分区，并预告次一个闭塞分区所在的进路开通经18号及以上道岔侧向位置，且进路允许速度不低于80km/h。16.《高铁维规（业务管理）》第282条【正确答案】：对列控车载数据分析发现的列控地面设备、通信系统设备等问题，应及时通知相关部门分析处理，形成闭环管理。17.《高铁维规（业务管理）》第55条【正确答案】：加强信号设备质量源头控制，建立设备召回制度和赔偿办法。存在制造缺陷的设备由生产厂家召回；保修期内出现质量问题，由供应商（生产厂家）负责更换或维修。并应按铁路总公司有关规定，在合同中予以明确。18.《技规》（高速铁路部分）第477条列控车载设备的“机车信号”显示一个红色灯光表示什么含义？【正确答案】：一个红色灯光——表示列车已进入未建立的进路、已越过地面上的禁止信号或已越过作为停车点的区间信号标志牌，或表示列车所在区段有灾害发生。19.《行细》第14条分散自律控制模式与非常站控模式转换条件？【正确答案】：分散自律控制模式可无条件转向非常站控模式，并向列车调度员进行提示报警；非常站控模式转回分散自律控制模式应符合以下条件：1.CTC设备正常；2.非常站控模式下没有正在执行的按钮操作。20.北京局集团公司高速铁路突发事件应急预案（京铁办〔2018〕362号）6.1.2相关资料第（2）～（4）条【正确答案】：（2）联系电话表：高速铁路应急处置联系电话表（包括GSM-R手持终端）；相关设备产品集成商、生产厂商及客专（高铁）公司的联系电话表。（3）值守应急表：高速铁路应急处置组织机构表，集团公司、站段、车间值班人员表，重要地段的看守电话号码表等。（4）高铁沿线道路交通路线图、长大隧道内的应急通信组网示意图，应通报经由该线路的所有列车客运乘务担当局，并交担当客运段。21.《高铁维规（技术管理）》9.2.1应答器的分类及主要功能？【正确答案】：应答器是使用磁感应技术的地面传输单元，分为有源应答器和无源应答器。其主要功能是通过空气间隙传输数据信息，实现与其上方通过的列控车载设备通信。22.《技规》（高速铁路部分）第60条加锁加封规定【正确答案】：对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可设置计数器，使用人员应负责其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时，应使用密码方式操作。23.《技规》（高速铁路部分）第477条连续式机车信号显示一个带“2”字的黄色灯光表示什么含义？【正确答案】：一个带“2”字的黄色灯光——要求非列控车载设备控车的列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，表示列车运行前方有一个经直向进路的空闲闭塞分区，并预告次一个闭塞分区所在的进路开通经道岔侧向位置的进路（但不满足上述第（3）项条件）。24.《技规》（高速铁路部分）第233条【正确答案】：行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。25.《事规》第五十三条【正确答案】：自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故。确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故。26.《高铁维规（业务管理）》第357条【正确答案】：各单位应加强列控系统的密钥管理，密钥应通过专用网络或由专人采用人工方式进行传送，严禁通过互联网、办公网等公用通信网络和非专用设备传送和转发。27.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》6.10列车停车、溜逸及退行防护【正确答案】：1．列车处于待机模式（SB）下，车载设备应执行停车防护。2.停车后，若列车移动方向与方向手柄不一致，应判断列车溜逸。列车溜逸超过规定值，车载设备应输出紧急制动命令停车并给出制动原因提示；车载设备也可在判定列车停稳，且方向手柄处于中间位或无牵引时输出常用制动命令用于主动防溜。3．若列车移动方向与允许运行方向不一致，应判断列车退行。列车退行超过规定值，车载设备应输出紧急制动命令停车并给出制动原因提示；车载设备也可在检测到方向手柄向后时，输出常用制动命令，实施主动退行防护。28.《高铁维规（技术管理）》10.8.2DMS地面设备包括哪些设备？【正确答案】：DMS地面设备包括铁路总公司数据中心、铁路局数据中心和用户终端。铁路总公司数据中心设备由数据库服务器、数据接收处理分析服务器、数据分发服务器、数据存储设备、维护工作站等组成。铁路局数据中心设备由数据库服务器、数据应用服务器和数据存储设备、维护工作站等组成。29.《铁路电务安全规则》第113条搬运、拆装重物要求？【正确答案】：搬运、拆装重物时，每人负重一般不得超过50kg，做到单一指挥、呼唤应答、同起同落。30.《事规》第十五条D3、D9、D10【正确答案】：D3．挤道岔。D9．施工、检修、清扫设备耽误列车。D10．作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。31.《铁路电务安全规则》第111条【正确答案】：对带有220V及其以上电压的电务设备进行作业时，一般应切断电源或一人监护一人作业。需停电进行检修作业时，应指派专人负责断电，并在电源开关处悬挂警示牌。恢复供电时，应确认全体工作人员作业完毕，脱离带电部件后，方可合闸，摘除警示牌。对高于36V电压的电务设备进行带电作业时，应遵守以下规定：(一)使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）；(二)不得同时接触导电和接地部分；(三)未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。32.《技规》（高速铁路部分）第60条加锁加封规定【正确答案】：对设有加锁加封的信号设备，应加锁加封，必要时可设置计数器，使用人员应负责其完整。对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在《行车设备检查登记簿》内登记，写明启封或计数原因。加封设备启封使用后，应及时通知信号部门加封。使用计算机技术控制的信号设备实现加锁加封功能时，应使用密码方式操作。33.《高铁维规（业务管理）》第305条CTC设备组网原则？【正确答案】：CTC直接涉及行车安全，必须自成体系，单独成网，独立运行，严禁与其他系统直接联网。34.《事规》第十四条C16、C24【正确答案】：C16．列车运行中刮坏行车设备设施。C24．无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。35.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》6车载设备功能6.1总则第4-7条【正确答案】：4.车载设备一般采用设备制动优先工作方式。5.车载设备应能通过输出常用制动命令或紧急制动命令来监控列车安全运行，紧急制动命令在列车停稳后方可由人工撤除。6.车载设备应具有停车防护、溜逸防护和退行防护功能。7.车载设备工作在C3等级完全监控模式时，应结合轨道电路信息校验RBC发送的行车许可。36.《高铁维规（业务管理）》第65条电务安全技术装备开发、研制以及上道试验如何办理？【正确答案】：电务安全技术装备开发、研制以及上道试验，必须执行国家、铁路总公司有关规定，新设备、新器材必须经过上道试验，按管理权限获得批准后，方可正式上道使用。未经铁路总公司批准，不得在高速铁路信号安全设备上添装其他设备。