汽车行业新能源动力系统方案

汽车行业新能源动力系统方案TOC\o"1-2"\h\u8486第一章新能源动力系统概述 2172911.1新能源动力系统定义及分类 2282731.2新能源动力系统发展趋势 326028第二章电动汽车电池技术 3198722.1锂离子电池技术 3195932.2燃料电池技术 431882.3其他电池技术 413299第三章电动机与驱动系统 5287113.1电动机类型及特性 5107893.1.1概述 5236283.1.2电动机类型 5249953.1.3电动机特性 524733.2电动机驱动系统设计 618293.2.1概述 653703.2.2驱动系统组成 6255523.2.3驱动系统设计方法 6114553.3电动机控制策略 657083.3.1概述 678103.3.2控制策略分类 6167633.3.3控制策略特点与应用 718227第四章充电技术与设施 7178744.1充电技术原理 7183224.2充电设施建设与管理 76844.3充电设施布局规划 89408第五章新能源动力系统热管理 8181935.1电池热管理系统 8323575.1.1电池热管理的重要性 855695.1.2电池热管理技术 938645.1.3电池热管理系统的设计要点 9160015.2电动机热管理系统 943275.2.1电动机热管理的重要性 979415.2.2电动机热管理技术 9120765.2.3电动机热管理系统的设计要点 9122625.3热管理系统优化策略 10143625.3.1热管理系统功能优化 10262445.3.2热管理系统能耗优化 1050315.3.3热管理系统可靠性优化 1031432第六章新能源汽车电控系统 10293686.1电控系统结构及功能 10225586.1.1电控系统结构 101876.1.2电控系统功能 10315246.2电控系统关键技术 11294666.2.1电机控制技术 11189076.2.2能量管理技术 11279376.2.3故障诊断与保护技术 1188016.2.4数据通信与网络技术 1193046.3电控系统故障诊断与维修 11318706.3.1故障诊断 11205716.3.2故障维修 117301第七章新能源动力系统安全与环保 1227387.1电池安全性评估 1226537.2电动机与驱动系统安全性 1297897.3新能源汽车环保功能分析 1321929第八章新能源动力系统政策与法规 138148.1国家政策与法规概述 13144478.2地方政策与法规 13193718.3政策与法规对新能源动力系统的影响 1429611第九章新能源动力系统市场与产业分析 1498599.1新能源动力系统市场现状 14239759.2新能源动力系统产业链分析 1463089.3新能源动力系统市场发展趋势 156178第十章新能源动力系统应用案例 152130210.1乘用车应用案例 152163210.1.1案例背景 152342410.1.2动力系统方案 153240710.1.3应用效果 16896310.2商用车应用案例 161097010.2.1案例背景 16651710.2.2动力系统方案 161918610.2.3应用效果 162035010.3特种车辆应用案例 16102810.3.1案例背景 161443210.3.2动力系统方案 16721810.3.3应用效果 16第一章新能源动力系统概述1.1新能源动力系统定义及分类新能源动力系统是指采用新型能源作为动力来源，替代传统石油燃料，以降低能源消耗和环境污染，提高能源利用效率的动力系统。新能源动力系统主要包括以下几种类型：（1）纯电动汽车（BEV）：纯电动汽车采用电动机作为动力源，通过电池储存能量，实现车辆的动力输出。纯电动汽车具有零排放、低噪音、高能效等优点。（2）混合动力汽车（HEV）：混合动力汽车将内燃机和电动机相结合，通过智能控制系统实现动力输出。混合动力汽车具有较低排放、较好燃油经济性和动力功能。