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失效模式分析(FMEA)心得報告----報告人紀志龍FMEA導入的步驟：研究PROCESS/PRODUCTBRAINSTORM可能失效模列出每一失效模式潛在結果Assign嚴重度分數鑑定每一失效模式之原因Assign發生度分數鑑定目前偵測失效模式Assign難檢度分數計算RPN(先其風險評估)10.決定失效模式優先順序11.採取矯正行動12.重新計算RPN二、FMEA製作時機1.原型樣品前2.試產前3.產品製程變異4.製程不穩定/或能力不足三、FEMA用途是一種分析技術認明產品設計或製程上可能不良模式評估缺點對客戶的可能影響認明缺點對客戶的可能影響認明產生該不良模式之可能原因認明有關之重要製程變數研訂改善措施建立預防管制方法四、FMEA表格(上課實習內容、主要針對加油站的設立所產生的FEMA並加以預防)1PRODUCT/PROCESS尋找加油站尋找加油車道確定加油種類及油量歸零後開始加油結帳2失效模式位於偏僻地區、標示不清車道標示不清人員引導錯誤服務人員聽錯誤加油種類及油量駕駛人不清楚車輛加油種類油槍感應失效無法歸零現金不足找零錯誤刷卡機故障統編打錯3後果油料耗盡、無法行駛加油時間過長、開錯車道加錯油種類造成引擎受損導至無法發動油量溢出無法加油、油量溢出抵押東西造顧客困擾換另一家無法報帳4嚴重度425435失效原因經營不當、駐點不佳人員經驗不足、年久失修精神不佳、注意力不集中未定期校正人員未發覺駕駛未查覺人員疏忽未定期保養6發生度514327現行管制方法加強經理人專業能力加強專業訓練訂出人員考核表導入校正週期並定期檢測如左兩項8難檢度543339RPN100860361810PLAN11ACTION12嚴重度13發生度14難檢度15RPNRPN直愈大表示潛在風險愈高，第10項計畫之後也是回歸到矯正行動，一直到RPN值降到最低為止。五、結論課程中談到我們可以透過RPN、製定行動方案、降低失效模式；但QS-9000認證系統可能停止運作，改由ISO/TS16949替代，目前是台積電最早申請通過，未來所有汔車零件相關產業都會要求通過此認證，因此他們也建議若要申請QS-9000系統倒不如直接申請ISO/TS16949，因為ISO/TS16949是由QS-9000(APQP、SPC、MSA、PPAP、FMEA、QSA)加上生產者特定要求及歐洲VDA-VOLUMES所組成，其內容較QS-9000更完整更詳細，也由於FEMA太深還有許多地方不能詳盡敘述，可能須導入試R

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