37.《LKJ检修规程》2.11【正确答案】：在正常使用和检测维修的情况下，LKJ系统设备维修后的质量保证期限要求如下。Ⅰ级修质量保证期限：至下一个计划修修程。Ⅱ级修质量保证期限：6个月。Ⅲ级修质量保证期限：12个月。38.《技规》（高速铁路部分）第477条连续式机车信号显示一个半绿半黄色灯光表示什么含义？【正确答案】：一个半绿半黄色灯光——准许非列控车载设备控车的列车按规定速度注意运行，表示列车运行前方有两个经直向进路的空闲闭塞分区。39.《高铁维规（业务管理）》第347条【正确答案】：高速铁路信号各子系统应独立成网、封闭运行，安全数据网络、CTC网络、集中监测网络均应独立运行，不同网络之间不允许直接连接。信号子系统之间或与其他信息系统确有必要进行信息交互时，须按铁路总公司有关文件要求执行。40.《高铁维规（业务管理）》第363条各级培训分工【正确答案】：专业理论、学历教育、师资培训等依靠专业学校。新技术培训主要依托研发单位和设备供应商。1.铁路总公司负责组织高速铁路信号基础设施维护岗前资格性培训和重点新技术业务骨干的培训。2.铁路局负责组织重点新技术的再培训和一般新技术培训。3.电务段负责岗位达标、实作技能等日常培训。41.《高铁维规（业务管理）》第116条委托维修设备范围主要包括哪些方面？【正确答案】：委托维修设备范围主要包括：1.设备管理单位缺乏维护必需技术支持能力的设备或系统。2.设备管理单位不具备相关检测手段和修复能力的设备。42.《铁路电务安全规则》第105条在电气化区段作业要求第7-9项【正确答案】：(七)更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引回流畅通后，方可进行作业。(八)更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方可开始作业。(九)整修电缆时，应先确认电缆外皮与电缆屏蔽地线连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方可开始作业。43.《LKJ运用维护规则》第187条LKJ运行记录数据转储成功率？【正确答案】：LKJ运行记录数据转储成功率按规定要求，使用专业设备将LKJ运行记录数据转储到地面计算机或计算机网络系统中，确认得到的数据准确、内容完整的定义为LKJ运行记录数据转储成功。在一定时间和管理范围内，LKJ运行记录数据转储成功文件数与应转储文件总数之比定义为LKJ运行记录数据转储成功率。要求每月LKJ运行记录数据转储成功率不小于99.8％。44.《铁路电务安全规则》第128条哪些情况列非责任故障？【正确答案】：以下情况列非责任故障：1.凡经铁路总公司批准或铁路运输企业批准，并报铁路总公司核备后的技术革新项目、科研项目在运营线上试验时，在限定的试验期限内确因试验项目本身原因发生设备故障，定非责任故障。2.确非检修维护或设备质量原因发生的雷害故障，定非责任故障。45.《高铁维规（技术管理）》6.1.12～6.1.14条【正确答案】：6.1.12TCC间应通过信号系统安全数据网通信，实现TCC站间安全信息的实时传输。6.1.13TCC应实现区间运行方向与闭塞的控制。6.1.14TCC应实现对区间通过信号机的点灯控制。46.《技规》（普速铁路部分）第415条四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示哪些信号？【正确答案】：（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯；（3）一个黄色灯光——准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车；（4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置；（5）两个黄色灯光——准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置（但不满足上述第（4）项条件）进入站内准备停车；（6）一个红色灯光——不准列车越过该信号机。47.《高铁维规（业务管理）》第363条各级培训分工【正确答案】：专业理论、学历教育、师资培训等依靠专业学校。新技术培训主要依托研发单位和设备供应商。1.铁路总公司负责组织高速铁路信号基础设施维护岗前资格性培训和重点新技术业务骨干的培训。2.铁路局负责组织重点新技术的再培训和一般新技术培训。3.电务段负责岗位达标、实作技能等日常培训。48.《高铁维规（业务管理）》第269条列控车载设备主要部件包括哪些？【正确答案】：列控车载设备主要部件包括主机、人机界面单元（DMI）、应答器信息接收单元（BTM）及天线、轨道电路信息读取单元（TCR）及天线、司法/数据记录单元（JRU/DRU）、列车接口管理单元、速度传感器（含雷达天线）、无线传输单元及GSM-R天线、相关电缆及接线盒、列控设备动态监测装置（DMS）等。49.《LKJ运用维护规则》第174条【正确答案】：LKJ系统设备维护实行预防修与状态修相结合的体制，坚持专业化集中修理的原则。LKJ系统设备的修理采用备品维修、互换安装方式进行。LKJ系统设备的检修周期须与机车、动车组检修周期相适应并设置对应修程。50.《技规》（普速铁路部分）第407条【正确答案】：铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务、电务或供电人员。51.《高铁维规（业务管理）》第172条【正确答案】：高速铁路信号更新改造工程必须通过严格的开通试验和联锁试验后方可开通使用。开通后在24小时内交设备管理单位接管维修。52.《高铁维规（业务管理）》第280条【正确答案】：列控车载设备车间或维护工区应设置专人负责车载设备数据分析工作，负责动态监测数据、运行数据的分析管理，对数据建档管理、汇总分析。53.《LKJ运用维护规则》第87条对LKJ产生的列车运行记录数据有哪些要求？【正确答案】：LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员均不得破坏。对于列车运行的特定分析，LKJ运行记录数据应由电务部门使用专业设备进行转储。为保证LKJ运行记录数据的准确性、系统性和运行记录数据处理软件系统的安全，各业务部门须根据业务需要按规定的范围和方法取用运行记录信息。54.《铁路电务安全规则》第104条在站内、区间上道作业要求第8-10项【正确答案】：(八)挖坑、沟时，应了解地下设备情况，土质松软处所应有防护和加固措施，以防坍塌。坑、沟一般不应过夜，不得已时，须采取防护措施。(九)在线路两侧电缆槽、排水沟盖板上行走时，要注意避开盖板缺损处、桥梁伸缩缝及锯齿孔和接触网支柱及拉线，防止绊倒、坠落伤害。在桥上行走、施工或休息时，身体重心不能依靠桥梁护栏，避免发生高处坠落。(十)天窗结束后，作业人员、工机具应立即撤离线路至安全地点，沿固定行走路线返回。作业人员往返作业现场时，应由防护员组织按固定路线列队行走，现场防护员随队防护。55.《高铁维规（业务管理）》第288条【正确答案】：各种监测、报警电路等必须与列控电路安全隔离，不得影响设备的正常使用。未经铁路总公司批准，不得随意借用列控条件。56.《高铁维规（业务管理）》第221条联锁的定义？【正确答案】：联锁是指通过技术方法，使信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件，才能动作或建立起来的相互关系。确保联锁关系正确是信号设备设计、制造、施工、维护应遵循的基本原则。信号设备机械强度和电气特性是保证联锁关系正确的基本条件。