汽车紧急避险救生装置

当你驾车过程中遇到以下特殊突发情况时：当你驾车过程中遇到以下特殊突发情况时：一，紧急刹车也无法避免车祸；二，突然刹车失灵；三，错把油门当刹车等；这时候你和别人的生命难道只能听天由命？不，还有一种装置关键时候也许能为你们挡住鬼门关项目名称汽车紧急避险救生装置专利技术（发明专利申请号：100000000009.9实质审查阶段）（一项目简介：一）：项目背景：1.公路交通事故居高不下是政府和公众非常关切的严重的社会问题；（全世界每年在汽车轮子下伤亡的人口不亚于一场大规模的战争，这其中除了不可抗力和人为的因素外，试问汽车本身安全性能方面是否存在缺陷和不足呢？）2.一百多年以来有关汽车行驶的安全技术方面没有多大突破；3.汽车行业同质化竞争异常激烈，提高汽车安全性能也许是新的增长点；（现在全行业一窝蜂都在能源，智能及网络化方向寻找突破口，依然没有摆脱同质化竞争的局面，涉及汽车安全的技术少之又少）4.本人经历（题外话）（之所以我多年以来坚持研究这个项目，与我个人工作和生活经历有很大关系。。。。。）：汽车发生交通事故的特征：1.汽车处于高速或超速行驶状态；（十次事故九次快，由此可见，绝大部分事故发生在高速或超速行驶状态中）2.事发突然，毫无预警或者预警时间不够；（汽车在高速行驶时发生交通事故，往往是在事前毫无预警的情况下遇到前方突如其来的行人,车辆，障碍物等特别是相向而行物体形成的速度叠加等紧急情况，由于高速行驶车辆的惯性及天气和路况等因素影响，驾驶人来不及减速停车或反应迟缓或惊慌失措操控不及和不当，或者车辆制动系统的可靠性出现问题，瞬间发生的危及驾驶人和乘员及行人生命安全的悲剧）三）：现有应对汽车交通安全事故的备份及辅助技术及设施：1.现有的技术及设施主要有：强制性的：安全带；非强制性的：安全气囊，安全座椅等等；2.应对交通事故的作用方式：被动的，事后的，滞后的；3.应对交通事故的作用效果：有限的，不明显的；四）：本项目的技术方案及其原理：高速行驶中的汽车当遇到危急情况时，能否避免车毁人亡的交通事故取决于汽车从预警到预警事物之间完成由高速行驶到静止这个过程所需要的两个前提条件：{1.时间：包括从预警→减速→[≧预警事物→事故发生≦预警事物→事故避免刹车→滑行→静止所需时间2.距离：包括从行驶速度→0速度[≧预警事物→事故发生≦预警事物→事故避免→刹车后滑行→静止的距离特别提示：这个时间是极其有限极为宝贵的；这个距离是与死神赛跑的极短距离假如一起交通事故从预警到发生的时间是三秒钟，或者从预警到发生事故的距离是10米，那么如果我们能够在2.9秒或者9.9米内在这有限的时间和极短的距离内完成车辆由高速行驶状态到静止的转换，就可以避免车毁人亡的交通事故发生。本项目核心技术所解决的就是要在这宝贵的时间和有限的距离内避免汽车交通事故的发生，以挽救人民的生命财产安全。正是基于这个思路和目标，我们为汽车设计发明了一套由操作模块，控制模块，作用模块，悬挂连接模块及收起模块构成的汽车紧急避险救生装置系统，在汽车高速行驶过程中突遇紧急情况时驾驶人摈弃减速，离合，换档，刹车等一系列动作，因为你没有时间了，直接启动本装置控制按钮，接通电源启动控制器，将作用模块释放并将汽车后驱动轮脱离路面置于作用模块架体的滚轮之上并将其承载的车体质量全部转移至作用模块架体上使汽车瞬间失去后驱动轮的驱动力，使汽车由高速行驶状态瞬间转换为静止状态，从而有效预防灾难事故的发生。全面推广应用本项目技术将会大幅减少和降低汽车交通事故的发生。