内制动练习测试题附答案

内制动练习测试题附答案填空题（总共100题）1.滑阀、滑阀座、节制阀、（）、缩孔堵及阀口(1分)答案：限制孔解析：

暂无解析2.装车使用的货车空气制动阀、空重车阀、折角塞门、组合式集尘器、制动缸及缸体、编织制动软管总成、闸瓦间隙自动调整器（以下简称闸调器）、（）制动装置、人力制动机、制动梁、闸瓦、闸瓦托、橡胶密封件等零部件(1分)答案：脱轨自动解析：

暂无解析3.货车制动装置检修单位须按本规则制定检修工艺、（）和作业指导书，加强工艺控制，提高工艺水平，建立健全质量保证体系，全面落实质量责任制，严格执行质量检查制度。(1分)答案：标准解析：

暂无解析4.遇有本规则的规定不明确时，检修单位应在保证（）、可靠，且不低于本规则相关的技术标准和要求的前提下，由检修单位和铁道部驻厂车辆验收室或铁路局驻段车辆验收室共同研究，制定厂（段）级技术标准。遇有重大问题须上报铁道部。(1分)答案：运用安全解析：

暂无解析5.（）缓解阀活塞上端螺母，取下垫圈、缓解阀上活塞、缓解阀膜板、缓解阀下活塞和1个O形橡胶密封圈D14×2.25。(1分)答案：拧下解析：

暂无解析6.将半自动缓解阀从（）上拆下。(1分)答案：主阀解析：

暂无解析7.120/120-1阀及103阀的中间体、（）型阀阀座、空重车阀安装座(1分)答案：GK解析：

暂无解析8.本（）是铁路货车制动装置检修产品质量检查、验收和质量追溯的基本依据，必须全面落实，严格执行。(1分)答案：规则解析：

暂无解析9.喷（抛）丸清理时，钢丸直径不大于Φ（）mm，根据工件及其表面情况确定喷（抛）丸时间，不得损伤配件外表面。(1分)答案：1解析：

暂无解析10.装车使用的货车空气制动阀、（）、折角塞门、组合式集尘器、制动缸及缸体、编织制动软管总成、闸瓦间隙自动调整器（以下简称闸调器）、脱轨自动制动装置、人力制动机、制动梁、闸瓦、闸瓦托、橡胶密封件等零部件(1分)答案：空重车阀解析：

暂无解析11.取出（），将滑阀、节制阀、滑阀簧、节制阀簧从主活塞杆上取下。(1分)答案：滑阀销解析：

暂无解析12.从阀体中取出膜板、下衬圈，拔出下活塞等组件时须使用两个M5螺钉，不得采用尖嘴钳。从下活塞中取出止回阀、弹簧，取下O形橡胶密封圈D（）×5.3。(1分)答案：50解析：

暂无解析13.货车空气制动阀、空重车阀、制动缸、缓解阀、各塞门、集尘器和管系的橡胶密封件全部（）。(1分)答案：更换新品解析：

暂无解析14.经分解检修后的货车制动装置由于检修质量不良，不能满足表2-1质量保证要求时，应返检修单位修理，当地（）同意代为修理时，由责任单位承担修理费用。(1分)答案：车辆段解析：

暂无解析15.货车制动装置检修单位须按本规则（）检修工艺、标准和作业指导书，加强工艺控制，提高工艺水平，建立健全质量保证体系，全面落实质量责任制，严格执行质量检查制度。(1分)答案：制定解析：

暂无解析16.实行寿命管理的配件，在使用寿命期内，因内部缺陷（）时由配件制造单位负责；剩余寿命小于1个段修期者，经检查确认质量状态良好，可继续装车使用，并由装车单位负1个段修期的质量保证责任。(1分)答案：造成事故解析：

