《汽车概论》课件第4章

第四章汽车应用技术第一节汽车的驾驶技术第二节汽车的维护保养技术第三节汽车常见故障及诊断排除方法复习思考题第一节汽车的驾驶技术一、基本驾驶技术

1．仪表板的识别与使用汽车上常见的仪表有发动机转速表、车速里程表、电流表、燃油表、机油压力表、水温表以及各种警告灯等，如图4-1所示，分别介绍如下。图4-1汽车上的仪表

(1)发动机转速表：用于监控发动机的转速，调整发动机怠速时监视转速。转速表上标有红色示警区，发动机转速不得超过红色示警区。

(2)车速里程表：一般由速度表、里程表、日里程表组成。速度表指示汽车行驶速度；里程表累计行驶总里程数；日里程表用于记录一天或某段区间的里程数，按回零位按钮至“0”位后开始计数。

(3)电流表与充电指示灯：用以指示蓄电池充电或放电的电流值，监控充电电路工作是否正常。打开点火开关，指示灯亮，表示蓄电池放电，启动发动机后，指示灯熄灭，表明电源系统工作正常。

(4)燃油表与液面报警灯：用以指示油箱内存油量，表上标有“0”、“1/2”、“1”三个读数，分别表示“空”、“一半”、“满”。进口汽车上的燃油表上标有“FUEL”字样，指针指向“F”表示满，指向“E”表示空。当最低燃油液面报警灯亮时，提醒需要加注燃油。

(5)机油压力表：用以指示发动机运转时润滑系统主油道内机油的压力，机油压力报警灯是发动机机油压力过低的警报装置。接通点火开关，报警灯亮，启动发动机后，报警灯熄灭，当发动机运转机油压力不正常时，报警灯亮。

(6)水温表：用以指示发动机冷却液的温度，单位为℃(摄氏度)。标有字母“H”、“C”的水温表，指针指向“H”红色区表示温度过热，指向“C”区表示温度过低，指向两个字母之间的位置表示温度正常；冷却液温度过高或冷却液液面过低时，报警灯亮。

(7)驻车制动器指示灯：驻车制动器开关专用指示灯。拉起驻车制动器操纵杆，驻车制动器置于制动位置时，指示灯亮，松开操纵杆后，指示灯熄灭。

(8)开车门报警灯：是车门打开时的指示灯，车上任何一扇车门打开或关闭不严时，指示灯亮。部分车辆设有左右两侧车门指示灯，分别指示左或右一侧车门打开或关闭不严。

(9)安全带报警灯：提示安全带连接—断开指示灯。安全带插头未插入固定扣时，指示灯亮，插头插入固定扣时，指示灯灭。

(10)危险报警灯：也称为故障停车信号灯，一般与转向信号灯、停车信号灯共用，有的车辆单独设置。打开报警信号灯开关，所有的转向信号灯和停车信号灯同时闪烁。

2．主要操纵装置的识别使用汽车的驾驶操纵装置，一般都是设在驾驶员能方便操作的位置，其装置的布置因车型不同而有所区别，但其作用和操作方法基本是相同的，如图4-2所示。图4-2汽车的操纵装置

1)转向盘转向盘是操纵汽车行驶方向的装置，通过它控制转向轮使车辆直行和转向；转向盘左转动，转向轮向左摆动，车辆向左转弯；转向盘向右转动，转向轮向右摆动，车辆向右转弯。

2)离合器踏板离合器踏板设置在驾驶室左侧底部，是离合器的操纵装置，用以控制发动机与传动系统动力的相接与脱开。踏下离合器踏板，离合器分离，动力断开；抬起离合器踏板，离合器接合，动力传递。

3)制动踏板制动踏板设置在驾驶室底部，是行车制动器的操纵装置，用以车辆减速和停车。踏下制动踏板，产生制动作用；抬起制动踏板，解除制动。

4)加速踏板加速踏板设置在驾驶室底部，用以控制节气门的开度(或柴油喷油柱塞的有效行程)，改变发动机的转速和输出功率。踏下加速踏板，发动机转速升高；松抬加速踏板，发动机转速下降。

5)变速器操纵杆变速器的操纵杆是变速器的操纵机构，一般安装在驾驶座的右侧位置或转向柱上，用以通过变换不同挡位，改变传递的转矩和转速。

6)驻车制动器操纵杆(踏板)驻车制动器操纵杆(踏板)，是驻车制动器操纵装置，供驻车时制动使用，拉紧操纵杆(踏下踏板)起制动作用，放松操纵杆(松抬踏板)解除制动。

7)点火开关点火开关大多安装在转向盘右下方，用于接通或切断启动机、点火和电器线路。点火开关一般设有4个位置，分别标注OFF或LOCK(插入或拔出点火钥匙位置，在此位置时，转向盘会被锁住)、Ⅰ或ACC(在此位置时，发动机关闭，其他车用电器可正常使用)、Ⅱ或ON(发动机工作位置)、Ⅲ或START(启动机工作位置)。

8)其他操纵装置

(1)汽车的喇叭按钮一般位于转向盘顶端，少数车辆安装在一侧手柄或组合开关上；按下按钮时喇叭响，松开按钮停止鸣喇叭。

(2)灯光、信号组合开关是控制转向灯、照明灯光和信号灯光的装置，大多数安装在转向盘左下方转向柱上，用左手操纵，常见的有旋转—提拉式。

(3)风窗玻璃刮水器开关，是控制刮水器的操作装置，大多数安装在转向盘右下方转向柱上，用右手操纵，将开关手柄向下拉或上推，可选择不同的刮刷挡位。

(4)防雾灯开关是控制前后防雾灯的操作机件，按下前雾灯(或向前旋转)开关，前雾指示灯亮、前雾灯亮；按下后雾灯(或向后旋转)开关，后雾灯指示灯亮、后雾灯亮；部分车辆前、后雾灯只有在示宽灯或边灯、近光灯或远光灯亮时才可工作。

