2020版煤矿安全生产标准化管理体系-运输部分解读

煤矿安全生产标准化

基本要求及评分方法

（8.6运输）2020年6月2日汇报人姓名目录第一部分基本条件第二部分工作要求（风险管控）1、运输巷道与硐室2、运输线路3、运输设备4、运输安全设施5、运输管理6、岗位规范7、文明生产8、发展提升第三部分评分方法第四部分检查方法说明第一部分基本条件不存在以下重大生产安全事故隐患：煤与瓦斯突出矿井使用架线式电机车的。（存在一条重大隐患，取消考核定级资格。）1.运输巷道与硐室（8分）（1）满足运输设备安装、运行的空间要求；（2）满足运输设备检修的空间要求；（3）满足人员操作、行走的安全要求。第二部分工作要求（风险管控）2.运输线路（29分）（1）轨道线路轨型、轨道铺设质量符合标准要求；（2）无轨胶轮车行驶路面质量符合标准要求；（3）保证车辆安全、平稳运行；（4）改善运输方式，优化运输系统。3.运输设备（26分）（1）设备完好符合要求；（2）制动装置、信号装置及保护装置齐全、灵敏、可靠；（3）安装符合设计要求。4.运输安全设施（14分）（1）安全设施、连接装置齐全可靠，安装规范，使用正常。（2）安全警示设施安装规范，使用正常；（3）物料捆绑固定规范有效。5.运输管理（15分）（1）管理制度完善，职责明确；（2）设备设施定期检测检验；（3）技术资料齐全，满足运输管理需要。6.岗位规范（5分）（1）严格执行本岗位安全生产责任制；（2）管理人员、技术人员掌握相关的规程、规范等有关内容，作业人员熟知本岗位操作规程、作业规程及安全技术措施；（3）现场作业人员操作规范，无违章指挥、违章作业和违反劳动纪律（以下简称“三违”）行为，作业前进行安全确认。7.文明生产（3分）（1）作业场所卫生整洁；（2）设备材料码放整齐，图牌板内容齐全，清晰准确。8.发展提升（附加项2分）鼓励矿井取消调度绞车，实现辅助运输连续化。第三部分评分方法1.基本条件不符合，本部分不得分。2.按照煤矿运输标准化评分表，总分为100分。按照所检查存在的问题进行扣分，各分值单元项（由共用1个分值的1个或若干个小项组成）分数扣完为止。3.项目内容中缺项时，按式（1）进行折算：式中:A——实得分数；B——缺项标准分数；C——检查得分数。4.本部分未涉及到的设备、工艺，参照本标准，制定相应的标准并执行。第四部分安全生产质量标准化检查方法说明一、巷道硐室巷道车场：巷道支护完整，巷道（包括管、线、电缆）与运输设备最突出部分之间的最小间距符合《煤矿安全规程》规定。检查方法：1.现场检查1～3条运输巷道，主要量取巷道的宽度、高度与车辆两侧最突出部分的距离，是否符合煤矿安全规程第90条的规定。2.一处是指检查巷道的一个位置，一个位置的宽度或高度有一项不符合要求即为一处不符合要求。一、巷道硐室【解读】1.支护无变形、胀裂、冒落。巷道的宽度、高度、坡度、与车辆两侧最突出部分的距离全部符合设计要求或《煤矿安全规程》的规定。满足行人、运输、通风和安全设施及设备安装、检修、施工的需要。2.现场一般检查1-3条运输巷道，检查巷道断面有关设计或施工作业规程等资料。3.现场或设计一处不符合要求。一处是指检查巷道断面的一个点，一处的净宽度或净高度有一项不符合要求。

巷道车场：车场、车房、巷道曲线半径、巷道连接方式、运输方式设计合理，符合《煤矿安全规程》及有关规定要求。检查方法：1.现场检查主要斜井、运输大巷或采区上下山、采区顺槽等巷道，主要量取车场、车房、巷道曲线半径的数值。如：人行道的宽度、高度，两车最突出部分之间的距离，巷道的宽度、高度，巷道曲线半径的数值，查看巷道连接方式、运输方式的设计是否符合要求。2.一处是指检查车场、车房、硐室、巷道弯道半径、巷道连接方式、运输方式中的一个位置的数据，有一项不符合要求即为一处不符合要求。一、巷道硐室【解读】4.符合《煤矿安全规程》第九十二条：“在双轨运输巷中，两列列车最突出部分的距离，对开时不得小于0.2m，采区装载点不得小于0.7m，矿车摘挂钩地点不得小于1m。采用单轨吊车运输的巷道：对开时不得小于0.8m。”符合GB50416-2007《煤矿井底车场硐室设计规范》、GB50415-2007《煤矿斜井井筒及硐室设计规范》等有关要求。5.现场检查主要斜井、运输大巷或采区上下山、采区顺槽等巷道，检查有关设计或施工作业规程等资料。6.一处是指车场、车房、硐室、巷道弯道半径、巷道连接方式、运输方式的一个地点。

一、巷道硐室硐室车房：：斜巷信号硐室、躲避硐、运输绞车车房、候车室、调度站、人车库、充电硐室、错车硐室、车辆检修硐室等符合《煤矿安全规程》及有关规定要求。检查方法：1.现场检查运输绞车车房、斜巷各车场设有的信号硐室及井筒内的躲避硐；运人斜巷各车场设有的候车硐室，其位置、数量及硐室的宽度、高度、深度的数值，是否符合要求。一、巷道硐室2.现场检查已有巷道的人行道，当宽度不符合要求的，应检查在巷道一侧设置的躲避硐，2个躲避硐之间的距离不得超过40m。躲避硐宽度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得小于1.8m，躲避硐内严禁堆积物料的要求。3.检查调度站、人车库、充电硐室、错车硐室、车辆检修硐室的宽度、高度、深度的数值，是否符合设计要求。4.一处是指上述的一个地点，现场或设计的数值一处不符合要求。一、巷道硐室【解读】1.符合《煤矿安全规程》第三百八十八条第（四）项：“串车提升的各车场设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场设有信号和候车硐室，候车硐室具有足够的空间”；符合GB50415-2007《煤矿斜井井筒及硐室设计规范》、GB50416-2007《煤矿井底车场硐室设计规范》等有关要求。2.符合《煤矿安全规程》第九十一条：“生产矿井已有巷道人行道的宽度不符合要求时，必须在巷道的一侧设置躲避硐室，2个躲避硐之间的距离不得超过40m，躲避硐宽度不得小于1.2m，深度不得小于0.7m，高度不得小于1.8m，躲避硐内严禁堆积物料”；符合GB一、巷道硐室【解读】50415-2007《煤矿斜井井筒及硐室设计规范》：5.3.1“躲避硐室的布置，应符合下列规定：①斜井兼作提升和人行通道时，在人行道一侧必须设躲避硐，躲避硐的间距不得大于40m。②当在规定的间距附近有可以利用的硐室或巷道符合躲避硐尺寸时，可不另设躲避硐。③采用串车提升的斜井井筒、起坡点附近低道侧应设躲避硐。”等有关要求。3.现场抽查上述地点，检查有关设计或施工作业规程等资料。4.一处是指上述的一个地点，现场或设计一处不符合要求。