高速铁路均采用计算机联锁系统。57.《高铁维规（技术管理）》10.1.14【正确答案】：列控车载设备测速测距误差应满足下述要求：列车速度不高于30Km/h时，测速误差不大于2Km/h；列车速度高于30Km/h时，测速误差不大于2%；测距误差不大于2%。58.《高铁维规（业务管理）》第348条【正确答案】：高速铁路信号各子系统建设必须严格执行铁路总公司文件和标准要求，做好信息安全防范措施。对信号系统的服务器、网络、终端设备，系统和主要软件应设置安全密码，杜绝空口令、弱口令。59.《高铁维规（业务管理）》第260条电务段是列控设备维护和管理的实施主体，主要职责第5-8条【正确答案】：5.建立完整的列控数据、报文档案，做好数据、报文的备份、存档工作；定时与电务检测所核对相关报文数据，及时更新列控系统报文数据库，确保数据、报文的准确。6.配合列控系统数据编制及施工单位进行基础数据采集与校核；配合设备厂家对数据进行更新、修改，并具体负责列控设备的测试、试验及开通验收。7.负责列控车载设备的新车验交及高级检修动、静态测试工作。8.负责对列控车载设备运行数据、动态监测数据进行统计、分析。60.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》6.10列车停车、溜逸及退行防护【正确答案】：1．列车处于待机模式（SB）下，车载设备应执行停车防护。2.停车后，若列车移动方向与方向手柄不一致，应判断列车溜逸。列车溜逸超过规定值，车载设备应输出紧急制动命令停车并给出制动原因提示；车载设备也可在判定列车停稳，且方向手柄处于中间位或无牵引时输出常用制动命令用于主动防溜。3．若列车移动方向与允许运行方向不一致，应判断列车退行。列车退行超过规定值，车载设备应输出紧急制动命令停车并给出制动原因提示；车载设备也可在检测到方向手柄向后时，输出常用制动命令，实施主动退行防护。61.《高铁维规（业务管理）》第13条【正确答案】：高速铁路地面信号设备维护工作坚持以安全和质量为主的原则，依据设备寿命、技术状态、变化规律和磨损程度，做好更新改造、大修、中修和维修工作，保证信号设备符合技术标准、性能良好、质量稳定、安全可靠的运用。列控车载设备维护工作应与动车组修程相结合，贯彻确保运用检修、按期高级检修的指导思想，按检修内容、工艺流程、质量标准执行，避免设备失修。62.《CTCS-2级列控车载设备技术规范》5.3车载外围设备5.3.4速度传感器【正确答案】：1.车载设备宜采用不同类型的速度传感器用于采集列车速度信号，可采用车轮速度传感器和雷达速度传感器。2.若车载设备组合采用车轮速度传感器和雷达速度传感器，则雷达故障后不应影响系统运行。3.车轮速度传感器应安装在车辆的不同轴端（至少一个为非动力轴）。4.速度传感器通道应冗余配置。63.《技规》（高速铁路部分）第87条【正确答案】：CTC配置独立的处理平台，设备采用冗余配置，通信协议与TDCS一致。CTC采用独立的业务专网，各级采用双局域网并通过专用数字通道组成双环形广域网。64.《LKJ运用维护规则》第91条LKJ的直接运行记录数据保存时间有哪些要求？【正确答案】：电务段、机务段须对LKJ的直接运行记录数据及其格式处理文件建立数据库保存，保存时间不得少于3个月。对铁路局规定具有重要列车运行信息内容的LKJ运行记录数据，保存时间不得少于1年。65.《高铁维规（技术管理）》6.1.10～6.1.11条【正确答案】：6.1.10TCC应根据列车进路和轨道区段状态等信息，实现站内和区间轨道电路的载频、低频信息编码功能，并控制轨道电路的发码方向。6.1.11TCC应根据临时限速信息和列车进路状态等，实现应答器报文的实时组帧、编码、校验和向LEU发送的功能。66.《高铁维规（业务管理）》第15条【正确答案】：高速铁路信号设备维护工作应实行安全生产责任制、岗位责任制和质量验收制，以安全管理为核心，计划管理、质量管理、技术管理、设备管理和成本管理为重点，采用先进管理手段，形成科学的管理体系，安全、优质、高效地组织生产。67.《高铁维规（业务管理）》第311条CTC设备维修方式？【正确答案】：CTC实行预防修和故障修的维修方式，系统核心设备可实行委托修。68.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》6.4测速功能第1-3条【正确答案】：1.车载设备应具备检测列车速度、走行距离、运动方向的功能。2.车载设备应具有处理一定范围内空转、打滑造成的测速测距误差的功能。3.车载设备测速测距系统综合测量误差不应大于2%（列车速度不大于30km/h时，测速误差不大于2km/h）。69.《高铁维规（业务管理）》第84条【正确答案】：高速铁路信号固定资产的启用、调拨、移设、封存、报废由铁路局（合资公司）负责，调拨的固定资产应保持完整，有关附属设备、备件及技术资料应一并调拨，不得拆用。铁路局对CTCS-3级列控系统涉密设备的报废应单独规定。70.《铁路电务安全规则》第106条在高柱信号机上作业时有哪些要求？【正确答案】：在高柱信号机上作业时：(一)在2米以上高处作业时，应按规定使用安全带或采取安全防护措施。离开信号机梯子或站在梯子架外侧工作，必须使用安全带。(二)禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料。(三)列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留。(四)不准肩扛、手提笨重物品攀登信号机。71.《铁路电务安全规则》第126条【正确答案】：因违反作业标准、操作规程,养护维修不当,设计制造质量缺陷等原因，造成电务设备损坏,影响正常行车时，构成设备故障。其他原因造成的列安全信息。设备故障升级为铁路交通事故时，按《铁路交通事故调查处理规则》有关规定办理。72.《高铁维规（业务管理）》第112条委托维修的定义？【正确答案】：委托维修是指铁路局管辖范围内无检修能力的设备、器材，委托相应的设备厂家（设备供应商）进行维修，铁路局支付维修费用。73.《高铁维规（业务管理）》第290条防止列控失效重点注意事项？【正确答案】：防止列控失效应重点注意：1.防止列控试验不彻底，造成的列控失效。2.防止地面数据测量错误。3.防止地面发码错误。4.防止动车组轮径修改错误。74.《高铁维规（业务管理）》第260条电务段是列控设备维护和管理的实施主体，主要职责第1-4条【正确答案】：1.认真贯彻执行铁路总公司、铁路局有关列控系统的管理规章制度。2.负责制定列控设备维护管理实施细则和应急预案。3.负责管内列控系统设备的施工配合、工程监管、工程验收、测试试验、日常维护管理及故障抢修处理。4.负责应答器报文数据的修改和恢复。75.《铁路电务安全规则》第106条在高柱信号机上作业时有哪些要求？【正确答案】：在高柱信号机上作业时：(一)在2米以上高处作业时，应按规定使用安全带或采取安全防护措施。离开信号机梯子或站在梯子架外侧工作，必须使用安全带。(二)禁止上、下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料。(三)列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留。(四)不准肩扛、手提笨重物品攀登信号机。76.《高铁维规（业务管理）》第125条【正确答案】：工区应实行岗位责任制。信号维护人员对分管的设备质量与安全负责，并应遵守各项规章制度，严格执行标准化作业程序，杜绝违章作业。77.《高铁维规（业务管理）》第357条【正确答案】：各单位应加强列控系统的密钥管理，密钥应通过专用网络或由专人采用人工方式进行传送，严禁通过互联网、办公网等公用通信网络和非专用设备传送和转发。