3．基本驾驶操作

1)起步、加速、减速、停车

(1)起步。起步之前要有安全确认的意识，养成开启转向灯的习惯。起步时，关键的操作是加速踏板的踩踏方法和抬离合器的方法，也就是平常所说的油离配合。准备开动汽车时，应观察周围交通情况，并打转向灯向其他车示意。通过内外后视镜加上向左转头目测(左侧有后视镜看不到的盲区)，确认左侧和后方安全。必要时也可直接将头伸出窗外确认后方是否安全。

(2)加速。起步后要练习实现加速，保持一定的速度平稳行驶。首先需要练习通过踩踏加速踏板调节速度。其次要练习换挡，换挡时用力不要过大，而且换挡不能用眼睛看，要依靠手感判断变速器挡位。踩踏加速踏板，可提高速度，松开加速踏板，可降低速度，保持加速踏板的位置，可以实现保持一定的速度行驶。

(3)减速。轻轻踩踏制动踏板，可以实现降低速度，用力踩制动踏板，可以实现迅速降低速度。高挡行驶中的汽车速度降低(例如汽车爬坡)时，发动机发出异常声音，车体也会抖动，这表明用高挡行驶动力不足。这时，必须换入低挡行驶以提高输出动力。换挡通常采用逐级降低，有时也采用跨级降挡。迅速减速时不是逐挡降低而是跨挡降低速度，由于速度变化过快有时会引起发动机制动，在较滑的路面上容易影响方向稳定性，这一点应该加以注意。

(4)停车。停车之前要有安全确认的意识，养成打开转向灯的习惯。先确定停车位置，提前抬起加速踏板，打开右转向灯。然后踩踏制动踏板减速，一开始轻踩，逐渐增强，降到较低速度时，踩下离合器踏板。控制制动踏板，停到预定位置。然后拉紧驻车制动器操纵杆，挂入空挡，转动钥匙让发动机熄火。

2)直线行驶直线行驶尽量目视远方。驾驶时如果低头，只能看见前方很小的范围，所以应该将头微抬驾驶。如果感觉偏离了行驶路线，应该尽早调整转向盘进行修正。往远处看容易发现偏差，早发现偏差非常重要。选择正确的行驶位置。行驶时应该在车道正中央行驶。行驶在直线路段，试着找靠右侧、左侧、中间行驶的感觉，以便选择合理的位置。

3)弯道行驶弯道驾驶最重要的是正确地判断路面弯度，调整好速度。进入弯道之前，首先应看清楚弯道的状况，再确定行驶路线。确保行驶速度降低，保证稳定行驶，根据路面的弯度及时转动转向盘，动作要准确柔和。行驶在平缓的弯道上，可以双手握住转向盘不倒手进行转向。对于急弯，需要倒手操作转向盘。

4)窄路驾驶

(1)窄路直线驾驶。窄路直线驾驶关键要注意观察前方的动态，是否有障碍物或者对面来车，提前做出判断，采取正确措施。一定要注意礼让行车，否则自己的利益也会受到损害。

(2)狭窄弯道驾驶。通过狭窄弯道最重要的是掌握对车体和车轮位置的感觉，特别是要掌握车体前面盲区部分和汽车内轮外轮差的感觉，尤其是对后轮位置的判断。尽量走弯道的外侧，同时要注意调整好速度，利用离合器半联动、离合器全部接合(一会切断离合器、一会儿连接)控制低速平稳行驶，能够进行细微的速度变化调整。由于狭窄弯路通过难度较大，有时候会转到一半过不去了。需要停下来，稍作分析，调整后再通过。

5)坡道驾驶在坡道上，汽车在重力的作用下，会有向下溜动的趋势。尤其对于手动挡汽车，驾驶操作难度更大，要谨慎操作。

6)倒车入位倒车与前进相比，看不见的部分(死角)非常多，操作也困难，在任何时候都应该认真地进行安全确认。左手握住转向盘上部，身体大幅度的向右后转(不要只转头)，后背转到车门方向，通过后窗观察后方，或者把左侧玻璃降到底，右手握住转向盘上部，头伸出窗外向后方看，通过左侧车窗观察后方。倒车时速度不应过快，可以几乎不踩加速踏板，利用离合器半联动，汽车就慢慢倒退。加速或遇到不平的路面时，踩加速踏板一定要轻，速度保持在随时能控制停车的程度。低速时，踩下离合器踏板，如有必要，再轻踩制动踏板。这样可以进行速度的微量调整。倒车时要找好参考物，对准目标。倒退的过程中要及早发现偏差，并降低速度，及时调整转向盘进行修正。倒车时，需要反向操作转向盘，行驶操作比较难，有时会转错，应该充分注意。二、复杂道路驾驶

1．夜间驾驶由于夜间道路环境的能见度明显变差(仅为白天的1/8)，驾驶员必须严格遵守交通安全法规，尽量避免或减少眩目现象，控制行驶车速和保持合理的安全距离，正确使用照明和信号装置，以保证行车安全。

2．雨天驾驶逢雨天气，直接影响行驶安全的主要因素是视线受阻和路面变化，比如，雨水洒落使风窗玻璃和后视镜模糊不清、潮湿路面的光线反射、路面发滑等。大家都有体会，下雨天，当雨点洒落在风窗玻璃上时，车前方的视线很快受到阻碍，车辆、行人和景物等会变得模糊不清。此时，应开启刮水器，车前方就会变清晰。如果是暴雨天气，急速而又大颗的雨点打在风窗玻璃上，刮水器运动再快，也难刮净雨水，致使驾驶员的视线受到阻碍，为了确保行车安全，应立即停驶。

3．山区道路驾驶山区道路大多依山傍水而建，或盘山绕行，或临崖靠涧，道路坡长弯急，穿洞过栈。因此，在山区道路行车时，必须根据其特点，掌握山路驾驶车辆的方法，确保山路行车的安全。

