DB45T 1551-2017 高等级公路水泥混凝土路面设计规范

高等级公路水泥混凝土路面设计规范Specificationsofcementconcretepavementdesignforhigh-gradehighway2017-06-01发布2017-07-01实施广西壮族自治区质量技术监督局发布1 12规范性引用文件 13术语和定义 14基本要求 3 46接缝设计 7路面排水设计 8路面加铺设计 附录A(资料性附录)材料性质参数 附录B(资料性附录)水泥混凝土路面纵向接缝典型切缝方式 DB45/T1551—2017本标准由广西壮族自治区交通运输厅提出。本标准由广西交通运输标准化技术委员会归口。本标准起草单位：广西交通规划勘察设计研究院有限公司。本标准主要起草人：周乾、陈强、周铮、罗吉智、韦作明、谭海晖、张广彬、温剑启、周献高、陈革非、谢泽华、何芳、张海斌、马月梅、覃克、卢达。1高等级公路水泥混凝土路面设计规范本标准适用于广西高等级公路水泥混凝土路面新建和改建设计。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T13761土工合成材料规定压力下厚度的测定GB14684建设用砂GB14685建设用卵石、砂石土工布及其有关产品宽条拉伸试验土工布多层产品中单层厚度的测定JTGD30公路路基设计规范JTGE42公路工程集料试验规程JTGF10公路路基施工技术规范JTG/TF20公路路面基层施工技术细则JTGF40公路沥青路面施工技术规范JTJ073.1公路水泥混凝土路面养护技术规范JTJ206海砂混凝土应用技术规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。高等级公路high-gradehighway二级及以上公路。设置于水泥混凝土面层与基层之间具有防水、抗冲刷以及改善层间受力状态的有一定厚度的柔性结构层。2DB45/T1551—20173.3介于水泥混凝土面层与基层之间具有保持层间光滑接触作用的功能层。路基路面处于不利温度和湿度状态的季节。一年中除去不利季节之外的季节。3.6用于拦截、汇集、疏导、排除影响路基路面和交通运营的地表水或地下水的排水设施和构造物组成的有机总体。路面和路肩范围内的表面水的疏导、排除。中央分隔带排水mediandrainage中央分隔带范围内的表面水和内部水的疏导、排除。路面内部排水pavementsubsurfacedrainage疏导和排除通过路面裂缝、接缝或面层空隙下渗到路面结构内的水。水泥混凝土路面设计时采用的计算轴载。3.11各种车辆不同轴重的概率分布。按等效疲劳损伤原则，将不同轴载的作用次数换算成与设计轴载相当的轴载作用次数。3计算路面结构承受的累计当量轴次数时，所取用的基准时间段。择、结构组技术先进。可一次设计,对其结构4.2标准轴载及设计交通量泥混凝土路交通组成及的车型组成泥混凝土路交通组成及的车型组成和增长率，通过轴载换算后计算获得。4.2.3交通量根据表1的规定分为五寸。收计时可数Ne(万次/车道)或累计大型客车及中型以上各种货车交通量(辆/车道)选择一个较高的交通等级作为设计交通等级。表1广西公路交通荷载分级交通等级代号设计车道大客车及中型以上各种货车累计交通量(×10⁴)(辆/车道)设计车道BZZ-100累计作用次数Ne轻A中等B4表1(续)交通等级代号设计车道大客车及中型以上各种货车累计交通量(×10")(辆/车道)设计车道BZZ-100累计作用次数Ne重2000～100特重DI30~171×10°~2000D255~30极重E>1×10°4.3设计基准期及可靠度不同公路等级的路面结构设计基准期及可靠度应满足表2的规定。表2可靠度设计要求公路等级高速公路一级公路二级公路设计安全等级一级一级二级设计基准期(a)日标可靠度(%)目标可靠度指标5结构组合设计5.1路基5.1.1路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承。5.1.2新建公路路床应处于干燥或中湿度状态，可采用附录A的方法预估路基平衡湿度，路基在平衡湿度状态下，路床顶面的综合回弹模量不得低于表3要求，不满足要求时，应采取改变填料、增设粒料层或采用无机结合料改善等措施。表3路床顶面回弹模量要求轻中等或重5.2.1路面宜设置足够厚度的碎石或砂砾垫层。5.2.2垫层可不参与路面结构厚度计算和验算。5.2.3对于差异沉降较大的填挖交界路段、高填方路段和软基路段以及改扩建的拓宽部分，可设置较厚的碎石垫层。对于一般填、然方路基宣采思20m级配碎石热层。对于高填方路段和地下水位钞高的挖方路段宜采用30cm的级配碎石垫层或50cm的未筛分碎石垫层。5.2.4垫层宽度应铺筑到路基边缘，并与边缘排水系统相连接。