《列车运行自动控制系统（第2版）》 课件 23 列控中心通信接口

列控中心通信接口《列车运行自动控制》列控中心通信接口车站列控中心中继站列控中心无岔站列控中心一、TCC和CTC通信接口（P口）主机单元的双系都输出2路独立的CAN总线CANA、CANB，用于主机单元和通信接口单元通信；通信接口单元与CTC主机之间通过RS422串口通信，通信电缆采用双绞屏蔽电缆通信接口单元的第一、二块通信卡为CTC通信板，对应机笼后面RS1和RS2两个航空插头；RS1、RS2通过双绞屏蔽电缆与CTC连接一、TCC和CTC通信接口（P口）一、TCC和CTC通信接口（P口）CTC→列控中心：列控中心→CTC：列控中心从CTC自律机获得临时限速信息；列控中心从CTC获得统一时钟。列控中心向CTC设备实时反馈临时限速的设置结果；发送管辖范围内的闭塞分区状态、区间信号机状态、区间方向和设备状态数据。二、TCC和LEU通信接口（S口）列控中心和LEU设备接口示意图二、TCC和LEU通信接口（S口）通信接口单元的LEU通信板（CI-TIU）用于和LEU的通信连接，对应机笼后面最多能提供20个航插用于和LEU设备通信，航插信号定义为RS422。二、TCC和LEU通信接口（S口）TCC→LEU列控中心选择的应答器报文通过LEU转发给有源应答器；LEU→TCCLEU具有自检测、检知动车组通过应答器、监测与有源应答器间通信状态等功能检测状态通过接口实时传送给列控中心三、TCC和轨道电路通信接口（T口）轨道通信电路接口通信接口单元单元的轨道电路通信板（CI-TC）用于和轨道电路的通信连接三、TCC和轨道电路通信接口（T口）轨道电路通信接口板背面提供10组移频柜通信的接口，分别为CAN1-CAN20，两两一组，分别和一个移频柜相连，通信接口为冗余的双路CAN总线（CAND和CANE）CANDCANE三、TCC和轨道电路通信接口（T口）TCC→轨道电路发送轨道电路编码命令轨道电路→TCC发送轨道电路的状态数据，包括轨道电路占用空闲状态和轨道电路设备状态联锁设备通过下位机接入到信号系统安全数据网中与TCC设备进行信息交换，通信电缆采用STP6类专用以太网电缆，连接结构如图所示。四、TCC与联锁设备接口（Q接口）四、TCC与联锁设备接口（Q接口）闭塞分区状态（接近、离去区段）区间方向信息接近、离去区段信号机红灯断丝信息信号降级命令列控中心→联锁车站进路信息车站信号机状态改方请求信息联锁→列控中心五、TCC与临时限速服务器接口（Y接口）信号安全数据网接口示意图五、TCC与临时限速服务器接口（Y接口）初始化命令临时限速命令TSRS→列控中心临时限速状态轨道区段状态区间方向信息初始化信息列控中心→TSRS六、站间信号安全数据网接口（U口）站间通信实现了相邻站（或中继站）列控中心间的通信，满足站间协调控制的需要。列控中心至交换机采用交叉连接，主机单元两系的Z2ETH面板上各有两个RJ45接口，用于跟交换机交叉连接。七、TCC与集中监测接口（R接口）列控中心维修终端主机通过CANC总线检测通信接口单元的工作状态和通信数据。TCC和集中监测的通信接口为标准RJ－45，接口如图所示。列控中心通过监测维护终端向信号集中监测设备发送列控中心的设备状态信息、报警信息和所接收和发送的信息（包括：进路、临时限速、轨道电路等）。列控中心监测维护终端和集中监测接口八、TCC与驱动采集接口(V口)八、TCC与驱动采集接口(V口)

TCC通过驱动采集单元对外部继电器进行驱动状态的采集，并符合《计算机联锁技术条件》