4．高速公路驾驶高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、立体交叉、集中管理、控制出入、限制上路车种、安全服务设施配套齐全、专供机动车高速行驶的公路。在高速公路上驾驶，完全不同于一般道路的驾驶。由于高速公路具有车速高、车道区分明确、车辆流向单一且流量大的特点，驾驶员应当学会并掌握高速公路的正确行驶方法。

5．恶劣条件下的驾驶在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况一改原样，往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况，为了确保在各种恶劣条件下的安全行车，驾驶员应对各种恶劣条件下的驾驶予以充分了解。第二节汽车的维护保养技术

一、新车磨合期的维护保养

1．磨合期注意事项新车或大修车辆在从0行驶至3000km之间，称为磨合期。在磨合期最初的1000km内，如能遵守下列事项，则可增进车辆未来的性能，且经济耐用。

2．磨合期的护理

(1)清洁车辆，整洁车容。

(2)检查汽车各部件的紧固情况，检查和紧固各连接部分的螺栓、螺帽，特别注意转向，制动、传动等安全机件以及悬挂、车轮等的连接件。

(3)检查发动机、变速器、后桥、转向器的油面高度。检查冷却液、制动液以及各润滑点的注油情况，是否达到规定的要求。

(4)检查全车各部件是否有漏油、漏气、漏水和漏电现象，如有，则予以排除。

(5)检查底盘的技术状况。检查变速器各挡能否正确变换；检查转向机有无松旷和发卡现象；检查调整轮胎气压。如发现变速器或转向系统等底盘故障时，应及时将车开到维修站维修。

(6)检查电气系统。检查电气设备、灯光和仪表工作是否正常，并检查蓄电池电解液比重与液面高度。

(7)检查制动系统的性能。试车检查制动系统的制动距离，是否有跑偏和制动拖滞等现象。如不符要求时，应查明原因，及时排除。

(8)检查发动机运转情况，检查发动机限速装置，发动机运转时有无异响。

3．磨合后的护理汽车磨合期结束后，应及时将汽车送到厂家制定的维修站进行磨合期保养。做这次保养的目的，一方面是对汽车进行全面的检查、紧固、调整和润滑作业，使汽车达到良好的行驶状态，另一方面是生产厂家对您的汽车售后服务的身份认定。汽车虽然已经过了磨合期，但在磨合期后开始的3000～4000km内，实质是汽车由磨合期到使用期的过渡阶段。因此，发动机仍不要以很高的转速运转，车速不宜过快，车辆不要超载并尽量避免在恶劣路面上行驶。

二、汽车的日常维护保养日常保养的内容是坚持“三检”：即出车前、行车中、收车后检查车辆的安全机构及各部件连接的紧固情况；保持“四清”：即保持机油、空气、燃油虑清器和蓄电池的清洁；防止“四漏”：即防止漏水、漏油、漏气、漏电，保持车容整洁。

1．出车前的检查检查车辆燃油箱的油量、发动机机油的油量、冷却液量、动力转向油油量制动液的液量、离合器液压油的液面高度并检查有无渗漏，检查蓄电池电解液面高度，如有不足应及时补充。检查各系统有无漏水、漏油、漏气、漏电现象，检查轮胎及轮胎螺栓紧固情况、检查轮胎气压、轮胎磨损情况，清除轮胎花纹间和轮胎之间的金属片、石块等夹物。启动发动机后，检查发动机不同转速下的工作状况，检查各仪表指示灯的工作情况，检查灯光、喇叭、雨刷器和车窗洗涤器有无损坏，检查汽车的其他方面：检查证件、随车工具、附件是否齐全，车上物资装载是否安全等。

2．车辆起步后的检查应低速慢行检查底盘工作情况。在安全的路面上一边以20km/h以下的速度开动车辆，检查底盘各部，发现故障及时排除：检查方向盘异常摆动、偏移或沉重等现象，检查制动器的作用是否正常，有无左右制动效果不良的现象。车辆行驶时应注意各仪表的显示，发动机和底盘的工作状况，当发现警报灯亮或机油表显示机油压力低于正常时，应立即停车检查。

3．途中停车检查检查轮毂轴承、轮胎、制动鼓、变速器等部位温度，过高则应停车冷却；检查全车有无漏电、漏油、漏水和漏气现象。

4．收车后的维护清洁全车外部和驾驶室、车箱内部；检查补充燃油、机油、冷却液、制动液、传动液和动力转向液，根据需要润滑有关润滑点；检查、紧固发动机、底盘和车箱各部的连接螺栓,并检查其安全锁止装置；检查全车泄漏情况；检查、补充轮胎气压，清除轮胎间及胎冠上的杂物；气压制动系统车辆，应放出贮气筒及油水分离器内的积水和污物；清洁蓄电池外部，检查极柱与线的连接情况。

三、汽车的定期维护保养

1．一级维护一级维护指除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵等安全部件，由维修企业负责执行车辆维护作业。汽车一级维护由专业维修工负责执行。主要作业项目除日常维护作业外，具体作业项目如下：

(1)清洗汽车及各总成的外部：清洗或更换发动机、空气压缩机及加油口的空气滤清器。转动机油粗滤器手柄，放出壳内沉淀物，检查离心式机油滤清器工作是否正常；清洗或更换燃油滤清器。

(2)检查曲轴箱油面、化油器油面、冷却液液面、制动液液面高度。

(3)外观检查三元催化转换装置；检查校紧散热器、油底壳、发动机前后支架、水泵、空压机、进排气歧管、化油器、输油泵连接螺栓；检查风扇、空气压缩机、发电机及空调机皮带磨损、老化程度，调整皮带松紧度。

