《A公司汽车产业创新存在的问题及优化策略（定量论文）》10000字

PAGEPAGE10A公司汽车产业创新存在的问题及完善对策研究TOC\o"1-3"\h\u一、绪论 3二、A公司汽车产业创新现状 4（一）公司概况 4（二）公司汽车产业创新现状 4（三）我国新能源汽车产业创新发展扶持政策分析 51.中国新能源汽车产业政策的演进 52.中央政府对新能源汽车扶持政策 53.地方政府对新能源汽车扶持政策 6三、汽车产业创新的问题 6（一）消费者对汽车产业技术方面认知度不高 7（二）消费者对汽车产业关注的问题需得以解决 8（三）汽车产业基础设施建设便利性创新方面薄弱 8四、汽车产业创新的改善措施 9（一）创新消费者汽车产业技术方面的认知度推广 9（二）创新汽车产业客户服务策略 10（三）创新高质量的汽车产业基础设施建设 11五、结论 13参考文献 14PAGEPAGE10摘要：为响应世界绿色出行号召，绿色营销已经成为时代的创新潮流，也是发展的必然，以汽车行业为主要出行途径，汽车产业既可以解决将来汽车油耗量高的难题，并降低汽车尾气排放。同时市场竞争日趋激烈，各汽车产业公司为适应当下时代的创新趋势，与当下的新媒体环境相适应，由过去资源型慢慢适应市场变化向服务型转变。本文拟从中国汽车产业所处的市场环境分析入手，就A公司的汽车而言，对国内汽车产业行业的现状进行了归纳和分析，并结合新时期汽车产业的特点，对汽车产业创新中存在的缺陷和问题进行了剖析，并且提出了合理改进措施，推动汽车产业企业深入创新。关键词：新能源汽车；创新；产业发展一、绪论我国从“十五规划”开始，汽车产业持续创新，组织创新了“十五期间国家电动汽车重大科技专项”，重视汽车整车技术和关键零部件的开发，其间，发布国家标准26项，已获国内外发明专利796项，整车技术方面实现了纯电动汽车续航，以可靠性为目标、提高了安全性和其他问题。电池技术上，采用高电压、高功率锂离子电池组作为动力源，提高其安全性能。动力电池技术方面，研发出具有自主知识产权的磷酸铁锂电池，并取得专利授权，产业化前景广阔。那么，补贴对新能源汽车的发展有何影响？张小虞对这一现象提出见解：这与补贴政策的本意是相违背的。在政府的鼓励下，汽车工业得到飞速发展，然而，随之而来的问题也日益暴露出来，比如环境污染等问题越来越严重，这些都与财政补贴息息相关。企业要清醒的认识到，补贴只是权宜之计，节能与汽车产业，是国家未来矢志不渝的创新方向。二、A公司汽车产业创新现状（一）公司概况（二）公司汽车产业创新现状在产品类别上，A公司主要经营汽车产业及相关产品、手机零部件是组装、二次可充电电池对光伏进行了改造，目前A公司仍在不断研发新品。新能源业务发展迅速，已成为公司新的增长点。二次充电电池和光伏产品收入达120.88亿元，占总收入7.72%，比上年增长15.06%。其他主要业务收入4.74亿元，占总收入0.30%，比上年减少19.25%。表4-12021年主营产品及其创新情况主营构成主营收入（亿元）收入比例主营成本（亿元）成本比例主营利润（亿元）利润比例毛利率（%）按产品分类汽车及相关产品839.9353.64%628.2949.77%211.6469.74%25.20%手机部件及组装等600.4338.34%533.2042.23%67.2322.16%11.20%二次充电电池及光伏120.887.72%96.517.64%24.378.03%20.16%其他4.740.30%4.520.36%2194.400.07%4.63%（三）我国新能源汽车产业创新发展扶持政策分析1.中国新能源汽车产业政策的演进在中国新能源汽车产业发展中，各项扶持政策在其中发挥着重要作用。纵观中央颁布的系列政策，我国对于新能源汽车产业的发展关注度正在逐步提升。我国首次发布新能源汽车产业相关政策，即《“863计划”电动汽车重大专项》，确立新能源汽车三纵三横发展格局。政府只在各类规划文件里强调了新能源汽车产业发展的意义，但实际上，并未推出实质性的扶持政策。我国发改委颁布第一部以法律形式规范新能源汽车产业发展的法规。规则中主要包括新能源汽车生产企业资质、生产的准入条件和申报要求，并且首次给出新能源汽车基本涵义及分类的规范说明，在业内人士看来，这是国家对新能源汽车发展的一次实实在在的激励、促进市场化启动。