新高考适用2025版高考地理一轮总复习练案31第四章交通运输布局与区域发展

练案[31]其次部分第四章交通运输布局与区域发展一、选择题(2024·河南模拟预料)新疆是我国陆地面积最大的省级行政区，目前正在投入运用的民用机场数量达21个(如图所示)，有多个国内、国际城市与乌鲁木齐国际机场通航，成为我国航空第一大区域。在“干支结合、支支互飞”航线网络的支撑下，“疆外快起来、疆内环起来”正加快推动。据此完成1～2题。1．新疆成为我国航空第一大区域的主要缘由是(B)①国际旅客众多②气象条件相宜③地广人稀④陆路交通不便A．①② B．③④C．①③ D．②④2．新疆大力修建机场给当地带来的主要影响是(C)A．大量输出资源 B．促进高新产业的发展C．带动旅游业发展 D．减轻陆路运输的压力[解析]第1题，新疆陆地面积大，人口稀有，相宜机场选址的空间广袤；高大山脉、盆地相间分布，陆路交通不便，耗时长，航空运输出行较为便利；当地晴天多，利于飞行，非主要缘由；以当地和国内其他省份旅客运输为主①②错误。③④正确，B正确，A、C、D错误。故选B。第2题，航空运输使新疆同其他省份及国际的联系更为亲密，去新疆的游客将增多，可以带动当地旅游业发展，C正确；当地资源主要依靠陆路运输，A错误；新疆主要以矿产资源开发、加工为主，高新技术产业较落后，修建机场对此影响小，B错误；新疆地广人稀，陆路运输压力小。D错误。故选C。(2024·安徽师范高校附属中学模拟预料)商杭高铁(图1)是一条连接河南省商丘市、安徽省合肥市与浙江省杭州市的高速铁路，有“华东其次通道”之称。芜湖长江三桥(图2)是商杭铁路限制性工程，是非对称矮塔斜拉桥，集高铁专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，具有“大跨、高速、重载、塔矮、索平”的工程特点。2024年6月28日商杭高铁全线通车。据此完成3～5题。3．商合杭高铁在芜湖市区多采纳高架桥的缘由，主要考虑(C)A．尽量削减占用的耕地 B．减轻洪涝灾难C．削减对陆地交通影响 D．减轻噪音扰民4．芜湖长江三桥采纳大跨度模式有利于(B)A．降低建设成本 B．降低对水运影响C．提高行车速度 D．提升桥梁载重量5．商合杭高铁开通后(B)A．降低了芜湖—铜陵汽车客运量B．扩大了合肥的辐射实力C．便利了芜湖沿线市民的出行D．促进我国东西部的联系[解析]第3题，市区一般耕地较少，采纳高架桥不是因为削减耕地的占用，A错误；采纳高架桥与减轻洪涝灾难关系不大，B错误；由图可知，地面有一般铁路以及其他马路等交通线，高架可以削减对地面交通的影响，C正确；高架不能减轻噪音污染，D错误，故选C。第4题，长江是我国重要的河运通道，大跨度模式是为了保证主航道通航，降低对水运影响，B正确。由于跨度大，技术要求高，建设难度大，成本高，A错误；跨度大可能对行车速度有限制，C错误；跨度大，会降低桥梁的承重实力，D错误，故选B。第5题，高铁对短途的汽车客运影响较小，A错误；合肥处于高铁线的中心，高铁的开通会扩大其对周边地区的辐射带动作用，B正确；沿线市民的出行一般运用公交系统，C错误；该线为南北走向，且为长三角地区，对东西的联系作用不大，D错误，故选B。(2024·黑龙江哈九中三模)德国杜伊斯堡位于欧洲经济的心脏地带，是欧洲最大内陆港口，是中欧班列沿线班次最多、运量最大的支点城市，也是中国在德国的物流中心，落户杜伊斯堡的中国企业已经超过100家。图1示意杜伊斯堡位置。图2示意我国中西部三条跨洲货运铁路途。据此完成6～7题。6．杜伊斯堡成为中欧班列货物集散支点城市的有利条件是(A)①欧洲经济中心城市，经济发达②地理位置优越，便于货物的集散③水运、马路、铁路等交通便利④德国重要的工业及矿业中心A．①②③ B．②③④C．①②④ D．①③④7．中欧班列依托武汉、成都、重庆、西安、兰州等城市的起运站点，采纳“在国内主要大中城市上门提货及散货拼箱、在欧洲派送上门”的服务运营模式，刺激了中欧班列货运的迅猛发展。据此推想不属于采纳该服务运营模式的是(D)A．专业化程度高，提高运营效率B．增加货物运输量，降低运输成本C．