(4)检查转向器液面及密封状况，润滑万向节十字轴、横直拉杆、球头销、转向节等部位；检查调整离合器踏板自由行程及灵敏可靠性。

(5)检查变速器、差速器液面及密封状况。润滑传动轴万向节十字轴、中间轴承，校紧各部位连接螺栓，清洁各通气塞；检查紧固各制动管路，检查调整制动踏板自由行程。

(6)检查、紧固车架、车身及各附件的连接螺栓；检查悬架有无损坏、连接可靠；检查轮胎轮网及压条挡圈，检查轮胎气压(包括备胎)，并视情况进行补气。

(7)检查轮毂轴承间隙有无明显松旷；检查蓄电池液面并添加电解液，清洁、牢固电桩夹头；检查灯光、仪表、信号装置是否齐全、安装牢固。

(8)全车按规定部位加注润滑油脂；全车不漏油、不漏水、不漏气、不漏电，各种防尘罩齐全有效。

2．二级维护二级维护指除完成一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂和悬架等经一定时间使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。汽车二级维护时首先要进行检测，汽车进厂后，根据汽车技术挡案的记录资料(包括车辆运行记录、维修记录、总成修理记录等)和驾驶员反映的车辆使用技术状况(包括汽车动力性、转向、制动及燃、润料消耗等)确定所需检测项目。然后依据检测结果及车辆实际技术状况进行故障诊断，从而确定附加项目。附加项目后，再与基本项目一并进行二级维护作业。二级维护过程中要进行过程检验。过程检验项目的技术要求应满足有关的拘束标准或规范。二级维护作业完成后，应经维修企业进行竣工检验，合格后由维修企业填写《汽车维护竣工出厂合格证》后，方可出厂。汽车二级维护检测项目的技术要求，应参照国家有关技术标准或原厂要求。汽车二级维护检测包括如下项目：

(1)发动机功率、气缸压力；汽车排气污染物、三元催化转换装置的作用。

(2)电控燃油喷射系统；柴油机供油提前角、供油间隙角和喷油泵供油压力。

(3)制动性能，检查制动力；转向轮定位，主要检查前轮定位角和转向盘自由转动量；车轮动平衡；前照灯。

(4)操纵稳定性有无跑偏、发抖、摆头；变速器有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象，换挡是否轻便灵活；离合器有无打滑、发抖现象，是否分离彻底、接合平稳。

(5)传动轴有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象；后桥主速器有无泄漏、异响、松脱、裂纹等现象。汽车二级维护内容包含一级维护作业内容，其基本项目如下：

(1)检查发动机油及机油滤清器；检查转向器、变速器、主减速器等润滑油规格和油面高度民主，按要求补给。

(2)清洁空气滤清器；检查燃油箱及油管、燃油滤清器、燃油泵；检查、清洁燃油蒸发控制装置；检查、清洁曲轴箱通风装置；检查散热器、膨胀箱、节温器、百叶窗、水泵及其传动皮带。

(3)检查、紧固气缸垫、进排气歧管、消声器、排气管；检查、清洁增压器、中冷器；检查、紧固发动机支架、化油器及联动机构；检查、检测喷油器和喷油泵。

(4)清洁、检查分电器、高压线和火花塞；检查调整气门间隙；检查、调整离合器；奖惩调整前轮制动、后轮制动；检查、调整转向器及转向传动机构。

(5)调整前束及转向角；检查变速器及差速器密封状况、操纵机构及通气孔；检查传动轴、传动轴支架及中间轴承。

(6)清洁、校紧空气压缩机、贮气筒、安全阀；检查制动阀、制动管路、制动踏板工作状况。

(7)检查驻车制动性能；检查(视情况补焊、校正)、紧固悬架；检查轮胎(包括备胎)、并进行紧固、补气、轮胎换位；清洁、润滑发电机、调节器、启动机。

(8)检查清洁、补给蓄电池；检查、调整、视情况修理或更换前照灯、仪表、喇叭、刮水器、全车电器线路；检查、紧固车架、车身、安全带及内装饰。

(9)检查空调系统工作、密封状况；全车按规定部位加注润滑油脂。此外，在春、秋季末应结合二级维护进行季节性维护。主要任务是装卸冬季保温装置，检查百叶窗、节温器、风扇离合器工作情况，调整火花塞间隙和分电器触点间隙，调整排气歧管上的预热阀，更换润滑油，调整蓄电池电解液密度和发电机电压等。

四、汽车维护的技术要求

(1)清洁：汽车在维护前应清洗干净。清洗后，发动机、底盘、车身各部位应无油污、泥污，车厢内不积水，有条件时应进行烘干。零部件清洗后，应无积碳、结胶、锈斑、油垢和污迹，油、水管道应畅通无阻。

(2)润滑：维护汽车时，应按润滑图表和规定的周期，选用规定牌号规格的润滑油(脂)，各油嘴、油杯通气塞必须配齐，并保持通畅。发动机、变速器、分动器、驱动桥、转向器、轮毂等应按规定补给、更换润滑油(脂)。

(3)紧固：维护中，对各部位的螺栓、螺母和锁紧装置应按规定规格、质量和顺序装配并拧紧，不得短缺、松动和损坏。有规定转矩的螺栓、螺母应按规定拧紧。

(4)调整试验：维护中，应按规定对总成各部件和电气设备等进行调整和必要的试验，使其性能符合要求。汽车在维护竣工后，应按技术条件认真做好竣工检验，以保证维护质量。五、汽车的美容护理

1．汽车美容的意义由于汽车平时停放或行驶在露天的环境中，遭受风吹雨打太阳晒及酸雨和空气中强氧化物的侵蚀，漆面会逐渐变色和粗糙，失去原有的光泽，行驶中不注意被刮擦、创伤情况时有发生，导致漆面出现深划痕、浅划痕及破损。这些漆面瑕疵如不进行及时处理，不但影响汽车的美观，同时会使漆面受到腐蚀的可能性大大增加，导致汽车使用寿命的降低。

