DB45T 1645-2017 装配式混凝土梁式桥检测评定和维修加固技术规范

Technicalspecificationfordetection2017-12-30发布2018-01-30实施I前言 II 12规范性引用文件 13术语和定义 2 45桥梁的检测评定 56装配式混凝十梁式桥的维修加固设计 7装配式混凝十梁式桥的维修加固施工 8装配式混凝十梁式桥的施工监控 附录A(规范性附录)钢筋混凝土矩形截面偏心受压构件应力(应变)计算 附录C(规范性附录)碳纤维片材加固混凝土结构粘贴强度现场检测方法 附录D(规范性附录)体外索加固体系结构分析方法和简支体系的内力计算方法 附录E(规范性附录)铝合金套管材质及规格 附录F(规范性附录)刚性支撑和弹性支撑铰支发加固的计算步骤 附录G(资料性附录)常用的桥梁顶升与支座更换方法 附录H(规范性附录)局部承压验算方法 附录I(规范性附录)锚栓施工方法 参考文献 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由广西壮族自治区交通运输厅提出。本标准由广西交通运输标准化技术委员会归口。本标准主要起草单位：广西交通设计集团有限公司、广西路桥工程集团有限公司、广西柳州高速公路运营有限责任公司。本标准主要起草人：林增海、谭海晖、韩玉、熊劲松、唐赓、韦达洁、杨礼明、侯攀、黄金文、蒋凌杰、王承亮、罗彦、黄恩彩、李林龙、黄建伟、毛建平、蒙方成、黄建初、林峰、王建军、吴和才。件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T3191铝及铝合金挤压棒材GB8076混凝土外加剂GB50010混凝土结构设计规范GB50017钢结构设计规范GB50119混凝土外加剂使用技术规范GB50202建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50204混凝土结构工程施工质量验收规范GB50367混凝土结构加固设计规范GB50550—2010建筑结构加固工程施工质量验收规范JG3056数显式粘贴强度检测仪JGJ107钢筋机械连接技术规程JGJ145混凝土结构后锚固技术规程JTJ275—2000海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范JT/T327公路桥梁伸缩装置JT/T531桥梁结构用芳纶纤维复合材料JTGD62—2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计JTGD63公路桥涵地基与基础设计规范JTGD64公路钢结构桥梁设计规范JTG/TF50公路桥涵施工技术规范JTG/TH21公路桥梁技术状况评定标准JTG/TJ21—2011公路桥梁承载能力检测评定规范JTG/TJ22—2008公路桥梁加固设计规范2JTG/TJ23公路桥梁加固施工技术规范JTG/T325—2014预应力高强钢丝绳加固混凝土结构技术规程TB/T2093吸水式锚固包技术条件YBJ222冶金建设试验检验规程YB/T9231—2009钢筋阻锈剂应用技术规程中华人民共和国交通运输部交公路发(2010)65号公路工程竣(交)工验收办法实施细则按规定周期对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行全面检测(以测进行),以评定桥梁的技术状况。3将静力荷载作用在桥梁上的指定位置，测定桥梁结构的变形、应力(应变)和裂缝等参数，评价桥试验荷载作用下实测应力(应变)或变形值与计算值之比通过桥梁施工全过程的仿真计算和结构实际状态(应力、索力和变形等)的监测与控制，指导施工44总则4.1装配式混凝十梁式桥的检测采用目测和仪器相结合的方法。4.2装配式混凝十梁式桥的评定采用分层综合评定与单项指标控制相结合的方法。4.3有特殊使用要求的桥梁，其荷载标准、功能要求通过专门的研究确定。4.4装配式混凝土梁式桥检测评定和维修加固，除应符合本标准的规定外，还应符合现行国家和行业55桥梁的检测评定5.1基本规定5.1.1既有、新建、改建、扩建和维修加固的装配式混凝十梁式桥应按现行相关规范和本标准的有关规定进行检测评定。5.1.2既有装配式混凝十梁式桥结构检测与评定应综合考虑桥梁的结构形式、建设年代、设计、施工及运营情况，按以下三个层次选择检测与评定的内容：——桥梁结构检测评定；——桥梁结构检算评定；——桥梁结构荷载试验评定。当需要对新建、改建、扩建桥梁结构进行竣工验收检测时，结构检测与评定的内容应分别符合《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》的规定。5.1.3既有桥梁的检测可分为经常检查、定期检查和特殊检查：——经常检查：主要对桥面设施、上部结构、下部结构和附属构造物的技术状况进行日常巡视检查；——定期检查：按照规定周期，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查，评定桥梁技术状况等级；——特殊检查：在特定情况下对桥梁技术状况进行鉴定，以查清桥梁的病害成因、破损程度、承载能力或抗灾能力等。5.1.4符合下列条件之一的既有桥梁应进行承载能力检测评定：——桥梁技术状况等级4、5类的桥梁；——拟提高荷载等级的桥梁；——需通过特殊重型车辆的桥梁；——遭受重大自然灾害或意外的桥梁；——周边环境变化可能会对桥梁安全产生影响的桥梁；——采用了新技术、新材料、新工艺或新型结构形式的桥梁；——结构安全受其它条件影响的桥梁。5.1.5既有桥梁承载能力检测评定应包含以下内容：——桥梁缺损状况检测及评定；——桥梁材质状况与状态参数检测及评定；——桥梁承载能力检算及评定；——符合本标准规定的条件时进行荷载试验评定。5.1.6符合下列条件之一的桥梁应通过荷载试验进行承载能力评定：——新建、改建、扩建后的大桥、特大桥及特殊结构桥梁；——维修加固后的中桥、大桥、特大桥及特殊结构桥梁；——采用了新技术、新材料、新工艺或新型结构形式，需要对结构设计理论进行验证的桥梁；——经定期检查评定等级为4、5类的桥梁；——结构检算表明承载能力不能满足要求的桥梁；——采用其它方法难以判断其实际承载能力的桥梁；——需提高承载能力的桥梁；——遭受重大自然灾害或意外的桥梁。5.1.7加固后的装配式混凝十梁式桥检测及评定工作可按照本标准经常检查、定期检查及特殊检查的相关规定进行。65.2.1经常检查的周期根据桥梁技术状况而定，每月不宜少于1次，汛期应加强不定期检查。5.2.2经常检查采用目测方法，也可配合简单工具进行测量，当场填写“桥梁经常检查记录表”,现5.2.3经常检查中发现桥梁重要部件存在明显缺损时，应及时向上级提交专项报告。——人行道、缘石、栏杆、扶手、防撞护栏和引道护栏(柱)有无撞坏、断裂、松动——支座是否有明显缺陷，活动支座是否灵活，位移量是否正常。支座的经常检查宜每季度1次；——翼墙(侧墙、耳墙)有无开裂、倾斜、滑移、沉降、风化剥落和异常变形；5.3定期检查5.3.1一般规定5.3.1.1桥梁定期检查的周期根据技术状况确定，最长不得超过3年；特大桥、大桥、特殊结构桥梁及加固后的桥梁定期检查周期不少于1年1次，应委托专业桥梁检测单位实施。