（3）插电式混合动力汽车（PHEV）：插电式混合动力汽车在混合动力汽车的基础上，增加了外部充电功能，可以实现纯电动行驶。插电式混合动力汽车具有较好的综合功能。（4）燃料电池汽车（FCEV）：燃料电池汽车采用氢燃料电池作为动力源，通过化学反应产生电能，驱动电动机。燃料电池汽车具有零排放、高续航里程等优点。1.2新能源动力系统发展趋势全球能源危机和环境问题日益严重，新能源动力系统的发展已成为汽车行业的重要方向。以下是新能源动力系统的发展趋势：（1）纯电动汽车市场占比逐渐提高：电池技术的不断进步，纯电动汽车的续航里程、充电速度和成本等方面将得到显著改善，市场占比将逐步提高。（2）混合动力汽车向插电式混合动力汽车转变：充电设施的完善和消费者对环保意识的提高，插电式混合动力汽车将成为混合动力汽车市场的主流。（3）燃料电池汽车逐步实现商业化：氢燃料电池技术的突破和氢能源基础设施的建设，燃料电池汽车将逐步实现商业化，成为新能源汽车市场的重要组成部分。（4）动力电池技术不断优化：动力电池是新能源动力系统的核心部件，未来动力电池技术将在能量密度、安全功能、循环寿命等方面不断优化，以满足新能源汽车的发展需求。（5）智能化、网联化技术助力新能源动力系统发展：智能化、网联化技术的不断成熟，新能源动力系统将实现更高效、更智能的能量管理，提高车辆功能和用户体验。第二章电动汽车电池技术2.1锂离子电池技术锂离子电池技术是当前电动汽车动力系统中最常用的技术之一。其工作原理基于锂离子在正负极之间的嵌入与脱嵌过程，具有高能量密度、低自放电率和长循环寿命等优点。在锂离子电池中，正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂和磷酸铁锂等，负极材料主要有石墨和硅基材料等。电解液是锂离子传输的介质，隔膜则起到隔离正负极的作用，同时允许锂离子通过。锂离子电池技术不断取得突破，如富锂材料、硅基负极材料、固态电解质等，进一步提高了电池的能量密度和安全性。2.2燃料电池技术燃料电池技术是一种将化学能直接转换为电能的技术，具有高效、清洁和零排放等优点。燃料电池以氢气为燃料，氧气或空气为氧化剂，通过电化学反应产生电能。根据电解质材料的不同，燃料电池可分为质子交换膜燃料电池（PEMFC）、磷酸燃料电池（PAFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）等。其中，PEMFC具有较高的功率密度和低温启动功能，适用于电动汽车。当前，燃料电池技术的主要挑战在于提高催化剂活性和稳定性、降低成本以及解决氢气储存和运输问题。2.3其他电池技术除了锂离子电池和燃料电池技术，还有其他一些电池技术正在研发中，以满足电动汽车对高功能动力电池的需求。（1）锂硫电池：锂硫电池具有高能量密度和低成本等优点，但其循环寿命和安全性仍有待提高。（2）锂空气电池：锂空气电池理论能量密度远高于锂离子电池，但实际应用中存在氧气纯度、电极材料和电解质稳定性等问题。（3）固态电池：固态电池采用固态电解质替代液态电解质，具有更高的安全性和能量密度。目前固态电池的主要挑战在于提高离子导电性和降低成本。（4）钠离子电池：钠离子电池具有资源丰富、成本低等优点，但其能量密度和循环寿命相对较低。电动汽车电池技术在不断发展，各种电池技术各有优缺点。在未来，技术的不断进步，电动汽车电池功能将得到进一步提升，为电动汽车的普及和发展提供有力支持。第三章电动机与驱动系统3.1电动机类型及特性3.1.1概述新能源汽车的快速发展，电动机作为新能源动力系统的核心部件，其功能和特性对整车的功能有着的影响。本节主要介绍新能源汽车中常用的电动机类型及其特性。3.1.2电动机类型新能源汽车常用的电动机类型主要包括永磁同步电动机、交流异步电动机和开关磁阻电动机三种。（1）永磁同步电动机永磁同步电动机（PMSM）具有结构简单、效率高、功率密度大等优点。其转子采用永磁材料，能够实现较高的磁场强度，从而提高电动机的输出功率。