隧道工程施工安全监理要点

隧道工程施工安全监理要点隧道施工质量是确保安全的最重要的保障。在施工过程中，监理工程师要狠抓质量监理，同时做好隧道监控量测工作，掌握隧道围岩动态，确保施工安全。1.1隧道作业的环境标准和有关通风防尘要求1、隧道作业的环境标准（1）粉尘允许浓度：每立方米空气中，含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下。（2）氧气不得低于20%（按体积计，下同）。（3）二氧化碳浓度不得超过0.5%。（4）一氧化碳浓度不得超过30mg/m3。（5）氮氧化物（换算成二氧化碳）浓渡应在5mg/m3以下。（6）二氧化硫浓渡不得超过15mg/m3。（7）硫化氢浓渡不得超过10mg/m3。（8）氨的浓度不得超过30mg/m3。（9）隧道内的气温不宜超过28℃。（10）隧道内的噪声不得超过国家有关规定。2、隧道作业中的有关通风及防尘要求（1）隧道内空气成分每月至少取样分析一次。风速、含尘量每月至少检测一次。（2）隧道施工时的通风，应设专人管理。应保证每人每分钟得到4m3的新鲜空气。（3）无论通风机是否运转，严禁人员在风管的进出口附近停留，通风机停止转动时，任何人员不得靠近通风软管行走和软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。（4）施工时宜采用湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土喷射等有利于减少粉尘浓度的施工工艺。（5）在凿岩和装渣工作面上应做好防尘工作。放炮前后应进行喷雾与洒水，出渣前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁。在吹入式的出风口，宜放置喷雾器。（6）防尘用水的固体质含量不应超过50mg/L，大肠杆菌不得超过3个/L。水池应保持清洁，并有沉淀或过滤设施。1.2隧道爆破作业安全监理要点1、监理工程师应明确要求施工单位必须建立洞内爆破统一指挥系统，检查爆破作业人员是否经过专业培训并且持有爆破操作合格证。2、监理工程师应检查爆破器材加工房的布置，其位置应设在洞口以外的至少50m远的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须洞内加工爆破器材时，其加工硐室安全设施的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-2011）的有关规定。3、装药前，监理工程师应审查施工单位对爆破工作面附近的支护和炮眼状况的检查记录。如炮眼中的泥浆、石粉未清理，炮眼热度过高，不得立即装药；如遇有照明不足，发现流沙、泥流未经妥善处理，或可能有大量溶洞水涌出时，严禁装药爆破。4、监理工程师应要求专职安全生产管理人员到场巡查爆破作业，爆破人员严禁穿着化纤衣物；为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明；严禁火种。5、进行爆破时，监理工程师应要求专职安全生产管理人员到场监督所有人员撤离现场，安全标志的布置应齐全、醒目，其安全距离为：A、相邻的平行道、横通道及洞间不少于50m；B、双线上半断面不少于400m；C、双线全断面开挖进行深孔爆破时，不少于500m;D、两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近余留8倍循环进尺时，应停止另一端工作，将人员及机具撤走，并在安全距离处设置警示标志。6、洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。7、监理工程师应审查起爆技术方案和安全交底记录。A、严禁明火，火花起爆。B、采用电雷管爆破时，必须按照国家现行的爆破安全规程的有关规定进行。电力起爆主线的布置方式应采用临时敷设方式。接线时应从内到外（即由工作面到起爆站的顺序进行），并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。在漏水及涌水较大的工作面，应使用带塑料脚线的电雷管并以塑料导线作连接线。敷设网络要避免接头落入水中。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。C、隧道附近有高频发射台时，应严格遵守有关规定，不能采用电起爆；电力起爆必须避免产生杂散电流、感应电流及高压静电等不利条件，加强对洞内电器设备和电线的管理，经常进行维修；但也可以使用抗静电雷管和抗杂散电流雷管起爆。D、导爆管起爆网络敷设应注意不应使导爆管出现打结、打折（180度）、管壁破损、受力拉细管径、异物入管等情况，否则会导致爆速降低、不稳或产生拒爆。8、爆破后必须经过通风排烟。相距15min以后，才准许检查人员进入工作面，检查及记录应包括：有无盲炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才准进入工作面。9、当发现盲炮时，必须由原爆破人员按规定处理；装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。1.3不良地质隧道施工安全监理要点1、一般性要求（1）监理工程师应要求施工单位在隧道前做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，对其编制的施工组织设施进行审查；隧道长度大于1000m时，应要求制定地质超前预报方案和实施细则，向施工人员进行技术交底，合理安排施工。