辅助运输系统管理制度汇编

篇班达觞电佞管理到度

第一章运输系统管理规定

一、总则

第一条为进一步加强和规范煤矿井下防爆无轨胶轮车

运输（简称无轨运输）管理，提高无轨运输效率，保证无轨

运输安全，特制定本管理规定。

第二条成立无轨运输组织管理机构，明确一名副总经

理负责无轨运输安全生产管理工作，明确一名副总工程师负

责无轨运输技术管理工作。

第三条明确无轨运输主管职能部门，明确无轨运输主

管副科长和专业技术人员，负责无轨运输的日常安全、生产、

技术管理工作。

第四条建立健全无轨运输安全、生产、技术管理规章

制度体系，明确各级管理人员安全责任制和各岗位作业人员

安全操作规程等。

第五条无轨运输安全、生产、技术管理符合国家新版

《煤矿安全规程》、《煤矿井下辅助运输设计规范》、《矿用防

爆电动无轨胶轮人员运输车操作保养手册》、《矿用防爆锂离

子蓄电池无轨胶轮车操作保养手册》、《煤矿井下机车车辆运

输信号设计规范》、《煤矿用防爆柴油机无轨、胶轮车安全使

用规范》、《矿用防爆柴油机无轨胶轮车通用技术条件》、《矿

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用防爆柴油机通用技术条件》、《煤矿用防爆柴油机排气中一

氧化碳、氮氧化物检验规范》等标准要求。

二、无轨运输车辆

（一）车辆管理

第六条必须使用国家规定合格的防爆无轨胶轮车辆

（简称车辆），严禁使用报废车辆、淘汰车辆和非法改装车

辆。

第七条使用车辆必须设置车前照明灯和尾部红色信号

灯，应当设置工作制动、紧急制动和停车制动，工作制动必

须采用湿式制动器。

车辆用防爆柴油机应具有排气超温、冷却水超温、尾气

水箱水位、润滑油压力等保护装置。车辆用蓄电池应具有冷

却水超温、电池电量、水箱水位、电气系统、动力系统、润

滑油压力等保护装置。发动机排气口温度不得超过772,表

面温度不得超过15（rc,冷却水温度不得超过95寸,油箱最

大容量不得超过8h用油量，蓄电池电量不得低于30%。

第八条采购（或租赁）新车辆，设备主管部门检查车

辆生产许可证、产品合格证、检测检验报告、防爆合格证及

煤矿矿用产品安全标志，所有车辆达到国三排放标准。

超出使用年限车辆，或者在使用年限内经大修后仍不能

达到安全性能指标要求车辆，应当及时报废（或退租）处理，

不得继续使用。

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第九条安装分公司临时租赁车辆必须符合国家规定要

求，且对车辆完好状况和安全性能状况负责。

第十条建立车辆综合管理台帐，对车辆进行统一编号、

挂牌管理；必须建立车辆技术档案，做到一车一档，档案内

容包括车辆选型、采购（租赁）、使用、维修、保养、报废

（退租）等全寿命过程资料。

（二）出入井管理

第H■•一条建立车辆出入井检查制度。入井车辆必须配

备2瓶便携式灭火器、2个故障警示牌、2个阻车器，以及

甲烷检测报警仪和定位卡。初次入井车辆，必须提供有资质

单位出具合格检测检验报告，电气部件检查防爆性能并贴合

格证。严禁非防爆、无煤安标志、不完好车辆入井。

第十二条认真做好车辆出入井记录，记录内容包括车

辆名称、编号、承载物名称，出入井时间等。入井车辆要检

查登记，出井车辆要登记销号。副井上口应设置公示牌，公

示当班车辆入井、出井信息状况。

第十三条车辆每次入井前，必须对车辆制动、转向、

灯光、喇叭、轮胎、液温、液位、外观、电池以及防爆性等

关键部件工作性能进行全面细致检查，必须对车辆配备灭火

器、阻车器、警示牌等安全设施进行检查，必须对车辆承载

物捆绑牢固以及是否超高、超宽、超长、超重等进行检查,

并认真做好检查记录。入井车辆经检查合格，司机、检车员