永磁同步电动机在新能源汽车中应用广泛，特别是在纯电动汽车和插电式混合动力汽车中。（2）交流异步电动机交流异步电动机（ASM）结构简单、成本较低，但效率相对较低，功率密度较小。其转子采用笼型结构，通过电磁感应产生转矩。交流异步电动机在新能源汽车中的应用相对较少，但在一些低成本、低功能要求的场景中仍有使用。（3）开关磁阻电动机开关磁阻电动机（SRM）具有结构简单、鲁棒性强、效率较高等特点。其转子采用凸齿结构，通过改变定子绕组的电流方向来实现转矩的调节。开关磁阻电动机在新能源汽车中的应用逐渐增多，特别是在混合动力汽车和燃料电池汽车中。3.1.3电动机特性不同类型的电动机具有不同的特性，以下为几种主要特性的简要介绍：（1）效率：永磁同步电动机和开关磁阻电动机具有较高的效率，有利于提高整车的能源利用率。（2）功率密度：永磁同步电动机和开关磁阻电动机具有较大的功率密度，有利于提高整车的动力功能。（3）鲁棒性：开关磁阻电动机具有较强的鲁棒性，能够在恶劣环境下稳定运行。（4）成本：交流异步电动机的成本较低，有利于降低整车的成本。3.2电动机驱动系统设计3.2.1概述电动机驱动系统是新能源汽车动力系统的关键部分，其主要功能是实现电动机的转速和转矩控制。本节主要介绍电动机驱动系统的设计方法。3.2.2驱动系统组成电动机驱动系统主要包括控制器、逆变器、电动机和传感器等部分。（1）控制器：控制器是驱动系统的核心，负责接收车辆控制信号，实现对电动机转速和转矩的控制。（2）逆变器：逆变器将直流电转换为交流电，为电动机提供所需的电源。（3）电动机：电动机是实现能量转换的关键部件，负责驱动车轮旋转。（4）传感器：传感器用于监测电动机的运行状态，为控制器提供反馈信号。3.2.3驱动系统设计方法驱动系统设计主要包括以下步骤：（1）需求分析：分析新能源汽车对驱动系统的功能要求，如最大输出功率、最高转速等。（2）电动机选型：根据需求分析结果，选择合适的电动机类型。（3）控制器设计：根据电动机特性和需求分析，设计控制器参数。（4）逆变器设计：根据电动机特性和控制器需求，设计逆变器参数。（5）传感器配置：根据控制器需求，选择合适的传感器。（6）系统仿真与试验：对驱动系统进行仿真和试验，验证设计合理性。3.3电动机控制策略3.3.1概述电动机控制策略是新能源汽车动力系统的关键技术之一，其目的是实现电动机的高效、稳定运行。本节主要介绍几种常用的电动机控制策略。3.3.2控制策略分类电动机控制策略主要分为以下几种：（1）标量控制：包括恒压恒频控制（CVCF）和恒压变频控制（V/f）等。（2）矢量控制：包括矢量控制（VC）和直接转矩控制（DTC）等。（3）智能控制：包括模糊控制、神经网络控制等。3.3.3控制策略特点与应用（1）标量控制标量控制结构简单，易于实现，但控制功能相对较差，适用于对功能要求不高的场景。（2）矢量控制矢量控制能够实现电动机的高精度控制，但算法复杂，适用于对功能要求较高的场景。（3）智能控制智能控制具有自学习和自适应能力，能够提高电动机的控制功能，适用于复杂环境下的新能源汽车。第四章充电技术与设施4.1充电技术原理充电技术是新能源汽车动力系统的重要组成部分，其原理基于电能转换和存储的过程。充电技术主要包括交流充电和直流充电两种方式。交流充电技术是指将交流电源通过充电设备传输至电动汽车的电池包中，利用电池内部的逆变器将交流电转换为直流电，进而对电池进行充电。交流充电设备主要包括充电桩、充电站等，具有充电功率较小、充电时间较长等特点。直流充电技术是指将直流电源直接传输至电动汽车的电池包中，无需进行电能转换。直流充电设备主要包括直流充电桩、直流充电站等，具有充电功率较大、充电时间较短等特点。4.2充电设施建设与管理充电设施的建设与管理是新能源汽车产业发展的重要环节。充电设施建设主要包括以下几个方面：（1）选址规划：根据市场需求、地理位置、电网条件等因素，合理规划充电设施的布局，保证充电设施的覆盖面和服务能力。（2）设备选型：根据充电设施的类型、充电功率、充电速度等要求，选择合适的充电设备。