暂无解析17.检测器具和检修、试验设备须按要求配置齐全，并按要求校对、检定、检修，具备有效的计量（）。(1分)答案：合格证明解析：

暂无解析18.按规定涂打（），字体为宋体。(1分)答案：检修标记解析：

暂无解析19.本规则是对（）各级检修规程中涉及到制动装置零部件检修及试验部分内容的细化和补充，是制动装置零部件检修及试验的专业化操作性文件。(1分)答案：货车解析：

暂无解析20.（）变形、损坏时更换。(1分)答案：滤尘元件解析：

暂无解析21.（）应设置制动专职技术人员，技术管理人员和操作人员须掌握本规则和车辆检修的有关规定及技术要求，制动装置检修、试验人员须具备基本的业务知识，经过专门培训，具备上岗资格。(1分)答案：检修单位解析：

暂无解析22.从安装面的（）孔中取出滤尘网(1分)答案：列车管解析：

暂无解析23.适用于（）制动装置主要零部件分解后的检修、试验和装车要求。(1分)答案：铁路货车解析：

暂无解析24.经喷（抛）丸或其他方式除锈处理的零部件（）须涂底、面漆。零部件表面油漆局部脱落的须补涂相同颜色面漆。(1分)答案：表面解析：

暂无解析25.取出（）时应避免磕碰。拆除调节杆与作用杆连接处圆销上的抽芯铆钉，拧下顶梁组成。用臂长500～600mm的专用长扳手，或将锁紧螺母火焰加热至约230℃，拧下锁紧螺母，取出阀体下承台上的弹片。(1分)答案：制动阀杆解析：

暂无解析26.拆下主阀上盖和下盖，用M10螺栓拧入主活塞杆顶部螺纹工艺孔，抽出主活塞组成，取出减速簧座、减速簧、止回阀簧、夹心阀Φ38等配件。取出紧急（）、紧急二段阀簧，取下两个O形橡胶密封圈D25×2.4。(1分)答案：二段阀杆解析：

暂无解析27.非不锈钢触杆的抑制盘润滑脂腔内须注入（）GP-9润滑脂。(1分)答案：适量解析：

暂无解析28.铁路货车技术管理信息（）（HMIS）有关内容须符合本规则技术管理的要求，数据完整、准确、及时，逐步实现数据工位录入和装备自动采集，实现制动装置检修全过程管理和质量追溯。(1分)答案：系统解析：

暂无解析29.制动装置在检修中因设计、制造原因，需改造的项目或零部件在质量保证期内超过（）或产生裂损等影响使用的缺陷，需更换的零部件由车辆制动装置组装或检修单位无偿更换，车辆制动装置组装或检修单位继续向配件生产单位进行质量追溯。(1分)答案：检修限度解析：

暂无解析30.取下防尘罩。外体清理后，用（）卸下阀盖，取下O形橡胶密封圈。用轴用弹性挡圈钳取下触杆上的弹性挡圈。取出活塞组成及各弹簧。取下阀体上部的Y形橡胶密封圈。(1分)答案：专用扳手解析：

暂无解析31.检测器具和检修、试验设备须按要求配置齐全，并按要求（）、检定、检修，具备有效的计量合格证明。(1分)答案：校对解析：

暂无解析32.空气制动阀和空重车阀的活塞组成在阀体内推、拉时，动作须灵活，阻力适当。活塞膜板边缘须（）。(1分)答案：完全入槽解析：

暂无解析33.铁路货车制动装置的检修坚持质量第一的原则，贯彻“以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的指导思想，实现工艺规范、（）、质量可靠、管理科学。(1分)答案：装备先进解析：

暂无解析34.铁路货车制动装置及零部件的设计、制造应积极采用新材料、新技术、新工艺、新结构，实现制动装置设计标准化、工艺规范化、制造商品化和零部件互换，提高货车制动装置制造质量，（）制动装置检修质量的提高。(1分)答案：促进解析：

暂无解析35.120/120-1阀主阀体安装面防误装销钉孔在上侧的，须在列车管充气孔、紧急二段阀杆上制动缸充气孔和前盖制动缸缓解通路孔上安装相应（），并按配254mm直径制动缸标准进行试验。(1分)答案：缩孔堵解析：