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签名确认登记后，方可入井。蓄电池无轨胶轮车电池电量低

于30%严禁入井作业。

第十四条车辆进罐后应当停在罐笼重心位置，熄火、

制动，并用阻车器固定。除随车司机允许留在车内驾驶室内

外，其它人员不得随车上下井，且绞车按提升人员要求运行。

（三）检修管理

第十五条根据车辆运行时间和运行里程情况，按照车

辆使用说明书要求，建立车辆日常检修和定期检修维护保养

制度，明确检修维护俣养项目内容及技术要求。

使用车辆按照检修制度要求，认真做好车辆日、周（旬）、

月、季以及半年检修维护保养工作，并做好记录。严禁使用

非煤矿用的皮带、胶管等配件。

第十六条车辆应在地面维修车间进行检修保养。检修

人员应具备车辆检修资质和专业技能，人员数量必须满足车

辆检修要求。

第十七条检修人员每天必须对入井使用车辆动力系统、

传动系统、制动系统、操纵系统、液压系统、电气系统、气

动系统、冷却系统、保护系统等进行一次全面点检检查，并

做好检修记录。

第十八条应当在地面设置双向坡道车辆制动测试平台,

平台坡度不小于14。，坡道斜长不小于矿最长车辆1.5倍。

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使用车辆每天进行一次空载制动试验，每周进行一次1.5倍

额定载荷静止制动试验，试验平台现场必须安装摄像头。

第十九条每周对使用车辆进行一次尾气检测，并做好

检测记录，入井车辆尾气排放必须符合《煤矿用防爆柴油机

排气中一氧化碳、氮氧化物检验规范》要求，尾气排放不达

标车辆严禁下井。

第二十条使用车辆每年必须年检，每两年应当进行大

修保养。年检和大修车辆各项安全性能应当符合《矿用防爆

柴油机通用技术条件》和《矿用防爆柴油机无轨胶轮车通用

技术条件》要求、经国家授权检测检验机构检验合格后，方

可继续使用。

三、无轨运输线路

（一）巷道碉室

第二十一条无轨运输巷道、碉室、路面设计应当符合

《煤矿井下辅助运输设计规范》要求，兼作行人主要无轨运

输巷道应当从道喳面起L6m高度内，留有宽1m以上人行道。

第二十二条兼作行人主要无轨运输巷道应当明确行人

侧和行车侧，并在巷道底板用黄线隔开。行人侧有水沟时,

应当铺设水沟盖板。

第二十三条单车单向行驶巷道，必须明确行进方向，

严禁逆行。单车双向行驶巷道，每隔300m设置一个错车碉

室（包括调车碉室）。双车双向行驶巷道，来往车辆各行其

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道，两车错车间距不宜低于0.5%间距不够时应当设置固定

错车绕道、碉室或制定专项安全技术措施。

第二十四条主要无轨运输巷道倾角不宜大于6。，斜长

大于1000m时，中间应设置不小于50m长水平缓冲段。

第二十五条车辆（含运输设备）顶部及两侧至巷道壁，

或巷道管道、电缆、风筒、排水沟、设备等之间间距不得少

于0.5%间距不够时应当制定专项安全技术措施。

第二十六条主要无轨运输巷道、碉室及转弯半径应满

足车辆使用要求。运输采煤工作面设备巷道、碉室及转弯半

径应满足安装分公司大型搬家车辆运输要求。

第二十七条主要无轨运输巷道应畅通、无障碍物；底

板应平整、硬化，无积水、淤泥、底鼓现象。主要无轨运输

巷道或采煤工作面设备运输巷道底板硬化厚度不小于0.2m,

混凝土强度等级不小于C30。

第二十八条无轨运输巷道应按同时运行最多车辆数增

加巷道配风，配风量不小于4m7min•kwo

（二）安全设施

第二十九条主要无轨运输巷道线路必须设置醒目的巷

道拐弯、交叉、变坡等标识。

第三十条主要无轨运输巷道或车辆经常进入巷道的两

侧必须设置反光警示标识，各岔道、弯道、坡道及碉室口，

视线受阻区段，作业点附近，应设置限速、慢速、鸣笛等标

