《北海港船舶货物运输经济发展研究》4900字（论文）

北海港船舶货物运输经济发展研究目录TOC\o"1-2"\h\u15630北海港船舶货物运输经济发展研究 119352摘要 115242关键词：北海港；货物运输；经济；发展策略 19455前言 1228531北海港船舶货物运输经济发展现状 2220552北海港船舶货物运输的经济发展存在的问题 339742.1不良市场竞争的存在 367292.2港口运输体系尚不完善 3165242.3港口腹地经济总量偏小 4308602.4开放水平较低 453462.5物流方面的人才短缺 4258123加强北海港船舶货物运输经济的策略 4287513.1推进北海港船舶建设工作，以旅游业带动北海港物流发展 5238963.2优化港口营商环境，提高货物运输效率 590843.3培养本地专业型人才，引入外来优秀人才 5138933.4完善现代交通运输体系 5264923.5加强与周边地区和国家的合作 629603.6加强北海港周边环境保护 6232574结论与展望 621088参考文献 6摘要北海港是古代“海上丝绸之路”的始发港之一，作为广西交通运输和对外贸易十分重要之沿海商港，北海港从古代发展到今天，依然是我国和国外其他国家经济贸易往来的重要港口。本文针对北海港船舶货物运输经济发展中存在的一系列问题，并根据这些问题做出了相对应的解决措施：加快建设北海港邮轮母港的工作、整顿北海港的经商环境、招揽更多优秀的人才在当地发展、完善当地的交通运输、和周边国家达成战略合作，并且加强对周围环境的保护，旨在增强北海港未来船舶货物运输经济发展的竞争力。关键词：北海港；货物运输；经济；发展策略前言世界上的每个国家都在相互进行经济往来，在进行贸易的过程中，每一个港口都是非常重要的交通枢纽和交流枢纽[1]。我国提倡的一带一路政策和西部大开发政策，使北海港的物流发展迎来了新的机遇。北海港的地理位置十分优越，并且在当地拥有着得天独厚的自然资源，我国为了北海港的发展，制定了许多扶持政策，因此，北海港有着较好的发展条件。1北海港船舶货物运输经济发展现状北海港的地理位置十分优越，地处广西海岸的东部，在北部湾的东北方向，与南海相连，旁边是东南亚地区，在背面靠着大西南，周围是广东，香港，澳门。和海滨城市、广西北海离得非常近，这种优越的地理条件，使北海港自古以来的经济发展特别迅速，并且在当地也有着悠久的历史文化。北海港在秦汉时期，属于我国海上丝绸之路的起点之一{2]。据了解，北海港区主要货源为煤炭、镍铁矿、粮食、钢材等，直接经济腹地涵盖桂、滇、黔、川、等地区。北海港有着海陆空三种交通方式，交通网络非常发达并且便利，除此之外，北海港也经营着许多国外贸易，与欧洲，非洲国家，东南亚地区和我国的西南地区一直保持着经济贸易。目前，北海港属于是综合性的港口，主要业务是运输集装箱、杂货的运输和对外客轮服务，北海港和世界上的其它国家、港口都有经济贸易[3]。下面的表格是北海港从2017年到2021年的货物吞吐量记录。在2021年北海港的货物吞吐量将近3340万吨，相比较其它的港口货物吞吐量要高出20%左右。表1-1北海港近五年货物吞吐量年份2017年2018年2019年2020年2021年货物吞吐量（单位：万吨）2336.062033.912427.3137363330.18根据广西自治区港口的发展策略，北海港将成为集商贸和旅游服务于一体的重要枢纽港。这个地方所处的环境非常优越，在四周有着多种多样的自然资源，国家为了刺激当地经济发展，也颁布了许多政策进行鼓励，并且，北海港有着较长的经济贸易历史。在我国提出一带一路的政策以后，我国与东盟的其它国家纷纷开始进行海上贸易，而进行贸易交接的港口就是北海港。从北海港运输货物具有许多特点，譬如运输距离非常短，在运输过程中花费的时间成本以及其他成本都比较低。广西自治区具备着丰富多样的矿产资源，当地的货物种类也很多，有着较好的深水条件，北海港依然值得深入开发。在最近的几年里，国家和广西自治区本地的政府多次出台政策，为了扶持北海港的经济发展，在2009年广西省的三大港口进行合并，并且将三大港口全部纳入北海港的管辖范围内，在2021年中国与东盟各个国家开通了海上丝绸之路。