暂无解析36.取出紧急放风阀组成，拔出（），取出O形橡胶密封圈D6×1.45。(1分)答案：顶杆解析：

暂无解析37.零部件松动、丢失、破损或有其他（），须施修或按原结构补装或更换。(1分)答案：不良情况解析：

暂无解析38.用棉白细布（不得用棉丝、毛巾、白纱布）擦拭阀内零件及阀体摩擦面、滑动工作面，不得有（）、浮砂、浮锈及污迹。(1分)答案：浮灰解析：

暂无解析39.根据《铁路技术管理规程》、《铁路货车厂修规程》、《铁路货车段修规程》、《铁路货车站修规程》、《铁路货车运用维修规程》以及国家、铁路专业(）管理标准有关要求和铁路货车制动技术发展趋势，特制订本规则(1分)答案：专业技术解析：

暂无解析40.本规则是铁路货车制动装置检修产品质量检查、（）和质量追溯的基本依据，必须全面落实，严格执行。(1分)答案：验收解析：

暂无解析41.油石校对用金刚砂须粒度均匀，粗校对用金刚砂粒度为80目，精校对用金刚砂粒度为180目。根据（），在平板上进行油石粗校对和精校对。(1分)答案：油石状态解析：

暂无解析42.制动装置及其主要零部件现车检修和（）的范围及要求应符合各级货车检修规程的要求。(1分)答案：分解检修解析：

暂无解析43.须由铁道部批准的厂家制造、修理。车辆制造、检修和（）须按规定对外购零部件进行复检。(1分)答案：装车单位解析：

暂无解析44.拧下紧急活塞杆上的螺母，取下防松垫圈、紧急下活塞、O形橡胶密封圈D20×（）、紧急活塞膜板、紧急上活塞。(1分)答案：2.4解析：

暂无解析45.空气制动装置、基础制动装置和（）分解检修后，须进行试验。货车空气制动阀、空重车阀、闸调器等须在微控专用试验台上进行试验。(1分)答案：人力制动机解析：

暂无解析46.检修单位应设置制动专职技术人员，技术管理人员和操作人员须掌握本规则和车辆检修的有关规定及技术要求，（）检修、试验人员须具备基本的业务知识，经过专门培训，具备上岗资格。(1分)答案：制动装置解析：

暂无解析47.本规则是对货车各级（）中涉及到制动装置零部件检修及试验部分内容的细化和补充，是制动装置零部件检修及试验的专业化操作性文件。(1分)答案：检修规程解析：

暂无解析48.铁路货车制动装置的检修坚持质量第一的原则，贯彻“以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的指导思想，实现（）、装备先进、质量可靠、管理科学。(1分)答案：工艺规范解析：

暂无解析49.实行寿命管理的配件，在使用寿命期内，因内部缺陷造成事故时由配件制造单位负责；剩余寿命小于1个（）者，经检查确认质量状态良好，可继续装车使用，并由装车单位负1个段修期的质量保证责任。(1分)答案：段修期解析：

暂无解析50.用650～700kPa（）进行气密性试验，各型腔、通路间串通或漏泄者更换。螺纹密封堵漏泄时更换，组装螺纹密封堵时，螺纹部位应涂适量厌氧型密封胶。(1分)答案：压缩空气解析：

暂无解析51.从（）中取出缓解放风阀座及O形橡胶密封圈D35×3.1。(1分)答案：缓解阀下盖解析：

暂无解析52.从上体中取出（）、上衬圈。拧下紧固上活塞的螺钉，拆下上活塞，抽出压杆。(1分)答案：膜板解析：

暂无解析53.凡从车上卸下检修的零部件均按分解检修限度执行。装车使用的制动装置零部件不得有（）制动装置性能和车辆运行安全的缺陷。(1分)答案：影响解析：

暂无解析54.双头螺柱状态良好时不拆卸，松动时须加螺纹锁固剂后重新组装。阀、缸等部件组装用盖形螺母（）的继续使用。(1分)答案：状态良好解析：

暂无解析55.原装用防丢失螺母的，须在（）安装防丢失螺母。M10和M12防丢失螺母的组装拧紧力矩分别达到20N·m、40N·m后，进行试验台性能试验，试验合格后，将防丢失螺母的六方头拧断。(1分)答案：原位置解析：