一、巷道硐室装卸载站：车辆装载站、卸载站和转载站符合《煤矿安全规程》及有关规定要求。检查方法：1.现场检查车辆装载站、卸载站和转载站是否符合煤矿安全规程第92条的规定。2.一处是指一个地点，现场或设计的数值一处不符合要求。一、巷道硐室【解读】1.符合《煤矿安全规程》第92条：“在双向运输巷中，两车最突出部分之间的距离必须符合下列要求：（一）采用轨道运输的巷道：采区装卸点不得小于0.7m，矿车摘挂钩地点不得小于1m；符合GB50415-2007《煤矿斜井井筒及硐室设计规范》等有关要求。”2.现场检查上述地点，检查有关设计或施工作业规程等资料。3.一处是指一个地点，现场或设计一处不符合要求。一、巷道硐室二、运输线路轨道线路：1、运行7t及以上机车、3t及以上矿车，或者运送15t及以上载荷的矿井主要水平运输大巷、车场、主要运输石门、采区主要上下山、地面运输系统轨道线路使用不小于30kg/m的钢轨；其他线路使用不小于18kg/m的钢轨1.检查矿井主要水平运输大巷、车场、主要运输石门、采区主要上下山、地面运输系统等是否采用30kg/m的钢轨；其他线路是否采用不小于18kg/m的钢轨。检查方法：1.现场检查1～3条运输巷道的轨型、运输设备型号等情况，同时检查轨道线路设计、施工作业规程、液压支架重量等情况；2.一处指一条巷道内的轨型不符合要求。二、运输线路【解读】1.轨道对机车和矿车起着承重、限制其运行方向、使其运行平稳和减小纵向冲击波等作用，在列车重复荷载的作用下，以及井下环境条件的影响下，将产生磨耗、腐蚀、腐朽、疲劳伤损和残余变形，同时还会发生规矩、水平、方向、高低等几何形位的变化。这些变化积累起来，将加剧冲击振动，严重的甚至会引发脱轨、颠覆事故。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要的强度条件，《煤矿安全规程》要求应采用不低于30kg/m的钢轨。只有不低于30kg/m的钢轨才能适应7t机车、3t矿车和或者运送15t及以上载荷对其承载、冲击和稳定运行的要求，否则对于钢轨和车辆都会加快损坏，甚至造成运输事故。因此，矿井主要水平运输大巷、车场、主要运输石门、采区主要上下山、地面运输系统等应采用30kg/m的钢轨；若矿井采区顺槽长二、运输线路【解读】度较长，支架单件重量大，矿井装备水平较高，采区顺槽轨道系统可以采30kg/m的钢轨。符合《煤矿安全规程》第三百八十条GB50533-2009《煤矿井下辅助运输设计规范》等有关要求2.设定了18kg/m轨型的下线要求，即最低标准，15kg/m及以下的钢轨不再允许在煤矿井下使用。3.现场检查1-3条运输巷道的轨型、运输设备型号等情况，同时检查轨道线路设计、施工作业规程、液压支架重量等情况。4.一处指一条巷道内的轨型不符合要求。轨道线路：2、主要运输线路（主要运输大巷和主要运输石门、井底车场、主要绞车道，地面运煤、运矸干线和集中运载站车场的轨道）及行驶人车的轨道线路质量达到以下要求：⑴接头平整度：轨面高低和内侧错差不大于2mm；⑵轨距：直线段和加宽后的曲线段允许偏差为-2mm～5mm；⑶水平：直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于5mm；⑷轨缝不大于5mm；⑸扣件齐全、牢固,与轨型相符；二、运输线路⑹轨枕规格及数量应符合标准要求，间距偏差不超过50mm；⑺道碴粒度及铺设厚度符合标准要求，轨枕下应捣实；⑻曲线段设置轨距拉杆。检查方法：1.现场分类检查1～2条巷道，每条巷道采用选点检查方法，如接头平整度、轨距、水平等每个小项检查不少于10个点。一处是指一个点不符合要求。2.1处扣0.2分，其他1处不合格扣0.1分。【解读】主要运输线路包括地面矸石山轨道线路。二、运输线路轨道线路：3、其他轨道线路不得有杂拌道（异型轨道长度小于50m为杂拌道），质量应达到以下要求：⑴接头平整度：轨面高低和内侧错差不大于2mm；⑵轨距：直线段和加宽后的曲线段允许偏差为-2mm～6mm；⑶水平：直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于8mm；⑷轨缝不大于5mm；⑸扣件齐全、牢固,与轨型相符；二、运输线路⑹轨枕规格及数量符合标准要求，间距偏差不超过50mm；⑺道碴粒度及铺设厚度符合标准要求，轨枕下应捣实。检查方法：1.其它轨道线路：指主要运输线路以外的轨道线路。2.杂拌道--是指在同一条线路内，铺设长度小于50m不同轨型的钢轨。3.检查方法同主要线路，接头平整度、轨距、水平不符个要求1处扣0.3分，其他1处不合格扣0.1分，单项扣到3分为止。二、运输线路【解读】1.其他轨道线路是指主要运输线路以外的轨道线路，包括掘进工作面的轨道线路。2.杂拌道是指在同一条线路内，铺设长度小于50m不同轨型的钢轨。二、运输线路轨道线路：4、异型轨道线路、齿轨线路质量符合设计及说明书要求。检查方法：检查方法同主要线路，抽查1～2条巷道，1处不符合要求扣0.2分。【解读】按照设备说明书及设计要求、煤矿企业制定的异型轨道线路有关规定检查。二、运输线路单轨吊线路：单轨吊车线路达到以下要求：⑴下轨面接头间隙直线段不大于3mm；⑵接头高低和左右允许偏差分别为2mm和1mm；⑶接头摆角垂直不大于7°，水平不大于3°；⑷水平弯轨曲率半径不小于4m，垂直弯轨曲率半径不小于l0m；⑸起始端、终止端设置轨端阻车器。