ZTGHZYQL-102临近铁路营业线桥梁施工作业指导书

临近铁路营业线桥梁施工作业指导书1目的为规范临近铁路营业线桥梁施工作业，有效控制和消除临近铁路营业线桥梁施工作业中的危险源、危害因素，防止事故发生，确保施工生产安全，制定本作业标准。2范围适用于集团公司所属各工程项目邻近铁路营业线桥梁施工作业。3术语定义无4职责4.1项目作业人员进行安全技术措施交底，严格执行本工种安全技术操作规程，拒绝三违，组织实施安全技术措施及日常的施工管理工作。严格按照本标准进行操作作业。4.2现场技术员负责安排与指导施工班组的具体工作，对施工班组的施工质量和安全进行监督，并负责记录施工日志及施工原始数据。4.3现场安全员负责施工现场安全隐患排查、现场作业人员班前安全教育等工作，对施工班组的施工安全进行监督，并负责记录安全施工日志。4.4驻站联络员负责跨铁路营业线桥梁施工的全面协调和监督管理工作。4.5项目部安质部负责桥面系施工作业的安全质量监督管理。5作业流程图6作业标准6.1准备工作6.1.1开工前，施工单位应按设计文件编制实施性施工组织设计，并制定详细的施工安全细则，向施工人员交底。6.1.2制定专项施工技术方案及制定应急预案，签施工安全协议，申报施工要点计划，办理封锁施工手续。6.1.3调查所需支护材料、施工机械设备，施工机械操作人员和机械检修保养应符合《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1)的规定。6.1.4调查被拆既有设施结构、用途。6.1.5施工前应对线路中线或中线外移桩的方向、交角、长度、外移距、站场基线、大型枢纽、桥或隧的中线或轴线、水准点高程等进行复测，复测成果与定测成果之差，在规范规定的限差以内时，采用定测成果。当复测与定测成果的不符值超过上述规定时，须再作复测，如确认定测资料有误或精度不符合规定，并经勘测设计单位认可后，可采用复测成果。6.1.6辨识危险及危害因素，临近营业线施工必须按施工方案设置好线路防护或临边防护措施，吊装及各类作业时严禁侵入电气化铁路接触网杆外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围。6.2施工方法6.2.1专项施工技术方案应组织专家审查。经专家审查认为方案安全可靠、不封锁线路足以保证铁路安全且有应急措施时，施工单位应报请铁路局审查备案，请求按不封锁线路施工。6.2.2施工便道不宜与既有铁路交叉。凡机动车有可能冲入或坠入、爬上铁路，靠近或并行且等于或高于铁路的施工便道，靠线路一侧应设置护栏、防护绳、防护网、护桩等防护设施或派人防护，全路段应实施封闭管理。靠近铁路既有线的便道和施工场地、增建第二线施工的路基接近既有路肩高度后，应设置出入栏门，派专人看守。车辆和大型机械进入应实行监护押送、路条许可制度。不施工时，出入口栏门应关门加锁。6.2.3在距铁路既有线20m范围内的临时场地，严禁存放油料及其他易燃易爆品。6.2.4加强塔吊、汽车吊、履带吊、门吊及天泵等大型施工设备的管理，严格履行进场检验及报审手续、年检手续，落实检查、维修、保养、交接班及作业人员培训交底制度，确保进场大型施工设备状态良好及使用安全。6.3施工方法6.3.1施工关键过程、技术与方法关键过程技术与方法切除既有路基临时支护专项方案；打入桩、抗滑桩、挖孔桩防护；锚钉墙防护；草袋码砌防护；线路架空、加固防护。架空电线防护电力杆塔先加固后开挖的专项方案电力线路绝缘材料包裹明挖基础及承台开挖基坑开挖周边防护、边坡控制、周边压载控制；河道渗水、地下水处理；地表水截流或导流、河道内设置围堰专项方案；靠近既有线开挖线路架空加固专项方案。挖孔桩基础护壁专项方案；孔口采取防雨水、落物防护措施；孔内采取防护棚；挖孔作业孔上、下两人关系应融洽；孔内通风用小型鼓风机软管送风入底；孔内爆破后必须先送风一段时间再下人；每次人员下孔前必须先向孔底送风不少于15min钻孔桩基础护壁泥浆比重较一般情况加大；泥浆池远离路基坡脚；使用吊车站位、作业不得侵限。打入桩基础机械设备不得侵限；距离线路中心10m以内打入桩应观察线路变形，线路发生变形应停止打入；来车时停止作业。墩台身施工脚手架搭设专项施工技术方案；整体钢模板分段吊装专项技术方案；电力牵引地段触电防护安全保证措施。桥梁架设桥梁架设专项施工技术方案；架梁便线接轨、整修、桥头加固。6.3.2基础施工6.3.2.1钻孔桩基础施工应考虑列车震动影响而加大护壁泥浆比重。钻孔用泥浆池应远离路基坡脚，防止浸泡路基。钻孔过程使用吊车移动钻机、安装导管时，吊车站位或摆臂不得侵限，来车时应停止作业。6.3.2.2打入桩基础施工应考虑打桩引起线路变形因素，打入时应对线路变形情况进行观察。