78.《技规》（高速铁路部分）第82条道岔融雪装置基本技术条件？【正确答案】：根据需要在车站列车进路上的道岔及其联动道岔可设置道岔融雪装置。道岔融雪装置不得影响道岔和轨道电路的正常工作。道岔融雪装置应具备手动和自动控制功能。79.《技规》（高速铁路部分）第477条列控车载设备的“机车信号”显示一个白色灯光表示什么含义？【正确答案】：一个白色灯光——不预告列车运行前方进路开通状态及地面信号开放状态。无显示时，表示列控车载设备的“机车信号”在停止工作状态。80.《铁路电务安全规则》第126条【正确答案】：因违反作业标准、操作规程,养护维修不当,设计制造质量缺陷等原因，造成电务设备损坏,影响正常行车时，构成设备故障。其他原因造成的列安全信息。设备故障升级为铁路交通事故时，按《铁路交通事故调查处理规则》有关规定办理。81.《高铁维规（业务管理）》第81条铁路信号技术设备履历簿管理？【正确答案】：铁路信号技术设备履历簿是全面反映高速铁路信号设备、器材状况的基础台账。铁路局、电务段应指定专人负责铁路信号技术设备履历簿管理工作，设备变化后应及时修正，保证准确完整。铁路信号技术设备履历簿应妥善保管。铁路信号技术设备履历簿及有关图表每年修订一次。电务段于1月底前编制一式两份报电务处，电务处审核、汇总后，于2月底前报铁路总公司运输局电务部。82.《铁路电务安全规则》第34条电务基本安全制度“三不放过”内容是什么？【正确答案】：三不放过：1.事故原因分析不清不放过；2.没有防范措施不放过；3.事故责任者和群众没有受到教育不放过；83.《高铁维规（业务管理）》第356条移动存储介质管理？【正确答案】：移动存储介质管理。1.移动存储介质指可与计算机或业务设备连接、进行重复数据导入导出的设备。2.严禁移动存储介质接入信号系统计算机与网络设备，因施工需要须安全认证中心进行授权后使用设备维护单位专用移动存储介质。设备厂家和维护管理人员不得超范围修改软件和配置，不得复制与施工无关数据到外部移动存储介质上。84.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》6.2自检功能【正确答案】：1.车载设备在上电启动后应执行自检功能（含制动接口测试）。2.车载设备自检不应受地面设备状态的影响。3.自检过程中应对车载设备的MT进行状态检测，状态异常时应进行显示。4.车载设备自检结果应在DMI上进行显示。5.自检成功后车载设备应根据之前保存的等级或司机重新选择/确认的等级进行任务启动。85.《技规》（普速铁路部分）第419条四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示哪些信号？【正确答案】：（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲；（3）一个黄色灯光——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲；（4）一个红色灯光——列车应在该信号机前停车。86.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》6.9速度监控6.9.3.7【正确答案】：下列条件触发的常用制动命令，应在列车停车后自动缓解：a）应答器组链接错误；b）应答器组消息不一致；c）与RAMS有关的监控错误（如在链接信息可用的情况下连续丢失两组应答器）。87.《高铁维规（技术管理）》10.1.14【正确答案】：列控车载设备测速测距误差应满足下述要求：列车速度不高于30Km/h时，测速误差不大于2Km/h；列车速度高于30Km/h时，测速误差不大于2%；测距误差不大于2%。88.《LKJ运用维护规则》第3条LKJ定义？【正确答案】：LKJ是中国铁路列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机，下同）提高操纵能力的重要行车设备。LKJ是机车、动车组设备的组成部分。89.《事规》第四十九条事故分类？【正确答案】：事故分为责任事故和非责任事故。事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。90.《高铁维规（技术管理）》10.1.6【正确答案】：列控车载设备工作在CTCS-3等级时，线路描述（线路限速、线路坡度、应答器链接、过分相等）应采用RBC数据；工作在CTCS-2等级时，线路描述应采用应答器数据。91.《铁路电务安全规则》第93-94条【正确答案】：第93条涉及安全的数据应采取保密措施进行管理，按数据的保密规定和用途,确定使用人员的存取权限、存取方式和审批手续。第94条对所有重要数据（介质）应定期检查，根据介质的安全保存期限，及时更新复制。损坏、废弃或过时的重要数据（介质）应由专人负责销毁处理。92.《铁路电务安全规则》第104条在站内、区间上道作业要求第4-7项【正确答案】：(四)禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。(五)打雷时，禁止修理避雷器、地线。(六)冬季室外作业时，所戴防寒帽应有耳孔，作业时耳孔必须外露。(七)检修电动（电空、电液）转辙机时，应打开遮断器。93.《技规》（普速铁路部分）第69条各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离？【正确答案】：各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：1.进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000m；2.高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m；3.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400m；4.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于200m。在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200m。94.《高铁维规（业务管理）》第81条铁路信号技术设备履历簿管理？【正确答案】：铁路信号技术设备履历簿是全面反映高速铁路信号设备、器材状况的基础台账。铁路局、电务段应指定专人负责铁路信号技术设备履历簿管理工作，设备变化后应及时修正，保证准确完整。铁路信号技术设备履历簿应妥善保管。铁路信号技术设备履历簿及有关图表每年修订一次。电务段于1月底前编制一式两份报电务处，电务处审核、汇总后，于2月底前报铁路总公司运输局电务部。95.《高铁维规（技术管理）》8.1.1RBC定义【正确答案】：RBC是CTCS-3级列控系统地面设备。根据CBI、TSRS、相邻RBCTC和车载等设备提供的信息，生成列车行车许可等控制信息，并通过无线通信方式发送给车载设备，以控制列车安全运行。96.《高铁维规（业务管理）》第295条【正确答案】：电务段负责的列控试验，试验方案由段列控工程师制订，经主管段长审核后实施；车间负责的列控试验，试验方案由车间联锁工程师制定，经段列控工程师审批后实施。97.《铁路电务安全规则》第35条电务系统基本规章“红线”内容是什么？【正确答案】：电务系统基本规章“红线”：(一)在施工、检修、故障处理等各项作业中，违章使用封连线。(二)未按照规定程序，违章拆、改、配线。(三)未按照铁路局信号联锁管理办法，简化联锁试验程序，联锁试验不彻底。