二、运输线路检查方法：1.现场分类检查1～2条巷道，每条巷道采用选点检查方法，如直轨每段长度、水平弯轨曲率半径、垂直弯轨曲率半径、吊轨接头间隙、高低和左右允许偏差、单轨吊轨道吊点等，每个小项检查不少于10个点。一处是指一个点不符合要求。2.轨端阻车器不符合要求扣0.3分，其他不符合要求1处扣0.2分。【解读】1.符合GB50533-2009《煤矿井下辅助运输设计规范》第13.3.3条：“单轨吊车吊轨应符合下列规定：二、运输线路【解读】（1）吊轨起始端、终止端应设置阻车机构。（2）单轨吊车吊轨设置应符合下列规定：a、直轨每段长度不得大于3m。b、水平弯轨曲率半径不得小于4m，每节弧长不得大于2m，弧长超过1.6m时，应在其中点设一吊耳。c、垂直弯轨曲率半径不得小于10m，每节弧长不得大于3m，弧长超过1.6m的凸轨，应在其中点设一吊耳。d、当采用140型轨道时，其垂直弯轨的弧长不得大于2m。二、运输线路【解读】（3）同一线路必须使用同型号吊轨，吊轨接头间隙不得大于3mm，高低和左右允许偏差分别为2mm和1mm，接头摆角垂直不得大于7°，水平不得大于3°。（4）单轨吊吊轨悬挂结构应符合本规范第8.1.2条的规定。对每个悬挂点应做不小于90KN预定集中荷载试验”。2.单轨吊轨道每个吊点使用的锚杆或锚索应不小于2根；吊轨直线段目视直顺，无明显折点，用10m的弦量不超过20mm；弯道接头采用法兰连接形式，曲线圆顺；在斜坡（15°以上）处每隔9-30m在吊轨两侧安装一组横拉装置。二、运输线路无轨胶轮车道路：无轨胶轮车主要道路采用混凝土、铺钢板等方式硬化检查方法：1.检查采用混凝土、铺钢板等方式硬化的路面是否符合设计要求，是否有底臌现象，路面是否平整、是否有积水。2.检查1～3条巷道，每条巷道采用选点检查方法，检查不少于10点。3.1处未硬化扣1分，一处是指一条巷道的道路。二、运输线路【解读】1.主要运输道符合GB50533-2009《煤矿井下辅助运输设计规范》第13.4.4条：“无轨胶轮车道路应符合下列规定：井下运输巷道底板不应有地臌现象，路面应平整、硬化；硬化路面的厚度不宜小于150mm。混泥土强度等级不应小于C20”。2.采用铺设钢板、混泥土预制块等方式的路面应平整稳固；一般运输道路应平整；6°以上的道路应采取防滑措施；长距离缓斜坡斜井应符合GB50533-2009《煤矿井下辅助运输设计规范》第13.4.3条要求，并设有车辆失控防护设施；道路无积水，对巷道淋水应有防护措施。二、运输线路道岔：1、道岔轨型不低于线路轨型，无非标准道岔，道岔质量达到以下要求：⑴轨距按标准加宽后及辙岔前后轨距偏差不大于+3mm；⑵水平偏差不大于5mm；⑶接头平整度：轨面高低及内侧错差不大于2mm；⑷尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm；⑸心轨和护轨工作边间距按标准轨距减小28mm后，偏差+2mm；二、运输线路⑹扣件齐全、牢固，与轨型相符；⑺轨枕规格及数量符合标准要求，间距偏差不超过50mm，轨枕下应捣实。检查方法：1.现场采取“抽查”的办法，检查数量1～3组。一处是指一组道岔，最高扣1分，一组非标准道岔或道岔轨型低于线路轨型扣1分。2.一处不合格如道岔的轨距、水平、接头平整度、尖轨、心轨和护轨工作边间距不符合要求1处扣0.2分，其他不符合要求1处扣0.1分。【解读】1.杜绝使用非标准道岔。2.道岔轨型不得低于线路轨型。二、运输线路道岔：2、单轨吊道岔达到以下要求：⑴道岔框架4个悬挂点的受力应均匀，固定点数均匀分布不少于7处；⑵下轨面接头轨缝不大于3mm；⑶轨道无变形，活动轨动作灵敏，准确到位；⑷机械闭锁可靠；⑸连接轨断开处设有轨端阻车器。检查方法：二、运输线路1.采取“抽查”的办法，检查数量一般不少于2组。一处是指一组道岔。机械闭锁。轨端阻车器不符合要求1处扣3分，其他1处不符合扣1分；【解读】1.符合GB50533-2009《煤矿井下辅助运输设计规范》第13.3.3条“4吊轨接头间隙不得大于3mm，高低和左右允许偏差分别为2mm和1mm接头摆角垂直不得大于7°，水平不得大于3°。5单轨吊吊轨悬挂结构应符合本规范第8.1.2条的规定。道岔框架4个悬挂点的受力应均匀，对每个悬挂点应做不小于90KN预定集中荷载试验”。2.每个吊点使用的锚杆或锚索应不少于2根。3.道岔机械闭锁齐全、灵敏、可靠。4.道岔连续轨断开处应设置阻车机构，防止机车坠落。二、运输线路窄轨架线电机车牵引网络：1、敷设质量达到以下要求：⑴架空线悬挂高度：自轨面算起，架空线悬挂高度在行人的巷道内、车场内以及人行道与运输巷道交叉的地方不小于2m；在不行人的巷道内不小于1.9m；在井底车场内，从井底到乘车场不小于2.2m；在地面或工业场地内，不与其他道路交叉的地方不小于2.2m；⑵架空线与巷道顶或棚梁之间的距离不小于0.2m；悬吊绝缘子距架空线的距离，每侧不超过0.25m；⑶架空线悬挂点的间距，直线段内不超过5m，曲线段内符合规定；二、运输线路⑷架空线直流电压不超过600V；⑸两平行钢轨之间每隔50m连接1根断面不小于50mm2的铜线或者其他具有等效电阻的导线。线路上所有钢轨接缝处，用导线或者采用轨缝焊接工艺加以连接。连接后每个接缝处的电阻符合要求；⑹不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间，应加以绝缘。第一绝缘点设在2种轨道的连接处；第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘点之间的距离应大于1列车的长度。在与架线电机车线路相连通的轨道上有钢丝绳跨越时，钢丝绳不得与轨道相接触；二、运输线路⑺绝缘点应经常检查维护，保持可靠绝缘。2.电机车架空线巷道乘人车场装备有架空线自动停送电开关。3井下不得使用钢铝线。