5.2.5高速及一级公路宜选用级配碎石做为垫层材料，应至少按四档备料，最大粒径控制在37.5mm以内，压碎值≤30%,级配中<4.75mm含量宜控制在25%～40%;最大干密度宜≥2.28g/cm³;<0.075mm颗粒含量应<5%,塑性指数<6,液限<25%。5DB45/T1551—20175.2.6二级公路可选用未筛分碎石做为垫层材料，压碎值≤35%。5.3基层、底基层5.3.1路面应设置基层和底基层。5.3.2基层应选用水泥稳定类抗冲刷、耐久性好、刚度适宜的材料。5.3.3底基层材料应就地取材，可选择水泥稳定碎石(或砾石)、级配碎(砾)石等。5.3.4各种基层、底基层的结构最小厚度，按所选集料的公称最大粒径和压实效果的要求而定。基层或底基层的设计层厚超出施工条件所具备的压实能力时，需分层铺筑，且最小厚度不宜小于表4的适宜厚度下限值。mm)00mm)00000中、轻交通2.5~3W也可直接采用天然砾石。粗集料应符合表6中I类规定，用作级配碎石的粗集料应符合表6中Ⅱ类的规定。高速公路表6粗集料技术要求指标层位高速公路和一级公路二级及二级以下公路试验方法极重、特重交通重、中、轻交通I类丑类I类基层JTGE42底基层针片状颗粒含量基层JTGE42底基层0.075mm以下粉尘基层≤1.2≤1.2JTGE42底基层软石含量(%)基层二JTGE42底基层对花岗岩石料，压碎值可放宽至25%。6DB45/T1551—2017水泥稳定石灰稳定石灰粉煤灰综合稳定水泥粉煤灰综合稳定试验方法颗粒分析满足级配要求适宜范围15~20适宜范围12～20有机质含量(%)硫酸盐含量(%)水泥稳定包含水泥石灰综合稳定。应测定0.075mm以下材料的塑性指数。——被稳定材料的液限≤28%;高速公路和一级公路二级公路A-1A-2A-3B-1B-2B-3一一一一一一一一一94~8168~8683-6787~7393～88一82～6592~7986～76一73～5483~6762～5372～5964~4566～474.7545~3545~3522～3222~1322～13一26~1226~1226~12一一0.0755.3.8级配碎石用于基层、底基层液限宜≤28%,塑性指数宜<6,级配范围宜符合下列规定：7DB45/T1551—2017表9级配碎石或砾石推荐级配范围C-1C-2C-3C-4一一一一93～8095~9081~6486~7084~7288~7979～6279～6582~7069～5072～5476～6160～4062~4262~4764～494.7545~2545~2540～3040～3028~1928～1922～1120~1220~12一—0.0755.3.9基层、底基层材料分档应符合表10的规定。层位高速公路和一级公路二级公路极重、特重交通重、中交通基层底基层对于一般工程可选择不少于3档备料，对极重、特重交通荷载等级且强度要求较高时，为保障级配的稳定，宜选重5.3.11使用贫混凝土基层，其28d抗压强度不宜高于15MPa,贫混凝土基层弯拉强度>1.5MPa时，设置与面层相对应的横向缩缝：一次摊铺宽度>7.5m时，应设置纵向接缝，缩缝应进行沥青灌缝。5.3.12贫混凝土基层使用的水泥宜为强度等级32.5级矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥。基层使用42.5级普通硅酸盐水泥时，混凝土中应掺入适量粉煤灰。5.3.13对于有特殊排水要求，使用排水贫混凝土基层的路段，应符合下列要求：——碾压贫混凝土排水基层至少有一层不透水结构层；——排水贫混凝土基层设计28d弯拉强度符合表12的规定：8DB45/T1551—2017交通等级极重特重重28d设计抗压强度标准值f(MPa)28d设计弯拉强度标准值f,(MPa)——满足基层渗透排水要求的贫混凝土设计有效空隙率≥18%,实测28d有效空隙率均值≥20%;——排水贫混凝土宜采用间断级配粗集料，材料结构可为无砂大孔混凝土或少砂多孔混凝土，掺用少量细集料时，砂率不宜>15%。当最大粒径为26.5mm时，排水贫混凝土基层集料合成级配范围宜参考表13确定。4.7595~10085~95注：排水贫混凝土渗透系数为1.5mm/s~2.3mm/s.5.4封层类别技术要求试验方法复合土工膜(一布一膜、两布一膜)厚度(mm)成品≥0.30GB/T13761膜材≥0.06GB/T17598纵、横向标称断裂强度(kN/m)≥GB/T15788纵、横向断裂伸长率(%)≥CBR顶破强力(kN)≥GB/T14800剥离强度(N/cm)≥6FZ/T14800塑料薄膜公称宽度(mm)≥4000GB/T6673+2.5,-1.0纵、横向拉伸强度(MPa)≥GB/T1040.3纵、横向断裂伸长率(%)≥5.5面层9DB45/T1551—20175.5.1水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。