在社会经济不断发展的今天，国家对新能源汽车产业越来越关注，中国新能源汽车产业受到政府重视，迎来空前规模的政策支持。“十二五”规划是中国新能源汽车产业的一个重大战略机遇期，在整个“十二五”时期，政府对新能源汽车产业财政支持力度进一步增加，它的补贴力度是空前的。受政策刺激，中国新能源汽车市场呈爆炸式增长。2.中央政府对新能源汽车扶持政策在新能源汽车产业的迅猛发展进程中，政策支持就是其中不容忽视的要素，政府直接针对新能源汽车出台的相关文件涉及宏观补贴、财政补贴、税收优惠、推广应用、基础设施等多个方面，行业管理等等诸多问题、技术创新和交通管理等八大方面。本文通过梳理我国目前已出台的一系列关于新能源汽车相关政策文件，分析其特点和存在问题，并提出相应建议。这一系列的政策文件支持新能源汽车产业的发展，逐步构建起比较完整的政策体系，有效推动新能源汽车产业发展。第一，中央政府在宏观层次上培育新能源汽车良好的发展政策环境，把新能源汽车产业纳入战略性新兴产业，把发展新能汽车提升为国家战略。第二，财政补贴政策，中央按不同种类新能源汽车系统能量密度进行计算、节油率水平不同等，补贴标也有相应规定。第三，多享受税收优惠政策，新能源汽车的售价一般都比传统汽车高，消费者税负增加，为了进一步提升消费者的接受度，国家先后开征消费税、车辆购置税和车船税减免政策。第四，多采用推广应用政策，国家对于城市公交新能源汽车的使用、在出租汽车和其他方面的普及方面作出了很大努力，确定应用工作目标和考核办法，对安全运行的监管将得到有力的推广应用等等。第五，在基础设施政策方面，以充电设施为主线，我国充电站数量逐年上升，充电基础设施建设不断提速。第六，从行业管理政策方面，涵盖的范围有鼓励外商投资、动力电池和新建企业等、产品和其他进入和管理。第七，技术创新政策，新能源汽车被纳入国家重点研发计划试点项目之一。第八，从财税政策角度提出了完善新能源汽车产业补贴机制和税收优惠政策，建立财政补贴基金制度。第八，交通管理政策，我国对于新能源汽车和传统燃料汽车采取差异化的交通管理政策，较好的推动了新能源汽车的发展。3.地方政府对新能源汽车扶持政策在政府的强力推动及有关部门的扶持下，地方政府对新能源汽车推广应用非常重视，大力推广新能源汽车，在推广方面有长足的进步。地方政策涉及购置，经营和基础设施等多个方面。在国家新出台的关于新能源汽车补贴政策下，大部分地方按中央财政补助标准50%给予地方补助，少数市因地制宜，有所调整；运营补贴方面，运营补贴重点关注新能源公交车、出租车等，各地多采取运营补助的方式、免收经营收费，优先履行营运审批手续的举措予以扶持，例如，河北省明确规定，出租车运营费用免缴或者减半缴；充电基础设施的建设，各区域以规划土地为主、在设备投资上予以扶持等等，例如，温州市按实际投资额30%补贴充换电设施，每根快充桩的补贴不得超过20000元，每根慢充桩的补贴金额不得高于2000元；此外，还出台了财政补贴资金使用办法。在交通管理政策方面，各地区相继制定和推行差别化交通管理政策，例如，北京在新能源汽车上就采取了没有“摇号”、只有“排号”的做法，悬挂新能源车牌车辆享有不限行待遇，免停车费和其他福利政策的一部分。三、汽车产业创新的问题（一）消费者对汽车产业技术方面认知度不高从A公司对于车的理解来看，不太明白的占比最高，为49.4%，第二种是听不懂的，占36.7%，可以认为，一般市场消费者对于汽车产业了解不够。从整体来看，我国汽车的消费市场发展速度较快，但是与之相应的配套产业却相对滞后。主要体现在汽车产业是一个新生事物，消费者对商品产生了一定的怀疑，对于产品的安全性能，使用效果等等，能不能符合自己的要求，目前仍处于观望状态，比如，在襄阳市这样一个经济欠发达的城市，汽车产业的消费群体极其有限，这些都在很大程度上制约了汽车产业推广。随着汽车价格逐渐降低，很多家庭开始考虑购车，但由于汽车产品本身存在缺陷，使得消费者难以接受。因此以这样的价格买入，普通人是不易接受，而且还说明消费者对于该品牌的忠诚度不高，由此造成市场萎缩。因此，从市场上看。