江苏专版2024-2025学年新教材高中地理第四章交通运输布局与区域发展章末培优练新人教版必修第二册

章末培优练创新应用练[2024沭阳中学期末]福厦高铁(下图)是国内首条跨海高铁,设计时速350km,全长277.42km。2017年9月动工,于2024年9月正式开通运营。据此回答1~2题。1.福厦高铁沿线新建站点较多,主要是为了()A.带动沿线资源开发B.提升运力,促进客货流的运输C.缩短福州到厦门的时间D.便利居民出行,增加人流量2.漳州站的扩建增加最多的用地是()A.商业用地 B.工业用地C.居住用地 D.绿化用地[2024唐山开滦二中高二期末]京唐城际、京滨城际铁路是京津冀交通一体化标记性工程和区域轨道交通网络的重要组成部分,宝坻站是京唐、京滨及规划津承城际铁路的重要枢纽站(下图)。读图,回答3~4题。3.宝坻站及其周边高铁线路网的建设,将首先影响宝坻的()A.服务范围 B.城市等级C.功能分区 D.行政范围4.宝坻站没有建在城区中心位置,而是建在城区南部边缘,最主要的目的是()A.便利横、纵向铁路的交会B.降低车站的建设成本C.缩短高铁的运行时间D.为城市发展拓展新的空间[2024镇江高二期末]轨道交通是一种舒适、准时、高运输实力的运载方式。多种轨道交通运输方式形成的交通网能促进城市群内部分工协作,推动区域协调发展。下图示意某城市群轨道交通系统。据此回答5~7题。5.影响城市群轨道交通网建设的主要因素是()A.资源分布 B.土地面积C.出行需求 D.人口规模6.不同层级城市轨道交通方式的作用是()A.高速铁路实现城市间的客、货运输B.城际铁路满意城市群的对外联系C.都市圈轻轨主要服务于城市中心区D.市郊铁路可以促进功能区发展7.轨道交通系统对区域发展的有利影响有()①促进城市空间结构优化②解决城市交通拥堵③增加中心城市的辐射功能④提升次中心城市的服务等级A.①② B.①③ C.②④ D.③④[2024苏州高二期末]苏州轨道交通11号线起于苏州工业园区唯亭站,终点为昆山花桥站,全长41.25km,沿线设站28个,于2024年6月开通初期运营。下图为轨道交通11号线路及站点示意图。据此回答8~9题。8.11号线站点中“泾”“浦”“河”“湖”等字大量出现。对这些站点命名的说明,合理的是()A.易读易记,通俗易懂B.保留传统,传承文化C.地区标记,利于辨识D.历史文脉,知名度高9.11号线开通后,苏州地区内()A.沪苏通勤人口规模显著增大B.各站点周边房价将趋于一样C.沿线地面交通压力得到缓解D.昆山、太仓城市等级快速提升10.[2024湖北恩施高二期末]阅读图文材料,回答下列问题。成昆铁路建成于1970年,速度约80km/h,为客货共线铁路。2024年12月26日成昆铁路复线建成,速度约160km/h。成昆铁路复线北起四川成都,南至云南昆明,经过横断山脉地区,该线进一步完善了我国西南地区路网结构,便利沿线群众出行。下面左图示意成昆铁路及其复线路途,下面右图为复兴号动车组列车示意图。(1)请从自然角度分析成昆铁路复线建设施工面临的主要困难。(2)相比成昆铁路途,指出其复线的不同之处并说明缘由。(3)简述成昆铁路复线通车后给沿线地区带来的有利影响。真题实战练[2024广东卷]交通是城市间要素流淌的重要载体,不同的交通流模式能够反映出不同城市间的相互联系状况。有学者依据G省2024年9月的日平均车流量数据信息,提出了该省高速马路交通流三种模式(下图)。据此回答11~12题。11.这三种模式中,对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用()A.最大的是甲模式B.最大的是乙模式C.最大的是丙模式D.三种模式一样大12.依据丙模式推断,各区域中心城市之间存在()A.职能一样性 B.区域均衡性C.空间封闭性 D.等级差异性[2024浙江6月卷]我国某都市西南轨道交通市郊线(从街道1到街道7)周边用地开发较晚,目前以居住用地和部分教化及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。