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识。巷道内有皮带机、风筒等障碍物处还应设置限高、限宽

等标识。

第三十一条主要无轨运输巷道转弯处应当设置防撞装

置。主要运输斜巷必须设置防车辆失速缓冲装置，原则上每

隔50nl设置减速设施，大于6。斜巷必须采取防滑措施，且

连续长度不宜超过100m。副井进、出口及主要运输斜巷变坡

点处应当设置减速带。

第三十二条井下无轨运输主要标志标识见附表，各二

级公司统一制作、统一悬挂。牌板为正方形（0.4*0.4m）或

长方形（0.6*0.4m）,采用铝合金制作，红色％禁止类标识，

黄色为警示类标识，蓝色为指标类标识。

（三）通信信号

第三十三条井下应设置供车辆调度使用的移动无线通

信系统，随车司机配备移动无线通信装置。井底车场调度室、

车辆换装、存放等碉室、车场及人员乘降点应装设固定调度

电话。

第三十四条井下应设置无轨运输车辆位置监测监控系

统，在主要无轨运输卷道交叉口设置信号灯，实现运输信号

的自动开放与闭锁。

第三十五条单车单向行驶巷道、单车双向行驶巷道，

应当设置安全可靠行车信号闭锁监控装置。采掘巷道应当明

确最大允许进入车辆数量，并进行可靠行车信号闭锁。

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四、车辆运行管理

（一）车辆司机

第三十六条车辆司机应持有“中华人民共和国机动车

驾驶证”。井下驾驶7人座以上车辆司机应持有B1及以上驾

驶证，驾驶8t及以上材料车、大型搬家车辆司机应持有B2

及以上驾驶证；驾驶其它车辆司机应持有C1及以上驾驶证。

第三十七条车辆司机经煤矿专业培训机构培训合格，

并取得无轨胶轮车司机作业证后，方可持证上岗。初次上岗

车辆司机还应通过矿主管职能部门组织的实操考试，并在有

三年相应经验司机带领下实习3个月，合格后方可独立上岗。

第三十八条车辆司机应熟练掌握车辆驾驶技能水平，

熟悉了解车辆基本结构原理，无轨运输管理要求、车辆操作

规程和井下运输线路，掌握井下运输作业安全风险点和风险

防范措施，同时具备煤矿井下基本安全生产知识、技能和事

故应急处理能力。

第三十九条车辆司机上岗前应当确认准驾车辆及车型,

并认真检查车辆完好情况，严禁驾驶不完好车辆下井运行。

（二）车辆行驶

第四十条车辆启动前，司机应当认真检查车辆及其周

边环境，并与现场作业人员进行安全确认。车辆启动时，司

机应当鸣笛提醒周边作业人员，确认作业人员躲避至安全地

点后，方能挂挡、慢速启动运行。

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第四十一条车辆运行期间，司机应当专心操作，文明

驾驶，密切关注车辆运行及其行进方向巷道变化情况，发现

异常立即停车检查，不得随意驾驶，严禁突然加减速、飙车、

超车。

第四十二条车辆运行至巷道岔道、弯道、坡道和碉室

口，以及巷道受阻、视线不清区段，司机应当减速、鸣笛。

车辆通过作业区域时，应当待作业人员停止作业并撤离到安

全地点后，方可慢速通过。车辆通过风门时，严格执行风门

管理有关规定。严禁车辆进入专用回风巷和微风、无风区域。

第四十三条车辆运行中，不得在主要运输巷道内随意

停车妨碍其它车辆运行，确需临时停车时，不得关闭信号灯。

车辆不得在倾斜巷道内停车，确需临时停车时，应当实施驻

车制动并采取防滑措施。

第四十四条车辆原则上不得倒车运行，确需临时倒车

时，司机应当提前查明车后巷道状况，并与现场作业人员进

行安全确认后，方准挂倒挡、慢速运行。同时密切关注车辆

前后巷道变化情况，发现异常立即停车检查。

第四十五条车辆运行中出现异常或故障时，应当立即

靠边停车、制动，开启信号灯，进行临时检查处理。不能及