（新增）检查方法：每条巷道采用选点检查方法，检查不少于10点，如架空线悬挂高度、架空线与巷道顶或棚梁之间的距离、悬吊绝缘子距架空线的距离、架空线悬挂点间距、架空线直流电压、绝缘点不符合要求1处扣0.3分。架空线巷道乘人车场未装备有架空线自动停送电开关的1处扣1分；已装备但不可靠1处扣0.3分；井下使用钢铝线扣1分。二、运输线路【解读】1.电机车车架线的悬挂高度，是根据井下不同地点、人们所容易触碰到的高度和电机车集电器的有效工作高度综合考虑规定的。在井底车场内，从井底到乘车场不小于2.2m。由于从井底到乘车场是入井工作人员的必经之路，这一路段行人最多、最集中，人员复杂，携带工具材料的人也多，为了保证金属工具和材料扛在肩上触碰不到架线，规定架线高度自轨面起不低于2.2m。在行人的巷道内、车场内，以人在行走时不低头也触碰不到架线的安全高度为准，自轨面起到架线的高度不低于2m。一般身材佩戴安全帽后，不超过1.9M，触碰不到架线。否则，井下潮湿，人体出汗后，头部汗水和潮气会通过安全帽的排气孔排出，如果安全帽与架线接触，同样可以遭受触电危险。在不行人的巷道内，虽然很少有人行走，但仍有推车、巷修、检查人员通二、运输线路【解读】过，架线太低，仍然有触电危险。同时考虑电机车的集电器，在井底车场架线高度为2.2m时，应与架线有可靠的接触，对架线构成一定的弹性压力，在架线高度为1.9m时，同样也在集电器的有效工作高度范围内，从而规定架线高度不得低于1.9m。2．井下电机车架线距巷道顶或棚梁之间的距离，是靠两端固定在巷道两侧巷壁上的横拉线，与瓷吊线器固定后实现的。横拉线虽然拉得很紧，但在自重和架线重力作用下，不可能是完全水平的，有一定下垂距离，特别是曲线段，为了配合外轨抬高，横拉线外侧的固定高度要相应抬高，而人行道经常在轨道外侧，就使架线距离横拉线的内侧端近、外侧端（抬高侧）远，导致横拉线在架线悬吊处又增加了下二、运输线路【解读】垂的距离要减小，甚至会向上拱起，因此减小了架线与巷道顶或棚梁的距离。当巷道来压，架线距巷道顶或棚梁就更近，当集电器与架线产生较大电弧时，架线的对地放电距离已很近，所以规定架线与巷道顶或棚梁的距离不得小于0.2m。电机车轨道距不行人侧的巷壁较近，在固定架线的横拉线的固定高度上，巷道的宽度又比腰线以下小了许多，也就是说架线距巷壁已很近，加上架线要做“之”型左右摆动，又缩小了架线与巷壁的距离（为了不使架线总与集电器一个位置接触，延长集电器的使用时间，架线要做“之”型左右摆动）。当曲线段外轨抬高时，又要求架线向里侧偏移，如果悬吊绝缘子距架线超过0.25m，悬吊绝缘子与巷壁就太近，甚至无法安装悬吊绝缘子与巷壁之间的横拉线。二、运输线路【解读】3．为了使架线在两个横拉线悬吊之间平直，不产生更大的下垂挠度，也为了“之”型的形成，规定直线段悬挂点的间距不超过5m；在曲线段，架线应在轨道中的上方，随着轨道的曲率半径安装，悬挂点间距最大值见下表。4．煤矿井下环境潮湿，电压越高，漏电量越大，人的触电危险也越大。但是电压越高，电机车的用电电流就越小，电压降也越小，电机车的运行距离就可以远些，或架线断面可以小些，而断面小又使磨损加快。根据一般矿井的运输距离和架线电机车的数量，以及电压高二、运输线路

电机车架空线曲线段悬挂点间距最大值m曲率半径25~2221~1918~1615~1312~1110~8悬挂点间距4.543.532.52【解读】所带来的危险程度，综合考虑，规定煤矿井下架线电机车的直流电压不超过600V。5.对轨道铺设做出了规定：钢轨接头受来往车辆的冲击，很容易使螺栓和扣件发生松动，松动后就会使电阻增大很多，甚至根本不导电。所以，要求接头不仅要扣件螺栓齐全牢固，要经常检查和紧固，还必须用导线或采用轨缝焊接工艺进行连接，保证每个接缝电阻不大于规定值。为了防止每条钢轨因一个接缝不好而大大降低导电作用，要求两平行钢轨之间，每隔50m连一条断面不小于50mm²的铜导线或其他具有等效电阻的导线，这样可使个别增大电阻的接缝，对总的回电电阻影响不大。

二、运输线路【解读】线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或者采用轨缝焊接工艺加以连接。连接后每个接缝处的电阻应符合要求。架线电机车的回电是由两条平行钢轨来实现的，努力减小轨道接头的电阻，才能保证电压损失到最小，使电机车在最远端的电压符合要求，电机车启动和牵引车时由于轨道电阻过大，经由其他路径回到牵引交流所，这种电流叫杂散电流。当杂散电流进入采区会使雷管发生爆炸，也会引起瓦斯和煤尘发生爆炸。因此，减少钢轨接头电阻就很重要。轨道线路上所有钢轨接缝连接后每个接缝处的电阻，不得大于下列规定：①18Kg/m钢轨，0.00024Ω②22Kg/m钢轨，0.00021Ω③24Kg/m钢轨，0.00020Ω④30Kg/m钢轨，0.00019Ω⑤33Kg/m钢轨，0.00018Ω⑥38Kg/m钢轨，0.00017Ω⑦43Kg/m钢轨，0.00016Ω二、运输线路【解读】6.为了防止架线电机车的回电电流，经过不担负回电的轨道（如通往采区的绞车道和不走架线电机车的石门轨道等），流入采区或有瓦斯、煤尘爆炸危险的区域，在不回电的轨道与回电轨道之间必须加以两处绝缘，第一处设在两种轨道之间，第二处设在距离第一处超过一列车长度的不回电轨道上，以防由列车将两处绝缘同时短路。还要经常检查绝缘点的绝缘电阻，防止被水浸泡而短路或使其绝缘电阻降低。7.为了防止穿越轨道的钢丝绳将回电电流导向别处，规定钢丝绳不得直接与轨道接触。8.《煤矿安全规程》第三百八十五条规定：“（四）人员上下车地点应当有照明，架空线必须设置分段开关或者自动停送电开关，人二、运输线路【解读】员上下车时必须切断该区段架空线电源。”上下车地点应当有足够的照明，便于检查车辆、乘车状况，使其他车辆易于观察，确保有人员乘车时不得进入乘车场。为了使上下车人员和所携带的工具物品不触电，人员上下车时必须切断该区域段架空线电源。9.

