4.集装箱码头的布局和装卸机械

任务四、集装箱码头功能及布局集装箱码头的布局和装卸机械一、集装箱码头的基本布局集装箱码头是以高度机械化和大规模生产方式作业的，要求有很高的生产作业效率，因此集装箱码头的布局与传统的件杂货码头有着根本的不同，即要求集装箱码头的布局围绕船舶作业为核心，将码头与船舶连结成一个有机整体，从而实现高效的、有条不紊的连续作业。一、集装箱码头的基本布局01泊位02码头前沿03堆场04控制室05道口06集装箱货运站07维修车间08集装箱清洗场09码头办公楼为达到这一要求，集装箱码头通常应具备基本的设施和进行合理的布局，集装箱码头基本布局主要有：一、集装箱码头的基本布局01泊位泊位是供集装箱船舶停靠和作业的场所。泊位的建造因地质和水深的需要，集装箱码头通常采用顺岸式，其优点是建造成本相对较低，从岸线到堆场距离较近，装卸船作业也较方便，同时对多个泊位的码头来说，还可以因装卸量的不同便于装卸桥在泊位间移动。一、集装箱码头的基本布局集装箱码头泊位长度一般为300m，前沿水深一般应满足设计船型的吃水要求，一般为12m以上。如福州新港国际集装箱码头目前共有1-5号泊位，泊位长度总长1650m,码头水深在-(14-17.5)m之间。一、集装箱码头的基本布局2、码头前沿码头前沿是指泊位岸线至堆场的这部分区域，主要供布置岸边式集装箱起重机及其轨道和集装箱牵引车通道。如福州新港国际集装箱码头配备了超巴拿马型岸边式集装箱起重机16台。一、集装箱码头的基本布局从岸线至第一条轨道这部分的面积主要供船舶系解缆作业、放置舷梯以及设置装卸桥供电系统、船舶供水系统以明照明系统，其宽度为2-3米。装卸桥轨距这部分面积主要用于安装岸边式集装箱起重机和布置集装箱牵引车的车道。轨距视岸边式集装箱起重机的大小而定，一般为15-30米。轨距内的车道宽度视装卸工艺而定，底盘车工艺和龙门吊工艺每车道宽3.5米(2．5米车宽+1米余量)，由于岸边式集装箱起重机在结构上有一部分空出在轨距之问，故16米轨距可布置3条车道，30米轨距可布置7条车道。集装箱码头前沿的组成第二根轨道至堆场的距离这部分面积是装卸时辅助作业和车辆九十度转弯进入堆场之用，其宽度为10-25米。一、集装箱码头的基本布局3、堆场前方堆场后方堆场堆场是集装箱码头堆放集装箱的场地，为提高码头作业效率，堆场又可分为前方堆场和后方堆场两个部分。一、集装箱码头的基本布局3、堆场前方堆场后方堆场前方堆场位于码头前沿与后方堆场之间，主要用于出口集装箱或进口集装箱的临时堆放，其作用是在集装箱船舶到港前，按装船计划将出口集装箱集中堆放，卸船时按卸船计划将进口的集装箱临时堆放，以加快装卸船的作业效率。后方堆场又称集装箱堆场（ContainerYard,CY）紧靠前方堆场，是进行集装箱交接、堆放和保管各种重箱、空箱以及安全检查箱的场所，是码头堆放集装箱的主要场所。按箱务管理和堆场作业要求，后方堆场通常还进一步分为重箱箱区、空箱箱区、冷藏箱箱区、特种箱箱区以及危险品箱箱区等等。一、集装箱码头的基本布局4、控制室控制室又称中心控制室，简称“中控”，是集装箱码头各项生产作业的中枢，集指挥、监督、协调、控制于一体，是集装箱码头独有的重要的业务部门。由于现代集装箱码头多用计算机系统进行管理，控制室计算机与各部门、各作业现场以各装箱搬运机械的计算机终端中通过有线或无线连接，成为码头各项作业信息的汇集和处理中心。对于尚未实现实时控制的集装箱码头，控制室可设在码头建筑的最高层，以便中控人员能环视整个码头的作业状况。一、集装箱码头的基本布局5、道口检查口俗称“道口”，又称闸口。是公路集装箱进出码头的必经之处，也是划分对集装箱责任的分界点，同时还是处理进出口集装箱有关业务的重要部分，如箱体检验与交接、单证的审核与签发签收、进箱和提箱的堆场位置确定、进出码头集装箱的信息记录等。检查口设在码头的后方靠大门处，按业务需要可分为进场检查口和出场检查口，其集装箱牵引车车道数视集装箱码头的规模而定。一、集装箱码头的基本布局6、集装箱货运站(ContainerFreightStation,CFS)集装箱货运站主要用于装箱和拆箱，作为集装箱码头的辅助功能，集装箱货运站通常设于码头的后方，其侧面靠近码头外接公路或铁路的区域，以方便货主的散件接运，同时又不对整个码头的主要作业造成影响。一、集装箱码头的基本布局