时处理故障车辆，应当用阻车器把车掩好，并在车辆前后方

30m处放置警示牌，报告矿调度进行处置。牵引故障车辆时

应当制订专项安全技术措施。

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第四十六条车辆运行速度应遵守以下规定：

（一）运送人员时不超过25km/h,运送物料时不超过

40km/ho

（二）车辆运行至巷道岔道、弯道、坡道和碉室口，巷

道受阻、视线不清和人员作业区域，牵引故障车辆等，速度

不超过5km/ho

（三）车辆斜巷运行时速度不超过15km/h,严禁车辆下

坡空挡滑行。

第四十七条车辆相会时应遵守以下规定：

（-）同向行驶车辆正常运行时，必须保持不小于50m

的安全运行距离。

（二）相向行驶车辆相距约50nl时，应减速、鸣笛、变

换灯光，互向对面车辆发送避让信号。

（三）相向行驶车辆相距约30nl时，让行车辆必须靠边

停车并关闭大灯，等待对面车辆通过后方可通行。

（四）会车避让应遵循“空车让重车、小车让大车、料

车让人车、下坡车让上坡车”原则。

（五）原则上不得在斜巷路段会车，确需会车时应制定

专项措施。

第四十八条人车相会应遵守以下规定：

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（一）兼作行人的无轨运输巷道，人车分道行进，人车

相距201n时，人员应主动避让，车辆应减速、鸣笛、慢速通

过行人。

（二）人行道宽度不足1m时，必须制定专项安全技术

措施，严格执行“行人不行车、行车不行人”规定。

第四十九条车辆运行结束后，应当停放在固定存放位

置，熄火并扳起手制动手柄到有效位置，实施驻车制动，锁

好车门，同时检查油、水、气管路，确认正常后方可离开。

五、车辆运输

第五十条车辆应当遵循分类运输原则，运输人员必须

使用专用人车，明确乘坐人数，严禁超员运输。运送物料车

辆严禁载人，严禁非法改装乘人，严禁人、物混装。

第五十一条根据井下生产现场实际设置固定乘车地点,

集中运送上下井作业人员，有条件矿井可开通乘人公交车。

第五十二条固定乘车地点应当有充足照明和人员等候

空间，实行挂牌管理。乘车人员应在固定乘车地点上下车，

严禁人车在运行途中随意停车上下人员

第五十三条乘车人员上车后应及时坐好，人体及随身

携带小型工器具、材料不得露出车外。司机对乘车人员进行

清点检查并关门确认后，方可发出开车信号并开车运行。

第五十四条运人车辆行进中和尚未停稳时，乘坐人员

不得在车内站立或强行上下车。车辆行进中乘坐人员发现异

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常情况时，应立即摇晃矿灯向驾驶员发出停车信号。运人车

辆到站后，司机停车、实施手刹制动，下车确认并开后门，

乘坐人员按顺序下车，严禁乘坐人员私自开后门下车。

第五十五条运输松散物料车辆应当采取防抛洒措施，

运输易滚动滑落物料车辆应当固定牢固。运输易燃、易爆及

腐蚀性特殊物料应当使用专车、专送，并编制专项技术措施。

第五十六条运输物料车辆的承载物原则上不得超长、

超宽、超高、超重，确需运输时必须制定专项安全技术措施。

第五十七条运输物料车辆在井下装、卸物料时，车辆

必须实施手刹制动，但不得关闭信号灯。

第五十八条应当制定车辆运行过程中出现车辆事故

（刹车失灵、转向失灵、灯光熄灭、传动轴断裂、轮胎爆裂

等），以及遇到矿井灾害事故（水害、火灾、瓦斯超限、顶

板冒落等）的专项应急处置措施，并严格落实。

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第二章运输设备运行、检修、检测管理规定

一、运行管理规定

（一）每天跟班人员应负责对胶轮车运输线路进行巡视

检查，确保线路运输无障碍。