2．车身美容车身美容作为汽车美容服务的前提和基础，是日常美容施工中最广泛、最普及的作业项目，主要包括以下内容：

(1)汽车清洗。汽车清洗不同于传统洗车，它是采用专用设备和清洗剂，对汽车车身及其附属部件进行清洁处理，使之保持或再现原有风采的最基本美容工序。汽车清洗又可细分为普通清洗和特种清洗，特种清洗包括汽车涂装前的除油、除锈等清洗工作。

(2)除沥青、焦油。采用专门的焦油和沥青去除剂，在去除污迹的同时，最大限度的保护漆面。也可以采用抛光研磨方法去除。

(3)汽车打蜡。选用专用车蜡，定期对车表面进行涂敷护理，上光保护，使水、紫外线及高温对漆面的损坏得以控制，保持漆面持久，亮丽如新。

(4)镀铬件翻新。使用专门的护理品，对经常采用镀铬处理的部件，如钢圈、保险杠、车轮扣盖等进行翻新作业，使其再现原有光泽。

(5)轮胎翻新。使用专用轮胎清洁增黑剂，迅速渗透橡胶、分解有害物质，延缓轮胎老化，增黑增亮。

3．汽车内饰美容随着汽车业的发展，人们对车室内的装饰要求也越来越高，车室内真皮丝绒座椅、顶棚、仪表板、地毯、脚垫、门板等皮、塑、橡胶、纤维物件，长期使用极易藏污纳垢，不但令人生厌，而且还会使细菌滋生和产生异味，影响使用者的身心健康。许多路边洗车场和车主自己清洁内室时，常用的清洁剂中含有水分，久而久之，湿气会使真皮座椅、仪表板、门板等处发霉、变硬、褪色甚至龟裂，丝绒则会收缩脱落，受潮而滋长细长细菌。长期积垢还会使冷暖风口堵塞，发出异臭。针对这些油性或水性的污垢，专家研制了真皮、塑料、丝绒等专用清洁保护剂，不仅有美容功效，还有防尘、抗尘、防水、杀菌除臭等作用。另外，还有皮件、塑件上光翻新保护剂，能令皮革、塑料恢复原有光泽，并可表面形成一层保护膜，防止老化。通过吸尘、清理后，采用保护剂或干洗护理剂擦拭与清洁车室、地毯、脚垫、座套等。再喷清洁剂与高温蒸气消毒，便可使车室焕然一新。六、汽车损耗件常识

1．汽油汽油的牌号和性能影响汽油机工作时产生爆燃倾向的主要因素。评价汽油抗爆性能的指标是辛烷值，而汽油的牌号则是根据辛烷值的大小划分的。汽油的辛烷值越高，其抗爆性能越好，其牌号也越高。我国现行以辛烷值标定的汽油牌号规格有90号、93号、97号等。汽油牌号选用应严格按汽油使用说明书规定的牌号。汽油是一种易挥发、易燃烧的液体。当汽油大量蒸发，在空间聚集的浓度达到一定程度时，遇明火就会发生燃烧爆炸。因此，在使用时一定要注意严禁接近火种。汽油中含有对人体有害成分，如果吸入较多就会感到头晕、神经痛，大量吸入会使人中毒。要严防杂质和水混入汽油，杂质会堵塞油路使供油不畅，另外水和杂质都对汽油燃烧产生不良影响。

2．柴油柴油分重柴油、轻柴油和军用柴油。汽车所用的柴油都是轻柴油。柴油的牌号按其凝点不同分为10#、0#、－10#、－20#、－35#和－50#六种牌号。－20#柴油说明其凝点在－20℃左右。另外，柴油还按质量分为优级品、一级品和合格品3个等级。为保证柴油机正常工作，柴油的牌号应比柴油机使用时周围地区风险率为10% 的最低气温低4～6℃。风险率为10%的最低气温是指某最低气温出现的机率为10%。推荐10%的风险率最低气温用来估计使用地区的最低操作温度，这对柴油正常的设备防寒、燃油系统设计、柴油生产、供销及使用提供可靠的气温数据。有的汽车说明书上标明所选燃油与季节的关系，也是根据上述选用原则，结合本车实际情况而制定的。各种型号的柴油应分别贮存。严防杂质混入柴油，因为在柴油机燃料供给系统中，有需柴油本身做润滑剂的零部件，如喷油泵的柱塞偶件、针阀偶件和出油阀偶件。杂质的存在会导致这些部件迅速磨损，影响柴油机的正常工作；此外，杂质存在还会影响供油及燃烧。

3．润滑油发动机润滑油除根据发动机的结构特点选用不同的质量等级外，还要根据当地的气温情况，选用合适的黏度等级，才能实现良好润滑，保证发动机正常工作。根据汽车使用说明要求，结合实际使用条件选择机油的质量等级和黏度等级。凡符合下列条件之一的，在同等条件下应提高一级质量等级或缩短换油周期。汽车处于经常停停开开的使用状态；长时间在低温低速下(气温低于0℃，车速在16km/h以下)行驶，易产生低温沉积物；长时间在高温、高速下工作；长期在灰尘大的环境下工作。在保证发动机能正常润滑的前提下，尽可能选用黏度低一些、质量满足发动机工作条件要求的机油；非特殊情况下不要用代用油；定期更换机油，且换油时要将废油放尽，一般要使发动机运转一段时间，使油温升至一定高度再放油；多采用多级油；经常保养空气虑清器，保持曲轴箱良好通风；严防水分机灰尘混入机油中；定期进行机油质量监测，实现按质换油。关于发动机润滑油更换的时机，各厂家都有明确的规定，应严格按照这些规定执行。