消费者更愿意选择那些性价比较好的产品。现在价格已使许多消费者不易接受。与美、日等国相比，我国新能源汽车核心技术水平并不是很高，具体来说，动力电池的组成部分。电池企业自主创新能力薄弱。表5-1对汽车产业认知度（二）消费者对汽车产业关注的问题需得以解决表5-2对汽车产业关注度在获取信息的途径上，主要是通过互联网方式去了解汽车产业关注方式，大概有42.3%左右，并呈不断增加之势，所以，怎样更好地推动其越来越重视汽车产业，并以此为基础进一步提升汽车产业青年市场份额，是今后汽车产业发展的主流。唯有把握年轻人这个市场，在一定意义上，汽车产业才更有可能掌握未来的市场趋势，汽车产业的研发能力有待提升。特别在新能源电动汽车核心技术方面，透过科技最前沿，产业不断引导创新方向。离开消费，生产便无从谈起，无需求则无供应，新能源汽车产业发展离不开消费市场。在各项政策激励下，新能源汽车的销售量迅速上升，但在现实中，消费者对于新能源汽车还没有很好地接受，总体需求较低。相对于传统汽车来说，昂贵的价格成为了新能源汽车普及的一大阻碍。此外，我国新能源汽车产业的实际发展也只有十年，与已开发数百年的传统燃料汽车相比较，消费者对于当前的新能源汽车技术仍然存在着不信任感为汽车维修提供便利、售后服务及其他方面的顾虑，也正是因为如此，消费者才不会考虑去买新能源汽车。（三）汽车产业基础设施建设便利性创新方面薄弱汽车产业在这一阶段主要投资市场区域为国内一线城市如北京等、广州等地，也以公共用车的频率较高，如环保车，邮政车，在私家车方面较为局限，创新无固定渠道，它的商家采取了直接对商家店铺进行创新，同时，也提高了企业利润，中国的汽车市场基本上仍然是面向普通民众的、量大面广的，且选购概率大，若延续过去创新方式，无法适应企业创新需要。相对于传统燃料汽车而言，汽车产业有巨大优势。它不仅能够降低能源消耗和污染排放，还能有效缓解能源紧张问题，所以受到了很多人的喜爱。但因为宣传的原因，很多消费者都没有注意到它。因此在未来汽车产业的营销过程中，怎样更好地推广汽车产业，就是我们要着力探讨的问题。另外，对于新能源汽车而言，由于新能源汽车的技术和生产制造都存在一定难度，因此，需要加大对新能源汽车行业的扶持力度，才能推动该行业的健康快速发展。新能源汽车产业历史比较短暂，其配套的基础设施相对不完善，尤其在充电设施方面，在很大程度上影响了它的推广应用。因此，必须尽快完善充电网络，使新能源汽车能够快速得到有效利用和普及，为我国经济可持续发展做出贡献。以电动汽车为例，眼下，比较常用的补充能源方式是通过充电站（桩）进行充电，但这却存在着一个更加严重的问题：充电站（桩）的效益。通常满载时需要6~8小时的电量，甚至使用快充站进行充电，最快也得30分钟，而且传统汽车到加油站加油只需几分钟。这意味着如果不及时换电将造成很大损失。况且目前我国快充站的数量与新能源汽车相比是非常缺乏的如果采用替换电池的方式，本实用新型可以解决充电时间太长的问题，但是动力电池成本较高，如果大量换电站建成，需要政府的巨资，目前，这一状况是很难实现。目前国内快充站点多是由企业或个人投资建造，且大多为分散分布，没有形成规模效应。另外充电基础设施建设也是最难解决的难题，不同基础设施建设的新能源汽车，在电池规格上，充电接口不同等等，还没有形成统一的标准，极大地阻碍了配套设施的进程。同时，目前国内对电动汽车充电站运营模式没有明确统一规定，导致各运营商间存在激烈竞争现象。所以，为适应人们对电动汽车越来越高的要求，加快快速充电站的建设势在必行。目前，我国城市和农村都有不少地方建有快充网络，但是由于缺少统一规范管理，导致充电基础设施建设混乱。据国家能源局称，全国累计建设充电站45万个，公共充电桩的数量为21万个根，但是，在我国，公共充电站的利用率不足15%。同时，我国城市中普遍存在着大量的老旧小区和旧房改造项目，这些区域分布广，负荷密度高，对电力资源需求量大。充电基础设施不完善、公共充电桩的使用率不高，成为阻碍中国新能源汽车产业繁荣发展的一大瓶颈。四、汽车产业创新的改善措施（一）创新消费者汽车产业技术方面的认知度推广汽车产业要牢固树立绿色营销观念，着力汽车产业实际效能研究与开发，重视环境保护，积极推行绿色公益活动，提升企业在人民群众中的形象。