（二）巷道宽度应满足车辆安全行驶的需要，车辆单向

行驶的巷道宽度应满足车辆两侧至巷道壁或水沟的间距不

小于500mm；车辆双向行驶巷道宽度应满足两车会车间距不

小于500mm；或设置必要的调车碉室。

（三）巷道高度应满足车辆行驶时，车辆最高点至巷道

顶板或顶部管道电缆等间距不小于300mm。

（四）车辆行驶至交叉口、转弯处时，应减速鸣笛；车

辆在弯道和坡度上应低速行驶，下坡时严禁空挡滑行；同向

行驶车辆应保持50m以上安全行驶距离。

（五）井下胶轮车行驶应限速：运物时不得超过40km/h,

运人时不得超过25km/ho

（六）井下斜巷运输严格执行“行人不行车，行车不行

人”制度。

（七）运送人员应使用专用人车运输，开车前应关好车

门，人体及随身携带的工具、材料严禁露出车外；车辆行驶

中或未停稳时，人员不得私自开启车门，行进中乘坐人员发

现异常情况时，应立即向驾驶员发出信号。

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（A）车辆停放时，应实施驻车制动，并自带防止自溜

的木楔。

二、检修、检测管理规定

（一）车辆每周全面检测一次尾气排放，由通风队组织

检测；一氧化碳及氮氧化物不得超过规定。

（二）车辆每2年时间内至少应进行一次大修，有车辆

大修记录，无轨胶轮车无失爆。

（三）大修后的车辆，应及时联系有资质的车辆检测部

门来矿对无轨胶轮车进行整体检测检验，并出具书面报告，

合格后方可使用。

（四）车辆应每年进行年检，各项安全性能符合有关规

定，否则不得使用。

（五）在刹车试验平台上，无轨胶轮车以额定载荷，一

定速度进行刹车试验，合格后方可使用，每日测试一次，且

有记录。

（六）无轨胶轮车检修工必须经过专门的技术培训，经

考试合格后，持证上岗。

（七）检修工应熟知胶轮车的工作性能、结构原理、各

个部位的功能作用及故障处理的方法、维修工艺和质量标准。

（八）维修车辆时，对所使用的工具、备件要事先检查，

符合要求后方可使用。

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（九）维修保养车辆时，必须在车辆停止运行的条件下,

并且在维修车间进行。

（十）严格按照各种车辆的保养制度的要求进行维护和

保养，严禁车辆带病运转。

（十一）建立每辆车的维护保养记录。

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第三章无轨胶轮车运行和使用管理规定

一、车辆编号

（一）车辆分类管理，各种车辆按型号分类，全部按划

分好的区域停放，严禁乱停乱放。防爆材料车车牌编号格

式为“YH-GXXX”,防爆客运车车牌编号格式为“YH-RXXX”，

防爆指挥车车牌编号格式为“YH-ZXXX”，特殊工种车车牌

编号格式为“YH-TXXX”。

（二）车牌编号含义：第一部分，“YH”表示银宏公司；

第二部分，“G”表示胶轮材料车，“R”表示客运人，表

示特殊工种车，“Z”表示指挥车，“XXX”表示同类同年投运

车辆次序编号。

二、巷道管理规定

（一）巷道宽度应满足车辆行驶或行人的安全需要，巷

道一侧从自底面（道渣面）起L6m高度内需留有宽1m以上

的人行道，另一侧宽度不得小于0.5m。净宽小于3.5m的运

输巷道需按《煤矿安全规程》规定设置躲避碉室或执行“行

车不行人，行人不行车”的有关规定。

（二）巷道高度应满足车辆安全行驶的需要，车辆最高

点（包括运送设备的最高点）至巷道顶板或顶部管道、电缆

线的间距不少于。5m。

（三）单车单向行驶道，运行车辆应按一定方向行驶,

严禁逆行。单车双向行驶道，应根据运距、运量、运速及运

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辆特性在巷道合适位置设置绕行道或会车碉室。双车道行驶,

