任务4 空运发货

跨境电商供应链管理CrossBorderE-commerceSupplyChainManagement项目三跨境电商供应链发货任务四空运发货国际航空运输概述空运出口操作空运进口操作航班时刻表查询学习内容1234航空运费计算5经营方式0203班机运输包机运输班机运输指具有固定开航时间、航线和停靠航站的飞机。通常为客货混合型飞机，货舱容量较小，运价较贵，但由于航期固定，有利于客户安排鲜活商品或急需商品的运送。包机运输是指航空公司按照约定的条件和费率，将整架飞机租给一个或若干个包机人，从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。包机运输适合于大宗货物运输，费率低于班机，但运送时间则比班机要长些。国际航空运输即国际空运，是指根据有关各方所订合同，以航空器作为运输工具，不论在运输中是否有间断或转运，其出发地和目的地是在两个缔约国或非缔约国的主权管辖下的领土内的约定的经停地点，将货物运输至目的地的运输方式。一、国际航空运输的概述6易受天气影响。如遇到恶劣天气，航班不能得到有效保证。5成本高、运价高。4机舱容积和载运量比较小。3破损率低、安全性好。飞机发生事故的概率远远低于地面运输。2空间跨度大。通常现有的宽体飞机一次可以飞7000公里左右，进行跨洋飞行完全没问题。1.运输速度快。飞机的飞行时速大约在每小时600公里到800公里左右。一、国际航空运输的概述航空运输的特点：一、国际航空运输的概述1.1机型及装载限制按飞机使用用途来分全货机，主舱及下舱全部载货。如B737-200F。全客机，主舱全部装载旅客，只在下舱载货。如B737-800。客货混用机。在主舱前部设有旅客座椅，后部可装载货物，下舱内也可以装载货物。如B747-357M。123航空集装器被视为飞机构造中可拆卸的一部分，能放集装器的飞机货舱底部一般设置有滚轴及叉眼装置，集装器的底部直接与这些装置相接触，可使集装器平稳地进入货舱并牢固地固定在机舱内。一、国际航空运输的概述1.1机型及装载限制常见的航空集装器重量限制以常见的窄体机型B737为例，其载重量约为5-8T，B737-200型与B737-300型载重量5731KG(前货舱2269KG,后货舱3462KG)，B737-800型载重量8408KG(前货舱3558KG，后货舱4850KG)。一、国际航空运输的概述1.1机型及装载限制总容积限制以常见的窄体机型B737为例，B737-200型与B737-300型货舱载货体积为24.7m³,B737-800型货舱载货体积为45m³。在量取货物的尺寸时，不管货物是规则的几何体还是不规则的几何体，均应以最长、最宽、最高为标准，以厘米为单位。一、国际航空运输的概述1.1机型及装载限制舱门限制以常见的窄体机型B737为例，其舱门高度为：86CM和88CM，但同样是窄体机型的A320，其舱门高度为124CM。不同机型的舱门不同，所载运的货物的最大长、宽、高（包括垫板）尺寸不得超过舱门限制。货物的尺寸三边之和不能小于40厘米，最小一边不能小于5厘米。不符合上述规定的小件货物应加大包装后才能交运。一、国际航空运输的概述1.1机型及装载限制地板承受力飞机货舱内每一平方米的地板只能承受一定的重量，如果超过它的承受能力，地板和飞机结构很有可能遭到破坏。因此，装载货物时一定不能超过地板承受限额。一、国际航空运输的概述1.1机型及装载限制常见机型的载货性能数据一、国际航空运输的概述1.1机型及装载限制一、国际航空运输的概述1.2全球时差1884年，在华盛顿举行的国际经度会议上，确定了以平太阳时为基础的标准时刻度。平太阳时就是日常用的手表时间。1.理论时区和区时一、国际航空运输的概述1.2全球时差1.理论时区和区时这种标准时刻度规定，按经度线把全球划分为24个标准时区，每个时区跨15°经度，本初子午线所在的时区，叫做零时区，也叫做中央时区，简称中时区。中央时区的中央经线，是通过格林威治天文台原址的0°经线，0°经线向东、向西各7.5°经线构成中央时区。