线路有变形时应停止作业，采取对策后方可继续施工。来车时应停止打桩。使用吊机移动打入桩设备，吊车站位或摆臂不得侵限，来车时应停止作业。6.3.2.3基坑附件的铁路行车设施应标识清楚。机械有可能到达其附近的设施，应加设防护桩保护。6.3.2.4雨季、多雨地区施工或遇软弱地质的基坑、深基坑时，施工现场应配备麻袋、砂石、木枕等抢险应急材料和抽水机具，并应备齐行车防护备品。6.3.2.5桥涵基础施工质量应符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415)的规定。6.3.3墩台施工6.3.3.1当距既有线中心或既有桥基础边缘较近时，开挖基坑应采取可靠挡护措施。挡护措施应满足既有线路、桥梁安全稳定要求。并行桥和距离线路较近的桥梁下部工程施工，应对既有桥和轨道变形、扰动进行监测。6.3.3.2脚手架、支架应按批准的专项施工技术方案搭设，沿铁路一侧脚手架应符合安全规定。搭设的脚手架、支架不得侵限、超重。6.3.3.3脚手架、支架靠铁路一侧，必须设置围护设施。严禁向铁路一侧抽穿钢管、钢筋。禁止从高空向铁路侧投掷物件。6.3.3.4墩台模板采用分段整体吊装（拆除）时，吊车不得站在墩台与既有铁路之间。起吊安装（拆除）模板应栓系溜绳。6.3.3.5电力牵引地段，距带电体较近的脚手架、支架必须采取静电屏蔽、接地措施，防止造成人身触电伤害。安装的绝缘、接地、消静电装置应符合有关标准。混凝土养护时，养护人员不得手持软管浇水养生。6.3.3.6桥墩台洒水养护应防止水流冲刷路基。6.3.4上部结构施工6.3.4.1紧临既有营业线连续梁以下施工应利用天窗时段进行施工作业：（1）连续梁防护栏安装、拆除作业；（2）连续梁防护立网安装、拆除作业；（3）挂篮横梁吊装、拆除作业；（4）横向预应力张拉作业。（5）其他长度大于在建连续梁桥面宽度的设备材料。6.3.4.2吊装和拆除作业时，应采取有效的防转动和夜间照明措施，工区安全负责人、该工点包保领导和现场安全员、领工员要进行现场实时盯控。6.3.4.3连续梁施工吊装作业和天泵浇筑混凝土作业应严格执行安全管理规定，扒杆必须背对或平行营业线，打顶稳固，支腿必须支撑在坚实的地面上，支腿下必须抄垫枕木，同时在每次吊机打顶完成后进行临近既有线大型机械作业签认，相关人员不得漏签、代签。6.3.4.4临近既有线一侧临边应设置高度不小于1.5米的隔离防护栏杆，立柱间距不大于1.8m，横杆间距0.5-0.6m，并捆牢细目钢丝立网（挂篮侧采用绳网），侧模、挂篮下部作业平台要进行密闭式防护，隔离防护栏杆应采用型钢并固定牢靠。应明确栏杆的受力体系，做好安装人员的培训及安全技术交底工作。6.3.4.5在电力牵引营业线旁，施工设备最近部位与接触网净距在2-6m时，所有金属构件（挂篮、模板、栏杆、钢丝网等）均需良好的接地保护，接地电阻不应大于10Ω，可采用桥梁既有接地端子进行接地。任何情况下，作业人员、施工材料设备、吊装作业和天泵浇筑混凝土等均严禁侵入距离接触网不到2m范围内、距离回流线不到1m范围内。6.3.4.6加强作业平台上易飘易燃物、用电和氧气乙炔瓶的管理，落实易飘易燃物件清理、固定后的签认制度。在班前交底上明确提出易飘易燃物不得携带上桥，脚手板应与支撑杆件进行捆绑固定，挂篮结构上的易飘物件应进行固定。易飘易燃物不得携带上桥，每班作业结束、台风来临之际要有专人对连续梁作业面、桥面的杂物进行清理，并对可移动物件进行固定。氧气乙炔瓶应有遮阳措施，不得长时间在烈日下暴晒。6.3.4.7应根据连续梁施工的实际情况，研究优化挂篮结构设计，增大临近既有线施工安全系数，确保施工过程中作业人员人身安全及既有线的行车安全。制定和落实挂篮防台风和防倾覆安全措施，加强连续梁、挂篮施工突发事件的的考虑和应变处理能力的提升。6.3.4.8加强施工现场人员管理并采取切实措施，防止作业人员和其他无关人员经施工通道和作业平台进入既有线。6.3.4.9连续梁施工现场应张挂临近既有线连续梁施工安全警示牌，在有条件的作业现场张挂临近武广高铁施工安全横幅，营造良好的施工安全氛围。7支持性文件7.1《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设200814号）7.2《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415)7.3《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1)8相关记录无9附件：9.1《临近既有线大型机械作业签证表》中铁港航