由于汽车产业创新的历史较短，对此，认识还很不普遍，以促进汽车产业知识普及，提高广大消费者对它的了解与信任，汽车产业创新进程中，采取若干有效的创新策略，抛弃以往营销方式，正确引导消费者思想，要学会利用新兴媒体，包括：网络媒体，可在已有成熟电子商务创新平台上增加聚焦汽车产业的方案，并且在这个电子商务平台公布了汽车产业具体车型、价格与基本特性。另外，可设置合理在线客户服务，及时为消费者排忧解难，提供优质的服务。国务院出台的《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中，明确提出要把新能源汽车纳入战略性新兴产业。新能源汽车产业正在迅速发展，发展中难免有一些问题，个别公司在政策上打起了“擦边球”，少数企业“骗补”情况严重，不过，这并不是行业主流，不应由于产业发展中出现了一些问题，并否认新能源汽车产业是战略新兴产业，成绩巨大。近几年新能源汽车产业带动电池等上下游企业的发展、电机、电控等核心零部件发展迅速，带动有关技术水平提高，推动汽车产业转型升级，减轻能源危机、环境污染问题等，有力地促进了中国社会经济发展。自政府推出多项政策扶持新能源产业化后，在很大程度上推动了中国新能源产业，以光伏产业发展为例。国内的光伏产业刚刚兴起。我国利用光伏发电，既达到了西部边远地区电气化规划的目的，并第一次将光伏发电并入高压电网。今后三年为建设期。住房和城乡建设部启动光电建设工程，已批准的项目有100余个，装机容量150WM。另外，BIPV和BAPV的补贴分别为20和15W。之后，该局开始实施“金太阳”计划，核准200兆瓦以上，每瓦补贴硅石14元，每瓦补贴非晶硅9元。电价及激励措施通过投标确定，这样就造成欠发达地区电网连接工程增多。固定价格可为今后大规模发展地面光伏电站提供依据。中国的光伏发电行业正在快速地进行着市场扩张，年新增装机容量100%以上。并网发电已经成为施工中的一个重要环节，占发电量80%，与初期相比，大约是增加了一些。从根本上改变了光伏发电范畴，体现出光伏发电工程在社会发展中所扮演的角色以及所产生的影响改变。国家加大光伏产业优惠政策力度，极大地促进了我国光伏项目总装机容量及安装速度的提高。在全球新建成的建筑的总装机容量，我国装机容量比重不断提高，并且逐步发展为光伏发电工程供电。除光伏产业外，新能源产业政策还刺激风电，核电等项目的发展，取得较快增长，风能与核能分别每年以45%与17%的速度递增。总容量比初期增加了数倍。我国生物质能源应用技术有重大进展。大部分省已经使用乙醇汽油，沼气池作为一种清洁能源已经投入了运行。政府推出多项可再生能源政策，反映出国家对新能源产业的扶持力度。与此同时，新能源开发也使得其产品价格日益得到认可，越来越多的人开始关注环保，新能源产业已经被运用到了我国更多的各个领域。（二）创新汽车产业客户服务策略顾客满意是为顾客服务的先决条件，为顾客服务的修养，同样离不开同顾客之间的感情交流与接触，与顾客保持更好的长期关系。汽车产业企业要结合市场需求，提前制定业务产业创新与营销策略，并且迅速投入到量产汽车产品上，从而适应了目前市场需要。促销阶段我国汽车产业公司可借鉴特斯拉的方式，在线下设立体验店，主要引导消费者认识汽车的功能。区别于传统汽车性能宣传，这一营销方式并不只是简单地诠释了汽车政策，更是汽车特征，性能、全面宣传优势。当前，我国自主创新与基础设施建设的确立，国内部分新能源汽车生产骨干企业取得了一定成效。在世界新能源汽车的销售情况下，我国已有3项基础设施建设跻身前10位，A位居榜首，北汽位居第2位，荣威位居第8位。这不仅仅是因为我们国家有一个庞大的市场，也展示了中国新能源汽车技术取得了巨大发展，一些基础设施建设走向国际市场。A公司着手致力于新能源汽车的开发，全新技术电动汽车相继问世、双模电动汽车、混合动力汽车等。上汽集团以混合动力车为重点发展产品，旗下荣威混合动力轿车，是我国首款以产业化为目标自主研制的混合动力轿车。国产汽车自主基础设施建设奇瑞研发了使用弱混合动力的汽车、中等混合动力、燃料电池动力及磷酸铁锂电池纯电动几种系统新能源汽车。