中时区的区时被称为世界标准时，再以180°经线为中央经线，各划出7.5°，称为东西十二时区。一、国际航空运输的概述1.2全球时差时区：一、国际航空运输的概述1.2全球时差时区：法定时区是各国根据本国具体情况自行规定的适用于本国的标准时区。2.法定时区一、国际航空运输的概述1.2全球时差时区：2.法定时区法定时区的界线，一般不是依据经线，而是依据实际的行政区划和社会经济发展状况来确定。根据法定时区确定的标准时，称为法定时。法定时是目前世界各国实际使用的标准时。一、国际航空运输的概述1.2全球时差时区：2.法定时区为了充分利用太阳光照，世界各国法定时区的标准经度，往往不是其适中经度，而是普遍向东偏离。从世界范围看，法定时区系统几乎比理论上的时区系统向东偏离一个时区。例如，法国和西班牙都位于中时区，它们所使用的法定时却是东一区的标准时。一、国际航空运输的概述1.2全球时差我国跨越5个理论时区，从东五区到东九区，目前我们我国采用的法定时区是北京所在的东八区，所以又叫北京时间。时区：一、国际航空运输的概述1.2全球时差为了方便查阅与时差换算，全球航班信息及数据解决方案OAG发布了国际时间换算表，列出了各个国家当地标准时间与世界标准时的时间差距。一、国际航空运输的概述1.2全球时差其中：某一数值是指0时区向东隔几个时区，时间就加几小时；向西隔几个时区，时间就减几小时。这就是我们说的时差计算原则东加西减。当地时间=GMT+/-某一数值一、国际航空运输的概述1.2全球时差第一个，世界标准时是早上8点钟，问杭州当地时间是几点钟？杭州在东8区，杭州当地时间=8+8=16，即杭州当地时间是下午4点。一、国际航空运输的概述1.2全球时差第二个例子，10月15日西班牙当地时间为早上5点，请问加拿大温哥华当地时间？西班牙在东1区，加拿大温哥华在西7区，时差8小时，西班牙时间早于加拿大，加拿大温哥华时间为14日21点。一、国际航空运输的概述1.2全球时差查ITC，查清始发地、目的地的当地时间和标准时间的关系。巴黎时间=GMT+1，蒙特利尔采用加拿大东部时区=GMT-5。将始发时间和到达时间换算成标准时间。巴黎始发时间：GMT=10:30-1个小时=09:30，蒙特利尔到达时间：GMT=11:55+5个小时=16:55求到达时间与始发时间的差额，得到飞行时间。故航班AF033,巴黎到蒙特利尔飞行时间为16:55-09:30=7小时25分钟。123例3航班AF033，一票货物12月10日10：30从法国巴黎装机，将于同日11：55到加拿大蒙特利尔。请计算该航班的飞行时间。二、空运出口操作达成出口意向委托运输审核单证预配舱预订舱接单制单接货标签配舱订舱出口报关出仓单提板箱装板箱签单交接发运航班跟踪信息服务费用结算二、空运出口操作达成出口意向航空货运代理公司与出口单位（发货人）就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理的有关航空公司的“国际货物委托书”。发货人发货时，首先需填写委托书，并加盖公章，作为货主委托代理承办航空货运出口货物的依据。航空货运代理公司根据委托书要求办理出口手续，并据以结算费用。“国际货物委托书”是一份重要的法律文件。二、空运出口操作托运书是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。这里显示了一张托运书的模板。委托运输二、空运出口操作审核单证1.发票二、空运出口操作审核单证2.装箱单二、空运出口操作审核单证3.托运书二、空运出口操作审核单证4.报关单二、空运出口操作审核单证5.许可证二、空运出口操作审核单证6.商检证二、空运出口操作由代理人汇总所接受的委托和客户的预报，并输入电脑，计算出各航线的件数、重量、体积，按照客户的要求和货物重、泡情况，根据各航空公司不同机型对不同板箱的重量和高度的要求，制定预配舱方案，并对每票货配上运单号。