暂无解析56.实行（）的配件，在使用寿命期内，因内部缺陷造成事故时由配件制造单位负责；剩余寿命小于1个段修期者，经检查确认质量状态良好，可继续装车使用，并由装车单位负1个段修期的质量保证责任。(1分)答案：寿命管理解析：

暂无解析57.经喷（抛）丸或其他方式（）的零部件表面须涂底、面漆。零部件表面油漆局部脱落的须补涂相同颜色面漆。(1分)答案：除锈处理解析：

暂无解析58.配件更换时，须更换为（），新型配件不得更换为旧型配件。(1分)答案：同型配件解析：

暂无解析59.空气制动装置、基础制动装置和人力制动机分解检修后，须进行试验。货车空气制动阀、空重车阀、闸调器等须在（）专用零部件试验台上进行试验。(1分)答案：微控解析：

暂无解析60.从阀体中取出膜板、下衬圈，拔出下活塞等组件时须使用两个M5螺钉，不得采用尖嘴钳。从下活塞中取出（）、弹簧，取下O形橡胶密封圈D50×5.3。(1分)答案：止回阀解析：

暂无解析61.各法兰安装面、管接头处、各型阀的通气孔、排气口须用塞堵或压板等方法（）。装车前取下各包装、防护物。(1分)答案：密封防护解析：

暂无解析62.压力传感器、流量计、压差计检定周期（）。(1分)答案：不超过一年解析：

暂无解析63.孔堵塞时可用小于各孔直径且硬度低于零件硬度的（）疏通，疏通时不得损伤孔边缘和内壁，清洗后吹干净。(1分)答案：通针解析：

暂无解析64.配件更换时，须更换为同型配件，（）不得更换为旧型配件。(1分)答案：新型配件解析：

暂无解析65.拔出阀盖和阀体间的弹性圆柱销，取出阀盖和作用杆组成。取下作用杆键槽内的键，（）弹片。(1分)答案：退出解析：

暂无解析66.分解主活塞时，须将120/120-1阀、103阀主活塞组成从阀体内取出后，采用两个扳手或借助台虎钳等工装进行分解，扳手须卡在主活塞杆根部的（）处拆卸主活塞螺母。不得在阀体内分解主活塞。(1分)答案：工艺平面解析：

暂无解析67.为满足铁路运输提速、重载的需要，保证运用货车制动装置的技术状态，适应制动新材料、（）、新工艺、新结构的发展，统一制动装置检修技术要求和质量标准(1分)答案：新技术解析：

暂无解析68.为满足铁路运输提速、重载的需要，保证运用货车制动装置的技术状态，适应制动（）、新技术、新工艺、新结构的发展，统一制动装置检修技术要求和质量标准(1分)答案：新材料解析：

暂无解析69.铁路货车技术管理信息系统（HMIS）有关内容须符合本规则技术管理的要求，数据完整、准确、及时，逐步实现数据工位录入和装备自动采集，实现制动装置检修全过程（）和质量追溯。(1分)答案：管理解析：

暂无解析70.铁路货车制动装置的检修坚持（）的原则，贯彻“以装备保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”的指导思想，实现工艺规范、装备先进、质量可靠、管理科学。(1分)答案：质量第一解析：

暂无解析71.原设计装用的120-1型控制阀不得更换为120型控制阀，（）制动缸不得换装为其他型式制动缸，不锈钢制动配件不得换装其他材质的配件。(1分)答案：旋压密封式解析：