据此回答13~14题。13.该轨道交通市郊线辐射的街道中()A.核心区沿线街道的人口增长速度放缓B.边缘区沿线街道人口分布差异性增大C.边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚D.接近市郊线终点的区域人口规模扩大14.该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是()A.就业空间集中现象削减B.行政服务功能改变显著C.购物空间集中现象增多D.居住用地空间更加集中[2024全国乙卷]陆港是指在海港以外地区建设的,代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其与海港的距离可分为近海陆港(小于100km、远海陆港(一般500km以上)等。据此回答15~17题。15.建设陆港使海港()①扩大承载规模②缓解用地惊慌③增加用地成本④提高设备水平A.①② B.①③ C.②④ D.③④16.与近海陆港相比,远海陆港更能使海港()A.缓解交通拥堵B.提高通关效率C.拓展腹地范围D.削减环境污染17.以下产业中,更适合依托远海陆港发展的是()A.服务外包产业 B.高科技产业C.资源加工产业 D.前瞻性产业[2024广东卷]随着我国高铁与民航快速发展,两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍,形成日趋困难的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此回答18~19题。18.我国高铁—民航竞争网络空间演化特征为()A.空间竞争由分散到集中B.空间竞争范围由小变大C.空间网络趋向于双极化D.边缘城市参加机会渐少19.该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的()A.均衡性 B.集中性 C.接近性 D.等级性20.[2024全国乙卷]阅读图文材料,完成下列要求。库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年头,为解决城市快速发展中存在的一系列问题,该城市编制并实施了以公交为主导的交通规划和城市规划。经过多年建设,库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴,同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发,发展轴间为绿地。快速交通线运用大容量低排放公交车辆。目前,库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列,但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线旁边,发展低污染工业。下图为库里蒂巴公交网络模式图。(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。(2)指出与地铁相比,库里蒂巴建设地面快速公交的优点。(3)说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。(4)说明库里蒂巴工业区布局的优点。21.[2024浙江6月卷]阅读材料,回答下列问题。图1为非洲部分区域略图,该区域矿产资源丰富,大部分矿产品通过海运出口。图2为图1中①河旁边两测站年内降水安排图。图1图2指出图示区域矿产品运至港口的运输方式,并说明理由。章末培优练1.D2.A解析第1题,福厦高铁沿线新建站点较多,主要是为了便利沿线的居民出行,增加人流量。故选D。第2题,结合所学学问可知,漳州站的扩建将导致该区域内的人口增多,人流量增大,用于商业的土地将大大增多,因此增加最多的用地为商业用地,A正确;漳州站是火车站,扩建增加的工业用地较少,扩建过程中,会影响绿化面积,可能导致绿化用地削减,B、D错误;高铁站人口流淌较大,常住人口少,C错误。