（3）电网接入：与当地电网公司协商，接入合适的电源，保证充电设施的正常运行。（4）安全防护：加强充电设施的安全防护措施，包括消防、防雷、防漏电等。充电设施的管理主要包括以下几个方面：（1）运行维护：定期对充电设施进行检查、维护，保证设施的正常运行。（2）收费管理：合理制定充电费用标准，提高充电设施的利用率。（3）用户服务：提供便捷、高效的充电服务，满足用户需求。4.3充电设施布局规划充电设施布局规划是新能源汽车产业发展的重要环节，关系到新能源汽车的推广与应用。以下为充电设施布局规划的几个方面：（1）城市布局：在城市中心、居民区、商业区等区域合理设置充电设施，满足市民日常出行需求。（2）交通枢纽布局：在高速公路、火车站、机场等交通枢纽设置充电设施，方便长途出行。（3）公共停车场布局：在公共停车场、大型购物中心等场所设置充电设施，提高新能源汽车的使用便利性。（4）工业园区布局：在工业园区、产业园区等区域设置充电设施，促进新能源汽车在工业领域的应用。（5）旅游风景区布局：在旅游风景区设置充电设施，满足游客的充电需求。通过合理规划充电设施布局，为新能源汽车的普及提供有力保障，推动我国新能源汽车产业的持续发展。第五章新能源动力系统热管理5.1电池热管理系统5.1.1电池热管理的重要性在新能源动力系统中，电池作为能量存储单元，其功能和寿命直接影响到整车的运行效率和安全性。电池在充放电过程中，由于化学反应和电阻损耗，会产生大量的热量。若热量不能得到有效管理，将导致电池温度升高，进而影响电池功能，甚至引发安全。因此，电池热管理系统对于保障新能源汽车的安全运行具有重要意义。5.1.2电池热管理技术电池热管理技术主要包括空气冷却、液体冷却和相变材料冷却等。空气冷却和液体冷却技术通过强制对流和自然对流的方式，将电池产生的热量传递到冷却介质中，以降低电池温度。相变材料冷却技术则是利用相变材料的相变特性，吸收电池产生的热量，从而实现热管理。5.1.3电池热管理系统的设计要点电池热管理系统的设计应考虑以下要点：（1）热管理系统的结构设计，包括电池模块、冷却装置、温度传感器等；（2）热管理系统的控制策略，包括温度控制、冷却液流量控制等；（3）热管理系统的安全保护措施，包括过温保护、短路保护等。5.2电动机热管理系统5.2.1电动机热管理的重要性电动机作为新能源汽车的主要驱动部件，其功能和寿命对整车的运行功能和可靠性产生重要影响。电动机在运行过程中，由于电磁损耗和机械损耗，会产生大量的热量。若热量不能得到有效管理，将导致电动机温度升高，降低效率，甚至损坏电动机。因此，电动机热管理系统对于保障新能源汽车的稳定运行。5.2.2电动机热管理技术电动机热管理技术主要包括空气冷却、液体冷却和热管冷却等。空气冷却和液体冷却技术通过强制对流和自然对流的方式，将电动机产生的热量传递到冷却介质中，以降低电动机温度。热管冷却技术则是利用热管的相变特性，高效传递电动机产生的热量。5.2.3电动机热管理系统的设计要点电动机热管理系统的设计应考虑以下要点：（1）热管理系统的结构设计，包括电动机、冷却装置、温度传感器等；（2）热管理系统的控制策略，包括温度控制、冷却液流量控制等；（3）热管理系统的安全保护措施，包括过温保护、短路保护等。5.3热管理系统优化策略5.3.1热管理系统功能优化为了提高热管理系统的功能，可以采取以下优化策略：（1）优化冷却介质的流动特性，提高冷却效果；（2）优化热管理系统的结构设计，降低热阻；（3）采用先进的控制策略，实现温度的精确控制。5.3.2热管理系统能耗优化为了降低热管理系统的能耗，可以采取以下优化策略：（1）合理选择冷却介质，降低泵送功耗；（2）优化控制策略，减少不必要的冷却循环；（3）采用节能型冷却装置，提高热交换效率。5.3.3热管理系统可靠性优化为了提高热管理系统的可靠性，可以采取以下优化策略：（1）强化冷却装置的结构设计，提高抗振功能；（2）优化温度传感器的布置，提高温度监测准确性；（3）增加热管理系统的故障诊断功能，提高故障预警能力。