《煤矿安全规程》井下架线必须使用铜质架线，严禁使用钢铝线，架线终端装设二级绝缘。二、运输线路二、运输线路运输方式改善：1、长度超过1.5km的主要运输平巷或者高差超过50m的人员上下的主要倾斜井巷，应采用机械方式运送人员。检查方法：1.检查现场机械运送人员设备装备情况或查阅资料。2.检查现场1处不符合要求：是指主要运输平巷或高差超过50m的主要倾斜井巷，一处达到机械运送人员条件，而未安设机械运送人员设备的巷道，不符合要求不得分。3.一处是指一条巷道。不符合要求1处扣0.1分。二、运输线路【解读】1.由于运输平巷或高差超过50m的主要倾斜井巷人员行走或上下，由于脚下可能不平坦，又拿有物品，行走很艰难，存在跌倒、摔伤和滚坡的危险，会消耗很大体力，不利于安全生产。上班时，到了工作地点已感疲惫，若携带一定的工具和物品，更易劳累及行走不便，直接影响工作。下班时，经过一个班的紧张工作再继续行走，更会增加疲惫感。巷道往来行人多，再有其他运输机械，就更危险，所有应采用机械运送人员。符合《煤矿安全规程》第三百八十二条及GB50533-2009《煤矿井下辅助运输设计规范》规定。运输方式改善：2、水平单翼距离超过4000m时，有缩短运输距离的有效措施；3、采用其他运输方式替代多级、多段运输。检查方法：查现场，一处是指一条运输巷道,不符合要求1处扣0.1分【解读】1.可以利用邻近采区（水平）进风井运输物料及上下人员，或施工专用投料井（孔）就近运输物料，减少井下运输环节，缩短井下物料运输距离，减少物料运输作业人员。二、运输线路【解读】2.推广使用单轨吊车，架空乘人装置、齿轨式卡轨车等有轨辅助运输系统；有条件的煤矿推广使用无轨胶轮车，多功能铲运车等无轨辅助运输成套装备；巷道坡度变化大、辅助运输环节多的煤矿，优先使用无极绳绞车，单轨吊车等。二、运输线路普通轨斜巷（井）人车：1.制动装置齐全、灵敏、可靠；2.装备有跟车工在运行途中任何地点都能发送紧急停车信号的装置，并具有通话和信号发送、接收功能，灵敏可靠。检查方法：1.查现场一处不符合要求，“运输设备”大项不得分。2.一处是指一列人行车制动装置或一台通讯装置，不符合要求。三、运输设备【解读】1.斜井人车必须装设可靠的制动装置，当断绳或跑车时，能自动发生作用而停车。还必须有手动搬把，当发现前方有障碍或人，需立即停车时，可随时搬动手把。2.必须设置有跟车工在运行途中任何地点都能发出紧急停车信号的装置。当车辆运行中需要紧急停车时，应有通过跟车人向绞车司机发送停车信号的装置，当绞车司机接到停车信号后，应立即停车并向跟车人员询问情况。三、运输设备架空乘人装置：1.架空乘人装置正常运行。每日至少对整个装置进行1次检查；2.双向同时运送人员时钢丝绳间距不得小于0.8m，固定抱索器的钢丝绳间距不得小于1.0m。乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m，在上下人站处不大于0.5m；乘坐间距不应小于牵引钢丝绳5s的运行距离，且不得小于6m。各乘人站设上下人平台，平台处钢丝绳距巷道壁不小于1m，路面应当进行防滑处理，上下人员地点前方应装置人员到达语音提醒装置；三、运输设备3.运行坡度、运行速度不得超过《煤矿安全规程》规定；4.驱动系统必须设置失效安全型工作制动装置和安全制动装置，安全制动装置必须设置在驱动轮上；5.装设超速、打滑、全程急停、防脱绳、变坡点防掉绳、张紧力下降、越位等保护装置，安全保护装置发生保护动作后，需经人工复位，方可重动新启动；6.沿线设有延时启动声光预警信号；7.各上下人地点装备通信信号装置，具备通话和信号发送接收功能；三、运输设备8.除采用固定抱索器的架空乘人装置外，应设置乘人间距提示或者保护装置；9.减速器应设置油温检测装置，当油温异常时能发出报警信号；10.有断轴保护措施；11.钢丝绳安全系数、插接长度、断丝面积、直径减小量、锈蚀程度符合《煤矿安全规程》规定；三、运输设备12.倾斜巷道中架空乘人装置与轨道提升系统同巷布置时，必须设置电气闭锁，2种设备不得同时运行；倾斜巷道中架空乘人装置与带式输送机同巷布置时，必须采取可靠的隔离措施；13.巷道应当设置照明；14.运距超过1000m或功率大于55Kw的架空乘人装置严禁使用涡轮蜗杆减速机。三、运输设备检查方法：1.未按规定装设是指一套架空乘人装置的有关装置、设施未装设。未按要求安设有关装置扣2分；2.其他一处是指有关装置、设施不正常使用；每日未对整个装置进行检查；各类保护、信号装置等不灵敏、可靠。其他不符合要求1处扣1分；【解读】1.架空乘人装置的工作制动器、安全制动器齐全有效，确保运送人员安全，防止重大人员伤亡事故发生。安全制动装置设置在驱动轮上，是为了防止因断轴、断齿时高速轴上的工作制动装置失效而导致飞车事故。三、运输设备【解读】2.架空乘人装置装设各类安全保护装置，可以有效保证架空乘人装置的运行安全。具备这些保护后，当发生设备超速、失速运行、掉绳、人员乘车越位及其他应急情况时能够及时停止设备运行，防止人员摔伤或钢丝绳损坏等事故。3.设置断轴保护措施，主要是因断轴造成驱动轮、尾轮在钢丝绳张力作用下快速移动而伤人的事故；减速器设置油温检测装置，是为了保障减速器的安全运行；沿线设置延时启动声光预警信号，以便在设备启动前发出声光报警信号，提醒乘坐人员注意；各上下人地点设置信号通信装置，是为了方便各乘人处于司机进行信号和通讯联络。三、运输设备【解读】4.AQ1038-2007《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》、《煤矿井下用架空乘人装置安全标志管理要求》：“①1．应设工作制动器和安全制动器。工作制动器可设在高速轴或驱动轮上，安全制动器应设在驱动轮上。制动装置应为失效安全型。②正常工作制动时，工作制动器与安全制动器不得同时投入工作。