故选A。3.A4.D解析第3题,宝坻站及其周边高铁线路网的建设,使宝坻交通更加便利,服务范围扩大。故选A。第4题,高铁站客流量大,能带动区域经济发展,宝坻把高铁站设在离城区较远的南部边缘地区,主要目的是为城市发展拓展新的空间,D正确;高铁站离城区较远,可以降低车站的建设成本,但不是主要目的,B错误;对铁路交会、铁路运行时间没有太大的影响,A、C错误。故选D。5.C6.D7.B解析第5题,城市群轨道交通是以客运为主的公共交通网络;城市人口规模确定了城市交通出行的总量,城市用地面积影响了居民的出行时间和距离,即城市规模确定了城市的交通需求,从而影响到城市轨道交通的规模,但是两者并不是最干脆的影响因素;城市交通需求是居民对交通基础设施的须要程度,交通需求的大小,尤其是城市居民公共交通需求的大小,是城市轨道交通线网规模最干脆和最具确定意义的因素。第6题,高速铁路主要实现城市间的客运运输。城际铁路主要满意城市群的内部联系。都市圈轻轨一是作为城市骨干交通模式担当大量的公共交通客流;二是在城市经济活动密集的中心区域供应便利的交通服务;三是作为快速轨道交通在城市特别地区的延长或加密。市郊铁路对优化城市功能布局,促进大、中、小城市和小城镇协调发展,扩大有效投资等具有一举多得之效,有利于发挥中心城市辐射带动作用,有利于扩大公共交通服务供应,有效缓解城市交通拥堵,推动新型城镇化发展。第7题,轨道交通系统可以缓解城市的交通拥堵,②错误;轨道交通系统可以提中学心城市的辐射范围,以及促进相关产业的转移,促进空间结构的优化,有助于次中心城市的承接中心城市的产业转移和经济发展,但不能提高次中心城市的服务等级,①③正确,④错误。8.B9.C解析第8题,11号线站点中“泾”“浦”“河”“湖”等字的大量出现表明这些站点所在地区历史时期靠近河湖,反映了当时的地理环境特点,在站点中这些字的大量出现和保留,有利于保留传统,传承文化。故选B。第9题,11号线开通以后,全线里程较长,沿线设站点数量多,轨道交通的运量大,可以有效缓解沿线地面交通运输压力,C正确;该轨道交通开通后,沪苏通勤人口规模会增大,但题干问的是“苏州地区内”,与上海关系不大,解除A;各站点的地理位置以及交通条件不一,地租差别很大,其周边房价不行能趋于一样,B错误;地铁线的开通对城市等级提升影响不大,D错误。故选C。10.答案(1)位于横断山区,地势起伏大,桥隧比例高,修建成本高;位于板块交界处,断层断裂带多,地质结构不稳定,技术难度大;属于亚热带季风气候区,降水量大,滑坡、泥石流等地质灾难多发。(2)不同:(桥隧比高,)路途短,线路直,速度快。缘由:经济的快速发展,技术的不断进步。(3)客、货分流,提升了铁路客、货运输实力;促进了沿线地区民族文化的沟通和融合;加强了区域旅游资源的整合,提高了市场竞争力;带动了相关产业的发展,促进了区域经济的发展;增加了就业岗位,提高了居民收入;便利了居民出行,提升了居民华蜜感。解析第(1)题,成昆铁路复线经过了横断山区,该地区河流、山地众多,地势起伏大,须要修建大量的桥梁、隧道;该地区位于亚欧板块和印度洋板块的交界处,属于消亡边界,地壳活动活跃,有大量的断层和断裂带,地质结构不稳定,对铁路修建的技术要求高,修建难度大;该地属于亚热带季风气候区,夏季降水丰富,多发生暴雨,且由于地势坎坷,常常有滑坡、泥石流等地质灾难发生。第(2)题,成昆铁路复线由于设计时速约160km,且经过地区有大量的河流、山地,与原来的成昆铁路途相比,桥隧比提高;桥隧比提高必定导致路途缩短,由于不用修建盘山线路,在线路变直后,坡度降低,所以速度提高。改革开放后我国的经济发展水平大幅度提升,技术不断进步,为桥隧的胜利修建供应了保障。第(3)题,以前的成昆铁路主要用于运货,成昆铁路复线主要用于客运,客、货分流,提升了铁路客、货运输实力;由于成昆铁路复线以客运为主,民众出行更加便利,且云南少数民族众多,成昆铁路复线促进了沿线地区民族文化的沟通和融合;铁路运输速度提高使旅游出行更加便捷,有利于区域旅游资源的整合,提高了云南旅游资源的知名度,提高了市场竞争力;成昆铁路复线建设使交通更加便利,带动了相关产业的发展,促进了区域经济的发展;旅游业及相关产业发展后,增加了就业岗位,提高了居民收入;便利居民出行,提升了居民的华蜜感。