5.5.2面层宜采用设接缝的普通混凝土：当面层板的平面尺寸较大或形状不规则，路面结构下埋设有地下设施，位于高填方、软土路基、填挖交界，桥隧结构物两端等有可能产生不均匀沉降的路基段时，应采用接缝设置传力杆的钢筋混凝土路面，其他面层类型可根据适用条件按表15选用。5.5.5粗集料应使用质地坚硬、耐久、干净的碎石、破碎卵石或卵石。极重、特重、重交通荷载等级公路路面面层混凝土用粗集料质量不应低于表18中Ⅱ级的要求；中轻交通荷载等级公路面层混凝土可使用Ⅲ级粗集料：贫混凝土基层若按混凝土配合比要求进行时，所用的粗集料的级别应不低于Ⅲ级。表18碎石、破碎卵石和卵石的质量要求项次技术要求试验方法I级Ⅲ级1JTGE42T03162JTGE42TO3163JTGE42TO3144针片状颗粒含量(按质量计)(%)≤JTGE42TO3115JTGE42TO3106JTGE42T03107JTGE42T03078硫化物及硫酸盐含量"(按SO₂质量计)DB45/T1551—2017表18(续)项次技术要求试验方法I级Ⅲ级9JTGE42T0317有机物含量(比色法)合格合格合格JTGE42T0313岩石抗压强度(MPa)≥岩浆岩JTGE42T0221变质岩沉积岩表观密度(kg/m³)≥JTGE42T0308松散堆积密度(kg/m³)≥JTGE42T0309JTGE42T0309JTGE42T0321不得有碱活性反应或疑似碱活性反应JTGE42T0325有抗冰冻、抗盐冻要求时，应检验粗集料吸水率。硫化物及硫酸盐含量、碱活性反应、岩石抗压强度在粗集料使用前应至少检验一次。洛杉矶磨耗损失、磨光值仅在要求制作露石水泥混凝土面层时检验。表19粗集料的级配范围方孔筛尺寸(mm)试验方法级配类型累计筛余(以质量计)(%)级配4.75~16.095~10085~10040～60T03024.75~19.095~10085～9504.75～26.595～10090~10004.75~31.595~10090~10075～9040~600单级粒级4.75~9.595~10080~10009.5~16.095~10080~1000 9.5~19.095~10085~10040～600配16.0～26.595~1000—16.0~31.595~10085~1000交通荷载等级极重、特重、重中、轻试验方法m早本型纤维混凝土、配肠混凝土永泥湘蔽土碾压混凝土、砌块混凝土最大公称粒径碎石破碎卵石卵石DB45/T1551—20175.5.8极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土用天然砂的质量标准不应低于表21的规定的Ⅱ级，中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可使用Ⅲ级天然砂，高速公路面层用砂应使用河砂。表21天然砂的质量要求项次技术要求试验方法I级Ⅲ级1JTGE42T03402JTGE42T033330JTGE42T033545JTGE42TO3376硫化物及硫酸盐含量(按SO₂质量计)JTGE42T03417海砂中贝壳类物质含量(按质量计)8JTGE42T03389JTGE42TO3302.500.0JTGE42TO328松散堆积密度(kg/m)JTGE42TO331JTGE42TO331有机物含量(比色法)合格JTGE42T0336碱活性反应"不得有碱活性反应或疑似碱活性反应JTGE42T0325JTGE42T0324碱活性反应、氯离子含量、硫化物及硫酸盐含量在天然砂使用前应至少检验一次。按JTGE42T0324岩相法，测定除隐晶质、玻璃质二氧化硅以外的结晶态二氧化硅的含量。5.5.9天然砂的级配范围宜符合表22的规定，面层水泥混凝土适用天然砂的细度模数不宜<2.5。表22天然砂的推荐级配范围砂分级细度模数方孔筛尺寸(mm)(试验方法JTGE42.T0327)通过各筛孔的质量百分率(%)粗砂3.1~3.7中砂2.3~3.0细砂5.5.10机制砂宜采用碎石作为原料，并用专用设备生产。极重、特重、重交通荷载等级公路复合式路面中，混凝土面层水泥混凝土用机制砂的质量标准不应低于表23规定的Ⅱ级，中、轻交通荷载等级公路复合式路面中，混凝土面层水泥混凝土可使用Ⅲ级机制砂。当采用磨光值<42的碎石加工所得的机制砂应用到混凝土表面层时，应从抗滑耐磨的耐久性等多方面论证后方可应用。DB45/T1551—2017项次技术要求试验方法I级Ⅲ级1机制砂母岩的抗压强度(MPa)≥2机制砂母岩的磨光值(MPa)≥3机制砂单粒级最大压碎指标(%)≤4567硫化物及硫酸盐含量"(按SO质量计)809<MB值≥1.4或不合格表观密度(kg/m³)≥松散堆积密度(kg/m³)≥有机物含量(比色法)合格碱活性反应"不得有碱活性反应或疑似碱活性反应碱活性反应、氯离子含量、硫化物及硫酸盐含量在机制砂使用前应至少检验一次。