广西自治区在国家的扶持下经济发展突飞猛进，在2000年广西的生产总值是2080亿元，发展到2021年，生产总值是24000亿元，由此，计算出年均增长率是45%[4]。2北海港船舶货物运输的经济发展存在的问题在最近的几年里，广西政府加强对北海港的硬件设施建设，加大了投入成本，当地的物流设施更加先进，国家也非常重视北海港的物流发展，目前，北海港在发展过程中仍然面临着许多困难。2.1不良市场竞争的存在广西省的北海港将三大港口合并以后，港口之间的竞争问题与以前相比好了许多，在运行过程中，依然会有分工不明确和重复建设的问题。由于北海港和另外两个港口的位置相隔的比较近，在运输货物时走的是一样的干线，因此，港口之间会存在不正当的市场竞争关系，使各方都无法取得较好的经济收益[5]。北海港没有建立系统的公共物流信息平台，不能将运输的货物进行统一的调配，不同的功能区都是互相独立的，没有养成团结协作的精神，三个港口经常进行着不正当的竞争关系，使工作效率降低，经济效益降低。应加强对港口的管理，使三个港口做出具体的分工并团结协作。2.2港口运输体系尚不完善在北海港，有许多吨位较小的临时码头，具备专业化规模较大的码头很少，这种现象导致北海港的吞吐能力和运输能力较差。当地新建了北部湾机场和铁山港，完工时间是2025年年底，因此，北海港在运输货物时的规模不能过大。北海港与国内国外均有经济贸易，但是在运输过程中还需要转到其他的港口，整个流程下来非常复杂，时间成本较高，还容易出现其他问题。北海港的铁路和公路交通干线并不发达，远比不上经济较发达的上海港口。运输过程中，当出现需要铁路运输的情况时，在铁路上运输会花费较高的成本，因此许多企业都会选择整体运输成本低的港口[6]。当需要使用公路运输时，连接北部湾城市的高速公路只有一条，并且没有齐全的配套设施，也缺乏专用的运输通道，时常发生货物压港的情况，港口的运输效率也受到影响。2.3港口腹地经济总量偏小实行改革开放政策以后，北部湾的经济水平通过几年的发展有了很大提高，从总体来看，经济总量不容乐观，北海港物流的发展进度受到经济的影响。2021年，广西自治区的GDP在全国所占的比例并没有达到5%，从2000年到2021年，广西自治区的GDP在全国何占的比例低于3%。广西自治区的邻省是广东省，但是，广西自治区的经济远远比不上广东省，通过查阅相关资料可以看到，在2021年广东省的生产总值是100000亿元，超越了广西自治区，并且高出五倍多，北海港物流发展受阻碍，部分原因是因为腹地经济的发展规模。北海港与国际市场上的交流比较少，缺少许多货源。北海港主要运输附加值很低的初级商品，在工业方面，生产出的产品出口量较低。北海港需要较长时间进行产业结构和货物结构的升级。2.4开放水平较低2000年，广西自治区进口额与全国进出口额的比例是0.5%，2021年，二者之间的比例是1.5%，即使有了小幅度的提升，但是所占比例依然很低，2021年，广东省的进出口额比例是23%。广西自治区的开放程度很低，甚至比不上西部的部分地区。除此之外，广西自治区的对外开放程度也很低，2021年引进的外商投资在全国所占比例不超过1%。2.5物流方面的人才短缺在经济发展过程中，物流的发展起到促进作用，我国在发展物流行业的同时，也特别缺少关于这方面的人才。广西自治区在中国的西边，几乎都是少数民族，民族文化差异很大，因此，出现了凝聚力较低的现象，许多地区没有先进的发展理念。广西拥有的产业结构并不合理，当地培养出的人才都纷纷去比较发达的省市，使当地经济发展进度非常缓慢。政府开始重视对当地人才的培养以及进行人才引进政策，没有和经济发达与教育资源丰富的地区进行合作。随着人们生活水平的提高，物流行业也需要改变发展方向，发展进程具有现代化和多元化的特点，需要优秀的高质量人才加入。3加强北海港船舶货物运输经济的策略以上分析了北海港在发展过程中遇到的困难和各种机遇，因此，做出了以下六个方面的应对策略：3.1推进北海港船舶建设工作，以旅游业带动北海港物流发展北海港具有得天独厚的地理条件和丰富资源，非常重要的一项资源是旅游资源，因此在当地发展船舶产业可以带动当地的旅游业，而旅游业的发展又可以带动当地的经济发展。