暂无解析72.清洗后须用（），阀体型腔须采用压缩空气吹净，型腔内不得有水或污物。各零件须烘干或吹干，烘干温度不高于60℃。(1分)答案：清水冲洗解析：

暂无解析73.组装120/120-1阀、103阀主活塞时，须采用两个扳手或借助台虎钳等工装进行组装，扳手须卡在主活塞杆根部的工艺平面处，（）转动扳手。不得在阀体内组装主活塞螺母。(1分)答案：均匀用力解析：

暂无解析74.滑阀、滑阀座、节制阀各（）须用180～240目油石粗研，用320目以上细油石精研。(1分)答案：工作面解析：

暂无解析75.根据《铁路技术管理规程》、《铁路货车厂修规程》、《铁路货车段修规程》、《铁路货车站修规程》、《铁路货车运用维修规程》以及（）、铁路专业技术管理标准有关要求和铁路货车制动技术发展趋势，特制订本规则(1分)答案：国家解析：

暂无解析76.显示活塞Φ8mm柱面划伤时可用细砂纸或油石打磨修理或更换。中体铜套内孔划伤时更换。各柱塞及铜套表面须（）。(1分)答案：光滑解析：

暂无解析77.根据《铁路技术管理规程》、《铁路货车厂修规程》、《铁路货车段修规程》、《铁路货车站修规程》、《铁路货车运用维修规程》以及国家、铁路专业技术管理标准有关要求和铁路货车（）发展趋势，特制订本规则(1分)答案：制动技术解析：

暂无解析78.空气制动阀、空重车阀和制动缸检修后应在干燥、通风、避光、（）的室内贮存。(1分)答案：避热解析：

暂无解析79.以平板为基准，对（）进行显点修刮。铅板须达到25mm×25mm范围内20～25点接触。(1分)答案：铅板解析：

暂无解析80.货车制动装置检修单位须按本规则制定检修工艺、标准和作业指导书，加强工艺控制，提高工艺水平，建立健全（）体系，全面落实质量责任制，严格执行质量检查制度。(1分)答案：质量保证解析：

暂无解析81.螺纹密封堵须分解，涂有厌氧型密封剂的可采用（）加热至220～250℃2～3min后拆卸。螺纹腐蚀、破损或磨损超限时更换。(1分)答案：烘烤方式解析：

暂无解析82.紧固组装螺栓时，各螺栓须对角（），不得偏压。(1分)答案：均匀拧紧解析：

暂无解析83.各型橡胶密封件自制造完成之日起至组装（）的贮存期不超过六个月。(1分)答案：使用前解析：

暂无解析84.螺纹密封堵须分解，涂有厌氧型密封剂的可采用烘烤方式加热至220～250℃2～3min后拆卸。（）、破损或磨损超限时更换。(1分)答案：螺纹腐蚀解析：

暂无解析85.横跨梁安全吊链座剩余厚度小于5mm或链孔上边缘宽度小于8mm时更换。安全吊链环裂纹或磨耗深度大于（）mm更换。(1分)答案：2解析：

暂无解析86.在（）和维护条件下，制动装置的质量保证规定如下(1分)答案：正常运用解析：

暂无解析87.（）用金刚砂须粒度均匀，粗校对用金刚砂粒度为80目，精校对用金刚砂粒度为180目。根据油石状态，在平板上进行油石粗校对和精校对。(1分)答案：油石校对解析：

暂无解析88.货车空气制动阀、空重车阀、其他阀类配件、制动缸和（）分解前须采用清洗或喷（抛）丸等方式进行外部清理。(1分)答案：储风缸解析：

暂无解析89.滤尘器、滤尘网、（）、滤尘缩孔堵等滤尘元件须清洗，并用压缩空气吹净。(1分)答案：滤尘套解析：

暂无解析90.货车空气制动阀、空重车阀、制动缸、缓解阀、各塞门、集尘器和管系的（）全部更换新品。(1分)答案：