机制砂分级细度模数方孔筛尺寸(mm)水洗法通过各筛孔的质量百分率(%)I级砂2.3~3.182～9550～8530～600～10Ⅱ、Ⅲ级砂2.8~3.930～655～205.6.2土路肩材料宜采用透水性强的砂性土，压实度5.6.3土路屑标高宜比路面边缘低bcm,横坡坡度应符合JIGD20的相天规定。DB45/T1551—20175.7.1.1特重交通高速公路一般路段水泥混凝土路面总厚度不宜<90cm,岩质挖方路段路面结构可在一般路段结构基础之上减少18cm~20cm水泥稳定碎石底基层厚度，高速公路一般路段水泥混凝土路面推荐典型路面结构如表25所示。表25高速公路水泥混凝土路面典型结构典型结构一典型结构二典型结构三典型结构四交通等级特重D2特重D1重CI面层30cm~32cm水泥砼30cm~32cm水泥砼28cm~30cm水泥砼28cm~30cm水泥砼功能封层4cm沥青混凝土4cm沥青混凝土3cm~4cm沥青混凝土隔离封层两布一膜基层18cm~20cm贫混凝土18cm~20cm水稳碎石18cm~20cm水稳碎石18cm~20cm水稳碎石底基层18cm~20cm水稳碎石18cm~20cm水稳碎石18cm~20cm水稳碎石18cm~20cm水稳碎石垫层20cm~40cm级配碎石20cm~30cm级配碎石20cm~30cm级配碎石20cm~30cm级配碎石路基回弹模量5.7.1.2枢纽互通匝道路面结构宜与主线一般路段保持一致，非构的基础上进行调整，并按JTGD20进行验算。5.7.1.3收费广场路面结构宜比主线一般路段路面结构略厚。5.7.1.4高速公路服务区、停车区采用水泥混凝土路面，其中出区路面结构选用不应低于重载二级公路的要求。油站区、重载车辆停放5.7.2一级公路典型结构5.7.2.1一级公路一般路段水泥混凝土路面推荐典型路面结构如5.7.2.2一级公路一般路段水泥混凝土路面总厚度不宜<80cm。表26一级公路水泥混凝土路面典型结构典型结构一典型结构二典型结构四交通等级特重D2特重D1重C1面层28cm~30cm水泥砼26cm～28cm水泥砼26cm~28cm水泥砼功能封层4cm沥青混凝王4cm沥青混凝土2.5cm~4cm沥青混凝土—隔离封层两布一膜基层18cm~20cm贫混凝土18cm~20cm水稳碎石18cm~20cm水稳碎石18cm~20cm水稳碎石底基层18cm~20cm水稳碎石18cm~20cm水稳碎石18cm～20cm水稳碎石垫层20cm～30cm级配碎石20cm~30cm级配碎石路基回弹模量5.7.3二级公路典型结构5.7.3.1二级公路一般路段水泥混凝土路面推荐典型路面结构如表27所示。5.7.3.2重交通二级公路一般路段水泥混凝土路面总厚度不宜<80cm。DB45/T1551—2017典型结构一典型结构二典型结构三典型结构四交通等级特重D1重C2重C1中等面层28cm~30cm水泥砼26cm~28cm水泥砼24cm~26cm水泥砼24cm水泥砼功能封层1.5cm~2cm沥青表处1.5cm~2cm沥青表处1.5cm沥青表处1cm沥青表处隔离封层两布一膜“两布一膜基层20cm~22cm水稳碎石18cm~20cm水稳碎石18cm~20cm水稳碎石18cm~20cm水稳碎石底基层15cm~20cm级配碎石15cm~20cm级配碎石15cm~20cm级配碎石15cm~20cm级配碎石垫层15cm未筛分碎石15cm未筛分碎石15cm未筛分碎石15cm未筛分碎石路基回弹模量在典型结构三、四中，沥青表处功能封层与两布一膜隔离封层只选其一设置。——普通水泥混凝土面层为4m~6m,面层板的长宽比不宜超过1.35,平面面积不宜>25m²;——钢筋混凝土面层为6m~15m,面层板的长宽比不宜超过2.5,平面面积不宜大于45m²。缝处的施工缝，其构造应与胀缝相同。杆杆力8-1填缝料a)设传力杆的平缝型填缝料填缝料3-1防锈涂料以1)SSb)设拉杆企口型图1横向施工缝构造(单位：mm)6.3.2横向缩缝可等间距或变间距布置，应采用假缝形式。极重、特重和重交通荷载公路的横向缩缝、中等和轻交通荷载公路临近胀缝或自由端部的3条横向缩缝、收费广场的横向缩缝，应采用设传力杆假缝形式，传力杆设置宜来用前置钢筋支架法，典型支架横断面构造如图2所示，也可采用滑模摊铺机上配备的传力杆插入装置(DBI).构造应符合图2的规定。其他情况可采用不设传力杆假缝形式。3s1-0填缝料3s1-0填缝料防钢浓料支架a)DBI法b)前置支架法图2横向缩缝构造(单位：mm)6.3.3在邻近桥梁或其他固定构造物处，或者与其他道路相交处，应设置横向胀缝，桥头或隧道口的胀缝应至少设两道，与其他道路相交处应设不少于一道胀缝。胀缝宽宜为20mm～25mm,缝内应设置填缝板和可滑动的传力杆。6.4特殊部位路面板块布置6.4.1收费广场水泥混凝土面板每条纵缝中应插拉杆，每条横缝中应配传力杆，收费岛前后应各设一道胀缝，端部应各设一道胀缝，典型的布置方式如图3所示。