(四)违反LKJ数据管理规定，错装、漏装LKJ数据。(五)未按照规定，违章上道作业。98.《LKJ运用维护规则》第33条LKJ数据【正确答案】：LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据。LKJ数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障。铁路各级管理及作业人员应高度重视，加强协调、精心工作，确保LKJ基础数据与开通运行的铁路运输基础设备、设施的数据保持一致。99.《高铁维规（业务管理）》第272条【正确答案】：列控车载设备的安全完整性等级应达到SIL4级。列控车载设备一、二级检修应结合动车组一、二级检修同步进行，检修工作内容及作业标准按相关规定执行。100.《铁路电务安全规则》第97条【正确答案】：检修工具及安全防护用品，应定期检查试验（包括绝缘工具），检修人员使用前，必须进行检查。发现超过安全期限或质量不良的，应及时更换，保持完好。101.《高铁维规（业务管理）》第70条产品和系统投入使用前，供应商应向设备维护和使用单位提供哪些资料？【正确答案】：产品和系统投入使用前，供应商应向设备维护管理单位和使用单位提供正式的维护手册、使用手册、说明书等技术资料，数量不少于6份。技术资料应规范、完整并装订成册。施工单位应向设备维护管理单位提供成套竣工图纸，数量不少于6份。102.《高铁维规（业务管理）》第336条【正确答案】：严禁在高速铁路信号各系统上使用无关软件；严禁信号系统与其他网络和非专用计算机相连；严禁使用非专用储存介质进行数据的导入导出；严禁未经铁路总公司批准擅自扩大用户范围及接入其他系统。103.《铁路电务安全规则》第34条电务基本安全制度“三不动”内容是什么？【正确答案】：三不动：1.未登记联系好不动；2.对设备性能、状态不清楚不动；3.正在使用中的设备（指已办理好进路或闭塞的设备）不动。104.《技规》（高速铁路部分）第94条CTCS-3级列控系统由哪些部件组成？【正确答案】：CTCS-3级列控系统由列控车载设备和地面设备组成。列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面、GSM-R无线通信单元等部件组成。列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器、无线闭塞中心（RBC）、GSM-R接口设备等组成。105.《高铁维规（业务管理）》第266条【正确答案】：为保证列控系统设备的正常运行和满足应急抢险的需要，在电务段、车间、工区备用适量的设备和器材。单件备用设备器材数量不低于设备运用数量的10%。106.《铁路电务安全规则》第128条哪些情况列非责任故障？【正确答案】：以下情况列非责任故障：1.凡经铁路总公司批准或铁路运输企业批准，并报铁路总公司核备后的技术革新项目、科研项目在运营线上试验时，在限定的试验期限内确因试验项目本身原因发生设备故障，定非责任故障。2.确非检修维护或设备质量原因发生的雷害故障，定非责任故障。107.《高铁维规（业务管理）》第2条【正确答案】：高速铁路信号设备是指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，改善行车组织方式，实现行车指挥现代化的关键设施。电务部门必须贯彻国家有关政策、行业标准，坚持以运输生产为中心，做好维护管理工作，保证高速铁路信号设备处于良好运用状态。108.北京局集团公司高速铁路突发事件应急预案（京铁办〔2018〕362号）附件5高速铁路区间电务设备故障应急处置有关要求处置原则第2条【正确答案】：2．单一指挥的原则故障应急处置必须要遵循单一指挥的原则。其中：（1）单一故障点应急处置时，由设备所属段负责指挥。（2）涉及CTC、安全数据网等全程全网等设备故障时，由监测终端所属的维护单位负责指挥，相关电务段、通信段做好配合。（3）CTC中心设备故障，由北京电务段负责指挥，相关电务段、通信段做好配合。109.《高铁维规（业务管理）》第290条防止列控失效重点注意事项？【正确答案】：防止列控失效应重点注意：1.防止列控试验不彻底，造成的列控失效。2.防止地面数据测量错误。3.防止地面发码错误。4.防止动车组轮径修改错误。110.《高铁维规（技术管理）》6.1.12～6.1.14条【正确答案】：6.1.12TCC间应通过信号系统安全数据网通信，实现TCC站间安全信息的实时传输。6.1.13TCC应实现区间运行方向与闭塞的控制。6.1.14TCC应实现对区间通过信号机的点灯控制。111.《LKJ运用维护规则》第174条【正确答案】：LKJ系统设备维护实行预防修与状态修相结合的体制，坚持专业化集中修理的原则。LKJ系统设备的修理采用备品维修、互换安装方式进行。LKJ系统设备的检修周期须与机车、动车组检修周期相适应并设置对应修程。112.《高铁维规（技术管理）》5.1.21区间不设通过信号机并按CTCS-2或CTCS-3级列控系统运行线路的正线车站所涉及的特殊联锁功能按以下规定执行,ｇ～ｉ条【正确答案】：ｇ）当已建立灭灯状态的发车进路（含引导进路）时，不应向该股道办理进站信号机点亮状态的接车进路（含引导进路）。ｈ）办理通过进路时，应检查通过进路上的列车信号机点灯、灭灯状态一致。ｉ）出站信号机灭灯时正向发车应检查一离去（1LQ）空闲（开放引导信号时不检查1LQ空闲）；出站信号机（含引导）点灯或反向运行时应检查站间区间所有轨道区段空闲后才能开放信号。113.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》6.9速度监控6.9.3.7【正确答案】：下列条件触发的常用制动命令，应在列车停车后自动缓解：a）应答器组链接错误；b）应答器组消息不一致；c）与RAMS有关的监控错误（如在链接信息可用的情况下连续丢失两组应答器）。114.《技规》（高速铁路部分）第105条【正确答案】：CTCS-2级区段应答器提供线路数据、临时限速、级间转换等信息。应答器组设置、报文定义及组间距离等应满足列控车载设备控车要求。115.《铁路电务安全规则》第14条【正确答案】：新设备开通使用前，电务（通信）段应组织设计、施工部门和产品供应商，对维修人员进行技术培训，考试合格，方准上岗作业。116.《高铁维规（业务管理）》第2条【正确答案】：高速铁路信号设备是指挥列车运行，保证行车安全，提高运输效率，改善行车组织方式，实现行车指挥现代化的关键设施。电务部门必须贯彻国家有关政策、行业标准，坚持以运输生产为中心，做好维护管理工作，保证高速铁路信号设备处于良好运用状态。117.《LKJ运用维护规则》第3条LKJ定义？【正确答案】：LKJ是中国铁路列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机，下同）提高操纵能力的重要行车设备。LKJ是机车、动车组设备的组成部分。118.《事规》第二条何为铁路交通事故？【正确答案】：铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。119.《高铁维规（业务管理）》第3条【正确答案】：高速铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分，直接涉及运输安全，高速铁路信号维护工作必须严格执行国家铁路有关法规及中国铁路总公司（简称铁路总公司）相关规定，牢固树立安全生产法制观念，认真执行标准化作业，保证行车安全、设备安全及人身安全。120.《高铁维规（业务管理）》第84条【正确答案】：高速铁路信号固定资产的启用、调拨、移设、封存、报废由铁路局（合资公司）负责，调拨的固定资产应保持完整，有关附属设备、备件及技术资料应一并调拨，不得拆用。