③当工作制动器或安全制动器引起紧急停车时，电机电源应立即自动切断，其他停车情况下，电机电源最迟在停车时切断。④应设置减速器润滑油油温检测装置，当油温异常时应发出报警信号。宜设置润滑油油位监测装置，当油位异常时，发出报警信号。达到完好运行”三、运输设备机车、平巷人车、矿车、专用车辆：1.制动装置符合规定，齐全、可靠；2.列车或者单独机车前有照明、后有红灯；3.警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置完好；4.同一水平行驶5台及以上机车时，装备机车运输集中信号控制系统及机车通信设备；同一水平行驶7台及以上机车时，装备机车运输监控系统；5.2016年10月1日后投产的大型矿井的井底车场和运输大巷，装备机车运输监控系统或者运输集中信号控制系统；三、运输设备6.防爆蓄电池机车或者防爆柴油机动力机车装备甲烷断电仪或者便携式甲烷检测报警仪；7.防爆柴油机动力机车装备自动保护装置和防灭火装置；8.机车、平巷人车、矿车、专用车辆完好。检查方法：1.一处是指一台设备或系统，一处设施未装备扣1分。2.其他一处是指使用不正常，其他1处不符合要求扣0.2分。三、运输设备【解读】1.机车前有照明是井下司机瞭望运行前方有无行人，障碍物和运行车辆的必备条件。机车前无照明，就等于司机闭上眼睛开车一样，有可能发生事故。后有红灯是防止车辆追尾的警示信号，红色代表危险，警示行人及车辆不准接近。2.随着煤矿新设备新技术的应用和发展，机车运输监控系统技术发展也日臻成熟，该技术在矿井中的使用，对于提高机车运输效率，保障运输安全，减少人员发挥了重要作用。符合《煤矿安全规程》第三百七十七条；GB50388-2006《煤矿井下机车运输信号设计规范》；MT/T1113-2011《煤矿轨道运输监控系统通用技术条件》要求。三、运输设备【解读】3.良好的运行状态是保证机车安全运行的有效保障，机车的“闸”“灯”“警铃（喇叭）”“连接装置”以及“洒砂装置”是机车的重要组成部分，任何一项不正常或失去防爆性都有严重影响机车的安全运行，因此必须对机车的定期检查和维护做出严格的要求。4.符合《煤矿安全规程》第五百零一条：“井下下列设备必须设置甲烷断电仪或者便携式甲烷检测报警仪：(三)采用防爆蓄电池或者防爆柴油机为动力装置的运输设备。”的要求。三、运输设备【解读】5.为了防备万一发生火灾，防爆柴油动力装置必须配备足够的适宜柴油灭火的灭火器，以在最短时间内完成灭火，最大限度地减少巷道中有毒烟气和火灾造成的损失。6.按照《煤矿矿井机电设备完好标准》、GB50533-2009《煤矿井下辅助运输设计规范》有关规定对完好情况进行检查，检查矿车、专用车辆数量不小于在册数量的5%。7.使用中的斜井人车、平巷人行车、架空乘人装置、其他运输设备（单轨吊、绳牵引连续运输车、各类卡轨车、齿轨车、齿卡轨车等）牵引的人车必须台台完好。

三、运输设备调度绞车（包括调度、双速和回柱绞车等）、卡轨车、无极绳连续牵引车、绳牵引卡轨车、绳牵引单轨吊车：1.调度绞车：（1）安装符合设计要求，固定可靠；（2）制动装置符合规定，齐全、可靠；（3）钢丝绳安全系数、断丝面积、直径减小量、锈蚀程度以及滑头、保险绳插接长度符合《煤矿安全规程》规定；（4）声光信号齐全、完好。（5）滚筒钢丝绳排列整齐，绞车有钢丝绳伤人防护措施；三、运输设备检查方法：1.一处指一台设备装置未装装设，1处扣1分。2.其他一处是指使用不正常，1处扣0.5分；【解读】1.运输绞车安装在轨道线路一侧时，运输绞车外缘距运输车辆突出部分距离不得小于0.3m，并要在设计和规程中明确规定。2.符合《煤矿矿井机电设备完好标准》、《煤矿安全规程》第四百零八条至第第四百一十三条要求。3.运输绞车安装固定符合设备使用说明书和设计要求。三、运输设备2.卡轨车、无极绳连续牵引车、绳牵引卡轨车、绳牵引单轨吊车：（1）闸灵敏可靠，使用正常；（2）装备越位、超速、张紧力下降等安全保护装置，并正常使用；（3）设置司机与相关岗位工之间的信号联络装置；设有跟车工时，应设置跟车工与牵引绞车司机联络用的信号和通信装置；（4）驱动部、各车场设置行车报警和信号装置；三、运输设备（5）钢丝绳安全系数、插接长度、断丝面积、直径减小量、锈蚀程度符合《煤矿安全规程》规定。检查方法：1.一处指一台设备装置未装装设，1处扣1分。2.其他一处是指使用不正常，1处扣0.5分；【解读】1.符合《煤矿安全规程》第三百九十条和第三百九十一条；GB50533-2009《煤矿井下辅助运输设计规范》第6.4、第7、第8.3项的要求，达到完好运行2.必须设置越位、超速、张紧力下降等保护。依据《煤矿井下钢丝绳牵引卡轨车技术条件》MT/T590制定的。三、运输设备【解读】3.在驱动部、各车场设置行车报警装置是为了对巷道和各车场人员进行提升警示，防止人员误入；而设置信号装置是为了信号工与司机能及时联络，相互交换信息，保证设备的安全运行。4.无极绳连续牵引车、绳牵引卡轨车、绳牵引单轨吊车由于运行和停止都由绞车控制，尽管前有照明和喇叭，但是绞车司机必须与列车司机配合，协调操作，才能正常行驶和工作，如果发现问题紧急停车时，绞车司机不知道，有可能拉断钢丝绳，下放行车还可能造成大量松绳，造成冲击断绳事故，因此，列车司机与绞车司机不但得有紧急联络信号，还必须要有说明原因和具体要求的通信装置。三、运输设备单轨吊车：1.具备2路以上相对独立回油的制动系统；2.设置既可手动又能自动的安全闸，并正常使用；3.超速保护、甲烷断电仪、防灭火设备等装置齐全、可靠；4.机车设置车灯和喇叭，列车的尾部设置红灯；5.柴油单轨吊车的发动机排气超温、冷却水超温、尾气水箱水位、润滑油压力等保护装置灵敏、可靠；三、运输设备6.蓄电池单轨吊车装备蓄电池容量指示器及漏电监测保护装置，且齐全、可靠。检查方法：1.