来往车辆各行其道，会车时车与车、车与两巷帮距离都不得

小于0.5mo

（四）无轨运输用倾斜巷道：主要运输大巷坡度正常设

计不超过5。，最大不得超过7。；辅助运输巷坡度不超过7。，

条件特别困难情况下，最大坡度不得超过10。，但必须硬化，

且斜长不得超过30m。

（五）无轨运输用倾斜巷道大于1000m时，中间宜设不

小于50nl长的水平缓冲段。

（六）井下主要运输巷道内无裸露水沟和影响车辆运行

障碍物。巷道内应使用不燃性材料支护。

（七）井下运输巷道底板应平整，无积水淤泥，不应有

底鼓现象。主要运输大巷和盘区主要运输巷道路面需使用混

凝土硬化，硬化厚度不应小于250mm,强度等级不应小于C25。

顺槽巷道根据现场情况决定是否硬化。

（A）运输巷道内应按同时运行最多车辆数增加巷道配

风，配风量不小于4m3/min•kw。井下空气中的CO浓度不得

超过24ppm,NO2浓度不得超过2.5ppmo具体工作由通风队负

责，胶轮车队须按照通风队的要求合理安排巷道运行车辆的

数量。对无轨胶轮车运行巷道的空气，通风队应每月检测一

次，空气质量必须满足MT220-90文件要求。

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（九）在行车巷道进行临时施工时，必须在距离施工地

点30m前设置“前方施工，减速慢行”的警示牌；施工现场

物料必须码放整齐，不得影响车辆运行。

三、运输管理规定

（一）具有自卸功能的运输车辆运行时，应采取不能自

行脱钩的连接装置。运输线路上的巷道岔道口必须满足车辆

拐弯半径要求。

（二）驾驶员上岗后，不得擅自离开岗位，严禁在车辆

未停稳时离开驾驶室。驾驶员需暂时离开岗位时必须做好车

辆制动、依次做好工作制动、手闸制动、脱离离合器、柴油

机带速运转、停机、锁车等步骤。车辆在井下装卸、货时，

必须制动锁车，但前后灯不得关闭。

（三）错车时执行“空车让重车、小车让大车、料车让

人车、下坡车让上坡车”的原则。严禁在坡度较大的地段错

车和停车。需要在坡道小的地段临时停车时，应实施驻车制

动并采取必要的防滑措施。

（四）运输车辆各种安全保护装置设置报警值应符合

MT/T989的有关规定。驾驶员在进入不同工作区域时必须对

巷道内的瓦斯进行实时检查，当巷道内的瓦斯浓度超过0.5%

时，应立即停车关闭发动机，撤出人员并及时报告。

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（五）运输车辆必须前有照明，后有红尾灯。驾驶员要

严格按信号行车。车辆起步前必须鸣笛示警，提醒周围人员，

确认周围人员躲避至安全地点后方能启动。

（六）车辆行驶过程中，驾驶员应密切注意车辆各系统

的工作状况，出现故随或发现异常时，应立即采取措施（用

阻车器把车掩好，车辆前后方放置警示牌）停车检查，并向

井下调度汇报；不能及时排除故障时，应采取措施将故障车

辆牵引至检修碉室检修。

（七）车辆在专用运输巷道行驶过程中，要严格遵守“行

车不行人，行人不行车”制度。在其他巷道内运输时，胶轮

车司机要密切注意巷道行人发出的信号或灯光，发现行人摆

动矿灯时，要立刻减运慢行。车辆与人同向行驶时，人车相

距20nl时，车辆应提前减速，待人员躲到安全地点后，方能

慢速通过；车辆与人相向行驶距离20nl时，车辆应减速后停

车，让人通过至安全距离后方能启动运行。

（A）车辆同向行驶时，严禁超车，安全运行间距不得

低于50m；车辆相向行驶相距50m时，应向对面车辆发出信

号（鸣笛、变换灯光），并减速慢行。

（九）车辆倒车运行时，必须开启倒车声光报警装置,

倒车前，司机须下车观察清楚周围环境，查看倒车轨迹是否

有杂物或行人，确认无人（杂物）后方可用最低速档倒车。