DB45/T1551—20176.4.2公路平面交叉口混凝土面板的板块布置应符合多向交通流承载力要求、整齐美观，并不积水，且应符合下列规定：均设置传力杆；K——十字交叉口水泥混凝土路面板块与接缝布置按照图6划分；KA——与旧路口相接板块与接缝布置按照图7划分；DB45/T1551—20176.5填缝材料DB45/T1551—20177.1一般规定7.1.1路面排水设施应根据降雨量、地形、地貌、水文地质条件等因素，结合路基排水、桥涵结构物排水、地下排水系统进行设计。合理地布置路面排水设施，使排水系统构成一个完整、通畅的排水体系，确保路基、路面稳定和行车安全。7.1.2路面排水包括路表排水、中央分隔带排水及路面内部排水。7.1.3有关水文计算，包括降雨强度、设计降雨的重现期、汇流历时、径流系数和设计径流量等应按JTG/TD33的规定进行。7.2路表排水7.2.1分散式排水7.2.1.1路面纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不易受到冲刷的路段，以及设置了具有截、排水功能的骨架护坡的高填方路段，可采用路面横向分散漫流排水方式排出路表水。7.2.1.2采用分散水时，宜对土路肩及坡面进行加固。当王路肩采用植草绿化时，其填筑高度低于路面5cm。当土路肩采用混凝土硬化时，其填筑高度低于路面约2cm。7.2.2集中式排水7.2.2.1路堤较高且边坡坡面未做防护，或坡面虽有防护措施但仍有可能受到冲刷的路段，应采用路面集中排水系统排出路表水。7.2.2.2集中排水可根据路肩宽度及汇水量的大小采用拦水带或路肩边沟的型式，设置应结合路面超高，超高外侧不应设拦水带或路肩边沟。7.2.2.3拦水带泄水口的间距应根据过水断面水面漫盖宽度的要求和泄水口的泄水能力按照JTG/TD33计算确定，在凹形竖曲线底部、道路交叉口、匝道口、与桥涵构造物连接、填挖交界等处应设置拦水带泄水口，凹形竖曲线底部应加密设置泄水口。7.2.2.4路面集中式排水时泄水口宜与中央分隔带横向排水管、超高横向排水管、路面内部排水等横向排水管共用急流槽。7.2.2.5宜在隧道、收费岛迎水面设置缝隙式集水管等方式截留路面水，集水管可采用槽钢保护。7.2.2.6宜在道路交叉口、长纵坡等位置设置横向缝隙式排水管截排路面水，提高雨天路面行车安全，同时又避免路面水长距离流动对路面造成不良影响。7.3路面结构内部排水7.3.1高等级公路水泥混凝土路面应设置路面结构内部排水系统。7.3.2路面结构内部排水系统可由路面边缘排水系统、排水基层或排水垫层单独或组合构成。7.3.3路面边缘排水系统应沿路面结构外侧边缘设置，宜由透水性填料集水沟、纵向排水管、横向出水管和过滤织物等组成。典型的边部排水型式如图9所示。DB45/T1551—2017a)土路肩边部构造Ib)土路肩边部构造Ⅱ现浇10c:/20伦6cm厚砂乐空层播28封层砼面层封层透术性士基基底基层c)土路肩边部构造Ⅲd)土路肩边部构造IVL土路肩满铺底基层垫层封层e)土路肩边部构造V图9土路肩排水构造图(尺寸单位：cm)7.3.4挖方边沟内侧路床顶宜设置渗沟，渗沟外侧应铺反滤织物，渗沟透水性填料宜采用2cm~4cm级配碎石，并进行人工夯实，相对密度应在60%以上。7.3.5挖方段边沟平水泥路面基层顶面宜设置排水槽口或埋设排水管，槽口采用无砂大孔混凝土封孔，典型挖方路段边部排水构造如图10所示。能或握物±能或握物±6设锦石A砼面层底层垫层购O砼面层基层垫层b)明沟路段图10挖方路段路面边部排水构造图7.3.6路面排水宜采用防、排水结合的方式，基层顶面应设置不透水层阻截自由水下渗，不透水层材料可采用防水土工膜或沥清表处等，防水土工膜应具有一定的强度和厚度，沥青表处可采用单层或双层型式，厚度≥1cm。7.3.7排水垫层宜采用横贯路基整个断面的型式，厚度不宜<15cm,垫层边部应设置满足反滤要求的土工布或透水预制块，垫层材料宜选用级配碎石(砂砾)。7.4中央分隔带排水7.4.1中央分隔带排水应根据分隔带宽度、绿化要求、交通安全设施型式、分隔带表面处理方式等因素选择不同的方案。7.4.2中央分隔带型式十般采用齐平式和凸起式，表面采用栽植绿化，也可采用铺面封闭。其排水设施主要包括：集水井、纵向排水沟、横向排水管、纵向渗沟、土工织物等。7.4.3一般路段中央分隔带排水主要为排除中央分隔带下渗水，应设置纵向管式渗沟和横向排水管，横向排水管间距一般为40m～80m,并做好与排水系统衔接，如图11所示。中央分隔带中央分隔带底基层2复合土工寝横向排水管底基层通讯管道路缘石图11一般路段中央分隔带排水设计7.4.4超高路段的中央分隔带除应符合一般路段中央分隔带排水要求外，还应设置纵向集水沟、集水井及相应横向排水管：填方路段还应设置边坡急流槽，将超高侧流向中央分隔带的路表汇水通过横向排22DB45/T1551—2017水管、急流槽排入排水沟，当横向出水口设置在挖方路段时，需加深边沟，横向出水管下缘与边沟底部距离不应<150mm。