项目公告后，立即引起多方高度关注：中国专利网－－第一时间在网上列为重点推荐项目；第十届专交会－－－列入优秀专利项目；（举证）第十三届科学家论坛－－－列入重点推荐项目；此外。。。。。。。二项目的市场前景分析：：本项目与现有技术比较优势：1.优势在哪里？现有技术新技术技术及产品安全带，安全气囊等汽车紧急避险救生装置系统作用方式事后补救事前防控作用性质滞后的、被动的、消极的主动的、前瞻的、预防性的、积极的保护对象乘员乘员+行人作用效果有限的、不明显的理论上具有显著效果、待检验2.有没有竞争对手？目前国内外没有发现同类技术，更不存在对手！3.技术优势能持续多久？答案是只要有汽车存在，只要汽车还在公路上行驶（在天上跑叫飞行器），技术优势就会持续。无论传统汽车、现代汽车还是未来无人驾驶智能汽车，都面临着行驶安全升级的问题，因为大脑再发达，四肢不发达也是枉然，智能化水平再高，也需要各种硬件支撑。二）：本项目的市场潜力？本项目的技术及产品适用于对所有以后驱为主的汽车的安全升级，以中国市场为例，市场升级和改造总容量２.３亿（1.84）辆，每辆安装费3000－5000元人民币，成本费用2000－3000元人民币，则产值6900－11500亿，利润2300－4600亿元人民币，且每年新增产值市场容量为738－1230亿元左右。三）：怎样开拓市场？1.由于本项目目前市场为零，市场开发的重点在于引导和培育新兴市场方面，策略是首先加强宣传，利用各种方式各种渠道取得公众对新技术的认知和接受，逐步渗透进入市场，2.与现有汽车企业进行全方位协作，充分利用其在人才，技术，资金及厂房设备等方面的优势，力争在整车技术应用方面取得突破；3.建立健全拓展市场的营销网络体系，并充分利用汽车行业现有的营销及售后服务网络4S体系等对现有车辆特别是对公共交通车辆，长短途客运、物流车辆，校车的安全升级方面全面推进；4.加强与政府交通，安全，工信，教育，科技部门及保险行业的沟通和联系，借助政府和部门的政策扶持，使之成为政府部门行政措施拓展市场。四）：项目实施三年目标：第一年：完成项目立项，产品设计及试验论证，完成行业准入，当年实现一万辆销售任务，实现营收5000万以上，利润2000万以上；第二年：完成营销5万辆以上，营收2.5亿，利润1个亿以上；第三年：完成营销20万辆以上，营收10亿，利润4亿以上，并完成与至少一个整车企业合作，力争在整车应用上取得重大突破；三风险及对策1.技术风险——现在连智能汽车都面世了，实现本项目的技术、工艺、设备等自然不在话下；2.市场风险——在没有竞争对手、市场开发空间及其巨大及知识产权保护的情况下，不存在市场风险的问题；3.财务风险——项目初期在研发、测试、论证、人工费用、产品定购、营销宣传和网络建设费用及流动资金投入大约需要3000万左右，当市场营销达到2万辆左右，基本上就可以收回投资，中后期在不扩大生产规模的情况下资金基本可以周转；4.政策风险——本项目涉及汽车生产的特许经营，目前国家没有具体政策和行业标准，在申请市场准入方面可能周期较长，有一定难度。四团队简介项目负责人李岳兵，曾任南方有色冶金集团金马钒厂厂长，某港资企业高管，基层人民政府负责人等职，曾主管企业、财贸、国土、农业、安全、交通等多方面工作，组织、决策及执行能力较强，爱好发明创造，曾获两项国家专利。团队核心成员胡小平，大学文化，工程师，长期从事企业管理及技术工作，具有丰富的企业经营管理经验。团队核心成员张尧夫，大学文化，经济师，曾在多家企业任职，长期从事企业营销及管理工作，各方面能力很强。五融资情况项目目前处于研发和试验阶段，投入资金也不