新建桥梁交付使用15.3.1.2在经常检查中发现重要部(构)件的缺损明显达到3、4、5类技术状况时，应立即安排一次5.3.1.3桥梁定期检查以目测观察结合仪器观测进行，应接近所有构件仔细检查其缺损情a)核对桥梁档案资料和相关数据；b)对桥梁各构件进行详细的外观检查，记录发现缺损的部位、类型、范围、数量和程度等；e)提出养护维修、交通管制或进一步检测建议。75.3.1.5检测中发现的各种缺损应在现场将其范围及检测日期标记清楚。5.3.1.6桥梁结构或构件在持久状况下的裂缝宽度应小于表1的限值。表1裂缝限值表限值(mm)钢筋混凝土梁(板)墩台墩台帽不允许贯通墩台身墩台身经常受浸蚀性水的影响有筋无筋常年有水，但无侵蚀性影响有筋无筋别以及预应力混凝土类型见JTGD62—2004的规定。5.3.1.7新建桥梁及既有桥梁桥面应设立永久性观测点，定期进行控制检测，桥面高程观测点应沿行车道两边进行布设，按每跨跨中、L/4、支点等不少于5个位置(10个点),单孔跨径小于40m时，L/4测点可免设。测点应固定于桥面板上不易破损之处。5.3.1.8墩台高程、倾斜度的观测点布置方式：墩、台身底部(距地面或常水位0.5m~2m)、桥台侧墙尾部顶面的上、下游各1~2点。5.3.1.9新建桥梁交付使用前，桥梁管理部门应事先要求建设单位在交工验收前设置便于检测的永久性观测点，建设单位应按要求设置。测点的编号、位置和竣工测量数据，均应在竣工图上标明，作为验收文件中必要的竣工资料予以归档。5.3.1.10未设置永久性观测点的既有桥梁，应在定期检查时按规定补设。测点的补设及首次检测的时间、数据等，应按竣工资料的要求予以归档。5.3.1.11桥梁主体结构维修、加固或改建前后，应进行控制测量，以保持观测资料的连续性。若控制点有变动，应及时检测，恢复基准数据。85.3.1.12桥梁永久性观测点的设置要牢固可靠，当永久性控制测点与国家大地测量网联络有困难时，可建立相对独立的基准测量系统。5.3.1.13对跨河的特大、大、中桥墩(台)旁，必要时可设置水尺或标志，以观测水位和冲刷情况。5.3.2定期检查内容、要求5.3.2.1桥面系的检测应包括以下内容：——桥面铺装层纵、横坡是否顺适，有无脱皮露骨、骨料松散、泛油、严重的裂缝(网裂、纵横裂缝)、破碎、坑槽、洞穴、波浪、防水层漏水；——伸缩缝是否平整、顺直、伸缩自如，是否有异常变形和响动、松动、破损、脱落、漏水，是否嵌入杂物，槽口铺装层是否啃边，是否造成明显的跳车；——栏杆、防撞墙、防撞墩是否完整、牢固，有无撞坏、断裂、错位、松动、缺件、锈蚀、剥落等；——人行道是否完整，有无严重的裂缝(网裂、纵横裂缝)、碎烂、残缺、塌陷；——桥头是否平顺，台背是否下沉、开裂、倾斜；——桥面、桥头引道排水是否顺畅，泄水口、泄水管是否完好，是否破坏、损伤、脱落、堵塞；——桥梁绿化设施结构是否完好、牢固，支架是否锈蚀、变形、脱落，花盆是否锈蚀、开裂、失稳、坠落，外饰面板是否松动、脱落，绿化排水系统是否完整、排水顺畅、有无漏水现象；——防撞架设施是否完好，构件是否变形、松动、脱焊、螺栓松脱，防腐涂层是否完好，限高标志——防护网、隔音屏、隔离带等防护设施是否完整，是否锈蚀、破损、断裂、松动、缺失、剥落；——桥上交通信号、标志、标线、照明设施是否损坏、老化、失效，是否需要更换；——桥上避雷装置是否完善，避雷系统性能是否良好；——桥上航空灯、航道灯是否完好，能否保证正常照明。结构物内供养护检修的照明系统是否完好。5.3.2.2上部结构的检测应包括以下内容：——梁端头、底面是否损坏，箱形梁内是否有积水、白蚁，通风是否良好；——混凝土有无裂缝、渗水、蜂窝、空洞、剥落、露筋锈蚀，有无碱集料反应引起的整体龟裂现象，混凝十表面有无严重碳化；——预应力锚固端的封端混凝土是否出现裂缝、剥落、渗漏、穿孔；——预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝十表面有无纵向裂缝；——主梁的跨中、支点、变截面处及其他重点部位的混凝土是否开裂、缺损和出现钢筋锈蚀；——横向联结构件是否开裂，连接钢板的焊缝有无锈蚀、断裂，边梁有无横移或向外倾斜；——梁体是否出现明显的位移、变形，梁间是否存在错台、错位；——组合梁的桥面板与梁的结合部位及预制桥面板之间的接头处混凝土有无开裂、渗水。5.3.2.3支座的检测应包括以下内容：——支座组件是否完好、清洁，有无断裂、错位、脱空；——活动支座是否灵活，实际位移量是否正常，固定支座的锚销是否完好；——支承垫是否开裂、缺损、碎烂；——垫层支座的油毡是否老化、破裂或失效；——橡胶支座是否老化、开裂，有无过大的剪切变形或压缩变形，各夹层钢板之间的橡胶层外凹是——四氟滑板支座是否脏污、老化，四氟乙烯板是否完好，橡胶块是否滑出钢板；——盆式橡胶支座的固定螺栓是否剪断，螺母是否松动，钢盆外露部分是否锈蚀，防尘罩是否完好；——组合式钢支座是否干涩、锈蚀，固定支座的锚栓是否紧固，销板或销钉是否完好。5.3.2.4墩台与基础的检测应包括以下内容：9——墩台及基础有无滑动、倾斜、下沉；——台背填土有无沉降或挤压隆起；——混凝土墩台及帽梁有无风化、开裂、剥落、露筋等；——石砌墩台有无砌块断裂、通缝脱开、变形，砌体泄水孔是否堵塞，防水层是否损坏；——墩台顶面是否清洁，伸缩缝处是否漏水；——基础下是否发生不允许的冲刷或淘空现象，扩大基础的地基有无侵蚀，桩基顶端在水位涨落、干湿交替变化处有无冲刷磨损、颈缩、露筋，是否受到污水、咸水或生物的腐蚀。必要时对大桥、特大桥的深水基础进行水下检查。5.3.2.5粘贴钢板检测应包括以下内容：——防腐涂层是否脱落；——钢板是否存在脱空、锈蚀；——锚栓是否缺失。5.3.2.6粘贴纤维复合材料检测应包括以下内容：——纤维复合材料是否存在空鼓、老化；——纤维复合材料是否被破坏、磨损、是否存在渗水、裂缝等病害。5.3.2.7体外预应力加固检测应包含以下内容：——预应力钢束是否裸露、锈蚀、断裂；——锚头部位是否存在锈蚀、裂缝、夹片松动等；——锚具四周混凝土是否有裂缝、剥落、渗水等现象。5.3.2.8锥坡、护坡、引道挡墙是否完好，有无砌块断裂、混凝十剥离脱落、通缝脱开、变形，泄水孔是否堵塞。5.3.2.9调治构造物应检查是否完好，功能是否适用，桥位段河床是否有明显的冲淤或漂浮物堵塞现象。5.4特殊检查5.4.1一般规定5.4.1.1特殊检查应委托有相应资质能力的单位承担，应由专业人员采用专门技术手段，并辅以现场和试验室等特殊手段进行详细的检测。5.4.1.2装配式混凝十梁式桥特殊检查，应选择无损检测和局部取试样等方法。试样宜在有代表性构件的次要部位获取。检测与评定应依据相应的试验标准进行。5.4.1.3特殊检查的抽样部位应包含经过加固的结构及构件。5.4.1.4桥梁结构检算及承载力试验应按国家及行业有关标准和技术规范进行。5.4.2特殊检查的内容5.4.2.1桥梁外观检测内容按照5.3.2的规定进行。5.4.2.2桥梁材质状况及状态参数检测评定按照JTG/TJ21—2011第5章的规定执行。5.5桥梁结构检算评定桥梁结构检算及评定按JTG/TJ21—2011中第6、7章执行。次为1类(完好)、2类(轻微缺损)、3类(中等缺损)、4类(大的缺损)和5类(严重缺损)。5.6桥梁荷载试验评定5.6.1一般规定5.6.1.2荷载试验应保证桥梁结构整体及局部受力安全。