铁路局对CTCS-3级列控系统涉密设备的报废应单独规定。121.《技规》（普速铁路部分）第94条【正确答案】：在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。122.《高铁维规（技术管理）》8.1.20RBC应实现哪些通信接口？【正确答案】：RBC应实现以下通信接口：ａ）与联锁接口；ｂ）与TSRS接口；ｃ）与相邻RBC接口；ｄ）与GSM-R接口；ｅ）与CTC接口。123.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》10.1无线通信故障时的处理【正确答案】：车载设备以C3等级完全监控模式运行时，RBC故障或车地无线通信故障导致车载判断无线消息超时，C3主控单元应输出最大常用制动命令并准备向C2降级，若C2可用则在列车速度降至C2允许速度且司机确认后车载设备转入C2等级运行。124.《高铁维规（业务管理）》第296条【正确答案】：列控地面设备的列控静态试验必须在天窗内进行。同时影响上、下行正线的列控试验，必须在垂直天窗内进行。125.《技规》（普速铁路部分）第93条闭塞设备设置的条件？【正确答案】：闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。具体设置条件如下：1.在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；2.在双线区段，应采用自动闭塞。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。126.《技规》（高速铁路部分）第477条连续式机车信号显示一个带“2”字的黄色灯光表示什么含义？【正确答案】：一个带“2”字的黄色灯光——要求非列控车载设备控车的列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，表示列车运行前方有一个经直向进路的空闲闭塞分区，并预告次一个闭塞分区所在的进路开通经道岔侧向位置的进路（但不满足上述第（3）项条件）。127.《CTCS-2级列控车载设备技术规范》7.4完全监控模式7.4.6应答器链接处理【正确答案】：1.从应答器接收链接信息【ETCS-5】包后，车载设备根据应答器链接信息和测距误差确定前方链接应答器组的接收窗口。2.车载设备若在接收窗口内接收到期望的应答器组，则接受并使用该组应答器信息。3.车载设备在接收窗口外接收到的链接应答器组信息，不予使用。4.车载设备若未能在接收窗口内接收到期望的应答器组，则应对应答器信息缺失进行报警和记录，并执行应答器链接反应。128.《技规》（普速铁路部分）第66条【正确答案】：信号、通信设备及机房，应采取综合防雷措施，设置机房专用空调。信号及通信设备，应装有防止强电及雷电危害的浪涌保护器等保安设备，电子设备应符合电磁兼容有关规定。129.北京局集团公司高速铁路突发事件应急预案（京铁办〔2018〕362号）附件5高速铁路区间电务设备故障应急处置有关要求处置原则第1条【正确答案】：1．应急处置必须坚持安全第一的原则，严格执行“一停用、二汇报、三处理、四试验、五销点、六确认”制度，尽最大可能减少对高铁运输秩序的影响，防止发生次生灾害。130.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》6.4测速功能第1-3条【正确答案】：1.车载设备应具备检测列车速度、走行距离、运动方向的功能。2.车载设备应具有处理一定范围内空转、打滑造成的测速测距误差的功能。3.车载设备测速测距系统综合测量误差不应大于2%（列车速度不大于30km/h时，测速误差不大于2km/h）。131.《铁路电务安全规则》第37条高速铁路天窗上道作业有哪些要求？【正确答案】：高速铁路天窗上道作业。(一)上道检查、检测、维修工作都必须在天窗时间内进行，未得到准许作业的命令前，所有作业人员不得进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内。(二)天窗上道作业，必须设置驻站（驻调度所）联络员和现场防护员。(三)上道作业的人员、工器具进出高速铁路必须进行清点。(四)上道作业使用的工机具、仪器仪表、照明灯具、通信工具等实行编号管理，并应带有反光标识。(五)作业完毕，必须确认设备防松、防脱装置作用良好。(六)作业负责人在确认作业人员、机具已全部安全撤出后，方可办理销记手续。132.《技规》（高速铁路部分）第477条列控车载设备的“机车信号”显示一个双半黄色闪光表示什么含义？【正确答案】：一个双半黄色闪光——表示列车接近的地面信号机开通经18号及以上道岔侧向位置的进路，且进路允许速度不低于80km/h。133.《高铁维规（技术管理）》10.8.3DMS车载设备包括哪些设备？【正确答案】：DMS车载设备主要由DMS车载主机（简称DMS-T）、GPRS天线和电缆等组成，DMS车载主机包括GPRS通信板、GSM-R通信板、GPS板、CPU核心处理板、轨道电路接收解码板（TCR板）、CIR接口板、ATP接口板、EOAS接口板、后备电源板（BATT板）、电源板、BACKGROUND板等。134.《高铁维规（业务管理）》第120条【正确答案】：高速铁路列控设备所属铁路局是指设备维护管理的责任主体，负责日常维护、施工作业、软件换装、故障处理等工作。涉及跨局设备的相关铁路局负责日常维护、施工作业、软件换装、故障处理等配合工作。135.《高铁维规（业务管理）》第78条高速铁路列控车载设备备用设备、器材配置原则？【正确答案】：高速铁路列控车载设备备用设备、器材配置原则：列控车载设备整机每种型号每个维修点备用1套，运用数量40套以上，后续列控车载设备每增加20套，增加应急备用1套；除整机外常用组匣不少于1套，DMI显示屏、传感器、插接件、接收天线、测速雷达等易损配件每种型号每处（所）不少于2个。各局根据实际情况可自行规定。136.《铁路电务安全规则》第52条施工安全措施有哪些要求？【正确答案】：施工安全措施：铁路局、电务（通信）段应根据施工等级组织制定安全措施。安全措施的基本内容应包括：施工前的准备措施，施工中的单项作业措施、安全卡控措施及安全防护措施，施工后检查试验措施以及发生故障时的应急措施等。137.《事规》第十三条B1-B3【正确答案】：有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故：B1.造成1人死亡。B2.造成5人以下重伤。B3.造成100万元以上500万元以下直接经济损失。138.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》5.2.8隔离开关/冗余切换开关【正确答案】：1.应设置车载设备隔离开关，用于车载设备故障后隔离车载设备输出的制动/切除牵引命令。2.车载设备可设置冗余切换开关，用于车载设备双系手动切换。139.《技规》（高速铁路部分）第76条【正确答案】：进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设调车复示信号机。140.《技规》（高速铁路部分）第104条CTCS-2级列控系统组成？【正确答案】：CTCS-2级列控系统由列控车载设备和地面设备组成。列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面等部件组成。列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器等设备组成。