4．润滑脂汽车润滑脂多用在底盘部分，可根据润滑脂的性能特点选用。如汽车轮轴承等普通轴承的润滑，可选用钙钠基润滑脂；润滑钢板弹簧可选用减振耐磨性较好的石磨钙基脂；其他润滑点可选用2号通用锂基润滑脂。也可根据工作温度、运装速度、负荷、供给方式、空气湿度、尘埃、腐蚀性气体、腐蚀性液体等实际工作环境决定润滑脂的品种和牌号。不同种类的润滑脂不能混合使用。新脂和旧脂不能混合使用，更换时应将旧脂清理干净。一般情况下，脂和油不能混合使用，使用过程中保持脂的清洁。

5．液压油汽车液压油主要用于转向助力器、自卸车举升机构等。根据工作条件将其分成HH、HL、HM、HV等品种，还根据黏度将其分成不同的牌号。使用时，应根据汽车使用说明书的要求选用，汽车转向液压助力系统的工作环境温度变化大，用油的更换周期长。为了保证其工作灵敏可靠，汽车制造厂一般推荐使用低温液压油。最低气温在－10℃以上的地区，可以全年使用N32号油；最低气温在－35℃以上，可全年使用N22号油。

6．自动变速器油自动变速器油又可称液力传动油(ATF)，是汽车液力自动传动系统的专用油料。自动变速油的品质较高，是用低凝点基础油经深度精制，并加入增黏、抗氧化、砍磨、防腐、防锈、抗泡沫等多种添加剂制成，其组成的复杂程度，超过一般液压油，也超过了发动机润滑油。

7．制动液汽车制动液是液压制动汽车制动系统的工作介质，俗称刹车油。制动液质量的优劣，直接关系到汽车制动力的传递，即车辆制动性能的可靠程度。如果它的平衡沸点低，系统中就容易产生气体造成制动失灵；如果黏度大，低温流动性差，则制动力传递滞后，甚至失效；如果对金属腐蚀严重或与橡胶的配伍性差，就会导致车辆制动系统零部件损坏或失灵。总之，该产品的质量直接影响汽车的制动性能，关系到用户生命财产的安全。国外将其列为道路汽车保安产品。

8．发动机冷却液长期以来，汽车发动机都用水作为冷却液。水的导热性好、不易渗漏、便宜易得。但是水也有很多缺点，如冰点高，天然水含有钙、镁离子，易产生水垢。因此人们试图寻找一种冰点低、沸点高、可以抑制其腐蚀和全年通用的发动机冷却液。将乙二醇加入适当的腐蚀抑制剂后其特性是理想的发动机冷却液，俗称防冻液。目前，国际发动机冷却液市场上供应的绝大多数为乙二醇型发动机冷却液(少数国家供应丙二醇型发动机冷却液)。

9．汽车玻璃清洗液汽车在运行和存贮过程中，驾驶室挡风玻璃及窗玻璃将受尘埃、泥土、汽车尾气和其他污染源的污染，在玻璃上形成污垢点，影响驾驶员的视线，危及行车安全。为了保证行车安全，营造良好的乘车环境，应经常对汽车玻璃进行清洗。

10．汽车轮胎汽车轮胎与汽车的牵引性、制动性、行驶稳定性、安全性、行驶平稳性、经济性等密切相关。轮胎按充气压力的不同可分为高压胎、低压胎、超低压胎3种，按轮胎的结构可分为斜交线轮胎和子午线轮胎。随着汽车对轮胎的要求越来越高，轮胎越来越趋于扁平化，即轮胎的断面宽度相对越来越宽，断面高度越来越矮。为防止轮胎早期损坏，提高轮胎的使用寿命，应做好下列几项工作：

(1)保持气压正常。气压过低或过高都会使轮胎早期损坏。

(2)防止超载。汽车应按厂家规定的承载量搭乘人员和装载货物，随意增加载重量会加速轮胎的损毁，旅途超载会使胎体发热，胎温升高，加速橡胶老化，缩短轮胎使用寿命。

(3)合理搭配。汽车前后左右的轮胎必须合理搭配。厂牌、规格、花纹、帘线层数不同，以及新旧成色差别很大的轮胎，不宜混装于同一车辆上，尤其不宜装于同一车轴的双胎并装的场合。

(4)正常驾驶汽车。驾驶操作与轮胎磨损关系很大，如高速行驶、急制动、急拐弯、急起步，遇到路面大石块、坑洼等障碍物不避让，漫不经心地超越障碍物，都可能引起轮胎磨损或异常变形，使轮胎磨损加剧，或造成意外损伤。

(5)维持车辆技术状况。汽车前后桥、悬挂系统、转向系统的技术状况的好坏，对轮胎的使用寿命有很大影响。如前轮定位失调时，有时行驶较短的时间就能将一对新胎胎面磨光。汽车的轴距左右不一致，将造成轮胎行驶时滑转，增加了轮胎的磨损。轴距不等的原因主要是车架扭曲或悬挂装置不良，如钢板弹簧软硬不均，必须细心观察前轮磨损情况，检查悬挂装置是否装配良好、各部螺丝有无松动等现象，发现问题及时排除。

(6)按时正确换位。汽车的前后左右车轮的磨损情况不同，为了使轮胎磨损均匀，延长轮胎的使用寿命，汽车上的轮胎必须定期进行换位。轮胎换位法有“循环换位法”、“交叉换位法”和“混合换位法”等。实际工作中可根据具体情况选择其中一种，但一经选定换位法后，应始终按所选定的方法换位，不应随意改动。

(7)选用子午线轮胎。子午线轮胎在使用中有如下优点：滚动阻力小，只有同规格的斜交线轮胎的50%～60%；节约燃料，和普通斜交线轮胎相比可节省燃料6%～8%；磨损小，一般比斜交线轮胎磨损量低30%～40%。；减震性好，乘坐舒适；附着力强，越野性能好；可以提高车速，子午线轮胎滚动时，轮胎的温度升高比普通斜交线低，因此可以相对提高车速；胎面耐穿刺，不易爆破。第三节汽车常见故障及诊断排除方法一、汽车常见故障汽车常见故障，一般来说是指出现次数多、频率高，但不会对汽车使用构成致命性破坏的故障。这些故障往往是驾驶员经常遇到的，比如在汽车使用过程中经常碰到的发动机不着火，发动机启动困难，发动机功率下降，燃油、机油耗量高，发动机发出敲击声和不正常的异响，离合器分离不彻底，底盘传动系统出现噪声，转向、制动失灵，汽车行驶速度下降，出现漏油漏气等问题，这些都属于汽车的常见故障。

