《插电式混合动力轻型汽车用发动机循环负荷可靠性试验方法》

ICS43.060.01

CCST10

团体标准

T/CSAExx－20xx

插电式混合动力轻型汽车用发动机循环负

荷可靠性试验方法

Testmethodforenginecycleloadreliabilityofplug-inhybridlightvehicles

（征求意见稿）

(报批稿)

在提交反馈意见时，请将您知道的该标准所涉必要专利信息连同支持性文件一在提交反馈意见时，请将您知道的该标准所涉必要专利信息连同支持性文件一并附上。

并附上。

DraftingguidelinesforcommercialgradesstandardofChinesemedicinalmaterials

20xx-xx-xx发布20xx-xx-xx实施

中国汽车工程学会发布

T/CSAExx—20xx

插电式混合动力轻型汽车用发动机循环负荷可靠性试验

方法

1范围

本文件规定了插电式混合动力轻型汽车用发动机循环负荷可靠性台架试验样机准备、试验要求、

试验条件、试验步骤及方法、试验报告要求。

本文件适用于M1类并联和混联式的插电式混合动力液体燃料汽车水冷发动机。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用

文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）

适用于本文件。

GB/T18297-2001汽车发动机性能试验方法

GB/T19055-2003汽车发动机可靠性试验方法

GB/T19596电动汽车术语

GB/T19752混合动力电动汽车动力性能试验方法

GB/T38146.1中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车

3术语和定义

GB/T19055-2003、GB/T19596、GB/T19752和GB/T38146.1中界定的以及下列术语和定义适用

于本文件。

3.1

满电纯电续驶里程fullbatteryrange

插电式混合动力汽车在电池组充满电的情况下，以纯电模式行驶所能达到的续驶里程。

3.2

车辆CS模式charge-sustainingmodel

车辆处于CS（Charge-Sustaining）电量保持模式状态，即车辆除去能量回收补充的电池电量

后，所消耗的电池电量将由发动机输出功率带动发电机发电进行补充。

3.3

驻车充电转速parkingchargingspeed

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T/CSAEXXX—XXXX

混合动力车辆原地不行使，驾驶员不踩油门踏板时，发动机给电池充电的转速。

3.4

驻车充电负荷parkingchargingload

混合动力车辆原地不行使，驾驶员不踩油门踏板时，发动机给电池充电的负荷。

3.5

最大扭矩最高转速highestspeedatmaximumtorque

最大净扭矩转速范围内的最高转速。

4样机准备

试验样机需完整，应符合发动机制造厂的产品技术标准，所有紧固件应拧紧至规定值，气门间

隙（如需调整）调整至规定值，采用制造厂规定的润滑脂及密封胶。

5试验一般要求

5.1基本要求

试验所用仪表精度、测量部位及试验数据的计算按GB/T18297-2001第4章、第5章及第6章的要

求执行。

5.2试验仪器和设备

5.2.1测功机

试验所用测功机要求如下：

a)额定功率超过发动机额定值20%；

b)扭矩在全外特性包络线下超过20%；

c)最高转速超过发动机额定转速30%。

5.2.2试验台架功能要求

试验应在可点火运行，并且有倒拖功能的发动机试验台架上进行，应配置以下设备仪器：

a)发动机转速测量与监控装置；

b)发动机扭矩测量与监控装置；

c)发动机冷却水控制装置；

d)燃油消耗量测量仪。

5.3数据采集及控制系统

试验所用数据采集及控制系统要求如下：

a)能够编程自动控制试验循环；

b)能够设定报警、停机限值，试验中实现自动报警、停机；

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T/CSAExx—20xx

c)应具有至少60s的缓冲滚存记录功能，记录自动停机前数据；

d)能够以1Hz或1Hz以上的频率采集试验循环数据，标定试验循环。

6试验条件

6.1进气系统

采用试验发动机所匹配的整车标准进气系统，进气压降应符合发动机技术文件要求。除试验中

的特别要求外，发动机进气温度控制在（25±5）℃。

6.2中冷系统

采用试验发动机所匹配的整车标准中冷系统或台架中冷系统（包含整套管路）。中冷后温度控