如图12所示。中央分磊带不面层基层应层不横向排水管 选集水井泄水孔T中央分简带到培砂到培砂复合土工装纵向货水沟I 基庭层砂浆座浆多孔雕水泥稳定碎石7.4.5对于中央分隔带采用铺面硬化封闭时，分隔带铺面应设置向两侧外倾的横坡，坡面宜与路面横坡一致，铺面可用40mm~80mm预制混凝土或现浇混凝土，其下设砂砾垫层，如图13所示。中央分阻带中央分阻带路缘石 底基层底基层通讯管道8.1.1水泥混凝土路面加铺设计之前，应开展调查分析工作，调查的主要内容有：——公路修建和养护技术资料：路面结构及材料组成、接缝构造及养护历史等：——路面损坏状况：损坏类型、轻重程度、范围及修补措施：——路基状况：路基土的土质类型、含水率、压实度及路基排水设施等：——路面结构强度：路表弯沉、接缝传荷能力、板底脱空状况、面层及基层的厚度和强度、基层顶——已承受的交通荷载及预计的交通需求：交通量、轴载组成及增长率；——环境条件：沿线气候条件、地下水位、路基路面排水状况、弃渣场地、施工噪声及振动对周边居民及建筑设施的影响等；——结构调查：沿线挡墙、桥梁、隧道、涵洞、地下管线等结构物的位置、尺寸、净空、填土高度——交安设施调查：交通标志牌高度、护栏型式及8.1.2地表或地下排水不良路段，应采取措施改善或增设地表或地下排水设施：旧混凝土路面结构排水不良路段，应增设路面边缘排水系统。8.1.3旧混凝土路面损坏状况评定为差且断板率>20%时，宜结合项目实际情况，进行加铺层设计、碎石化再生设计、破除新建设计等多方案经济技术比选。8.1.4加铺路面与保留桥涵等构造物应做好衔接和过渡，加铺路面高程控制点设在路段两端及桥涵顶面铺装层上，采用挖除衔接方案时，新建路面结构层应以路表控制点向下推算，加铺衔接方案时，可采用顶升桥梁、接顺纵坡等方式做好路面与构造物的衔接。8.1.5路面加铺设计应包括施工期间交通组织设计及8.2旧路调查及评定8.2.1路面破损状况调查评定8.2.1.1旧混凝土路面的损坏状况应依据JT(DBL)及平均错台量。评足，弯沉测试宜采8.2.2.2测定横向接缝两侧板边弯沉，按式(1)及式(2)计小弯沉差用于评价接缝传荷能力，按式(3)计算平均弯沉值用于评价水泥混凝土板的承载能力。 (1)△=w,-w (2) (3)△—弯沉差(0.01mm);w—平均弯沉值(0.01mm);w,—未受荷板接缝边缘处的弯沉值(0.01mm);w——受荷板接缝边缘处的弯沉值(0.01mm)。表29接缝传荷能力分级标准等级优良中次差接缝传荷系数k,(%)60～8040~60表30FWD判断板底脱空指标指标名称指标范围测试方法板边弯沉d≥0.14mm《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ073.1)多级加载截距D≥0.02mm美国ASSHTO板底脱空采用脱空率(TKL)指标进行评价，按式(4)计算确定。BS——评价路段内板块总数。8.2.4.1旧混凝土面层厚度的标准值可根据钻孔芯样的量测高度按式(5)计算确定。h.——旧混凝土面层测厚度的均值(mm);8.2.4.2旧混凝土面层的弯拉强度标准值可采用钻孔芯样的劈裂试验测定结果按式(6)和式(7)计f,=1.87f⁰87 (6)f=fm-1.04s (7)8.2.4.3旧混凝土面层的弯拉弹性模量标准值可按式(8)计算确定。8.2.4.4旧混凝土路面基层顶面的当量回弹模量标准值，宜采用落锤式弯沉仪(设计荷载100kN,承载板半径150mm)量测板中荷载作用下的弯沉曲线，按式(9)和式(10)确定。E,=100e30+2403-s6ser (9) (10)w₀——荷载中心处的弯沉值(μm):8.3.2根据旧路面状况可参考以下加铺方案：——旧路面损坏状况和接缝传荷能力评定等级为中等以上，或者新旧混凝土板的平面尺寸不同、接缝形式或位置不对应或路拱横坡不一致，采用分离式水泥混凝土加铺方案或沥青混凝土加铺方DB45/T1551—20178.4.1.1水泥混凝土路面直接加铺沥青混凝土时，应对旧水泥混凝土路面进行维修处治，更换破碎板，剔除填缝料中失效的填缝料和杂物，并重新封缝。差≤6(0.01mm)。喷砂打毛等。措施：——增加沥青加铺层厚度；——在加铺层沥青混合料中掺加纤维：——在旧混凝土板顶面或加铺层内设置应力吸收层、聚酯纤维布或土工织物夹层：——设置级配碎石或沥青碎石裂缝缓解层。下述有效的防纵裂措施：实度标准提高一级：将下路堤压实度从90%提高到95%:上路堤压实度提高到96%:下路床压实度提高到97%;上路床压实度提高到98%;拓宽部位应采用工后沉降量较小的砂砾土、不宜<3m;拉杆间距≤500mm,直径16mm,长度800mm面板纵缝或出现梯形、三角形面板时，则应在跨新老路基的面板内设置单层或双层补强钢筋网，面板的横向缩缝、胀缝应对齐。