（2）监理工程师应经常性地检查施工单位各班组间建立的交接班制度的执行和落实情况。交接班记录应真实、齐全，包括：在交接班时，交班人将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交代的内容；工地值班负责人、领工员检查交接班情况的记录。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。（3）在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全升旗，如设计文件指明有不良地质情况时，应对指定范围进行超前探测，并遵守弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工原则。（4）施工中应加强对围岩及支护的检查和监测，掌握围岩及支护的变形位移情况。如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，并立即向上级报告。2、洞口工程（1）进洞前应先做好边仰坡防护和排水设施，确保地表水不致危及隧道施工安全。（2）洞口路基及边坡、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。在高于2m的边坡上作业时应制定专门的安全技术措施。（3）边、仰坡以上可能滑塌的表土、山坡松动危石应在开工前清除干净；施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。（4）拉槽爆破后应消除边仰坡上松动石块，方可继续施工；地质不良时，边仰坡应采取加固措施。（5）开挖中应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边坡、仰坡稳定和施工安全。（6）洞门衬砌完成后，及时处理洞门上方仰坡坡脚受损处；当边仰坡地层松软、破碎时，应采取坡面防护措施。3、隧道的开挖、支护和衬砌（1）监理工程师应要求开挖人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态。详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应予以清除或支护。（2）监理工程师施工组织设计审查中，应强调在隧道各部（包括横洞及平行导洞）开挖后，除围岩完整坚硬、设计文件中规定不需支护者外，施工单位必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。（3）施工期间，监理工程师应会同现场施工负责人及有关人员对支护各部位定期进行检查。在不良地质地段应要求每班设专人随时检查，当发现支护开形或损坏时，应立即整修加固，变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。（4）洞口地段和辅助隧道（人行横洞、车行横洞等）的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。（5）洞内支护，应随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m。如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩短支护至工作面的距离。施工短期停工时，应将支撑直抵工作面。（6）不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。（7）当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。（8）当发现量测数据有正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必要时须立即报告上级和组织作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。（9）随着隧道各部开挖工作的前进，应及时进行衬砌与注浆，洞门的衬砌须尽早施工，不良地质地段的洞口必须首先完成；拆除灌注混凝土模板内支撑时，应随拆随灌。4、涌水的处理要点处理涌水的原则是：宜疏不宜堵。具体方法是根据水源情况，采取相应的措施。（1）、一般排水对涌不量不大，并经过了解分析地层构造，肯定其补给量较小时，可采用一般排水办法。如机械排水、平行导坑排水、加大边沟排水等。（2）、钻孔排水在涌水量较大时，可采用钻孔排水，在特设的横洞中设置钻孔拦截地下水，将地下水引入隧道的排水沟中。钻孔排水适用于III级及以下的石质围岩，可用于水平钻机或潜孔凿岩机进行钻孔。（3）、泄水洞排水泄水洞是用于拦截并排除流向隧道内的大股地下水的地下截水设施。5、溶洞处理原则与要点（1）根据溶洞的分布、类型、溶洞周壁岩层以及地下水情况，对溶洞的处理原则，可以归纳为“避、引、堵、越、绕”。避：在勘测设计阶段，“避”是总的原则，是根本解决问题的方法。引：溶洞是由水溶蚀而成的，除已停止发育的干洞穴外，一般在溶洞地区施工时都会有地下水。排除溶洞水的原则是宜疏不宜堵，因此我们用“引”来处理溶洞水。引水的方法一般是采用排水沟、涵洞、泄水洞等。