第六章新能源汽车电控系统6.1电控系统结构及功能6.1.1电控系统结构新能源汽车电控系统（EnergyControlSystem,ECS）是新能源汽车的核心组成部分，主要由电控单元（ECU）、传感器、执行器、通信网络等组成。电控系统通过采集车辆各部分的运行状态信息，对动力系统进行实时监控和控制，保证车辆在各种工况下具有良好的动力功能、经济功能和安全功能。6.1.2电控系统功能新能源汽车电控系统主要具备以下功能：（1）动力输出控制：根据驾驶员的需求，实时调整电机输出扭矩和功率，实现车辆的动力输出。（2）能量管理：合理分配动力电池与电机之间的能量流动，提高能源利用率，延长续航里程。（3）故障诊断与保护：实时监测电控系统各部件的运行状态，发觉故障及时报警并采取措施，保护系统安全运行。（4）数据通信与显示：实现与车辆其他系统的数据交互，为驾驶员提供实时的系统状态信息。6.2电控系统关键技术6.2.1电机控制技术电机控制技术是电控系统的核心技术，主要包括电机驱动控制、电机参数识别、电机故障诊断等方面。电机控制技术要求在保证电机高效、安全运行的同时实现高功能的动力输出。6.2.2能量管理技术能量管理技术是电控系统的关键环节，主要包括动力电池状态估计、充放电策略、能量回收等方面。能量管理技术要求在保证电池安全、可靠的前提下，实现能源的高效利用。6.2.3故障诊断与保护技术故障诊断与保护技术是电控系统的重要组成部分，主要包括故障检测、故障诊断、故障处理等方面。故障诊断与保护技术要求能够及时发觉并处理电控系统各部件的故障，保证系统安全运行。6.2.4数据通信与网络技术数据通信与网络技术是实现电控系统与其他系统信息交互的关键技术，主要包括通信协议、网络架构、数据加密等方面。数据通信与网络技术要求保证数据传输的高效、可靠和安全。6.3电控系统故障诊断与维修6.3.1故障诊断电控系统故障诊断主要包括以下步骤：（1）数据采集：通过传感器和通信网络采集电控系统各部件的运行数据。（2）数据分析：对采集到的数据进行分析，判断系统是否存在故障。（3）故障判断：根据数据分析结果，判断故障类型和故障级别。（4）故障报警：发觉故障时，通过报警系统提醒驾驶员。6.3.2故障维修电控系统故障维修主要包括以下步骤：（1）故障定位：根据故障诊断结果，确定故障部件。（2）故障处理：针对故障类型，采取相应的维修措施。（3）故障排除：修复故障部件，保证系统恢复正常运行。（4）系统测试：维修完成后，对系统进行测试，验证故障是否已被排除。第七章新能源动力系统安全与环保7.1电池安全性评估新能源汽车的广泛应用，电池安全性成为新能源动力系统研究的核心问题。电池安全性评估主要包括以下几个方面：（1）电池材料安全性评估：对电池的正负极材料、电解液等关键材料进行安全性评估，保证其在正常使用和极端环境下不会发生危险反应。（2）电池结构安全性评估：分析电池单体、模组和电池包的结构设计，保证其在碰撞、挤压等极端情况下具有良好的安全功能。（3）电池管理系统安全性评估：电池管理系统（BMS）是新能源汽车的关键部件，其主要功能是监控电池状态、保护电池免受损害。对BMS的安全功能进行评估，保证其具备实时监控、故障诊断和预警功能。（4）电池热管理安全性评估：电池在高温或低温环境下易出现热失控现象，对电池热管理系统进行安全性评估，保证其在各种环境下都能保持稳定运行。7.2电动机与驱动系统安全性电动机与驱动系统是新能源汽车的核心部件，其安全性对整车的运行。以下为电动机与驱动系统安全性的主要评估内容：（1）电动机绝缘安全性评估：电动机在运行过程中，绝缘材料可能受到高温、湿度等因素的影响，对电动机的绝缘功能进行评估，保证其在长时间运行中不会发生短路等故障。（2）驱动器安全性评估：驱动器是新能源汽车的关键部件，其主要功能是控制电动机的运行。对驱动器的安全功能进行评估，包括硬件设计、软件算法等方面，保证其在各种工况下都能稳定工作。（3）电磁兼容性评估：新能源汽车在运行过程中，可能产生电磁干扰，对电磁兼容性进行评估，保证车辆在复杂电磁环境下不会受到影响。