1．汽车常见故障的原因

(1)自然老化。汽车在长期的使用过程中，配合件间相互摩擦磨损，各类介质腐蚀，高温和交变载荷的作用造成材料疲劳、变形和老化。由于这些自然老化的影响，使某些零件失效，并且机件间相互影响，带来恶性循环，最终导致各种故障产生，自然老化引起的故障在常见故障中占有较大的比例。

(2)设计制造先天不足。设计结构不合理，强度不够，材料选取不符合要求；装配调整不符合技术规范要求，这些原因将造成汽车出厂质量不合格，存在故障隐患。由于设计和制造精度低，质量差，满足不了汽车正常运行的要求，那么在使用中必然会较快的出现故障，这也是形成故障的主要原因。

(3)维护保养不当。不同型号的汽车，由于其结构、材料等方面的不同，生产厂家都具体规定了相应的维护保养措施和要求。汽车在使用过程中维护保养不认真，不按规定的技术要求执行，就不能保证车辆的技术状况良好，也不能维持和恢复车辆原来的技术性能，势必会加速故障的产生。例如不注意各润滑部位及时的并能满足油品规定要求的润滑保养，将加速配合件的磨损，严重时将会造成烧瓦、抱轴、拉缸或出现敲击声等故障。很显然，维护保养不当故障就会增多，这也是形成常见故障的一个重要原因。

(4)操作使用不当。驾驶员长期不正确的习惯操作动作或错误操作，长期超载，超速行驶，长期在恶劣环境和气候条件下行车，经常在颠簸的道路上行驶会使机件松动、损坏等，这会使车辆的寿命大大的缩短，故障不断地产生。

(5)突发因素。在行驶和维护保养过程中，一些意外的突发因素，造成线路松断，搭铁、零部件损坏，漏水漏油，导致产生突发性的故障。

2．汽车故障主要症状

(1)性能反常。如发动机动力性能下降，行驶无力，速度降低，油耗增加，这些都是驾驶员在操作过程中可以感觉到的，均属于性能反常。

(2)外观反常。汽车出现故障时，外观上会有某些显著的变化，驾驶员可以根据这些外观变化判定汽车是否出了毛病。如排气管烟增多且颜色不正常，说明汽车出了故障，黑烟空燃比失调，蓝烟是烧机油，白烟是燃油中有水；出现漏油、漏水、漏气等现象；油压表、水温表、气压表等仪表读数不在正常值，出现警报灯亮；连接部位松动脱落，车架、车身变形等。

(3)声音反常。汽车正常声响是轻微噪声，异常声响是不正常的金属敲击声，或沉重的异常声响并拌有震抖。如发动机敲缸响，排气管放炮响等。

(4)温度反常。用手摸机件时，感觉到温度过高，如发动机过热，水箱“开锅”，某传动零件发烫，电器过热等，这可能是汽车有故障所表现出的温度不正常征兆。

(5)气味反常。所谓气味反常是指诸如电线烧着时的橡胶臭味；离合器摩擦片打滑、制动拖滞、蹄片烧蚀时散发出的焦烟味；烧机油时从排气管中排出的腥臭味；燃烧不完全从排气管排出的呛人的生油烟雾味等。一旦嗅出这些不正常的气味，说明存在了故障，应立即停车检查，排除故障。

(6)功能反常。功能反常是整车或总成作用发生变化，出现不正常甚至失灵现象。如发动机不易启动，发动机突然息火后再发动困难，甚至不能发动；行驶中制动失灵或跑偏；方向盘和前轮晃动，甚至失控；离合器分离不彻底；变速器挂不上挡；各仪表照明失灵等。二、汽车常见故障诊断方法

1．汽车常见故障诊断的基本原则汽车常见故障诊断的基本原则可以概括为24个字：熟悉结构、紧扣原理、观察现象、由表及里、先易后难、少拆为佳。

2．汽车常见故障的诊断方法

(1)眼看法。通过观察车辆外表反映出来的现象，如零件松动和磨损状况，各润滑油的颜色和排气烟色等，再结合其他情况来分析判断出车辆的故障。这种方法对考察整车状况是有用的。

(2)耳听法。车辆的故障部位往往有异常响声，所以可以凭听觉来判断汽车是否有异常响声，听异响、噪声的发生源，可判定故障可能发生的部件和部位。

(3)鼻嗅法。故障部位有时会发出异常的气味，可以凭嗅觉来判断故障之所在。

(4)手摸法。用手触摸可能产生故障的部位，感觉确定发热、振动的部位，判定故障。

(5)试验法。排除故障可通过试车来找出故障的部位，也可通过试火法找寻电路故障，还可通过更换可疑零部件来证实故障部位。

(6)隔除法。就是部分地隔除或隔断某些系统、某些部件的工作，通过观察故障现象的变化来确定故障范围或部位的方法。

(7)比较法。如果怀疑某些零部件有问题，可将它们与工作正常的相同部件对换，来判断其是否有故障的方法。如在行驶中经常会遇到两个灯亮度不一致时，可将两灯对调安装，若原来暗的变亮，而亮的变暗，则说明两灯良好，可能是暗灯的连接线路接触不良；若两灯亮度不变，则说明暗灯某处接触不良。在不能准确判定各部件技术状态的情况下，换件进行比较来诊断故障是常用的应急措施。

3．通过异响来判断故障

(1)爆震声响。“爆震”是指发动机加速时发生的异响。其主要原因是发动机过热，此外，点火过早，火花塞型号不对，混合气过稀，燃烧室积碳，点火提前角不当等不良因素都可能会使发动机产生爆震声。