预配舱二、空运出口操作代理人根据所制定的预配舱方案，按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积，向航空公司预订舱。这一环节称之为预订舱，是因为此时货物可能还没有入仓库，预报和实际的件数、重量、体积等都会有差别，这些留待配舱时再做调整。预订舱二、空运出口操作接受单证接受托运人或其代理人送交的已经审核确认的托运书及报关单证和收货凭证。将电脑中的收货记录与收货凭证核对。制作操作交接单，填上所收到的各种报关单证份数，给每份交接单配一份总运单或分运单。将制作好的交接单、配好的总运单或分运单、报关单证移交制单。如此时货未到或未全到，可以按照托运书上的数据填入交接单并注明，货物到齐后再进行修改。二、空运出口操作填制货运单填制航空货运单，包括总运单和分运单。航空货运单是发货人收结汇的主要有效凭证。因此运单的填写必须详细、准确、严格符合单货一致、单单一致的要求。填制航空货运单的主要依据是发货人提供的国际货物托运书。货运单一般用英文填写，目的地为香港地区的货物运单可以用中文填写，但货物的品名一定要用英文填写。二、空运出口操作接收货物，是指航空货运代理公司把即将发运的货物从发货人手中接过来并运送到自己的仓库。接货时应对货物进行过磅和丈量，并根据发票、装箱单或送货单清点货物，并核对货物的数量、品名、合同号或唛头等是否与货运单上所列一致。接收货物二、空运出口操作（1）托运人提供的货物包装要求坚固、完好、轻便，应能保证在正常的操作（运输）情况下，货物可完好地运达目的地。同时，也不损坏其他货物和设备。检查货物的外包装是否符合运输的要求接收货物二、空运出口操作标记和标签根据标签的作用，可以分为：识别标签、特种货物标签和操作标签等。按类别分，标签分为航空公司标签和分标签两种。一般一件货物贴一张航空公司标签。对于集中托运货物，要在每一件货物上贴上分标签，在分标签上要特别注明主单号和分单号。这里显示的是一张集中托运标签。二、空运出口操作配舱配舱时，需运出的货物都已入库。这时需要核对货物的实际件数、重量、体积与托运书上预报数量的差别。应注意对预订舱位、板箱的有效领用、合理搭配，按照各航班机型、板箱型号、高度、数量进行配载。同时，对于货物晚到、未到情况以及未能顺利通关放行的货物做出调整处理，为制作配舱单做准备。123实际上，这一过程一直延续到单、货交接给航空公司后才完毕。4二、空运出口操作订舱订舱，就是代理公司将所接收空运货物向航空公司正式提出运输申请并订妥舱位。货物订舱需根据发货人的要求和货物标识的特点而定。一般来说，大宗货物、紧急货物、鲜活易腐货物、危险品、贵重物品等，必须预订舱位。非紧急的零散货物可以不预订舱位。二、空运出口操作出口报关将发货人提供的出口货物报关单的各项内容输入电脑录入通过电脑制单的报关单上加盖报关单位的报关专用章将报关单与有关的发票、装箱单和货运单综合在一起，并根据需要随附有关的证明文件123以上报关单证齐全之后，由持有报关证的报关员正式向海关申报4海关审核无误后，海关员即在用于发运的运单正本上加盖放行章，同时在出口收汇核销单和出口报关单上加盖放行章，在发货人用于产品退税的单证上加盖验讫章，粘上防伪标签。5完成出口报关手续。6二、空运出口操作编制出仓单12出舱单交给出口仓库，用于出库计划，出库时点数并向装板箱交接。出仓单交给报关环节，当报关有问题时，可有针对性反馈，以采取相应措施。出仓单：配舱方案制定后就可着手编制出仓单。出仓单上应载明日期、承运航班的日期、装载板箱形式及数量、货物进仓顺序编号、总运单号、件数、重量、体积、目的地三字代码和备注。二、空运出口操作提板、箱与装货提板箱与装货：根据订舱计划向航空公司申领板、箱并办理相应的手续。提板、箱时取相应的塑料薄膜和网。对所使用的板、箱要登记、消号。货物装箱装板：除特殊情况外，航空货运均是以“集装箱”、“集装板”形式装运。二、空运出口操作签单货运单在盖好海关放行章后还需到航空公司签单。