一处指一台车的装备，一处不符合要求，1处扣1分。2.其他一处是指使用不正常，1处扣0.5分。【解读】1.符合《煤矿安全规程》第四百九十八条、第三百七十八条、第三百九十条、第三百九十一条；MT/T883-2000《柴油机单轨吊机车》，MT/T887-2000《DX25防爆特殊型蓄电池单轨吊车》要求，达到完好运行。三、运输设备【解读】2.根据近些年单轨吊车的使用经验和国外产品的技术要求，提出配备2路以上独立回油的制动系统及超速保护装置，做到安全冗余，每一回路必须独立且能独立承担回油任务，以保障单轨吊车的安全运行，当一回路回油系统出现故障（如制动电磁阀损坏、油路堵塞等情况）时，另一路回油系统可以正常工作，避免发生制动失效的事故。3.为了防备万一发生火灾，防爆柴油动力装置必须配备足够的适宜柴油灭火的灭火器，以在最短时间内完成灭火，最大限度地减少巷道中有毒烟气和火灾造成的损失。三、运输设备【解读】4.为了瞭望运行前有无行人、行车和障碍物，防止撞人、撞车事故的发生，头车和牵引机车必须设有足够照明。为了让行人及时躲开，引起行车、行人的注意，运行中要及时鸣笛示警，特别是在弯道或有障碍物影响视线时，必须及时鸣响喇叭，给人以充分的躲避时间。同样，列车尾设红灯，是为了防止追尾事故的发生，以红色代表危险，禁止车辆和行人接近。三、运输设备【解读】5.防爆柴油机在爆炸危险环境中运行，为防止其产生危险温度、火花引燃引爆瓦斯煤尘及尾气排放超标，必须安装相关安全保护。排气超温保护：当排气温度超过77℃时停止运行。冷却水超温保护：当排气温度超过95℃时停止运行（防止温度过高及水气化）。尾气水箱水位保护：尾气水箱起隔爆作用及净化尾气作用，但其中水位低于设计规定值时必须停止运行。润滑油压力保护：当油压过低时，不但会使摩擦表面润滑不亮而加快磨损，而且严重时还会导致烧瓦、拉缸，因此设置润滑油压力保护非常有必要。6.装备容量指示器，防止蓄电池过放电，提高蓄电池使用寿命和运输效率。三、运输设备无轨胶轮车：1.车辆转向系统、制动系统、照明系统、警示装置等完好可靠,车辆自带防止停车自溜的设施或工具；2.装备自动保护装置、便携式甲烷检测报警仪、防灭火设备等安全保护装置；3.行驶5台及以上无轨胶轮车时，装备车辆位置监测系统；4.装备有通信设备；5.运送人员应使用专用人车；三、运输设备6.载人或载货数量在额定范围内；7.运行速度，运人时不超过25km/h，运送物料时不超过40km/h,车辆不空挡滑行。8.井下无轨胶轮车应符合排气标准规定；检查方法：1.一处指一台车的装备或不符合运行要求，1处扣1分。2.其他一处是指使用不正常，1处扣0.5分。3.抽查3辆，排气标准不符合规定1辆扣1分。三、运输设备【解读】1.符合《煤矿安全规程》第三百九十二条；MT/T989-2006《矿用防爆柴油机无轨胶轮车安全使用规范》要求，达到完好运行。2.强调运送人员使用专用人车，不得使用非专用人车运送人员，以保障乘坐人员安全。超员乘坐，容易引发事故，车辆超限运输长期处于超负荷状态，就会导致车辆的制动和操作等安全性能迅速下降，表现为轮胎变形爆胎、刹车失灵、转向器轻飘抖动、钢板弹簧折断、半轴断裂等。超员乘坐会使车内很挤，每人都没有自由活动的空间，运行中车内形成一个整体随车摆动，互相之间没有缓冲，加大了车辆的侧向压力，易造成翻车。一旦翻车，由于相互挤压，又无法采取自救措施，将加大伤害。三、运输设备【解读】3.运送人员时运行速度不得超过25Km/h，运送物料时不得超过40Km/h，是关于最高车速的限定。车速过快会导致行驶安全性下降，容易导致车辆失控，造成人身伤害。4.通过设置随车通信系统或车辆位置监测系统，可以实时掌握机车运行位置，调度员或管理人员可以监控机车运行状态，方便调度指挥，提高运输效率。三、运输设备挡车装置和跑车防护装置：1.轨道斜巷挡车装置和跑车防护装置符合《煤矿安全规程》规定要求，安装齐全、可靠，并正常使用。2.无轨胶轮车运行的长坡段巷道内必须采取车辆失速安全措施，巷道转弯处设置防撞装置检查方法：【解读】1.检查挡车装置和跑车防护装置装备及使用情况。2.价差长坡段巷道内是否有预防车辆失速的安全措施，转弯处是否有防撞装置，且完好可靠。四、设备安全设施安全警示：1.斜巷各车场及中间通道口装备有声光行车报警装置，并使用正常；2.斜巷双钩提升装备错码信号；3.弯道、井底车场、其他人员密集的地点、顶车作业区装备有声光预警信号装置，关键部位道岔装备有道岔位置指示器；4.各乘人地点悬挂有明显的停车位置指示牌；

四、设备安全设施5.斜巷车场悬挂最大提升车辆数及最大提升载荷数的明确标识；6.无轨胶轮车运输巷道各岔口、错车点、弯道、车场等处设有行车指示等安全标志和信号；7.有轨运输与无轨运输交叉处、有轨运输行人通行处等危险路段设置有限速和警示装置。检查方法：检查装备和使用情况，一处指一个地点的装备和使用情况。未按规定装设1处扣1分，装设但不符合要求1处扣0.5分。四、设备安全设施【解读】1.设置行车报警装置是为了对巷道和各车场人员内进行警示，防止人员误入。2.在弯道或司机视线受阻的区段、井底车场、其他人员密集的地点、顶车作业区、各乘人车场应使用预报警信号装置；列车通过的风门。必须设有两侧都能接受到的声光信号装置。3.关键部位的道岔必须使用道岔位置指示器。主要运输线和区间、交叉点及采区车场中机车行驶频繁地段的道岔，以及机车驶过次数多、速度较快、有调车、顶车作业所使用的道岔都应视为关键部位道岔。道岔位置指示器应能对道岔的尖轨与基本轨密切在定位、反位或不密贴（其间隙大于4mm）进行监视。信集闭系统控制道岔的不需要另外安装道岔位置指示器。四、设备安全设施【解读】4.AQ1064-2008《煤矿用防爆柴油机无轨胶轮车安全使用规范》第4.1.5条“采用信号灯、标志、标线、文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息，保证车辆运行安全、顺畅。”