11.B12.D解析第11题,从甲模式可以看出,主要交通流位于一般城市之间,区域中心城市交通流为一般交通流,区域中心城市集聚作用并不明显;从乙模式可以看出,主要交通流位于一般城市和区域中心城市之间,可以极大地促进一般城市向区域中心城市要素集聚;从丙模式可以看出,其主要交通流为各区域中心城市间的流淌,对一般城市向区域中心城市的集聚并未起到主要作用。故对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用最大的应为乙模式。第12题,从丙模式可以看到,其主要交通流为各区域中心城市间的流淌,各区域中心城市之间能够产生大规模的流淌,说明各区域中心城市的城市职能并不一样,城市职能相像,各区域中心城市间的流淌就会削减;丙模式中各区域中心城市间的交通流为主要交通流,说明区域中心城市之间发展差异较大,并不均衡;各区域中心城市能够产生较大的交通流,说明各区域中心城市空间并不具有封闭性,而是具有肯定的开放性;从丙模式可以看到各区域中心城市间的主要交通流多为单向流淌,这可能与区域中心城市的等级差异有关。13.C14.A解析第13题,依据图示信息可知,运行五年后核心区人口规模远大于运行初期人口规模,核心区沿线街道的人口增长速度加快,A错误;运行五年后边缘区沿线人口分布差异小于运行初期,B错误;依据材料信息可知,边缘区以居住用地、教化及工业用地为主,随着市郊线的建成,市郊线沿线地区交通通达度提高,边缘区人口向市郊线沿线集聚,C正确;依据图示信息可知,接近市郊线终点的区域人口规模减小,D错误。故选C。第14题,依据图示信息可知,市郊线运行五年后,边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小,就业的空间集中现象削减,A正确;没有体现行政服务功能的相关信息,B错误;边缘区市郊线沿线地区人口规模空间差异减小,购物空间集中现象削减,C错误;边缘区人口规模的空间差异减小,导致居住地空间分布更加分散,D错误。故选A。15.A16.C17.C解析第15题,据材料可知,陆港是指在海港以外地区建设的,代表海港行使报关、报检等功能的物流中心,提升了港口的服务实力,影响范围更大,扩大了承载规模,①正确;不再扩大海港的规模,可削减海港土地运用,缓解海港用地惊慌的问题,使海港用地成本下降,②正确,③错误;海港的规模没有进一步扩大,对设备水平没有较大影响,④错误。第16题,远海陆港对海港交通状况没有影响;报关效率是由工作人员的操作和管理确定的;依据材料可知,近海陆港与海港的距离小于100km,而远海陆港与海港的距离一般大于500km,因此,相比于近海陆港,远海陆港更能拓展腹地范围;依据材料信息不能得出远海陆港比近海陆港更能使海港削减环境污染的结论。第17题,远海陆港与海港的距离远,交通不便,资源加工产业对时间要求不严格,可以依托远海陆港发展;服务外包产业、高科技产业和前瞻性产业时效性强,须要更快速、更便捷的交通。18.B19.D解析第18题,我国高铁民航竞争网络空间由早期的京沪到中期的省会、经济发达城市等,再到后期的边缘城市,网络空间从集中到分散,竞争网络空间范围由小变大,高铁-民航竞争网络空间趋向于多极化,边缘城市参加我国高铁民航竞争网络空间的机会渐渐增多。故选B。第19题,我国高铁-民航竞争网络空间的拓展模式首先是直辖市北京、上海,其次是省会、经济发达城市和旅游城市,最终扩展到边缘城市。这体现了地理事物空间扩张的等级性。故选D。20.答案(1)便于居民出行,改善生活环境;缓解交通拥堵状况;减轻空气污染程度。(2)建设成本较低;建设速度较快,效率较高,敏捷性强;具有较好的环境适应性,利于城市综合发展。(3)优化城市空间结构,充分开发城市空间;提高交通效率;促进经济增长;改善城市形象,提高综合竞争力。(4)有利于减轻城市环境污染;有利于搭建便捷的物流