7、维修车间维修车间是集装箱码头对集装箱专用机械设备以及集装箱进行检修和保养的部门。由于集装箱码头的特点，需要使专用机械设备经常保持良好的状态，以保证集装箱码头作业效率的充分发挥一、集装箱码头的基本布局

8、集装箱清洗场集装箱清洗场主要任务是对集装箱污物进行清扫、冲洗，以保证空箱符合使用要求。清洗场一般设在后方并配备多种清洗设施。一、集装箱码头的基本布局

9、码头办公楼集装箱码头办公大楼是集装箱码头行政、业务管理的大本营。目前已基本上实现了管理电子计算机化，最终达到管理的自动化。二、集装箱码头装卸机械为了有效地提高集装箱码头的装卸效率，加速船、车、箱的周转，缩短其在港停留时间，集装箱码头必须配备高效专用机械设备，以实现装卸作业机械化。整个集装箱码头机械化系统包括装卸船机械、搬运机械、堆码机械及拆装箱机械等。二、集装箱码头装卸机械1.岸壁集装箱装卸桥(QuaysideContainerCrane)集装箱装卸桥是码头前沿机械，承担集装箱装、卸船作业。该机是现代化集装箱码头高效专业化装卸机械，其装卸效率一般为20TEU/h~35TEU/h，起重量为35t~45t，外伸距为35m~45m左右，内伸距一般为8m~l6m左右，轨距一般为16m。二、集装箱码头装卸机械2.跨运车(StraddleCarrier)（1）可以一机完成多项作业（2）机动灵活,作业中箱角对位快,作业效率高（3）堆场利用率高,所需占地面积较小。（1）造价较昂贵,元件较多,故障率较高。（2）车体较大,对司机的要求较高。（3）轮压较大,对堆场通道和码头前沿要求较高的承载能力，占用通道面积较大优点缺点跨运车是一种专用于集装箱码头短途搬运和堆码的机械。二、集装箱码头装卸机械3.集装箱叉车(ContainerForklift)集装箱叉车是集装箱码头常用的专门机械，可用于集装箱码头装卸、搬运及堆码作业，也可用于拆装箱作业。可分为正面集装箱叉车和侧向集装箱叉车两种。正面叉车侧面叉车二、集装箱码头装卸机械3.集装箱叉车(ContainerForklift)正面集装箱叉车是指货叉设置在车体的正前方的叉车，而侧向集装箱叉车是指货叉和门架位置在车体侧面的叉车。为了方便装卸集装箱，配有标准货叉及顶部起吊和侧面起吊的专用属具。二、集装箱码头装卸机械4.集装箱正面吊运机(Front-handlingMobileCrane)结构特点表现在设置有可伸缩和左右共旋转120º的吊具，便于在堆场作吊装和搬运；设置有可带变幅的伸缩式臂架及多种保护装置，能保证安全操作；可加装吊钩，吊装其它重大件货物。机动性强，可一机多用，既可作吊装作业，又可作短距离搬运，一般可吊装4层箱高，并且稳性好，轮压也不高。因此是一种比较理想的堆场装卸搬运机械，适用于集装箱吞吐量不大的集装箱码头，也适用于空箱作业。二、集装箱码头装卸机械5.龙门起重机(Transtainer)1)轮胎式集装箱龙门起重机特点：内燃流动机械行走为轮胎式可前进，后退，左右行车，车轮可转90度跨越6列集装箱和1个车道堆高4~5层二、集装箱码头装卸机械5.龙门起重机(Transtainer)2）轨道式集装箱龙门起重机特点：跨度较大,可跨14列或者更多列集装箱,堆码层数多,最多可堆放56层集装箱堆场面积利用率高,提高了堆场的堆放能力机械结构简单,维修保养容易,作业可靠机械电力驱动,节约能源机械沿道运行,灵活性差,作业范围受限制适用于堆场面积有限和吞吐量较大的集装箱专用码头。二、集装箱码头装卸机械6.空箱堆高机是集装箱堆场常用的专门机械，可用于空箱堆场进行空箱堆码及搬运作业。其起吊集装箱采用抓夹方式，一般可抓取8吨重的空箱，可堆高8层空箱。空箱堆高机设置宽视野门架，堆高作业具有较高的速度和灵活机动性。二、集装箱码头装卸机械7.集装箱牵引车—底盘车(Semi-TrallerTractor)集装箱牵引车是专门用于牵引集装箱底盘车的运输车辆。其本身没有装货平台，不能装载集装箱，通过连接器与底盘车连接，牵引底盘车运输，从而实现搬运作业的目的。

底盘车是一种骨架式拖车，是装有轮胎的车架，前面有支架，后面有单轴一组轮胎或双轴两组轮胎两种，车上装有扭锁插头，能与集装箱的角件相互锁紧二、集装箱码头装卸机械8.集装箱吊具(ContainerSpreader)集装箱吊具是用于起吊集装箱的属具，主要有三种类型：固定式、伸缩式和组合式

。二、集装箱码头装卸机械8.集装箱吊具(ContainerSpreader)固定式：只能起吊一种集装箱，结构简单、自重轻、价格便宜，但是对箱体类型的适应性较差，更换吊具往往要占用较多时间。分为6.1m(20ft)型和12.2m