“在巷道弯道或驾驶员视线受限的区段，应设限速、鸣笛标志。人员躲避硐室、车辆躲避硐室附近应设置指示标志。各类标志应符合GB5768的规定”；在巷道弯道或驾驶员视线受阻的区段，应设限速、鸣笛标志。人员躲避硐室、车辆躲避硐室附近应设置指示标志，各类标志应符合GB5768《煤矿企业安全标志》的规定，行驶车辆的巷道平面交叉时，宜设置自动交通信号装置的规定。四、设备安全设施物料捆绑：捆绑固定牢固可靠，有防跑防滑措施。检查方法：按照各煤矿企业捆绑封车规定检查。应捆绑固定牢固可靠，有防跑防滑措施。每一个捆绑用具为一处，1处不符合要求扣1分。连接装置：保险链（绳）、连接环（链）、连接杆、插销、滑头及其连接方式符合规定。检查方法：现场抽查保险链（绳）、连接环（链）、连接杆、插销、滑头及其连接方式是否符合规定。每一个连接装置为一处，1处不符合要求扣1分。四、设备安全设施五、运输管理制度保障：1.完善各岗位各工种的操作规程，内容符合现场实际，并认真执行；2.制度以下规定：（1）运输设备运行、检修、检测等管理规定；（2）运输安全设施检查、试验等管理规定；（3）轨道线路检查、维修等管理规定；（4）辅助运输安全事故汇报管理规定等。检查方法：1.检查各级人员岗位责任制和运输各工种的岗位责任制、操作规程的汇编情况，内容应齐全、符合现场实际；各固定岗位工种的岗位责任制和操作规程应悬挂在工作现场。2.检查各项运输管理制度和规定的汇编情况。3.管理制度中每缺少一项办法规定，岗位责任制、操作规程中每缺少一个人员或工种的按缺一种考核。每缺1项制度扣0.5分；内容不符合要求1项扣0.2分。五、运输管理【解读】1.完善各级人员岗位责任制和运输各工种（各类司机、信号工、把钩工、连环工、各类跟车信号工、行车调度工、轨道工、维修工等。）岗位责任制、操作规程，其内容齐全，符合现场实际，可操作性强，可汇编成册；各岗位固定工种的岗位责任制和操作规程要制作成牌板，悬挂在工作现场。2.完善各项运输管理制度和规定：各种系统和线路（提升系统、运输系统、信集闭系统、通信系统、轨道线路、牵引网路、单轨吊线路、无轨胶轮车道路等）验收、检查维护、运行和管理办法，各种运输设备和设施（电机车、柴油机窄轨机车、斜巷人车、平巷人车、架空乘人装置、运输绞车、绳牵引连续运输车、无轨胶轮机车、单轨吊、齿轮车、齿卡轨车、连接装置、挡车装五、运输管理【解读】置、各种信号装置、钢丝绳、小型电器等）验收、检查维护、大修报废、运行和使用管理办法，有关运输设备和设施（电机车、柴油机窄轨机车、斜巷人车、架空乘人装置、无轨胶轮机车、单轨吊、连接装置）试验管理或年审办法，隐患排查制度、乘人管理办法、行车不行人管理办法、巷道封闭管理办法、停送电管理规定、零星工程施工管理办法，捆绑封车管理规定、特殊物料运送管理规定，综采设备支架运送管理办法，质量标准化定期检查考核办法，安全活动办法，事故分析追查制度，交接班规定，职工学习培训考核办法等，并汇编成册。3.认真落实各项运输管理制度和规定、各级人员岗位责任制、各工种岗位责任制和操作规程。五、运输管理技术资料：1.有运输设备、设施、线路的图纸、技术档案、维修记录；2.施工作业规程、技术措施符合有关规定；3.运输系统、设备选型和能力计算资料齐全；4.架空乘人装置有专项设计；5.人行车、架空乘人装置、机车、调度绞车、无极绳连续牵引车、绳牵引卡轨车、绳牵引单轨吊车、单轨吊车、齿轨车、无轨胶轮车、矿车、专用车等运输设备编号管理。（从三.2设备管理调整至技术资料）五、运输管理检查方法：1.查阅技术档案资料，核实现场情况与资料和图纸的一致性，施工技术措施在现场落实情况等内容。2.设备、设施、线路的图纸、技术档案、维修记录、施工技术措施中有一项不符合要求按一处考核。3.每缺1种扣1分，每1处不符合要求扣0.5分；运输设备未编号管理1处扣0.1分。【解读】1.运输设备、设施、线路技术档案、图纸齐全完整，与实际相符；建立运输系统、运输线路、运输设备、运输设施等管理台账，每半年更新一次，内容与现场相符。五、运输管理【解读】2.运输线路图内容包括巷道、设备、设施、线路等参数，每半年更新一次，分管领导审查签字，并用计算机出图。3.运输系统、运输线路、运输设备、运输设施等工程验收、维修（包括月度检修、大中修）计划、日常维修记录、质量标准化月度验收材料、定期试验和年审资料齐全完整。运输设备具有防爆合格证、产品合格证、煤矿矿用产品安全标志，钢丝绳日检、周检记录，钢丝绳更换材料等齐全完整。4.工程施工要制定安全技术措施，内容应齐全完整、有针对性、符合有关规定。五、运输管理【解读】5.设备购置前应有运输管理部门和机电部门共同负责运输设备选型和能力计算，选用的设备应能满足现场要求，煤安标志等证照齐全；运输设备选型设计和能力计算资料齐全完整。6.运输区队应设有资料室，资料整齐规范、分类存档管理。7、查阅技术档案资料，核实现场情况与资料和图纸的一致性，施工技术措施在现场落实情况等内容。8.按照《煤矿安全规程》第三百八十三条（一）要求：采用架空乘人装置运送人员时，架空乘人装置必须要有专项设计。9.对运输设备进行分类、编号、规范，便于查询，易于管理。五、运输管理检测检验：1.更新或大修及使用中的斜巷（井）人车，有完整的重载全速脱钩测试报告及连接装置的探伤报告。检查方法：查资料，不符合要求扣3分。【解读】1.按照《煤矿安全规程》第四百一十五条：“对使用中的斜井人车防坠器，应当每班进行1次手动落闸试验、每月进行1次静止松绳落闸试验、每年进行1次重载全速脱钩试验。防坠器的各个连接和传动部分，必须处于灵活状态。”；AQ2028-2010《矿山再用人车安全性能检验规范》要求，参照《煤矿斜井人车试验细则》的试验方法、步骤和记录表，并有完整的试验措施、记录和试验报告。五、运输管理【解读】