5.6.1.3装配式混凝十梁式桥架设预制梁前宜样数量为1%,且不少于3片；典型抽样适用于生产数量少于50片的梁，抽样不少于2片，c)单片梁的无损检测应按照GB50204和5.4.2的有关规定执行。5.6.1.4按照5.5的规定进行结构检算的作用效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间时，应通过荷载b)测试方案：测试内容、测点布置和量测方法；c)仪器设备：仪器数量、现场布置和精度要求；e)试验程序：工况安排、车辆调度路线、测试程序和试验终止条件；f)人员组织：人员组织框架，人员职责分工，具体沟通协调方式；g)试验资料的整理要求。5.6.1.6荷载试验应根据桥梁的设计图或竣工图进行结构受力分析，当出现以下情况之一时，应按照5.6.1.7对定期检查评定为4类、5类的旧桥进行静力荷载试验前，应先进行检测和检算，再制定合——对存在较严重缺陷的桥梁，经检算后认定承载力能5.6.2桥梁静力荷载试验5.6.2.2试验荷载大小和加载位置可采用静力荷载试验效率进行控制，静力荷载试验效率可按式(1)η。——静力荷载试验效率，介于0.85～1.05之间，不宜小于0.95;s,——静力试验荷载作用下，控制截面的内力或变形计算值；S——控制荷载作用下，控制截面的内力或变形计算值；μ——按规范取用的冲击系数。5.6.2.3桥梁静力荷载试验控制截面应选择在结构内力和变形最大的部位，常见桥型的控制截面及工况宜参考表2进行选定。对于桥梁结构的其它薄弱截面和损坏部位等，检查及检算情况认为需要作为试验控制截面时，可设计专门的加载工况进行试验评定。表2常见桥型的控制截面及工况附加控制截面及工况1支点截面最大剪力墩台最大竖向反力2中跨跨中截面最大正弯矩支点截面最大剪力墩台最大竖向反力5.6.2.4加固或改建后的桥梁应根据其最终结构体系受力特点，按最不利受力的原则，结合加固或改建的具体内容、范围及改造前病害严重程度选择测试截面，确定相应的试验工况。5.6.2.5桥梁静力荷载试验的主要测试内容有：结构最大变形、最大应力、支点变位及裂缝的出现和扩展情况等。根据装配式混凝十梁式桥的结构特点、目前技术状况和评定需要等因素，可适当增加以下——挠度沿桥长或沿控制截面桥宽方向的分布；——应变沿控制截面桥宽方向的分布；——控制截面的横向应力增大系数和横向分布系数；——应变沿截面高度的分布；——组合构件结合面上、下缘的应变；——墩台的沉降、水平位移与转角；——剪切应变；——结构薄弱部位的应变；——行车道板控制截面的应变和挠度；——横隔板(横系梁)控制截面的应变。5.6.2.6当加固或改建后的桥梁有下列情况之一时，除按5.6.2.3确定试验工况及测试截面外，尚应按下述原则增加试验工况和测试截面：a)采用增大边梁截面法进行改造后的多梁式梁(板)桥，宜根据结构对称性增加横桥向的偏载工b)采用置换混凝土进行改造的桥梁，宜在混凝土置换区域内增加测试截面，并确定相应的试验工c)受力裂缝宽度超过设计规范限值且经过修补的结构构件，宜在典型裂缝位置增加测试截面，并确定相应的试验工况。5.6.2.7测点的布设应能反应结构或构件受力的最不利特征，且应保证分析和推断的结构工作状况具有代表性。测点的布设应符合以下规定：a)挠度测点应对称于桥轴线布置；整体式截面不宜少于3个；多梁式截面，每片梁底面不宜少于1个测点；或者桥面不宜少于3个测点；b)支点沉降的测点宜靠近支座处布置；c)截面应变测点应布置在截面应力分布较大的部位，整体式截面横桥向测点布置不宜少于3点；多梁式截面，每片梁底面不宜少于2个测点，侧面梁高方向不宜少于2个测点；d)钢筋混凝土结构的受拉区应变测点宜布置在受拉区主钢筋上，被凿区域的混凝土应在试验后进行修补。5.6.2.8测试传感器和仪表的精度不应大于预计量测值的5%,同一测试参数应采用型号规格一致的测试设备。5.6.2.9静载试验可采用车辆加载或加载物直接加载。采用车辆加载时，宜采用三轴载重车辆，装载的重物应稳妥置放。5.6.2.10加载车辆单轴重量不应超过设计相关标准、规范的规定。必要时，应验算桥面板等局部构件的承载能力和裂缝宽度。5.6.2.11测试平台的搭设应安全可靠、满足试验要求。5.6.2.12试验前应对试验加载位置进行放样、标识并对卸载位置进行详细的计划安排，避免影响试验桥跨结构的受力，还需注意卸载车辆的停放不得引起相应桥跨超载。5.6.2.13试验加载中的安全措施、人员沟通协调方式、现场供电照明、通讯联络、交通管制等工作应根据试验方案在试验前逐一落实。5.6.2.14现场荷载试验期间，应考虑日照和昼夜温度变化对结构物及量测数据的影响，根据所用测量方法和仪器使用条件，宜采取以下措施：——选择昼夜温差小的阴天或夜间温度稳定时段进行试验；——布置适量的温度测点，空载时量测结构温度场的变化及其对测点应变及变位的影响；——对不具有备温度补偿能力的传感器，宜在同一温度场中设置无应力补偿测点，以便进行修正。5.6.2.15静力荷载试验应分3~5级加载，逐级加到最大试验荷载，然后分1~3级卸载至零。5.6.2.16正式加载试验前，应对试验结构进行预加载，预加载的荷载宜取1～2级分级荷载。5.6.2.17试验加载的时间应满足以下要求：a)加载持续时间由结构最大变位达到相对稳定所需的时间来确定。结构在最后5min内的变位增量小于前一个5min内变位增量的15%,或小于量测仪器的最小分辨值，则认为结构变位达到b)所有测点在同一时间读数，在加载前均需进行零读数。每次加卸载后立即读数一次，每隔5min读数一次，以观测结构变位是否相对稳定；c)在前一级荷载阶段内结构变位相对稳定后，才能进入下一级荷载加载。5.6.2.18试验加载应按照设计的加载程序进行，加载过程中应及时将实测数据与理论值进行比较分析，以及时了解和判断结构的工作状态。5.6.2.19试验过程中发生以下情况时，应立刻停止加载并查找原因，在确认结构及人员安全的条件下方可继续试验：——控制测点实测应力、变位(或挠度)已达到或超过计算的控制值时；——加载过程中超过规范允许缝宽的结构裂缝大量增多，结构裂缝的长度或缝宽急剧增加，或新裂缝大量出现，对结构使用寿命造成较大的影响时；——沿跨径方向的实测挠度曲线形态与计算曲线相差过大时；——发生其他损坏，影响桥梁承载能力或正常使用时；——桥体发出异常响声或其他异常情况。5.6.2.20出现以下情况时应重新进行试验：——对于多片主梁，可根据桥梁同一控制截面各主梁挠度(或应变)的测定结果，计算各主梁的实——分析试验数据时，宜绘制以下试验曲线：荷载-变形曲线、位置-变形曲线(及横向的分布曲线)、应变沿截面高度的分布曲线，实测值-理论值关系曲5.6.2.22试验各测点总变位(应变)、弹性变位(应变)和残余变位(应变)应分别按式(2)～式(4)计算： (2)Se=S₁-S (3) (4)s,、S、Sp——测点总变位(应变)、弹性变位(应变)和残余变位(应变);S、S,、S——加载前、加载达到稳定时和卸载后达到稳定时的变位(应变)测值。5.6.2.23桥梁结构的变位(应变)校验系数按式(5)计算：S——测点的变位(应变)校验系数；Se——试验荷载作用下，测点弹性变位(应变)实测值；S。——试验荷载作用下，测点弹性变位(应变)计理论算值。