有关产业政策效率提升主要表现为政府部门、利用合理规划与预测，科学配置有关工业资源的产业政策，发挥资源作用，并且保证实现全国工业布局，战略意义重大。市场本身具有调节功能，就可以合理配置资源，到了一定程度。在我国现阶段，由于市场经济尚不健全和完善，市场机制还不能完全发挥其调节作用。但由于市场机制存在盲从性和滞后性，短期性等等特点，其调节功能并不能保证产业资源的最优配置。产业政策则能够有效地克服上述缺陷。政府制定的产业政策，从自身整体产业和战略利益出发，重点引导调整，弥补市场机制的不足，使得产业资源的利用效率最优。产业政策的制定和执行都会直接或间接地改变企业行为及经济结构，进而影响到国民经济运行效率。因此，产业政策在产业结构规划中作用明显。同时也要看到，产业政策作为一种经济手段和宏观调控措施，其本身并不是万能的。产业政策的颁布和执行，能够有效的促进国家战略性新兴产业的发展，促进国内产业结构的合理布局，保证了国内产业资源的最优配置，提升资源利用效率。新能源产业是我国重点扶持发展的新兴产业，它具有科研成果转化率高、增长快的特点、带动了周边产业的发展等等特点。例如，调整机制仅仅依靠市场来配置产业布局，市场投资者便不敢启动，由于他们害怕初期的巨额投资，意外风险太大，等待回报的时间太长。所以新能源企业的融资渠道单一且成本过高。这使得新能源产业很难获得初始资源的投入，也不可能通过扩张来展现其巨大的市场。所以需要从宏观上制定相应的产业政策来引导和促进整个产业链条的良性发展。从战略性产业的长期发展优势来看，产业政策体现了政府对产业的有力支持。从国家战略角度考虑，在未来相当长的时间内，我国都将把大力发展战略性新兴产业作为经济结构调整和增长方式转变的主攻方向。采取政策引导的方式，增加战略性产业相关资源投资，促进战略性产业快速发展，形成科学合理的产业布局。同时，政府在对新能源进行研发、推广和应用时，通过财政补贴等方式来支持这一产业的成长，从而带动整个新兴产业的快速发展。国内新能源政策在很大程度上推动了该行业。（三）创新高质量的汽车产业基础设施建设我国汽车产业售后服务还不够健全，有不少的疑问与抱怨，市场形成时基础设施建设缺乏创新和，致使在同国外汽车公司的竞争中处于劣势。在树立基础设施建设形象的同时，企业可以利用教育营销，培育市场需求。也能够多元化创新渠道，达到共赢。主动和消费者进行交流，是企业得到回馈的一个重要和低成本渠道，为个性化定制进行拓展，直接的互联网创新和其他各种各样的购买，为了方便消费者。通过积极地为消费者打造一个靠谱，创新的网站，以及利用汽车产业金融折扣，达到共赢效果等有效途径，充分发掘潜在需求。企业也可利用新媒体的营销渠道，以丰富趣味互动内容，提升企业基础设施建设知名度，和目标受众进行深层次交流，从而取得了消费者的信任和爱戴。在新能源汽车中，电池，电机，电控等部件占据着核心地位，政策支持下，技术均显着提升。在技术研究和开发创新方面，需要输入和输出返回给个人，这远远低于社会所获得的收益。在这种情况下，人们往往倾向于将资金投入到高收益行业和项目上，以获得更多的利益。因此，在市场机制中，个人投资将低于社会投资，常见的是市场失灵。政府为了促进经济增长，提高社会福利水平，就需要制定相应的财政政策，鼓励企业进行研发活动，增加对人力资本和物质资本的投入。这时，行之有效的个人投资政策对社会优化起到支持作用，为了科技活动在社会上的广泛开展，我们可以享受到技术创新带来的快乐。政府对技术创新的作用在于激励和约束两种机制上。因此，通过产业政策，外部性可以被内部化，加强财政支持，能促进高技术产业的技术创新，以及新能源产业的研发和创新活动等等。因此政府应制定合理的经济发展战略和产业结构，引导技术进步与产业结构调整，以提高我国高技术企业创新能力和效率。在新能源方面，产业政策对技术创新具有以下积极的作用：首先，产业政策可以实现技术信息的共享。二是政策可以分享商业信息。新能源企业在开展技术研发活动过程中，需要做一些准备，为了收集一些相关产品，主要是技术信息，以期对技术研发起到参考作用。因此，在新能源企业进行技术开发时，就无法从其他同类企业中获取所需资料。但由于前期劳动和财产成本的存在，敦促商户收集这些信息，并将其转化为私人信息，而这些信息都没有公开。