T-CSAE 235-2021 电动汽车出行碳减排核算方法

2021-11-11发布中国汽车工程学会发布 1 13术语和定义 14使用场景 2 26额外性 27项目边界 2 3 4 5I电动汽车出行碳减排核算方法1范围2规范性引用文件下列术语和温室气体g大气层中自然存在的和由于人类活动产生的能够吸收和散发由地球表面、大气层和[来源：IS014064-2,2.7,有修改]1纯电动汽车batteryelectric驱动能量完全由电能提供的，由电机驱动的汽车，电机的驱动电能来源于车载可充电储能系统或其他能量储存装置。插电式混合动力车plug-inhybride具有可外接充电功能并且有一定的纯电动续航里程的混合动力电动汽车(含增程式)。4使用场景4.1本标准适用车型为电动汽车，具体包括纯电动汽车、插电混合动力汽车和燃料电池汽车。4.2基准线情景是在不实施碳减排项目情景下可能发生的假定情景。本标准确定的基准线情景是传统燃油车出行环节所产生的w方巧口烛早立中=汽大山仁r艹所立生的rψ+HF-3-4.3本标准适用于景，包括营运和非营运车辆出行，具a)营运车辆出流配送等：b)非营运车辆等。5适用要求5.1碳减排量可由三辆用户对减排量申报的授权。为避免勺碳减排量仅申请5.2项目参与者应a)项目和基准b)项目和基准线牛辆类型有相同的载客能力，同级别的牛辆应在牛重、座位数等方面具有可比性(上下波动20%内具有可比性),基准情景所采用的燃料和动力技术占有率应超过50%。5.3项目减排量计入期采用七年一更新的方式，最多可申请三个计入期，每个计入期结束需对基准线情景的适用性和排放因子的计算等内容进行评估更新。5.4同类型私家车用户应打包为一个减排主体申请碳减排项目，可委托汽车厂家、汽车出行平台公司和充电基础设施运营商等机构进行统一申报。本文件不需要额外性论述。27项目边界8.1基准线排放8.1.1基准线排放量计算方法见公式(1):SFCi——为基准线车辆类型i燃料消耗量，单位为(L/km);EF油为单位燃油碳排放因子，单位为(kgCO₂/L),对于燃用汽油的车型为2.37kgCO₂/L,对于8.1.2如项目电量Gi×(官方发布8.1.4计算基准构发布的综合工8.2项目排放8.2.1纯电动汽车项目排放量计算方法见公式(2):油耗质量系数f,作n——为项目车辆充电的电力输配的平均损耗，单位为(%),采用最新公布数据。8.2.2插电式混合动力汽车项目排放量计算方法见公式(3):3EF油——为单位燃油碳排放因子(kgCO₂/L),对于燃用汽油的车型为2.37kgCO₂/L,对于燃用柴油的车型为2.60kgCO₂/L;EF电为中国电网平均排放因子(tCO₂/MWh),采用0.6101tCO₂/MWh或官方最新公布数据(EF电采用官方最新公布的值，如采用绿电则EF电为零，需提供证明文件);DDj,y——为y年项目车辆类别j的年总行驶距离(km);n为项目车辆充电的电力输配的平均损耗(%),采用最新公布数据。8.2.3计算项目排放量时，插电式混合电动汽车根据实际车辆消耗数据计算不同车辆类别的单位电网充入电消耗量/燃油消耗量。8.3减排量8.3.1电动车出行碳减排量计算方法见公式(4): (4)ER,——为y年减排量，单位为(tCO₂);BE为y年基+1÷旦单位A\PE为y年项本文件不要求计9监测方法后至少保存5年。能减少不确定性。据及要求详见表1。l对于数据质量管信息进行管理，包括参数说明y年项目车辆i年累计行驶总里程(km)y年项目车辆类型i电力消耗量(MWh)y年项目车辆类型j燃油消耗量(L/km)y年项目车辆类型j电力消耗量(MWh)司实时监测，提供真实有效的燃料消耗数据和凭证G国家主管部