满意国内企业和欧洲客户的需求D．费用高但时效快，所以性价比高[解析]第6题，读图可知，杜伊斯堡是德国西部鲁尔区重要工业城市，位于欧洲经济的心脏的位置，地理位置优越，经济发达，因此市场广袤，商品的需求量以及货运量大，成为货物的集散地，①②正确；该地区有河运、陆上有铁路途和马路途，交通发达，有利于欧洲各国之间的联系，便利货物的集散，③正确；杜伊斯堡不是德国重要的矿业中心，④错误。①②③正确，A正确；B、C、D错误。故选A。第7题，读题干可知，该服务运营模式采纳“在国内主要大中城市上门提货及散货拼箱、在欧洲派送上门”的服务运营模式，该模式可以提高运营效率，专业化程度高；运营效率提高，可以增加货物运输量，降低运输成本；上门服务，可以更好地满意国内企业和欧洲客户的需求，提高服务质量，A、B、C均属于该服务运营模式的优点，不符合题意。铁路运费不太高，D符合题意。故选D。(2024·浙江温州模拟预料)下图为某品牌食品连锁店在嘉兴市的分布示意图。据此完成8～9题。8．该品牌食品连锁店的选址主要考虑(C)A．原材料供应 B．居民消费实力C．市场人流量 D．劳动力价格9．图中高速铁路对嘉兴的主要影响有(D)A．提高城市行政等级B．分担港口货运压力C．加强技术沟通协作D．促进旅游产业发展[解析]第8题，食品店属于市场导向型，再结合图例从图中可读出，该品牌食品连锁店在中心城区分布相对集中，在其他区域分布相对分散，可推想出主要考虑的是市场人流量，C正确；从图中看不出食品连锁店与原材料供应的关系，也看不出居民消费实力的差异，A、B错；同在嘉兴市劳动力价格差别不大，D错误。故选C。第9题，高速铁路不会提高城市行政等级，A错；港口以海运为主，高速铁路以客运为主，不会分担港口货运压力，B错；对加强技术沟通协作影响小，C错；高速铁路可加强嘉兴与外界的地域联系，促进人口流淌，有利于促进旅游业的发展，D正确。故选D。(2024·河北沧州二模)2024年12月10日开通的时速350千米的赣深高铁连接赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，打通了革命老区和珠三角、粤东北三个区域。赣州至深圳铁路最快旅行时间由原来的近7小时缩短至2小时以内。下图示意赣深高铁线路。据此完成10～11题。10．赣深高铁开通后，下列城市辐射带动作用显著增加的是(B)A．赣州市 B．深圳市C．仲恺市 D．定南市11．赣深高铁的开通对江西革命老区的有利影响有(D)①促进红色旅游资源开发②加强与粤港澳大湾区的技术沟通③开拓一条对外贸易通道④吸引产业的梯次迁入A．①② B．③④C．②③ D．①④[解析]第10题，赣深高铁使深圳在全国高铁网中的地位凸显上升，其经济腹地将沿着赣深高铁扩展到江西等中部地区，增加了深圳市的辐射带动作用，B正确。赣州市、仲恺市、定南市的经济发达程度弱于深圳，赣深高铁开通后，主要是深圳市对沿线地区的辐射带动作用增加，A、C、D错误。故选B。第11题，赣深高铁的开通改善了江西省的对外交通，利于沿线红色旅游资源的开发，①正确；与珠三角和粤港澳大湾区相比，革命老区经济发展有肯定的差距，因而难以进行有效的技术沟通，②错误；因高铁是客运专线，不行能成为一条对外贸易通道，③错误；因交通条件的改善，江西革命老区会在粤港澳大湾区和珠三角产业调整优化升级的同时，接纳相宜本地发展的产业，④正确。故选D。(2024·天津南开二模)2024年12月，中老铁路正式通车运营。中老铁路(下图)是一条连接我国昆明市与老挝万象市，设计平均时速160km的电气化客货混运铁路。据此完成12～13题。12．中老铁路按客货混运铁路设计建设，而未建设成为高铁，主要考虑的是(A)A．经济欠发达，兼顾客运货运B．马路较便利，无需客运专线C．人口较稠密，客货运输量大D．地震较频发，高铁运行困难13．中老铁路通车运营后将(C)①带动老挝沿海港口的发展②促进湄公河流域协调开发③改善两国间综合运输模式④改善沿线地区的生态环境A．①② B．①③C．②③ D．