141.《铁路电务安全规则》第34条电务基本安全制度“三不离”内容是什么？【正确答案】：三不离：1.工作完了，不彻底试验良好不离；2.影响正常使用的设备缺点未修好前不离；3.发现设备有异状时，未查清原因不离。142.《高铁维规（业务管理）》第117条委托维修设备发生问题如何追究责任？【正确答案】：委托维修设备发生设备故障和行车事故，按照国家有关法律法规和铁路局相关管理办法定性定责和责任追究，相关损失由责任单位承担。143.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》5.4车载设备外部接口5.4.1.1【正确答案】：车载设备输入信号应包括：a）驾驶台激活状态；b）方向手柄位置；c）最大常用制动反馈；d）紧急制动反馈；e）休眠信号；f)牵引手柄位置（可选）；g)制动手柄位置（可选）。144.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》5.4车载设备外部接口5.4.1.1【正确答案】：车载设备输入信号应包括：a）驾驶台激活状态；b）方向手柄位置；c）最大常用制动反馈；d）紧急制动反馈；e）休眠信号；f)牵引手柄位置（可选）；g)制动手柄位置（可选）。145.《技规》（高速铁路部分）第71条【正确答案】：特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机间的距离小于列车规定速度的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。146.《铁路电务安全规则》第127条【正确答案】：铁路局电务处负责设备故障的调查、处理、分析、定责。设备故障分为责任故障和非责任故障。责任故障的责任划分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。147.《高铁维规（业务管理）》第68条【正确答案】：提高高速铁路信号设备雷电防护能力是保证高速铁路信号设备安全运用的基础工作，应严格执行国家、铁路总公司有关铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护的规定，定期对防雷装置、元件进行检查、测试和整治。148.《技规》（普速铁路部分）第66条【正确答案】：信号、通信设备及机房，应采取综合防雷措施，设置机房专用空调。信号及通信设备，应装有防止强电及雷电危害的浪涌保护器等保安设备，电子设备应符合电磁兼容有关规定。149.《技规》（高速铁路部分）第94条CTCS-3级列控系统由哪些部件组成？【正确答案】：CTCS-3级列控系统由列控车载设备和地面设备组成。列控车载设备主要由车载安全计算机、轨道电路信息读取器、应答器信息接收单元、列车接口单元、记录单元、人机界面、GSM-R无线通信单元等部件组成。列控地面设备由列控中心、临时限速服务器、ZPW-2000系列轨道电路、应答器、无线闭塞中心（RBC）、GSM-R接口设备等组成。150.《铁路电务安全规则》第105条在电气化区段作业要求第1-3项【正确答案】：(一)作业人员身体和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持2m以上的距离，与回流线有1m以上的距离。(二)在距离接触网带电部分不足2m的处所作业时，接触网必须停电，由接触网工区人员安设可靠的临时接地线并验电确认后，方可开始工作。作业时应有接触网工区人员在场监护。拆除临时接地线后，严禁再进行作业。(三)禁止攀登接触网支柱，不得在支柱上搭挂物品。151.《技规》（高速铁路部分）第229条行车有关人员，在任职、提职、改职前，需进行哪些培训和考核？【正确答案】：行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范和相应岗位培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。在任职期间，须按规定参加岗位适应性培训和定期考核鉴定，考核不合格的，不得继续履职。152.《LKJ运用维护规则》第105条【正确答案】：形成的LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件，须经铁路局电务处、机务处书面批准，确定版本编号和使用范围后连同说明文档下发至电务段装车使用。铁路局LKJ专业机构和电务段对批准执行的LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件均须存档备查。153.《事规》第四十九条事故分类？【正确答案】：事故分为责任事故和非责任事故。事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。154.《技规》（高速铁路部分）第71条【正确答案】：特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机间的距离小于列车规定速度的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。155.《铁路电务安全规则》第8条【正确答案】：各级领导必须将安全生产放在首位，教育职工牢固树立“安全第一”的思想，严格遵守作业纪律和劳动纪律，认真执行规章制度，保证行车、人身及设备安全。156.《事规》第五十五条【正确答案】：涉嫌人为破坏造成的事故，在公安机关确认前，定发生单位责任事故；经公安机关确认属人为破坏原因造成的，定发生单位非责任事故。157.《高铁维规（业务管理）》第350条【正确答案】：未经设备维护管理单位授权，设备供应商不得擅自修改系统配置和数据，不得对外泄漏有关信息；并应及时升级信息系统软件、防病毒软件，以提高系统安全性。158.《高铁维规（业务管理）》第72条新造和调拨动车组的列控车载设备如何办理交接？【正确答案】：新造和调拨动车组的列控车载设备须经电务段验收合格后，方可办理列控车载设备交接手续，设备履历应随动车组交接。新造动车组出厂时列控车载设备制造企业还应随车移交使用说明、维护手册、图纸等技术资料。159.《LKJ运用维护规则》第185条LKJ系统入库良好率【正确答案】：LKJ系统入库良好率机车、动车组入库后对未经维修处置的LKJ系统设备进行检测。确认系统作用良好的称为入库良好。对于多重冗余系统中出现的不影响功能作用的局部状态不良，按入库良好统计。在一定时间和管理范围内，检测LKJ系统良好的机车、动车组数与检测机车、动车组总数之比定义为LKJ系统入库良好率。要求每月LKJ系统入库良好率不小于99.5％。160.《高铁维规（业务管理）》第211条监测数据和报警信息处理由哪些规定？【正确答案】：监测数据和报警信息处理的规定：1.电务段应实行段、车间、工区三级分析制度。2.对报警信息，必须查明原因，及时处理。3.调度指挥中心负责跟踪、监督报警信息和故障处理结果。4.段电务试验室应根据技术标准和特性变化规律，合理设定报警上、下限。161.《LKJ运用维护规则》第29条【正确答案】：为确保LKJ的安全性和运用质量，采用EPROM芯片存储LKJ车载控制文件和LKJ车载基础数据文件的，其芯片重复装用次数不应超过7次。162.《高铁维规（业务管理）》第264条【正确答案】：列控地面设备的安全完整性等级应达到SIL4级。设备开通验收时设备管理单位必须进行全面测试和试验，测试、试验合格，验收通过后才能办理交接，开通设备。163.《技规》（普速铁路部分）第102条机车信号分类【正确答案】：机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。