5.6.2.24桥梁结构的相对残余变位(应变)按式(6)计算：Sp——测点的相对残余变位(应变)。a)当出现下列情况之一时，应判定桥梁承载能力不满足要求：——主要测点静力荷载试验校验系数大于1;——主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%;——试验荷载作用下裂缝扩展宽度超过表1的限值，且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度2/3;d)试验对象的选择原则，试验桥跨、e)控制荷载的计算原则、荷载效率、荷载布置等；5.6.3.1桥梁动力荷载试验主要包括结构自振5.6.3.2开展静力荷载试验的桥梁，宜同时进行动5.6.3.3分析桥梁结构动力特性时，宜采用空间模型进行计算。加固或改建后桥梁的动力分析宜考虑5.6.3.4动力荷载试验应测试桥梁结构的自振频率和冲击系数。符合下列条件之一时，还应测试桥梁5.6.3.5试验准备工作除应按照5.6.1.5的规定执行外，尚应包括以下内容：5.6.3.6动力荷载试验应测定桥梁面内弯曲自振特性，对有需要研究横向稳定性的桥梁，可测定桥梁——环境激振法(脉动法);5.6.3.7行车动力响应试验测试内容可包括动挠度、动应变、振动加速度(速度)和冲击系数等，试——无障碍行车试验：宜在5km/h～80km/h范围内取多个大致均匀分布的车速进行行车试验。车速在桥联(孔)上宜保持恒定，每个车速工况宜进行2～3次重复试验；——有障碍行车试验：可在桥面布置高约5cm~7cm的弓形障碍物模拟桥面坑洼进行行车试验，车——制动试验：车速宜取30km/h~50km/h,刹车部位应为跨中等动态效应较大的位置；5.6.3.8动载试验的测试截面和测点布置应满足结构性能评价及5.6.3.9无障碍行车试验宜采用与静载试验的加载车辆相同的载重车辆，车辆应性能良好，无异常振5.6.3.10无障碍行车试验的动力荷载效率按式(7)计算：s,——设计标准活载作用下，控制截面的最大内力或变形值(不计冲击力)。的零点漂移不宜超过预计最大值的5%。5.6.3.15加速度、速度和变形宜直接测试，不宜测试间接物理量再通过数学运算得到所需的物理量。5.6.3.16试验数据分析宜采用通过软件测评合格的专用分析软件。5.6.3.20振型须采用专用软件进行分析，可同时得到振型、固有频率及阻尼比等参数。时程曲线计算，计算公式如式(8)～式(9): (8) (9)Smax——动荷载作用下，测点的最大应变(或挠度)值；Smin——动荷载作用下，测点的最小应变(或挠度)值；Smean——动荷载作用下，测点的应变(或挠度)算术平均值。5.6.3.22冲击系数宜取同截面(或部位)多个测点的均值；进行多次试验时可取该车速工况下的最大——将实测自振频率和历史数据对比，可根据其变化情况初——当实测冲击系数大于计算冲击系数时，可按实测冲击系5.6.3.24动力荷载试验报告除应体现5.6.2.26的相关内容外，还应包含以下内容：5.7.1.1标准化装配式混凝十梁式桥技术状况评定包括桥梁构件、部件、桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定。标准化装配式混凝十梁式桥技术状况评定应采用分层综合评结构分别进行评定，最后进行桥梁总体技术状况的评定。评定指标见图1。桥梁上部结构各部件技术状况桥梁上部结构各部件技术状况桥面系各构件技术状况桥梁总体技术状况图1桥梁技术状况评定指标5.7.1.2当单个桥梁存在不同结构形式时，可根据结构形式的分布情况划分评定单元，分别对各评定5.7.2.1桥梁部件分为主要部件和次要部件。5.7.2.2各类标准化装配式混凝十梁式桥主要部件为上部承重结构、桥墩、桥台、基础、支座，其他5.7.2.3桥梁总体技术状况评定等级分为1类、2类、3类、4类、5类。桥梁总体技术状况评定等级见表3。1类有轻微缺损，对桥梁使用功能无影响主要构件有大的缺损，严重影响桥梁使用功能：或影响承载能力，不能保证正常使用主要构件存在严重缺损，主要构件不能正常使用，危及桥梁安5.7.2.4桥梁主要部件技术状况评定标度分为1类、2类、3类、4类、5类。桥梁主要部件技术状况评定标度见表4。1类2类3类构件有中等缺损：或出现轻度功能性病害，但发展缓慢显降低5类限强度，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性不能达到安全通行的要求5.7.2.5桥梁次要部件技术状况评定标度分为1类、2类、3类、4类。桥梁次要部件技术状况评定标度见表5。1类全新状态，功能完好：或功能良好，构件有构件有严重缺损，出现功能降低，进一步恶化将不利于构件有严重缺损，失去应有功能，严重影响正常交通：或原无资料准备桥梁构件桥梁部件桥面系桥梁总体数据归档图2桥梁技术状况评定工作流程图5.7.4桥梁技术状况评定5.7.4.1桥梁技术状况评定计算5.7.4.1.1桥梁构件的技术状况评分，按式(10)计算。当x≥2时(其中jx,x取2,3,4,5……k)当k≥2时，U…….U公式中的扣分值LP,按照从大到小的顺序排列。当DP,=100PMCI,——上部结构第i类部件I构件的得分，值域为0~100分；BMCI,——下部结构第i类部件1构件的得分，值域为0~100分；DMCI,——桥面系第类部件1构件的得分，值域为0～100分；k——第i类部件7构件出现扣分的指标的种类数；U、x、y——引入的中间变量；i—部件类别，例如i表示上部承重构件、支座、桥墩等；j——第1部件1构件的第类检测指标；DP,——第i部件I构件的第类检测指标的扣分值；根据构件各种检测指标扣分值进行计算，扣分值按表6规定取值。到的最高等级类别1类0一一0一05.7.4.1.2梁部件的技术状况评分，按式(11)计算。PCCI,=PMCI-(100-PMCImm)/t(11)或BCCI,=BMCI-(100-BMC或DCCI,=DMCI-(100-DMCImPCCI,——上部结构第i类部件的得分，值域为0～100分；当上部结构中的主要部件某一构件评分值PMCI:在[0,40]区间时，其相应的部件评分值PCCI,=PMCI₁;PMCI——上部结构第i类部件各构件的得分平均值，值域为0～100分；BCCI,——下部结构第i类部件的得分，值域为0~100分；当下部结构中的主要部件某一构件 评分值BMCI,在[0,40]区间时，其相应的部件评分值BCCI,=BMCI₁;BMCI——下部结构第i类部件各构件的得分平均值，值域为0～100分；DCCI,——桥面系第i类部件的得分，值域为0～100分；DMCI——桥面系第i类部件各构件的得分平均值，值域为0～100分；PMCIn——上部结构第i类部件中分值最低的构件得分值；BMCImi——下部结构第i类部件中分值最低的构件得分值；DMCImi——桥面系第i类部件中分值最低的构件得分t——随构件的数量而变的系数，见表7。表7t值n(构件数)tn(构件数)t1○23456789n(构件数)tn(构件数)t注1:n为第i类部件的构件总数。D.=BDCI×WD+SPCI×Wsp+SBCI×WsB…........................(13)Wo——桥面系在全桥中的权重，按表10规定取值；WsB——下部结构在全桥中的权重，按表10规定取值。