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文档简介
6.1编组站车场中轴线概念车站中轴线是贯穿于车站两端的轴线。六、编组站平纵断面设计6.2编组站多车场平面布局6.2.1车场布置原则各车场尽量设在与车站中轴线平行的直线上问题：编组站占地大，站坪长六、编组站平纵断面设计6.2编组站多车场平面布局6.2.2中轴线折角方法利用车场之间咽喉区道岔联结条件，将中轴线转一个角度（3）出发场进口（最佳方案理由）理由：①编组场尾部和出发场进口有一段200～300m距离②纵列式编组场单组、双组列车编组多，整列牵出编组少③实现了中轴线折角（缓和矛盾）同时不增加曲线六、编组站平纵断面设计6.3平面6.3.1到、发车场最好设计在与编组站中轴线相平行的直线上，困难条件下，也应将咽喉区道岔设于直线上六、编组站平纵断面设计6.3平面6.3.2车场之间距离（1）峰前到达场与调车场之间（二级混合式或三级纵列式）峰前到达场调车场（头部）六、编组站平纵断面设计6.3平面6.3.2车场之间距离（2）调车场（尾部）与出发（通过）场之间（三级纵列式）六、编组站平纵断面设计6.4纵断面6.4.1车场（1）保证列车接发、停车安全（如：到发场一般为平道，设坡道时，不大于1‰）（2）驼峰调车场采用特殊纵断面设计六、编组站平纵断面设计6.4纵断面6.4.2牵出线（一级、二级式）调车场尾部牵出线，应面向调车场下坡2.5‰2.
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