7.3新能源汽车环保功能分析新能源汽车的环保功能主要体现在以下几个方面：（1）尾气排放：新能源汽车采用电能驱动，无需燃油燃烧，因此尾气排放为零。与传统燃油车相比，新能源汽车在减少大气污染方面具有显著优势。（2）能效：新能源汽车采用高效电机驱动，能量利用率较高，相较于燃油车，新能源汽车在行驶过程中能效更高。（3）噪声污染：新能源汽车在行驶过程中，电动机的噪音较低，有助于降低城市噪声污染。（4）回收利用：新能源汽车的电池、电动机等关键部件在寿命结束后，可以进行回收利用，降低资源浪费。（5）碳排放：新能源汽车在生命周期内的碳排放相较于燃油车有明显降低，有助于减缓全球气候变化。通过对新能源汽车的环保功能分析，可以看出其在减少环境污染、提高能源利用率等方面具有显著优势。但是新能源汽车在环保功能方面仍存在一定不足，如电池回收利用、充电基础设施建设等问题，需要进一步研究和解决。第八章新能源动力系统政策与法规8.1国家政策与法规概述全球能源结构的转型和环境保护的迫切需求，我国高度重视新能源汽车产业的发展。一系列国家层面的政策与法规陆续出台，旨在推动新能源动力系统的技术进步和产业发展。这些政策主要包括《新能源汽车产业发展规划（20212035）》，明确了新能源汽车产业发展的总体目标和方向。国家发展和改革委员会、工业和信息化部等部委也发布了多项实施细则，涵盖了新能源汽车推广应用、税收优惠、研发补贴等多个方面。在法规层面，我国制定了一系列法律法规，如《中华人民共和国道路交通安全法》、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》等，为新能源汽车的上路行驶、市场准入等提供了法律依据。这些政策和法规的出台，为新能源动力系统的发展提供了强有力的政策支持。8.2地方政策与法规在国家和地方的共同推动下，各地也相应出台了一系列新能源动力系统的地方政策和法规。这些政策主要包括新能源汽车推广应用、充电基础设施建设、地方补贴等。例如，北京市实施了新能源汽车摇号政策，上海市则推出了新能源汽车免费沪牌政策，有效促进了新能源汽车的销售和推广。在法规方面，各地根据实际情况制定了一系列具体实施细则。如广东省发布的《广东省新能源汽车推广应用实施方案》，明确了新能源汽车推广的具体目标和措施。这些地方政策和法规的出台，不仅为新能源动力系统的发展提供了更为细致的指导，也为新能源汽车的普及推广提供了有力保障。8.3政策与法规对新能源动力系统的影响国家及地方的新能源动力系统政策和法规，对新能源动力系统的发展产生了深远的影响。政策引导和法规规范了新能源汽车产业的健康发展，促进了新能源动力系统技术的创新和升级。税收优惠、研发补贴等政策的实施，降低了企业的生产成本，提高了新能源动力系统的市场竞争力。政策和法规的出台，也带动了充电基础设施的建设和完善，为新能源汽车的普及推广提供了便利条件。同时政策与法规的引导和规范作用，也使得新能源动力系统在环境保护、能源安全等方面发挥了重要作用。国家及地方的新能源动力系统政策和法规，为新能源动力系统的发展提供了有力支撑，推动了我国新能源汽车产业的快速发展。第九章新能源动力系统市场与产业分析9.1新能源动力系统市场现状全球能源危机和环境问题日益严重，新能源动力系统市场得到了各国的高度重视和大力推广。在我国，新能源汽车市场发展迅速，新能源动力系统市场也呈现出以下现状：（1）市场总体规模持续扩大。受政策扶持和市场需求的双重驱动，新能源动力系统市场总体规模逐年增长，为我国新能源汽车产业提供了有力支撑。（2）产品种类丰富。新能源动力系统包括纯电动、混合动力、燃料电池等多种类型，各类产品在市场上均有较好的应用前景。（3）市场竞争加剧。国内外多家企业纷纷加大新能源动力系统研发投入，市场竞争日益激烈。9.2新能源动力系统产业链分析新能源动力系统产业链主要包括上游原材料供应、中游核心部件制造和下游应用市场三个环节。（1）上游原材料供应。新能源动力系统所需的原材料包括电池正负极材料、电解液、隔膜等，上游原材料供应商的技术水平和产品质量对新能源动力系统的功能具有重要影响。（2）中游核心