制应符合发动机技术条件要求。

6.3排气系统

采用试验发动机所匹配的整车标准排气系统或具有相等阻力（额定功率的排气背压需按照产品

技术条件的规定执行）的试验室排气系统。发动机排气侧采用吹风冷却。

6.4燃油系统

燃料牌号应符合发动机设计的要求。除试验中的特别要求外，汽油温度控制在（25±5）℃。其

他燃料温度应符合发动机技术文件的要求。

6.5润滑系统

机油牌号、机油加注量及机油温度控制应符合发动机技术条件规定。

6.6冷却系统

冷却液牌号应符合发动机设计的要求。发动机冷却液出口温度要求：性能试验时(95±5）℃，

或按发动机产品技术条件执行。可靠性试验时，水温的控制按表2的规定执行。

7试验步骤及方法

7.1试验前零件精密检测及台架安装

发动机试验前进行精密检测项目按照GB/T19055-20038.1要求执行。试验样机应按照整车实

际角度安装到试验台架上，所有连接工装的螺栓力矩应满足连接可靠性要求。

7.2发动机磨合

按发动机制造厂的规范磨合。磨合结束更换机油和机油滤清器。

7.3性能初试

发动机磨合结束后进行性能初试，试验项目包括净功率、机油消耗量及活塞漏气量试验。具体

试验方法分别按照GB/T18297-20018.3、8.9、8.10的要求执行。

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T/CSAEXXX—XXXX

7.4可靠性试验

7.4.1试验时间

可靠性试验运行持续时间以达到等效里程350000km（整车CLTC工况下运行里程）为目标，参考

值见表1。

表1可靠性试验运行持续时间

满电纯电续驶里程车辆CS模式运行占比a推荐试验运行持续时间（h）b

满电纯电续驶里程≤100km80%560

满电纯电续驶里程＞100km50%350

a表中所列为推荐值，制造厂可以根据产品的实际值进行调整；

b车辆从不充电，只以CS模式运行的情况下，对应试验总运行持续时间为700h。当车辆CS模式运行占

比小于100%时，试验运行持续时间即为：车辆CS模式运行占比乘以700h。

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T/CSAExx—20xx

7.4.2试验工况

可靠性试验工况见表2，试验工况示意图见图1、图2。

表2试验工况

总时间步骤时间出水温度机油压力

序号转速/（r/min）扭矩/（N·m）备注

/S/sa/℃b/（kPa）

100起动起动25不控制/

转速上升至驻车充负荷上升至

21125不控制/

电转速100%负荷

32120驻车充电转速100%负荷自然升温不控制/

负荷降至驻车

4232驻车充电转速自然升温不控制/

充电负荷

5307低油压转速c倒拖扭矩自然升温50d/

升至驻车充电

6322升至驻车充电转速自然升温不控制/

负荷

上升至4倍驻车充

250%负荷自然升温不控制

7128电转速e循环24次

2降至驻车充电转速驻车充电负荷自然升温不控制

负荷升至100%

81335转速升至额定转速自然升温不控制/

负荷

9463330额定转速100%负荷95不控制/

转速降至驻车充电负荷降至驻车

10467495不控制/

转速充电负荷

114692驻车充电转速驻车充电负荷95不控制/

1248415低油压转速c倒拖扭矩9550d/

134862驻车充电转速驻车充电负荷95不控制/

上升至4倍驻车充

250%负荷95不控制

14678电转速e循环48次

2降至驻车充电转速驻车充电负荷95不控制

转速升至最大扭矩负荷升至100%

15683595不控制/

最高转速负荷

16883200最大扭矩最高转速100%负荷95不控制/

负荷升至100%

178885转速升至额定转速105不控制/

负荷

181098210额定转速100%负荷105不控制/

1911057停机停机停机冷冲不控制/

20120095停机状态停机状态25不控制/

a控制范围要求为：±5℃；

b控制范围要求为：±10kPa；

c低油压转速为实际车辆状态下，发动机起动过程主油道机油压力达到50kPa时所对应的平均转速；

d50kPa为推荐值，制造厂应根据产品由临界润滑状态过渡到流体润滑状态所对应的机油压力进行设定；

e如果4倍驻车充电转速超过最大转速，则使用最大转速。

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T/CSAEXXX—XXXX

循环24次循环48次

额定转速额定转速

4倍驻车充电转速

最大扭矩转速

驻车充电转速

低油压转速

1个循环

图1试验工况示意图

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