8.4.2.1在进订水泥混凝上路面上直接加铺沥言面层设计时，应进行旧水况混凝上路面结构和沥青加铺层结构两项内容的计算，满足旧水泥混凝土路面结构强度及沥青加铺层防止反射裂缝、层间滑移的要求。8.4.2.2旧水泥混凝土路面结构强度计算时应以控制加铺后水泥混凝土路面在荷载应力及温度应力的综合疲劳作用下不超过水泥混凝土弯拉强度为标准，临界荷位为水泥混凝土路面板的纵向边缘中部。计算方法按JTGD40中“有沥青上面层的混凝土板应力分析”的规定。DB45/T1551—20178.4.2.3沥青加铺层计算时宜采用有限元法，控制加铺层底部最大剪应力不大于沥青混合料的容许剪应力，有条件时可建立疲劳断裂模型分析沥青加铺层疲劳开裂寿命。8.4.3沥青混凝土加铺层典型结构8.4.3.1沥青加铺典型结构的选择应充分考虑道路的等级、交通状况、旧路面的状况、当地的材料及环境特点等综合因素确定。8.4.3.2应通过采用较优的路面结构组合、设置合理的防裂层、采用满足路用性能需要、性价比高的沥青混合料(SMA、SUP、AC等)及合理的厚度来提高加铺层的长期性能。推荐典型结构见表32.表133作业面距构造物最小跑离构造物类型桥涵挡墙地下管线及构造物建筑物有隔振沟无隔振沟最小距离(m)158——应加强路基软弱段调查，并进行土基强度检测，对强度不足、出现软弹、过湿等状况路段应采用换填或碎石桩等措施加固路基：——混凝土板碎石化后粒径控制范围宜满足表34的要求：DB45/T1551—2017厚度范围板块表面下部1/2厚度粒径范围<37.5cm——采用就地碎石化再生利用技术，应在破碎后的表面设置乳化沥青封层，封层用乳化沥青固含量宜为50%～55%,其余指标应满足JTGkg/m²,顶面松散层粉末较多时用量宜采用上限；集料粒径宜为4.75mm~9.5mm,含泥量应<——应疏通修复旧排水系统，新建排水系统与旧排水系统相结合，同时就地再生路段除超高段外侧外，路面板边缘应设置纵向盲沟：路肩应设置横向盲沟。——按再生粗集料的质量要求，将再生粗集料分为三个等级，见表35,再生粗集料不宜用于高等级公路水泥混凝土路面的面层，Ⅱ级以上的再生粗集料可用于基层、底基层、垫层，Ⅲ级可用于排水工程、防护工程、施工便道等附属工程；项次技术指标试验方法I级Ⅲ级12345泥块含量(按质量计)≤67硫化物及硫酸盐含量(按SO₂质量8氯化物含量(以氯离子质量计)9表观密度(kg/m³)≥——出现碱活性反应的旧混凝土再生粗集料不得用于混凝土面层、贫混凝土基层与水泥稳定类基层，可当作碎石用于路基加固或垫层：——再生细集料颗粒棱角多、表面粗糙、含有较多微裂缝、吸水率大，不宜用于水泥混凝土面层，符合JTG/TF20要求的再生细集料可用于基层或底基层，配合比设计应遵循规范的规定，并进行充分的性能验证。8.5.4再生加铺层结构设计计算方法DB45/T1551—20178.5.4.1水泥路面碎石化后，其结构表现为柔性路面性质，可按照半无限地基上的弹性层状体系为理论基础进行加铺层厚度的计算。8.5.4.2沥青加铺层设计年限原则上按照新建公路的标准，也可根据路面改造的目的不同合理确定设计使用年限。8.5.4.3碎石化层可直接作为基层或底基层，加铺层结构设计宜分为预估设计与优化设计两个阶段，实测计算回弹模量值与预估回弹模量值的差超过20MPa时，宜重新进行加铺层结构设计。8.5.4.4预估设计阶段，旧路面再生后的顶面当量回弹模量预估代表值可按式(11)计算确定。……(11)……(11)E,——顶面当量回弹模量预估平均值，可按表35取R,——可靠度系数，按照JTGD30要求选取；生后顶面预估回弹模量(MPa生后顶面预估回弹模量(MPa)220~300230～310270~350280~360320～400370～450E,——按可靠度方法折减后的顶面当量回弹模量预再生后顶面当量模量预估值范围8.5.4.5优化设计阶段，应实测再生层顶面当量回弹模量，可采用现场大型承载板试验测得，也可通过检测弯沉，按式(路面破碎后顶面当量E,——旧水泥混凝土破碎板顶面当量回弹模量(MPa);P——标准轴载车轮胎接地压强(MPa);δ——标准轴载单轮传压面当量圆半径(cm):1,——碎石化板顶面代表弯沉值(0.01mm);m——用标准轴载(BZZ-100)在旧水泥混凝土碎石化板顶面上测得的弯沉值与用承载板在相同压强条件下所测得的回弹变形值之比，即轮板对比值。比值m应根据在旧水泥混凝土碎石化板上的对比试验确定，在没有对比试验资料的情况下，可取m=1.1～1.5进行计算。8.5.4.6再生层顶面计算回弹模量按式(13)计算确定。