检测指标所能达到的最高等级类别指标类别1类1类1类1类1类5类桥。5.7.4.1.8全桥总体技术状况等级评定时，当主要部件评分达到4类或5类且影响桥梁安全时，可按照桥梁主要部件最差的缺损状况评定。5.7.4.2桥梁部件分类及权重值5.7.4.2.1各部件权重值宜按表9的规定取值。表9各部件权重值类别i上部结构1上部承重构件(主梁、桥面板)2上部一般构件(湿接缝、横隔板等)3下部结构4桥墩墩身5桥台台身6789桥面系照明、标志5.7.4.2.2桥梁结构组成权重值宜按表10的规定取值。表10桥梁结构组成权重值上部结构下部结构桥面系5.7.4.35类桥梁技术状况单项控制指标在桥梁技术状况评价当中，有下列情况之一时，整座桥应评为5类桥：——上部结构有落梁；或梁、板断裂现象；——上部承重构件控制截面出现全截面开裂；——上部承重构件有严重的异常位移，存在失稳现象；——结构出现明显的永久变形，变形大于规范值；d)简支梁(板)桥结构性裂缝评定标准见表14;e)简支梁(板)桥非结构性裂缝评定标准见表15;f)连续梁(板)桥裂缝评定标准见表16;g)连续梁(板)桥非结构性裂缝评定标准见表17;1 231完好，无剥落、掉角 2局部混凝土剥落或掉角累计面积≤构件面积的5%,或单处面积≤0.5m²3较大范围混凝土剥落或掉角累计面积>构件面积的5%且<构件面积的10%,或单处面积>0.5m²且<1.0m²4大范围混凝土剥落或掉角累计面积≥构件面积的10%,或单处面积≥1.0m²1完好，无空洞、孔洞 2局部混凝土空洞、孔洞累计面积≤构件面积的5%,或单处面积≤0.5m²3较大范围混凝土空洞、孔洞累计面积>构件面积的5%且<构件面积的10%,或单处面积>0.5m²且<1.0m²4大范围混凝土空洞、孔洞累计面积≥构件面积的10%,或单处面积≥1.0m²表14梁(板)桥结构受力裂缝1—2裂缝缝长≤截面尺寸的1/33裂缝缝长>截面尺寸的1/3且≤截面尺寸的2/34裂缝缝长>截面尺寸的2/3,且间距<205注：裂缝宽度按本标准表1中裂缝限制要求，应根据所处环境内别进行取值。下同。表15简支梁(板)桥结构非受力裂缝1一2网状裂纹累计面积≤构件面积的20%,单处面积≤1.0m²,或裂缝缝长≤截面尺寸的1/33出现大面积网状裂纹，或主梁出现较多顺主筋方向网状裂纹累计面积>构件面积的20%,单处面积>1.0m²,或裂缝缝长>截面尺寸的1/3且≤截面尺寸的2/34裂缝缝长>截面尺寸的2/3,且间距<20表16连续梁(板)桥结构受力裂缝1—2裂缝缝长≤截面尺寸的1/33裂缝缝长>截面尺寸的1/3且≤截面尺寸的1/24裂缝缝长>截面尺寸的1/2,间距<305表17连续梁(板)桥结构非受力裂缝1 2网状裂纹累计面积≤构件面积的20%,单处面积≤1.0m²,或裂缝缝长≤截面尺寸的1/33出现大面积网状裂纹，或主梁出现较多顺主筋方向网状裂纹累计面积>构件面积的20%,单处面积>1.0m²,或裂缝缝长>截面尺寸的1/3且≤截面尺寸的1/241 2 34出现显著下挠，挠度接近限值，或构件存在明显的永久变形，变形小于或等于规范值，行车较明显振动或摇晃512345构件有严重的横向位移，存在失稳现象，结构振动或摇晃显著1比值：>0.952响钢筋保护层厚度特征值D.与钢筋保护层厚比值：>0.85,且≤0.953主梁保护层厚度不足，对钢筋耐久性有较大影响，比值：>0.55,且≤0.854响，钢筋失去碱性保护，发生较严重锈蚀比值：≤0.55注：D为钢筋保护层厚度特征值，D.钢筋保护层厚度设计值。12主梁钢筋锈蚀电位水平<-200mV且≥-300mV,或电阻率<3主梁钢筋锈蚀电位水平<-300mV且≥-400mV,或电阻率<4主梁钢筋锈蚀电位水平<-400mV且≥-500mV,或电阻率<5主梁大量钢筋锈蚀引起混凝土剥落，部分钢筋屈氯离子含量≥1.001—2实测碳化深度平均值与实测保护层厚度平均值比值Kc<0.53象，混凝土表面少量胶凝料松散粉化实测碳化深度平均值与实测保护层厚度平均412345均质系数K<0.851 23涂层出现较严重流痕、气泡、白化、漆膜发黏、针孔、起皱或皱纹、表面粉化、变色起皮、脱落等缺陷4皱或皱纹、表面粉化、变色起皮、脱落等缺陷1一23锈蚀累计面积>构件面积的5%且≤构件面积的15%,或者锈蚀成洞≤3个，工字梁孔洞直径≤30mm,板梁≤50mm,且边缘完好4面剥离，重要部位被锈蚀成洞好1 2 3焊缝部位涂层有大量裂纹，受拉翼缘边焊缝存在裂45主梁、纵横梁受拉翼缘边焊缝开裂长度>10mm,其它1 2一3用4主要构件出现较多裂缝，截面消弱主梁、纵横梁受拉翼缘边裂缝长度>3mm且≤5mm,5明显的永久变形，变形大于限值1234构件变形显著,加固受到影响5构件严重扭曲，有失稳或原结构分离的趋势123材料与构件粘接面局部有气泡，不影响结构承载力4512345j)铰缝评定标准见表31;1)横向联系与主梁联结松动、开裂见表33。12铰缝处部分砂浆脱落、空洞3铰缝大量砂浆脱落、空洞4512出现网状裂缝、横向裂缝、纵向裂缝、斜裂缝等，缝宽未超限3出现较多网状裂缝、横向裂缝、纵向裂缝、斜裂缝等，缝宽超限1234横向联系与箱梁联结松动、开裂，导致主梁变形，横向联系出现脱落现象，或横向联系有效，导致主梁单梁受力，引起其他严重病害1 23裂缝宽度>1mm且≤2mm,裂缝长度>45功能，且使相关上下部结构受到异常约束，造成严重损1 23沿支座一侧外鼓长度>相应边长的10%且≤25%,或钢4沿支座一侧外鼓长度>相应边长的25%,或钢板外1—2—3剪切角度≤45°4串动长度≤相应边长的25%,或剪切角度>45°且5串动严重并造成桥梁其他构件出现较严重病害串动长度>相应边长的25%剪切角度>60°12 34钢垫板有严重锈蚀，或混凝土垫石大范围脱1 2盆底四角翘起，或钢盆出现较多锈蚀，或支座底板局部裂纹、掉角一3钢件非主要受力部位出现脱焊，或钢盆出现较多锈蚀并伴有剥落，或除盆底、盆环外其他部位开裂，或底板产生变形，混凝土酥裂，露筋、掉角 4大量锚栓剪断，或底板变形，大部分压碎、剥离，造成相关上下部结构受到5有大量的锚栓剪断或盆环开裂、脱焊，支座破损、缺失1 2 34位移>10mm,或>设计转角20%1—2磨损较少聚四氟乙烯滑板外露高度≤0.5mm3磨损较多聚四氟乙烯滑板外露高度≤0.2mm且<0.5mm4磨损严重，并造成其他构件出现病害1—23的缝隙，出现翻浆、积水锚栓剪断>5%且≤30%;或底板与垫石缝隙>2.0mm,4锚钉或锚栓剪断>30%,支座使用年限超过15年1 2 341一23磨损陷凹>1.0mm且≤3.0mm:或裂缝深度>5.0mm412一34支座垫层油毛毡严重老化破裂，大量挤出脱落，或造成梁、1 2其累计面积≤构件面积的20%,单处面积≤1.0m²3累计面积>构件面积的20%,单处面积>1.0m²1 2局部混凝土剥落、露筋累计面积≤构件面积的3%,单处面积≤0.5m²3累计面积>构件面积的3%且≤10%,单处面积≤1.0m²4大范围混凝土剥落、露筋累计面积>构件面积的10%,单处面积>1.0m²1 