车站正线、到发线应实现电码化或采用与区间同制式轨道电路。机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。164.《高铁维规（业务管理）》第162条高速铁路信号系统达到哪些条件时应进行更新改造？【正确答案】：当高速铁路信号系统达到以下条件时应进行更新改造：1.更新已到寿命周期的高速铁路信号系统设备。更新改造周期一般为15年，在评估的基础上，可依据评估结果延期更新改造，最长不得超过5年。2.为提升整体系统功能和性能的设备更换。3.遇下列情况之一，可提前进行更新改造：(1)系统不能满足运输扩能和安全保证需求时。(2)属于淘汰的系统设备、器材或维修配件没有供应来源，不能保证使用时。165.《技规》（普速铁路部分）第406条设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应如何处理？【正确答案】：设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、车间主任或电务段、通信段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。166.北京局集团公司高速铁路突发事件应急预案（京铁办〔2018〕362号）7监督检查【正确答案】：集团公司应急领导小组对本预案实施的全过程进行检查督促，确保应急措施到位。集团公司、站段应根据应急预案的要求，定期检查本部门应急人员、设施、装备等资源的落实情况。167.《CTCS-3级列控车载设备技术规范》6.7最限制速度曲线计算【正确答案】：1．最限制速度曲线（MRSP）计算应考虑线路固定限速、线路临时限速、列车构造限速及模式限速，并取所有速度限制中最严格的部分。2．MRSP的构成要素发生变化时，应重新计算MRSP。3．进入降速区段，MRSP计算应考虑安全距离，进入升速区段，MRSP计算应进行车尾保持。4．车载设备在转入完全监控模式时，应具有车尾保持功能。若列车所具备的线路数据不能覆盖全车长，车载设备可向司机提示注意车尾保持。5．车载通过RBC收到的新的临时限速若与先前收到的临时限速编号相同，新的临时限速应取代先前的临时限速，除非先前的临时限速被标记为不可取消。168.《技规》（高速铁路部分）第68条进站信号机设置【正确答案】：车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，根据需要可适当延长。进站信号机及防护分歧道岔的通过信号机外方，无同方向的通过信号机时，应设置预告标。169.《技规》（普速铁路部分）第309条行车基本闭塞法有哪些？【正确答案】：车站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列三种：1.自动闭塞；2.自动站间闭塞；3.半自动闭塞。电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由铁路局规定。170.《铁路电务安全规则》第100条上道作业要求第1-2条【正确答案】：上道作业必须设置专人防护，所有上道人员必须按规定佩戴防护标识，使用防护用品。(一)室内设置驻站（驻调度所）联络员，室外设置现场防护员。当作业组较多时，应增设驻站（驻调度所）联络员、现场防护员。(二)驻站（驻调度所）联络员必须认真执行有关规定进行列车接近预告。不得随意离开行车室（调度室），确需离开时必须通知室外作业人员下道避车，并确认作业人员下道完毕后方可离开。171.《LKJ运用维护规则》第42条【正确答案】：LKJ基础数据源文件是通过专用软件编辑LKJ基础数据形成的区域数据集合。LKJ基础数据源文件用于编译生成LKJ车载基础数据文件。172.《事规》第十四条C10、C13【正确答案】：Cl0．列车冒进信号或越过警冲标。C13．列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。173.《铁路电务安全规则》第95条【正确答案】：铁路局、电务（通信）段应对职工进行劳动安全教育，组织学习安全规章及有关操作规程，加强人身安全的管理工作。(一)全员必须经过人身安全知识培训，考试合格，方可上岗。(二)特种设备操作人员、特种作业人员按国家要求经过专业培训，考试合格，取得相应资格，持证上岗。(三)驻站（驻调度所）联络员、现场防护员必须经过岗位培训，考核合格，取得相应资格，持证上岗。174.《事规》第十四条C16、C24【正确答案】：C16．列车运行中刮坏行车设备设施。C24．无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。175.北京局集团公司高速铁路突发事件应急预案（京铁办〔2018〕362号）附件5高速铁路区间电务设备故障应急处置有关要求出动原则第2～3条【正确答案】：2．工区处理故障人员及时联系段应急指挥中心，由段应急指挥联系调度所及CTC值班人员，搭乘动车组（或开行路用列车）前往。在处理区间轨道电路故障时，中继站室内和现场轨道处所都应安排应急人员，并由中继站人员主导故障处置。3．段、车间、工区要绘制设备抢修汽车行驶路线图，动态掌握行驶路线是否畅通，应急处置时应走最近、最快的路线。抢修用汽车应安装自动导航系统，并提前对各条道路进行踏勘。176.《高铁维规（业务管理）》第121条【正确答案】：列控、CTC等设备所属铁路局的设备维护、故障处理等工作涉及相关铁路局时，应及时通知相关铁路局，相关铁路局应积极配合；凡涉及相关铁路局的工程、设备改造施工前，应及时通知相关铁路局，提前召开施工协调会，确定试验配合方案，确保工程顺利实施，设备工作稳定、可靠。177.《技规》（普速铁路部分）第102条机车信号分类【正确答案】：机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。车站正线、到发线应实现电码化或采用与区间同制式轨道电路。机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。178.《技规》（高速铁路部分）第70条通过信号机设置原则【正确答案】：通过信号机或区间信号标志牌应设在闭塞分区或所间区间的分界处，不应设在牵引供电分相的处所。高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按四显示自动闭塞行车的要求。进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线。179.《高铁维规（业务管理）》第282条【正确答案】：对列控车载数据分析发现的列控地面设备、通信系统设备等问题，应及时通知相关部门分析处理，形成闭环管理。180.北京局集团公司高速铁路突发事件应急预案（京铁办〔2018〕362号）4.1应急响应标准【正确答案】：根据集团公司管内高速铁路突发事件造成损失及影响程度，原则上应急响应分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个等级。遇有突发事件时，由相关主责部门启动应急预案，并做出相应级别的应急响应。181.《LKJ运用维护规则》第166条【正确答案】：经检测LKJ系统技术状态良好，电务检测人员须向机车、动车组运用部门出具“LKJ系统检测合格证”。未取得“LKJ系统检测合格证”的机车、动车组不得出库牵引或担当列车。“LKJ系统检测合格证”应随机车、动车组全程携带和交接，机车、动车组入库时应由出具合格证书的电务部门检测工区回收存档备查，或约定由运行交路的下一个机车、动车组入库电务检测工