DB45/T1551—2017E,=aE,…………(13)a——考虑再生层通车稳定后密实度变化确定的模量修正系数，可在1.05~1.15范围内取值：8.5.5.1沥青厚度对于一级公路为10cm~15cm,交通量较大时采用18cm;对于二级公路为7cm~10路面加铺前破损状况等级交通荷载等级中轻交通重交通特重交通次、差碎石化后路面顶面当量回弹模量结构1-1结构1-1结构1-17cm~8cm沥青混凝土粘结层15cm~20cm级配碎石8cm~10cm沥青混凝土10cm~12cm沥青混凝土8cm~10cm沥青稳定碎石8cm~10cm沥青稳定碎石粘结层18cm~20cm水稳碎石乳化沥青封层破碎稳定的旧路面乳化沥青封层破碎稳定的旧路面乳化沥青封层破碎稳定的旧路面结构2-1结构2-1结构2-18cm沥青混凝土粘结层18cm~20cm水稳碎石乳化沥青封层破碎稳定的旧路面8cm~10cm沥青混凝土12cm~15cm沥青稳定碎石粘结层15cm~20cm级配碎石乳化沥青封层破碎稳定的旧路面10cm~12cm沥青混凝土12cm~15cm沥青稳定碎石粘结层18cm~20cm水稳碎石15cm~20cm级配碎石乳化沥青封层破碎稳定的旧路面结构3-1结构3-1结构3-18cm~10cm沥青混凝土粘结层18cm~20cm水稳碎石12cm~15cm沥青混凝土粘结层30cm~40cm水稳碎石15cm~20cm沥青混凝土粘结层30cm~40cm水稳碎石15cm~20cm级配碎石15cm~20cm级配碎石15cm~20cm水稳碎石乳化沥青封层破鲜榔定的旧路血乳化沥青封层乳化沥青封层DB45/T1551—2017(资料性附录)标准条件下路基回弹模量参考范围见表A.1,标准条件下和平衡湿度条件下粒料层回弹模量参考范材料类型标准条件(MPa)平衡湿度条件(MPa)级配碎石(基层)200~400300~700级配碎石(底基层)未筛分碎石170～400级配砾石(基层)250～600级配砾石(底基层)160～380天然砂砾A.2路基平衡湿度不同土类，距离地下水位不同距离处的饱和度按照表A.3确定。DB45/T1551—2017土组计算点距地下水或地表长期积水水位的距离(m)84.0～69.369.2~54.664.8~50.361.5～49.058.7~44.857.1～42.996.2~79.082.9~64.178.5~59.575.1～56.172.6~53.870.7~52.1-级配良好砂(SW)100~89.5级配不良砂(SP)100～96.6粉土质砂(SM)90.3~79.076.5～64.171.9~59.568.4~56.166.3~53.864.3~52.198.7～90.386.9～80.583.0~71.980.4～68.478.2～66.376.0~64.3低液限粉土(ML)100～93.789.9~80.585.8~76.183.4~73.181.3~70.779.7~68.7低液限粘土(CL)100～93.293.1~80.389.9~75.687.8~72.786.1~70.384.7~68.482.6~65.6高液限粉土(MH)94.6~89.992.0~85.890.0～83.488.7~81.387.4~79.7高液限粘土(CH)97.4~93.192.5~89.991.1～87.889.6~86.188.8~85.487.1~82.6注1:对于砂(SW、SP),Da(通过率为60%时的颗粒粒径)大时，平衡湿度取高值，D小时，平衡湿度取低值。注2:对于其他含细粒的土组，<0.075mm颗粒含量大和塑性指数高时，模量取低值，反之，取高值。A.2.2干燥类路基的平衡湿度路基的土类，根据表A.5插值查取该地区相应的路基土饱和度Sr(%)。公路自然区划IIⅡ:(吉、辽)ⅡTMI范围-5~-8-4~-11-1~-12公路自然区划ⅢⅢⅢⅢTMI范围-8~-27-1~-16-21~-26-13~-29-10~-20公路自然区划ⅢⅢTMI范围-19~-26-11~-24-6~35公路自然区划VTMI范围45～8941~97-5~23-25~7公路自然区划V.VVVV.V:TMI范围40～44-8~47-3~5140~101公路自然区划VVIVIVI.3VIVITMI范围-15~-46-40~-47-40~-59-19~-57-34~-37公路自然区划VIVILVII:VILVILVIITMI范围-3~-37-3~-56-49~-58-22-83一5~6DB45/T1551—2017表A.5各类土在不同TMI值时的饱和度Sr(%)土组TMT级配良好砂(SW)11.7～4.115.2~5.520.7～7.621.0~8.3级配不良砂(SP)22.8～6.929.6～9.034.5~10.337.9~~11.043.4~12.444.1~13.1粉土质砂(SM)47.6~49.664.8~60.778.6~75.285.5~83.089.0～88.592.1~89.4粘土质砂(SC)42.1~47.660.7≈65.583.4~78.684.1~85.589.7~89.093.1~92.1低液限粉土(ML)41.4~45.559.3~63.475.9~76.584.1~86.291.0～91.49