2局部空洞、孔洞累计面积≤构件面积的3%,单处面积≤0.5m²3较大范围空洞、孔洞累计面积>构件面积的3%且≤10%,单处面积≤0.5m²或最大深度≤25mm4大范围空洞、孔洞累计面积>构件面积10%,单处面积>0.5m²或最大深度>25mm123钢筋锈蚀，混凝土表面有沿主筋方向的裂缝或混4大量主筋锈蚀，混凝土表面保护层剥落，钢筋裸露，5钢筋严重锈蚀，主筋锈断，混凝土表面开裂严重，出现严重滑123部分位置出现碳化现象，混凝土表面少量胶凝料松散粉化，或构件受高酸性液体或到腐蚀，或钢筋出现少量锈蚀，或有冻融现象，造成混凝土出现胀4大部分位置碳化，混凝土表面胶凝料大量松散粉化，或构件受高酸性液体或气体腐蚀，造成混凝土腐蚀或钢1 2341一2灰缝脱落累计长度≤构件截面长度的10%,或破损、剥落累3围出现破损、剥落、局部变形等现象灰缝脱落累计长度>构件截面长度的10%,或破损、剥落、4象破损、剥落、松动、变形等现象累计面积>12 345桥墩不稳定，出现严重滑动、下沉、位移、倾斜现象，造成结构和桥面变形过大，变形大1—2网状裂缝：局部网状裂缝网状裂缝：累计面积≤构件面积的20%,单处面积≤1.0m²墩身的水平裂缝：缝长≤墩身直径或墩身宽度的1/8竖向裂缝：较少裂缝，缝宽未超限竖向裂缝：缝长≤截面尺寸的1/5未超限不等高的墩盖梁上的竖向裂缝：缝长≤截面尺寸的1/3悬臂桥墩角隅处的裂缝：较少裂缝，缝宽未超限悬臂桥墩角隅处的裂缝：缝长≤截面尺寸的1/3积≤0.5m²3网状裂缝：局部网状裂缝网状裂缝：累计面积>构件表面积的20%,单处面积>1.0墩身的水平裂缝：缝长>墩身直径或墩身宽度的1/8且≤墩身直径或墩身宽度的1/2墩身的剪切破坏：缝长≤截面尺寸的1/3竖向裂缝：较多裂缝，缝宽未超限竖向裂缝：缝长>截面尺寸的1/5且≤截面尺寸的1/3,间限≤截面尺寸的2/3悬臂桥墩角隅处的裂缝：较多裂缝，缝宽未超限尺寸的1/2镶面石突出的裂缝：累计面积>构件面积的10%且≤20%,单处面积≤1.0m²4宽大多超限从基础向上发展至墩身的裂缝：缝长>截面尺寸的1/3,值墩身的水平裂缝：缝长>墩身直径或墩身宽度的1/2竖向裂缝：存在大量裂缝，缝宽大多超限臂桥墩角隅处的裂缝：缝宽超限悬臂桥墩角隅处的裂缝：缝长>截面尺寸的1/2宽大多超限，少部分混凝土出现剥落、露筋不等高的墩盖梁上的竖向裂缝：缝长>截面尺寸的2/35一1一2网状裂缝：局部网状开裂网状裂缝：累计面积≤构件面积的20%,单处面积≤1.0m²由支承垫石从下向上发展的裂缝：缝长≤截面尺寸的1/33网状裂缝：局部网裂网状裂缝：累计面积>构件表面积的20%,单处面积>1.0m²墩帽顶面水平裂缝：缝长>截面尺寸的1/3且≤截面尺寸的由支承垫石从下向上发展的裂缝：缝长>截面尺寸的1/3且≤截面尺寸的2/3自上而下的垂直裂缝：缝长>截面尺寸的1/5且≤截面尺寸4由支承垫石从下向上发展的裂缝：存在大量裂由支承垫石从下向上发展的裂缝：缝长>截面尺寸的2/3限自上而下的垂直裂缝：缝长>截面尺寸的1/3,间距<50cm1 2累计面积≤构件面积的5%,单处面积≤0.5m²3累计面积>构件面积的5%且≤20%,单处面积≤1.0m²4累计面积>构件面积的20%,或单处面积>1.0m²1 2局部空洞、孔洞累计面积≤构件面积的5%,单处面积≤0.5m²3较大范围空洞、孔洞累计面积>构件面积的5%且≤20%,单处面积≤1.0m²或深度≤25mm4大范围空洞、孔洞累计面积>构件面积的20%,单处面积>1.0m²或深度>25mm1 2出现磨损，个别部位表面磨耗，粗骨料显露3123大部分出现碳化或腐蚀现象，局部碳化深度大于混凝土保护层厚度，混凝土表1 2出现破损、剥落等现象3灰缝脱落累计长度>构件截面长度的10%,或破损、剥落、局4破损、剥落、松动、变形等现象累计面积>1 2台背路面轻微沉降，有轻度跳车现象3台背路面沉降较大，桥头跳车明显4台背路面明显沉降，桥头跳车严重12台背排水不良，造成桥台被渗水污染3台背填土排水不畅，填土出现膨胀或冻胀现象，造成挤压隆起，变形发展较快4台背填土排水不畅，填土出现膨胀或冻胀现象，造成台身、翼墙等构件出现大面积鼓肚或砌体松动，甚至出12 3出现轻微下沉、倾斜滑动，发展缓慢或趋向稳定4桥台出现滑动、下沉、倾斜、冻拔等，台背填土有沉降裂缝或挤压隆起，变形发展较快5桥台不稳定，出现严重滑动、下沉、位移、倾斜、冻拔等，造成结构和桥面变形过大，能正常行车1一2网状裂缝：局部网状开裂网状裂缝：累计面积≤构件面积的20%,单处面积≤1.0m²从基础向上发展至台身的裂缝：缝长≤截面尺寸的1/5台身的水平裂缝：缝宽未超限台身的水平裂缝：缝长≤台身宽的1/8竖向裂缝：缝宽未超限竖向裂缝：缝长<截面尺寸的1/3翼墙和前墙断裂的裂缝：缝长≤截面尺寸的1/33网状裂缝：局部网状裂缝网状裂缝：累计面积>构件表面积的20%,单处面积>1.0m²≤截面尺寸的1/3,间距≥20cm台身的水平裂缝：缝宽未超限台身的水平裂缝：缝长>台身宽的1/8且≤1/2竖向裂缝：缝宽未超限竖向裂缝：缝长>截面尺寸的1/3且≤截面尺寸的1/2,间距翼墙和前墙断裂的裂缝：出现开裂，缝宽的2/3镶面石突出的裂缝：累计面积>构件面积的10%,单处面积4宽超限台身的水平裂缝：重点部位缝宽超限台身的水平裂缝：缝长>台身宽的1/2竖向裂缝：重点部位缝宽超限限翼墙和前墙断裂的裂缝：缝长>截面尺寸的2/3,5缝宽>1.0mm,缝长>台身宽的2/35.7.6.2.2台帽评定指标及分级评定标准：a)空洞、孔洞评定标准见表56;b)破损评定标准见表64;c)混凝土碳化、腐蚀评定标准见表65;d)裂缝评定标准见表66。1 2累计面积≤构件面积的10%,单处面积≤0.5m²3累计面积>构件面积的10且≤20%,单处面积≤1.0m²4累计面积≥构件面积的20%,单处面积>1.0m²12有局部碳化或腐蚀现象，且所有碳化深度均小3大部分出现碳化或腐蚀现象，局部碳化深度大于混凝土保护层厚度1—2由支承垫石从下向上发展的裂缝：缝宽未限值由支承垫石从下向上发展的裂缝：缝长≤截面尺寸的2/3自上而下的垂直裂缝：缝宽未限值自上而下的垂直裂缝：缝长≤截面尺寸的2/3,间距≥20cm3由支承垫石从下向上发展的裂缝：缝宽超限由支承垫石从下向上发展的裂缝：缝长>截面尺寸的2/3自上而下的垂直裂缝：缝宽超限自上而下的垂直裂缝：缝长>截面尺寸的2/3,间距<20cm4自上而下的垂直裂缝：缝宽超限自上而下的垂直裂缝：缝宽>1.0mm,缝长>截面尺寸的2/3,5.7.6.3.2基础(包括水下基础)评定指标及分级评定标准：a)冲刷、掏空评定标准见表67;b)剥落、露筋评定标准见表68;c)冲蚀评定标准见表69;d)河底铺砌评定标准见表70;1一2 345冲刷深度大于设计值，地基失效，承载力降低，1 2累计面积≤构件面积的3%,单处面积≤0.25m²3承台较大范围出现剥落、露筋、锈蚀现象，或基础小范围出面积的10%,单处面积>0.25m²且≤1.0m²4重锈蚀裂缝，或基础较大范围出现剥落、露筋，主筋严重锈蚀≤20%,单处剥落露筋面积>1.0m²5处面积>1.0m²1 2基础或承台有轻微磨损、腐蚀现象，个别部位表面3基础或承台大范围被侵蚀，有磨损、缩径、露筋或者基顶面出现较空洞累计面积>构件面积的3%且≤4混凝土腐蚀或钢筋大量锈蚀并有锈断现象：或有123412一3出现轻微的下沉，发展缓慢或下沉趋于稳定4出现下沉现象，沉降量小于或等于规范值5基础不稳定，下沉现象严重，沉降量大于规范值，造成上部结注：简支梁基础允许沉降——均匀总沉降值(不包括施工中沉降):VLcm;相邻墩台均匀沉降差值(不包括施工中12 3出现滑移或倾斜，导致支座和墩台支承面轻微损坏，或导致伸缩装置破坏、接缝减小、伸缩机能受损，但发展缓慢或下沉趋于稳定4基础出现滑移或倾斜，导致支座和墩台支承面被严重破坏，或导致伸缩装置破坏、接缝5滑移量过大导致前墙破坏或局部破碎、压曲，或基础不稳定，滑移或倾斜现象严重，或1—2结构应力异常出现剪切裂缝，缝宽未超限缝长≤截面尺寸的1/33结构应力异常出现剪切裂缝，缝宽未超限缝长>截面尺寸的1/3且≤截面尺寸的1/24结构应力异常，出现剪切裂缝或混凝土出现碎裂缝宽>限值且缝长>截面尺寸的1/25缝宽>1.0mm,缝长>截面尺寸的1/2a)破损评定标准见表74;1 2小块脱落累计面积≤构件面积的5%,单处面积≤0.5m²3累计面积>构件面积的5%且≤20%,单处面积≤1.0m²412一3存在明显的永久变形，但无明显的外倾、下沉。