要用引的方法要十分注意当地用水的问题，注意不要破坏当地农业生产和群众生活的用水。堵：堵就是堵塞封闭。对于已停止发育、无水、少量填充物易于清除的小溶洞，可用浆砌片石、石渣、砂等予以填充处理。越：对于规模较大的溶洞，有的因水流不宜堵塞，有的堵塞的需圬工过大，不合经济原则，有的溶洞的填充物松软不能承载隧道的基础等，宜采用跨越的方法。跨越的方法一般是用梁或拱跨越溶洞，但梁端或拱座必须置于稳固的基岩上。当溶洞位于隧道底部，而溶洞顶与隧道底之间的岩层较薄，不足以承受上部荷载时，可在溶洞中修筑支柱加固洞顶，并回填空隙，压浆加固溶洞基底。当隧道顶部溶洞较高，并且危石悬挂，可采用明洞断面通过。绕：在施工中遇到一时难以处理的溶洞，为不使工程陷于停顿，用于先绕避开溶洞，然后进行处理。（2）溶洞地区施工注意的问题如下。A、在溶洞地区施工，即要防止在一次爆破后溶洞内的填充物突然大量涌入隧道，又要防止溶洞水突然袭击隧道，以免造成严重损失。B、现岩层硬度变化，钻头钻进忽快时，即可能遇上溶洞，应予注意。C、顶危石，根据情况或予清除，或予支护，必须及时处理。D、对溶洞范围，要设明显标志，并经常检查，以防发生事故。1.4、洞内运输中的安全监理要点1、各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。2、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽车的车辆和机械不得进洞。3、所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。装运大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置示界限的红灯，物件应捆扎牢固。4、进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或搭车。5、洞内运输时，应做到以下几点。A、洞内运输的车速不得超过：在施工作业地段5km/h；在非作业地段单车10km/h，会车时5km/h。B、车辆行驶中严禁超车。C、在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，并设专人指挥交通。D、凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防止运输车辆碰撞。E、在洞内必须倒车与转向时，应开灯鸣号，有专人指挥。6、在隧道工程外部运输爆破器材时，必须遵守国家现行的民用爆炸物品管理条例。运送物品时，必须经当地公安部门批准。在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。汽车运输时，雷管与炸药必须分开运送，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯，器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。1.6脚手架和高处作业的安全监理要点1、隧道门及端墙砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并应设有扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行；起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落；起吊作业时机下严禁车辆和行人通行。2、安装钢支架，应遵守有关起重和高处作业等安全规则，选用适宜的小型机具进行吊装。3、衬砌台车、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。4、脚手架及工作平台上的脚手板应满铺。木板之端头，必须搭于支点上。高于2m的工作平台上应设置不低于1.2m的双道护身栏杆，跳板应设防滑条。5、脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。6、在2m以上高处作业时，应符合国家高处作业的有关规定。7、安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上。1.7隧道施工中的照明、排水及防火安全监理要点1、有关照明的规定和要求（1）隧道内的照明灯严禁使用碘钨灯，应使用带有保护的LED灯具，保证亮度充足、均匀、不闪烁。（2）隧道内用电线路，均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度由瓷瓶悬挂牢固。不得将电线挂在铁钉和其他铁杆上，或捆扎在一起。开关外应加木箱盖，采用封闭式熔断器。如使用电缆亦应牢固地悬挂在高处，不得放在地上。（3）隧道内各部照明电压应为：开挖、支撑及衬砌作业地段为12～36V手提作业灯；成洞地段为110～220V；隧道内的用电线路和照明设备必须设专人负责检修管理，检修电器与照明设备时应切断电源；在潮湿及漏水隧道中的灯具应使用防水灯具。2、有关排水的规定和要求（1）在有地下水排出的隧道，必须挖凿排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于20%涌水量的抽水机具予以排出。（2）抽水机械宜采用电力机械，不得在隧道内使用内燃抽水机。抽水机械应