(2)活塞敲缸响。在行驶中，气缸壁有时会有“咔嗒、咔嗒”的异响，冷启动阶段强烈，热机后异响便减轻。其原因是活塞、气缸套磨损后，活塞横向摆动敲击缸壁，就会发出“咔嗒、咔嗒”的异响。

(3)活塞销轴异响。活塞销轴与连杆小头铜套磨损间隙过大时，或活塞销轴与活塞上的销座失去原来的配合关系后，将在怠速或由高速向怠速减速过程中，在发动机的中上部发出尖锐清脆“刚、刚、刚”的金属敲击声。该缸“断火”后，响声减弱或消失，恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的响声。

(4)连杆轴承异响。在发动机突然加速时，有连续明显“哐、哐”的响声，有负荷时响声会加剧。该响声产生的原因是由于润滑不良或轴承配合不当，合金脱落或轴颈失圆等造成的。

(5)主轴承异响。在发动机刚发动时，有明显而沉重的“哐、哐”的连续响声，好像大锤轻敲大石块的声音，严重时发动机发生振动。这种异响比连杆轴承响声要大，响声随发动机转速提高而增大，随负荷的增大而增强，单缸“断火”试验时无明显变化。机油压力明显降低。主要是由主轴颈与轴承配合松旷，主轴承润滑油烧毁，曲轴弯曲或轴向间隙过大等原因引起的。产生响声的部位在气缸体的下部。

4．汽车常见异响举例

(1)气门异响。在气门处发出“咔嗒、咔嗒”的声响。响声明显，清脆，连续而有节奏，响声随发动机转速变化而产生疏密变化，在气门室一侧听响声尤为明显。主要产生异响的原因是气门间隙过大。

(2)链条异响。链条磨损，链条伸长，链条与链轮啮合不良，发动机转动时其前方就会有“咔啦、咔啦”或“沙啦、沙啦”的异响。

(3)化油器异响。发动机工作时，化油器中有“咕喳、咕喳”、“砰、砰”等窜气声，并有烟或火焰从化油器喉管中窜出，此种故障称之为化油器“回火”。混合气过稀通常是回火的主要原因。此外，配合正时不对，气门卡滞，火花塞过热使发动机早燃等也可引起回火故障。

(4)火花塞异响。火花塞有时会有“扑唏、扑唏”的漏气声，并从火花塞安装孔还能看到有机油渗出，这是火花塞松动和紧固不良引起的声音。火花塞处有“叭、叭”炒豆似的声音，并有跳火现象，这说明火花塞漏电。

(5)排气系统异响。如消声器有漏洞或排气管连接不良，就会有“扑斯、扑斯”的漏气声。

5．电路故障常用的判断方法

(1)现象观察法。电路产生故障时，可以通过各种异响，导线和元件产生高温、导线与元件冒烟、产生电火花、焦臭气味和元件损坏等异常现象进行观察。

(2)试灯检查法。用试灯将已出现或有问题的电路连接起来，通过试灯亮或不亮来判断电路故障部位。

(3)短路试验法。怀疑低压开关电器或电路出故障时，可以用导线将开关两接线柱短接，看开关控制元件是否能工作，判断开关的好坏与否。

(4)通路试验法。判断点火线低压电路是否畅通时，可拆下点火线圈“开关”接线柱导线头，在接线柱上划火。通过有无火花，来判断电路的畅通和短路搭铁与否。

(5)搭铁试火法。怀疑低压电器的连线有断路时，可拆下电器元件上的线头在发动机缸体或车架上进行瞬时划火，通过火花强、火花弱、无火花这3种情况来判定电路正常、电路接触不良、电路断路与否。

(6)隔除试验法。将某段线路暂时隔除的方法来确定故障的范围。如电流表指示不充电时，用一根导线将调节器短接，若电流表指示充电，这说明故障在调节器，然后再找出具体故障所在。又如，某灯不亮，可直接从蓄电池引一根导线与之连接，若灯亮，则说明开关至灯的线路发生了故障。

(7)换件判断法。将怀疑有问题的电器更换为新的配件，确定故障部位。如怀疑点火线圈有问题，可换用一个新的点火线圈进行运转试验，若故障消失，说明点火线圈有故障，否则故障发生在别的部位。

(8)高压试火法。取下分电器盖，拨下分火头，拨下分电器盖上的中央高压线，距缸体3～6mm处，用螺丝刀拨动白金活动触点臂。通过高压线头与缸体之间的连续的火花强、火花弱、无火花3种情况，来判定点火系统是工作正常、不正常或不工作。

6．区分电路和油路常见故障如果怀疑油路、电路发生故障时，应按以下方法检查是油路还是电路故障。

(1)如发动机运转中突然熄火停转，再也发动不起来，一般是电路故障。如果油路有故障，发动机会慢慢地停转；如在发动机即将熄火时拉紧风门，汽车还能行驶一段路才停下来，肯定是油路故障。

(2)遇到启动机转速很快而不能启动发动机的情况，应拨下高压线进行试火，无火花则为电路故障，有火花则为油路故障；还可拆下空气滤清器，边开、闭节气门(注意点火开关应处于断开位置)，查看加速喷口出油是否正常，如有油喷出则多属电路故障，无油喷出则为油路故障。

(3)当不能判断出故障是油路还是电路时，应先检查电路，因为电路故障的发生多于油路，也可根据情况交叉进行检查油路、电路故障，原则是先易后难，先简后繁。检查时，首先要确定电源供电是否正常，如化油器回火，排气管放炮，发动机有反转等现象，故障可能发生在高压线路部位，属点火错乱、分火头松旷、点火时间过早。

7．预防汽车故障的基本方法汽车一旦发生了故障，尤其是行驶中发生故障，会给驾驶员造成许多困难。因此，