或出现填料损失，但仍可起到挡土的作用4有下沉、滑动现象，造成翼墙断裂，外倾失稳，砌体变形，部分倒塌。或填料严重12局部鼓肚，砌体松动3大面积鼓肚，砌体松动4大面积鼓肚，砌体松动，甚至出现严重渗漏1网裂总面积≤10%2网裂总面积>10%3出现多处裂缝，未贯通，缝宽超限，或翼墙或耳墙有断裂、与前墙脱开现象 4出现通缝，裂缝超限，或翼墙或耳墙断裂，与前墙完全脱开 a)缺陷评定标准见表78;b)冲刷评定标准见表79。表78缺陷1 2铺砌面局部隆起、凹陷、开裂，砌缝砂浆脱落。或局部铺砌34出现孔洞，破损等，丧失锥坡、护坡功能。或锥坡体和坡脚损坏严重，大面积表79冲刷1234a)堵塞评定标准见表80;b)冲刷评定标准见表81;c)河床变迁评定标准见表82。表80堵塞123多处有漂流物堵塞河道412局部轻微冲刷3412局部轻微淤积3河床淤泥严重，河床扩宽有变迁趋势4已出现变迁、扩宽现象，并有发展趋势1234需要设置但没有设置调治构造物者1234表85变形1一2或车辙深度较浅3多处出现波浪拥包或车辙深度较浅铺装层出现车辙的面积>10%且≤20%41—2局部出现泛油3多处出现泛油41 2坑槽深度≤25mm,累计面积≤3%,单处面积≤0.5m²3多处松散、露骨坑槽深度≤25mm,累计面积>3%且≤10%,单处面积>0.5m²,且≤1.0m²4坑槽深度>25mm,累计面积>10%:单处面积>1.0m²1 2块裂缝宽≤3.0mm,大部分裂缝块度>3龟裂缝宽>2.0mm且≤5.0mm,部分裂缝块块裂缝宽>3.0mm,大部分裂缝块度>0.5m且≤4多处龟裂，特征显著,裂缝区变形明显、散落严重块裂缝宽>3.0mm,大部分裂缝块度≤01 23多处出现磨光、脱皮、露骨面积>10%且≤20%4面积>20%1 23多处接缝两侧出现高差现象4标度定性描述定量描述1—2局部出现坑洞3多处坑洞4大部分有坑洞1 23多处接缝处出现中、深层边角剥落局部出现层状剥落41—2341 2接缝处填料老化、漏水，但尚未出现剥落、脱空，341—2交点与角点≤1/2板块边长，碎裂累计面积≤10%,每块板被分成3～4块3多数存在横向裂缝、纵向裂缝或斜裂缝，边缘有碎裂4或板角处裂缝与纵向或横向裂缝相交，断角有松动缝宽>10mm,交点与角点≤1/2板块边长，碎裂每块板被分成4块以上1 2略有凹凸不平341 2 3锚固构件松动、缺失，或焊缝开焊，造成钢板破损面积>20%表97伸缩缝破损(续)3—或防水材料老化并有局部脱落现象，或排水管破 4严重老化，锚固构件松动、缺失，或焊缝开焊 12上层槽口堵塞、卡死等原因造成伸缩缝伸缩异常，车辆行驶时出现冲击和噪声3上层槽口堵塞、卡死等原因，造成伸缩缝不能自由变形，伸缩异常现象严重41 23数量>10%且≤20%面积>10%且≤20%4数量>20%或混凝土大面积破损人行道评定指标及分级评定标准：1 2出现少量坑槽、孔洞、裂缝、剥落、松动等现象3出现较多坑槽、孔洞、裂缝、剥落、松动等现象4出现大量坑槽、孔洞、裂缝、剥落、松动等现象1一23人行道出现较大面积缺损面积>3%且≤10%4人行道出现大面积缺损面积>10%1一23多处出现交通车辆引起的损坏，不影响功能，或构件脱落、缺失41 2个别构件出现蜂窝麻面、剥落、锈蚀、裂缝3较多构件出现蜂窝麻面、剥落、露筋、锈蚀、裂缝412局部排水不畅，桥下出现漏水现象，或桥台支承面、翼墙3桥下多处出现漏水现象，或桥台支承面、翼墙、前墙等平面受到污水污染，支座被锈蚀4桥下普遍出现漏水现象，或桥台支承面、翼墙、前墙等平面被污水严重污染，支座严重1 23123多处设施松动、锈蚀、损坏，或出现污损标志不清，标线老化、磨损失效41 23数量>10%且≤20%4123多处标志脱落、缺失，或需要标志的位置没有相应标志6.1.1一般规定6.1.1.1桥梁经过技术状况评定及承载能力鉴定后，确认经过加6.1.1.2桥梁的加固应尽可能不损伤原结构，避免不必要的拆除及更换，防止加固中造成新的结构损6.1.1.4有抗震要求的桥梁，加固时还应进行抗6.1.1.5加固施工方法、流程、工艺的6.1.1.6特大桥、大桥主要承重构件的加固方案应进行充分论证，作多方案的技术6.1.2.1桥梁加固时，应考虑分阶段受力，在新加材料与原结构(构件)未有效结合前，其恒载(含新加材料重量)应由原结构截面承担；有效结合后施加的荷载(恒载、活载、附加载)由加固后的组合截6.1.2.2在不同受力阶段，截面变形符合6.1.2.3在极限状态下，原结构受压区边缘混凝土的应变达到极限值，截面受压区应力可以简化为矩6.1.2.4在极限状态下，原结构受拉区钢筋仍为理想弹塑性材料，钢筋取抗拉强度设计值。6.1.2.5混凝土结构加固后的极限承载力应6.1.3.1加固设计应依据原桥梁竣工图和设计图及检测评定报告进行，并6.1.3.2加固设计计算应考虑结构病害影响、材料劣化、新旧材料的结合性能及材性差异。材料、几6.1.3.4加固后的结构验算应考虑附加荷载(温度变化、混凝土收缩及徐变、预加应力、墩台位移、安装应力等)的影响。6.1.3.5改变结构体系加固时，结构构件任一截面上的应力不宜超过材料强度的设计值。6.1.3.6加固验算时，应根据桥梁建设年代的设计荷载、材料性能进行相应计算。概算)→加固施工图设计(含预算)。6.2.1.1桥梁加固用材料的品种、规格及使用性能，应符合国家、行业相关标准的规定，并满足设计6.2.1.2采用纤维复合材料加固桥梁结构时，应采用与此纤维材料相配套的树脂类找平、粘结和表面防护材料。6.2.2.1桥梁结构加固用混凝土的强度等级应比原结构构件提高一级，且不得低于C30;当采用预应力混凝土进行加固时，其强度等级不得低于C40。——应采用强度等级不低于32.5级的硅酸盐水泥、快硬硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；当有耐腐蚀、耐高温的要求时，应采用相应的特种水泥；——当配置加固用聚合物砂浆时，所采用的水泥强度等级不应低于42.5级。——粗集料应选用质密、坚硬、强度高、耐久性好的碎石或卵石。对于主要承重构件加固用集料的最大粒径：拌合混凝土应不超过20mm,小石子混凝土不超过10mm。不得使用含有活性二氧化硅石料制成的粗集料；——细集料应选用中、粗砂，其细度模数宜控制在2.6～3.7之间。