2021年，北海船舶可以容纳超过100万人的游客，国内掀起了旅游业的热潮以后，游客的消费也可以刺激当地物流业的发展。3.2优化港口营商环境，提高货物运输效率首先，采用提前申报的方式，使港口的通关效率加快。货物还未到达港口的时候，提前进行申报，使货物到达港口以后可以更快的通关。其次，将港口的单证办理流程进行简化，使办理速度缩减，使办公流程更加自动化。之后，还可以采用智能查验的方法，推行网上预约服务。港口内的货物进行严密的监管，货物未到达时，提前在网上进行预约，管理者在网上可以查阅货物抵达的时间以及运输的货物种类。最后，适当的减少部分费用，帮助企业降低运输成本。可以将航线船舶的收费标准降低，进出口的货物可以享有优惠[7]。3.3培养本地专业型人才，引入外来优秀人才优化当地的基础教育和高等教育，培养出具备专业知识，并掌握各种实际经验的优秀人才。政府拨出一笔资金，专门培养这类高质量人才，与当地的高校进行合作，在学校里设置和物流管理相关联的专业，结合这个行业对人才的需求来制定教学方案。除此之外，可以学习发达地区的人才引进政策，引进优秀人才，可以适当给予补贴，吸引高端客户以及优秀人才入驻，特别是擅长物流管理和港口管理的人才。当地政府在用人时不应有歧视的态度，不论是本土人还是外地人，享有平等的权利。3.4完善现代交通运输体系重新建设当地的交通运输体系，可以促进北海港的物流发展。由于经济发展越来越迅速，进出的货物量也越来越多，原来的交通运输通道已经无法承载庞大的货物运输量，因此，需要建设全新的交通运输体系。北海港的基础设施也需要进行加强，多修建一些深水航道和集装箱泊位，使货物运输的效率提高。同时，还可以采用先进的现代化设备，使货物装卸更加快捷方便，较为珍贵的货物也可以减少损坏率，节省货物在途中停留的时间。早日完善北海港的交通运输体系，建立发达的交通运输网络，连接北海港，降低货物的运输时间与运输成本，使港口的运输能力增强，并且在国内提高竞争力。3.5加强与周边地区和国家的合作北海港可以与珠三角地区进行经济贸易合作，找到新型的合作方式，利用优越的自然条件和资源发展物流。由于北海港与东南亚的位置相近，因此，可以加强与海外国家的经济贸易往来，在海外购买廉价的原材料，将企业的生产成本降到最低，以此提高经济效益。3.6加强北海港周边环境保护北海港是集商贸和旅游为一体的综合港口。在商业贸易方面和旅游业方面，北海港拥有优美的自然环境和便利的客运交通设施，邮轮母港的建设为其旅游资源开发提供了便利的条件,由此一来，在进行海上运输时，要采取有效手段减少或禁止污染行为的发生，引导企业采用先进的环保技术进行生产，为北海道物流的繁荣发展提供有效保障。4结论与展望北海港的地理位置十分优越，我国在实行一带一路和西部大开发的政策以后，北海港迎来了发展的机遇。北海港的发展可以带动广西自治区的经济发展与港口产业的发展。本篇文章首先分析北海港的现状，北海港发展过程中的利弊，之后，针对这些问题做出了相对应的解决措施，譬如：加强对北海港传播的建设、完善北海港的交通运输系统、实行人才引进政策，并且培养更多优秀人才、与周边国家和海外各国进行贸易往来与战略合作、在发展过程中，加强对环境的保护。2020年，北海港将通关手续进行修改，企业在进行通关审批时更加快捷，货物滞留的时间与以往相比有所缩减。到2025年年底，铁山港将建设完成，到那时，北海港货物的吞吐量将会越来越大，北海湾的国际机场修建完成以后，每年的客运量也会有所递增，新修建的合湛铁路也进入工作状态，北海港仍有较好的发展前景。参考文献[1]刘宁.牢记领袖嘱托勇担历史使命凝心聚力建设新时代中国特色社会主义壮美广西——在中国共产党广西壮族自治区第十二次代表大会上的报告[J].当代广西,2021(23):12-21.[2]莫小泉.北海港货物吞吐量预测及港口物流发展对策[J].港口经济，2017,01:31-33.[3]王菊.“港口·城市·腹地”视角下广西发展向海经济的SWOT探析[J].中国储运,2021(10):112-114.[4]许旭.北海港城互动发展模式研究[J].时代金融,2017（07）：68-72.[5]熊微.“一带一路”倡议的广西向海经济高质量发展研究[J].理财,2021(06):86-87