②④[解析]第12题，高铁主要是客运，而沿线经济欠发达，按客货混运铁路设计，可以兼顾客运货运，A正确；马路虽然便利，但是速度较慢，而且运量较小，不适合长距离运输，须要修建铁路，B错误；沿线地区人口虽然较稠密，但是经济欠发达，客货运输量小，C错误；中国高铁技术比较成熟，能适应各种地质条件，地震不是影响修建高铁的最主要因素，D错误。故选A。第13题，老挝是个内陆国，没有沿海港口，①错误；可以促进湄公河流域协调开发，②正确；客货混运铁路的修建可以改善两国间综合运输模式，③正确；有可能破坏沿线地区的生态环境，④错误。故选C。二、综合题14．(2024·襄阳五中模拟预料)阅读图文资料，完成下列要求。连接日喀则至加德满都的中尼铁路，中国段预料2024年建成通车，尼泊尔段即将适时推动修建。该铁路沿线自然环境困难，修建难度大，尤其在中尼交界区域最为明显。随着我国铁路建设技术的进步，使得在中尼铁路中修建长距离隧道成为现实。下图示意中尼铁路(局部)。(1)简述中尼铁路建设难度集中在中尼交界区域的主要缘由。(2)说明中尼铁路多处采纳长距离隧道的理由。[答案](1)中尼交界区域地势起伏大，地质条件困难，地质灾难频发；天气现象困难多变；基础设施薄弱，人口密度小，生产和生活物资补给困难；文化差异大，协调较困难等。(2)隧道施工技术成熟，施工难度下降，成本下降；穿越高大山脉，克服地形障碍；可以缩短线路长度，节约运输时间；长距离隧道较为平直，能保证运行速度和行车平安等。[解析]第(1)题，依据所学学问并结合图示可知，中尼交界区域穿越喜马拉雅山脉，从4000多米的青藏高原区穿过喜马拉雅山，到达海拔1400米的加德满都，落差大，地势起伏大；位于亚欧板块与印度洋板块的交界处，地质条件困难，地质灾难频发；沿线穿越高原、高山地区，天气现象困难多变；中尼交界处位于高原山区、基础设施薄弱，人口密度小，生产和生活物资补给困难；位于两国交界处，文化差异大，协调较困难等。第(2)题，由材料“随着我国铁路建设技术的进步”可知，中尼铁路是中国和尼泊尔合作建设，中国隧道施工技术成熟，施工难度下降，成本下降；中尼铁路须要穿越喜马拉雅山脉，穿越高大山脉，长距离隧道海拔高度较低，可以克服地形障碍；选择长距离隧道地势起伏小，干脆连接吉隆县和加德满都市，可以缩短线路长度，节约运输时间；长距离隧道较为平直，起伏较小，能保证运行速度和行车平安等。15．(2024·河南模拟预料)阅读图文材料，完成下列要求。和若铁路为喀和铁路的东延工程，起自喀和铁路和因站，沿塔里木盆地南部边缘，途经和田市、民丰县、且末县、若羌县等7个市(县)，终点接入库格铁路的若羌站，线路全长825.476km，全线共规划车站55处，沿途较长路段采纳高架桥建设方式。2024年12月20日，和若铁路正式开工建设，预料2024年6月建成通车。和若铁路通车后将结束且末、洛浦、策勒、于田、民丰等5个县不通火车的历史，大大改善南疆的交通运输条件，带动区域社会经济发展。下图示意新疆已建铁路及和若铁路途路分布。(1)简要分析和若铁路建设过程中须要克服的自然障碍。(2)从铁路运营角度说明和若铁路全线设置较多车站的主要目的。(3)简述和若铁路建成开通后对区域社会经济发展的促进作用。[答案](1)和若铁路途经塔克拉玛干沙漠南缘和昆仑山脉山麓，沿线地质、地貌困难；气候冬冷夏热，多风沙，既影响施工进度，也增加了施工难度和费用；沿线经沙漠地区，水资源缺乏，夏季干燥，易出现中暑现象。(2)可以更大限度地拓展铁路的辐射范围，扩大客源和货源地；发挥铁路运输大运量、连续化的优势，提高运输效率。(3)和若铁路是新疆重要的交通通道，利于吸引优质生产要素，优化产业布局，推动区域社会经济发展；改善南疆交通运输条件，节约南疆人民的出行成本、提升了出行体验；完善新疆铁路的路网结构，缩短南北疆之间的时空距离，加强南北疆的沟通融合；和若铁路建设与开通会促进相关产业发展，增加就业岗位，实现脱贫致富的愿景和目标。[解析]第(1)题，和若铁路位于南疆塔里木盆地边缘，建设过程中需克服的自然障碍主要从气候和地质地貌特点去回答，从气候的角度来说，气候夏季燥热，冬季寒冷，风沙较多，夏季燥热，缺水，工人可能会中暑，不利于施工，并且降水较少，施工难度较大，从地质地貌的角度来说，沿线地质地貌困难，施工技术要