——水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等；——污水、pH值小于5的酸性水及含硫酸盐量按so²计超过水的质量0.27mg/cm³的水不得使用；——不得用海水拌制混凝土；——可采用供饮用的水。6.2.2.5混凝土所掺的粉煤灰应是I级灰，且烧失量应不大于3%。6.2.2.6当桥梁加固选用聚合物混凝土、微膨胀混凝土或合成短纤维混凝土时，应在施工前进行试配，并应检验其强度、抗干缩性及耐腐蚀性。6.2.2.7混凝土中掺用外加剂时，其质量及相关技术规定应符合GB8076与GB50119的要求；不得使用含有氯盐、亚硝酸盐、碳酸盐和硫氰酸盐类成分的外加剂；不应使用铝粉作为混凝土的膨胀剂。件，应采用Q235B级钢、Q345C级等可焊性好的钢材。6.2.3.3预应力钢材的品种、质量和性能应满足下列要求：——预应力钢材的基本性能指标应满足JTJD62-2004中表3.2.3-2的要求；——体外预应力索应采用防腐性能可靠的产品，宜采用成品索；采用环氧涂层预应力钢材时，应检测涂层的质量及主要性能指标。6.2.3.4焊接材料的型号和质量应满足下列要求：6.2.3.5高强螺栓应符合国家、行业现行规范的相关规定。6.2.4.1桥梁加固需要植筋时，宜采用HRB400级及以上热轧带肋钢筋，也可采用RRB400级热轧带肋6.2.4.3锚固件为锚栓时，其钢材的性能指标应符合表109中的有关规定。性能等级性能项目%8注：表中的d表示锚栓的公称直径。6.2.5.1纤维复合材料用的纤维应为连续纤维，通常采用碳纤维、玻璃纤维及芳纶纤维，其品种和性——碳纤维应选用不大于12k(1k=1000)的小丝束聚丙烯腈基(PAN基纤维),不得使——玻璃纤维，应选用S型玻璃纤维或E型玻璃纤维，不得使用A型玻璃纤维或C型玻璃纤维；——碳纤维与玻璃纤维复合材料的主要力学性能应符合表110的规定；——芳纶纤维复合材料的力学指标参照JT/T531执行。6.2.5.2加固用纤维复合材料与胶黏剂应进行以下适配性检验，且检验结果应符合表110的规定：纤维类别性能项目%弯曲强度强度碳纤维I级内聚破坏I级—一S型(高强)E型(无碱)注：纤维复合材料的抗拉强度标准值应根据置信水平C=0.99、保证率为95%的要求确定。——对单向纤维板材，应按不扣除树脂体积的板截面面积计6.2.5.4纤维复合材料的单位面积纤维质量和纤维——单层碳纤维布材的单位面积纤维质量，不应低于200g/m²,不宜高于300g/m²;单向碳纤维板材的厚度不应小于1.0mm,不宜大于2.0mm;板的宽度不宜大于150mm;碳纤维体积含量不应低于60%;——单层芳纶纤维布材的单位面积纤维质量，不应低于280g/m²;不宜高于830g/m²;——玻璃纤维布材的单位面积纤维质量，不应低于300g/m²;不宜高于600g/m²。6.2.6.1桥梁加固用胶黏剂，根据所加固结构的重要程度分为A级胶与B级胶；其中A级胶用于重要6.2.6.2桥梁承重结构(构件)加固用浸渍、粘贴纤维复合材料的胶黏剂的安全性能指标应符合表111性能项目抗拉强度(MPa)抗拉弹性模量(MPa)抗弯强度(MPa)抗压强度(MPa)伸长率(%)黏结能力钢一钢拉伸抗剪强度标准值(MPa)钢一钢不均匀扯离强度(kN/m)表111碳纤维浸渍、黏结用胶黏剂安全性能指标(续)性能项目黏结能力与混凝土的正拉黏结强度(MPa)≥2.5,且为混凝土内聚破坏不挥发物含量(固体含量)(%)注1:表中的胶黏剂性能指标，应根据置信水平C=0.90、保证率为95%的要求确注2:表中的性能指标除标有标准值外，余均为平均值：注3:用于粘贴碳纤维板的胶黏剂，当涂抹厚度小于3mm时，材料的流挂应小于1m6.2.6.3浸渍、粘贴芳纶纤维复合材料用的胶黏剂，其安全性能指标不应低于A级胶的要求，采用的6.2.6.4粘贴纤维复合材料用的底胶与修补胶应与浸渍、粘贴胶黏剂相适配，其安全性能指标应符合表112的要求。性能项目钢一钢拉伸抗剪强度标准值(MPa)与混凝土的正拉黏结强度(MPa)≥2.5,且为混凝土内聚破坏不挥发物含量(固体含量)(%)胶体抗拉强度(MPa)胶体抗弯强度(MPa)≥40,且不得呈脆裂破坏与混凝土的正拉黏结强度(MPa)≥2.5,且为混凝土内聚破坏注：表中的性能指标除标有标准值外，均为平均6.2.6.5粘贴钢板或型钢用的胶黏剂，其安全性能指标应符合表113的要求。性能项目抗拉强度(MPa)抗拉弹性模量(MPa)抗弯强度(MPa)抗压强度(MPa)伸长率(%)黏结能力钢一钢拉伸抗剪强度标准值(MPa)钢一钢不均匀扯离强度(kN/m)钢一钢黏结抗拉强度(MPa)与混凝土的正拉黏结强度(MPa)≥2.5,且为混凝土内聚破坏表113粘贴钢板或型钢用胶黏剂安全性能指标(续)性能项目不挥发物含量(固体含量)(%)注：表中括号内的抗拉弹性模量指标仅用于灌注黏结型胶黏6.2.6.6混凝土桥梁结构锚固用的胶黏剂，应采用专用改性环氧胶黏剂、改性乙烯基酯胶黏剂或改性氨基甲酸酯胶黏剂，其安全性能指标应符合表114的要求；其填料应在工厂制胶性能项目劈裂抗拉强度(MPa)抗压强度(MPa)抗弯强度(MPa)黏结能力钢一钢(钢套筒法)拉伸抗剪强度标准值(MPa)的黏结强度(MPa)不挥发物含量(固体含量)(%)注：表中的性能指标除标有标准值外，均为平均6.2.6.7混凝土桥梁加固用胶黏剂，其钢-钢黏结抗剪性能应经过湿热老化检验合格，湿热老化检验应在50℃温度和98%相对湿度环境下进行；老化时间：重要构件不得小于90d,一般构件不得小于60d;经湿热老化后的试件，应在常温条件下进行钢-钢黏结拉伸抗剪试验，其强度降低的百分率(%)应——A级胶不得大于10%;——B级胶不得大于15%。6.2.6.8桥梁加固用胶黏剂应进行毒性检验，对完全固化的胶黏剂，其检验结果应符合实际无毒卫生6.2.6.9在桥梁加固用的胶黏剂中，不得使用乙二胺作为改性环氧树脂的固化剂；不得在其中掺入挥6.2.7.1混凝土桥梁裂缝注射或压力灌注用修补胶的安全性能指标应符合表115的要求。性能项目抗拉强度(MPa)抗拉弹性模量(MPa)抗压强度(MPa)表115裂缝修补用胶(注射剂)安全性能指标(续)性能项目抗弯强度(MPa)≥30,且不得呈脆性破坏钢一钢拉伸抗剪强度标准值(MPa)不挥发物含量(固体含量)(%)在产品说明书规定的压力下，能注入宽度为0.1mm6.2.7.2桥梁混凝十裂缝修补用聚合物水泥注浆料的安全性能指标应符合表116的要求。性能项目劈裂抗拉强度(MPa)抗压强度(MPa)抗折强度(MPa)注浆料与混凝土正拉黏结强度(MPa)≥2.5,且为混凝土破坏6.2.8.1混凝土表层缺陷修复材料可采用混凝土(砂浆)、聚合物水泥混凝土(砂浆)、改性环氧混凝土6.2.8.2处于侵蚀性环境桥梁的钢筋防锈宜采用渗透型阻锈剂，其质量及性能指标应6.2.8.3受侵蚀性环境影响的混凝土桥梁，其表面防护用涂装材料可采用丙烯酸类、聚氨脂类、硅烷6.2.9.1混凝土结构构件的加固可采用高强不锈钢钢丝绳和高强镀锌钢丝绳。高强钢丝绳抗拉强度标准值(f)不应小于表117。公称直径6.2.9.2高强钢丝绳抗拉强度设计值应按表117标准值除以材料分项系数(y.)确定。6.2.9.3高强钢丝绳的弹性模量、伸长率不应小于表118的规定。类别%6.2.9.4高强钢丝绳不得涂有油脂。6.2.9.5对处于腐蚀环境的混凝土结构构件进行加固时，