主要是审核运价使用是否正确以及货物的性质是否适合空运，例如危险品等是否己办了相应的证明和手续。航空公司的地面代理规定，只有签单确认后才允许将单、货交给航空公司。二、空运出口操作交接发运交接是向航空公司交单交货，由航空公司安排航空运输。交单就是将随机单据和应有承运人留存的单据交给航空公司。随机单据包括第二联航空运单正本、发票、装箱单、产地证明、品质鉴定书等。交货即把与单据相符的货物交给航空公司。二、空运出口操作航班追踪单、货交接给航空公司后，航空公司会因种种原因未能按预定时间运出，所以货运代理公司从单、货交给航空公司后就需对航班、货物进行跟踪。二、空运出口操作信息服务航空货运代理公司须在多个方面为客户做好信息服务，如提供订舱信息、审单及报关信息、仓库收货信息、交运称重信息、一程及二程航班信息、集中托运信息、单证信息等。二、空运出口操作费用结算费用结算主要涉及同发货人、承运人和境外代理公司三方面的结算。三、空运进口操作国际空运进口业务流程代理预报交接单货理货与仓储到货通知进口报关提取及送货三、空运进口操作在国外发货前，由国外代理公司将运单、航班、件数、重量、品名、实际收货人及其他地址、联系电话等内容发给目的地代理公司。到货预报的目的是使代理公司做好接货前的所有准备工作。代理预报三、空运进口操作交接单、货单、单核对，即交接清单与总运单核对。航空货物入境时，与货物相关的单据也随机到达，运输工具及货物处于海关监管之下。货物卸下后，交货物存入航空公司或机场的监管仓库，进行进口货物舱单的录入，将舱单上总运单号、收货人、始发站、目的站、件数、重量、货物品名、航班号等信息通过电脑传输给海关留存，供报关用。同时根据运单上的收货人地址寄发取单、提货通知。单、货核对，即交接清单与货物核对。三、空运进口操作理货与仓储理货：逐一核对每一票件数，再次检查货物破损情况，确有接货时未发现的问题，可向民航提出交涉；按大货、小货、重货、轻货、单票货、混载货、危险品、贵重品、冷冻品、冷藏品等分别堆存，进仓；登记每票货储存的区号，并输入电脑。仓储：注意防雨、防潮；防重压；防变形；防温长变质；防暴晒；独立设危险品仓库。三、空运进口操作理单：集中托运，总运单项下拆单；分类理单、编号；编制种类单证。到货通知：尽早、尽快、尽妥地通知货主到货情况。正本运单处理：电脑打制《海关监管进口货物入仓清单》一式五份，商检、卫检、动检各一份，海关二份。理单与到货通知三、空运进口操作制单、报关货主可自行办理制单、报关和运输，也可委托货代公司代办制单、报关和运输。进口报关初审审单征税验放进口货物报关期限为：自运输工具进境之日起14日内，超过这一期限报关的，由海关征收滞报金；征收标准为货物到岸价格的万分之五。三、空运进口操作收费、发货货代公司仓库在发放货物前，一般先将费用收妥。收费的内容主要有：到付运费及垫付的佣金；单证、报关费；仓储费；装卸、铲车费；航空公司到港仓储费；海关预录入、动植检，卫检报验等代收代付费；关税及垫付的佣金。三、空运进口操作送货上门业务主要指进口清关后货物直接运送至货主单位，运输工具一般为汽车。转运业务主要指将进口清关后货物转运至内地的货运代理公司，运输方式主要为飞机、汽车、火车、水运或者邮政。送货与转运四、航班时刻表查询什么是航班时刻表四、航班时刻表查询什么是航班时刻表航班时刻表由航空公司发布（或由机场汇总发布），通常包括目的港、航班号、起飞时间、到达时间、机型等航班信息。一般在航空公司官网上查询航班时刻表，以在中国南方航空官网查询其航班时刻表为例，进入官网后，我们可以在客户服务栏目下找到航班时刻表，单击进入相应页面。我们在始发站和目的站内输入机场三字代码，如果不知道机场三字代码，可以网络查询或者输入正确的机场中文名称。将出发日期改为起飞的时间，然后单击查询按钮即可。五、航空运费概述航空运价的概念。航空运价，又称费率，是指承运人对所运输的每一单位重量货物（公斤或磅）所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。航空货物运价一般以运输始发地国货币公布，有的国家以美元代替其本国货币公布。以美元公布货物运价的国家视美元为当地货币。销售航空货运单所使用的运价应为填制货运单之日的有效运价，即在航空货物运价有效期内适用的运价。五、航空运费概述普通货物运价，简称GCR是指除了等级货物运价和指定商品运价以外的适用于普通货物运输的运价。根据货物重量不同，分为若干个重量等级分界点运价。例如，“N”表示标准普通货物运价（NormalGeneralCargoRate），普通货物运价还公布有“Q45”、“Q100”、“Q300”等不同重量等级分界点的运价。这里“Q45”表示45公斤以上（包括45公斤）普通货物的运价，依此类推。对于45公斤以上的不同重量分界点的普通货物运价均用“Q”表示。最低收费标准用M。这里，代号“N”、“Q”、“M”在AWB的销售工作中，主要用于填制货运单运费计算栏“RATECLASS”一栏。运价代码五、航空运费概述（1）重量分段对应相应运价，即在每一个重量范围内设置一个运价。如表中显示北京到东京的运价表。表中N运价表示：重量在45公斤以下的运价是每公斤人民币37.51元，也就是运价37.51元适用的重量范围是0～45公斤，在这个重量范围内的都是同一运价。BeijingCNBJSY.RENMINBICNYKGSTokyoJPM230.00N37.514528.1310023.1730015.38航空运价的影响因素主要有重量、数量、运距和货物性质五、航空运费概述（2）数量折扣。一般随着运输重量的增大，运价越来越低。这实际上就是定价原则中的数量折扣原则，通过这个原则，保证飞机的舱位有充分的货物。从表中北京到东京的运价可以看出，45公斤的运价是28.13元，100公斤的运价是23.17元，300公斤的运价是15.38元。重量越大运价越低。BeijingCNBJSY.RENMINBICNYKGSTokyoJPM230.00N37.514528.1310023.1730015.38航空运价的影响因素主要有重量、数量、运距和货物性质五、航空运费概述（3）运距的因素。一般运距越长运价越高。这是因为运距越长，运输的消耗越大，因此运价越高。（4）货物性质。国际航协根据产品的性质分为普通运价的基础上运价附加或者是附减。例如，对于活体动物、骨灰、灵枢、鲜活易腐物品、贵重物品、急件等货物采取运价附加的形式；而对于书报杂志、作为货物运输的行李等采用运价附减的形式。航空运价的影响因素主要有重量、数量、运距和货物性质五、航空运费概述航空运价的计费规则货物运费计费以“元”为单位，元以下四舍五入。按计费重量计得的运费与最低运费相比取其高者。按实际计费重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者，即从低原则。123航空运价的计费规则有五、航空运费概述航空运费计算计费重量：是用以计算货物航空运费的重量。在实际运费计算时，货物的计费重量往往是取货物的实际毛重、或者体积重量、或较高重量分界点的重量的最大值。实际毛重是包括货物包装在内的货物重量。体积重量是按照国际航协规定，将货物的体积按一定的比例折合成的重量。五、航空运费概述航空运费计算体积重量的换算标准体积重量的换算标准为每6000立方厘米折合为1千克，或366立方英寸折合为1千克，或166立方英寸折合为1磅。体积重量=以立方厘米表示的货物体积除以6000。不论货物的形状是否为规则的长方体或正方体，计算货物体积时，均应以最长、最宽、最高的三边的厘米长度计算。五、航空运费概述航空运费计算计费重量的规则。一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者；当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5公斤为最小单位，重量尾数不足0.5公斤的，按0.5公斤计算；0.5公斤以上不足1公斤的，按1公斤计算。如100.1kg，进位为100.