发现行人时，要停止倒车，待行人通过后再继续倒车。

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（十）井下车辆行驶过程中，不得挤撞管道、电缆、风

门、皮带架，严禁用无轨胶轮车顶开风门，不得强行从障碍

物上通过。发生突发故障或撞坏井下设施管线时，必须及时

向矿调度所汇报并积极处理。

（十一）司机严禁在车辆末停稳时离开驾驶室，暂时离

开驾驶室时，必须做好驻车制动，并打开灯光。

（十二）交窑时间，副井口除乘人车外，其余车辆不得

运行。

四、材料及设备运输

（一）井下无轨运输应遵循分类原则，不准客货混装;

拉运氧气、乙族等危险物品时（氧气、乙烘必须分装分运），

必须将物品捆绑固定，并在车辆前后挂安全警示牌，谨慎慢

速行驶，运送到指定的安全地点。

（二）车辆运送松散物料和设备时，应采取必要的紧固

措施，必须按规定选择安全可靠的捆绑用具，绑扎要牢固，

防止出现滑脱。

（三）严禁超长、超高和超宽运输。如需运送超长的支

护长材、管道附件和超高物料时，必须制定专门安全技术措

施，按规定程序审批后执行。

（四）车辆运送特殊材料，应使用专用车辆；运送火工

品时，必须加设接地线，编制安全措施，规定具体运输时间

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和运行路线，按规定程序审批后执行，规定运输时间内运送

路线上不应有任何车辆和作业人员。

（五）入井车辆行驶速度必须严格遵守下列规定：

井下严禁车辆突然加速行驶，严禁飙车。特殊情况，另

行规定如下：

1.运输巷道有人作业或进入作业区时，应当注意警示标

志，鸣笛、减速行驶，车速不超过10km/ho有妨碍时待人

撤离到安全地点后再慢行通过。

2.运送大件（含特殊件）、牵引故障车辆、重载时，主

要运输巷道速度不超过15km/h,转弯、下坡时车速不超过

5km/ho

3,空车、轻载下坡时车速控制在15km/h以内，严禁熄

火或者空档滑行。

4.运人时车速不超过25km/h。

5,倒车行驶速度不得超过5km/ho

6.巷道交叉口、转弯处、会车时、行车区域内视线不清

时，应鸣笛，减速慢行，车速不超过5km/ho经过风门时，

必须按过风门有关规定执行。

（六）无轨胶轮车外表面应涂贴反光材料标记，无轨胶

轮车主要运输巷道的侧壁及路面上必须设置相应的灯光或

反光警示标志。

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（七）在巷道弯道或驾驶员视线受阻区段，应设限速、

鸣笛标志。人员躲避碉室、车辆躲避碉室附近应设置提示标

志。井底车场、运输大巷、坡道口、岔道口应设行车指示标

志。

（A）主要运输斜巷为防止刹车失灵，必须设置缓冲装

置，辅助运输大巷坡度不超过7。，并设置防滑带；若坡度

大于7。，应必须编制专项安全措施。

（九）在巷道交叉处、视线受阻区段，单车双向行驶巷

道出入口及会让碉室，双向行驶巷道中的调车碉室，车辆存

放、检修及换装等专用碉室出入口处应设置信号灯。信号灯

宜安装在巷道上部灯光显示不受影响地方。

-22-

第四章无轨胶轮车验收管理规定

一、新进车辆、大修车辆使用前，胶轮车队必须安排人

员进行全面系统的检查，要对车辆性能可靠性、安全性做专

项检查，要对制动系统、发动机、牵引部位等关键地方进行

特殊检查，发现存在隐患或问题及时汇报处理，需要退厂的

要及时更换，严禁车辆带病投运。

二、新进矿车辆，机电工程管理部要认真检查车辆的产

品合格证、出厂测试报告、防爆合格证、煤矿矿用产品安全

标志以及车辆的防爆性能，合格后方可贴防爆证下井使用。

第五章无轨胶轮车安全设施检查、试验管理规定

每班车辆入井使用前，驾驶员都要按要求对车辆进行巡

查，严禁车辆带病入井作业。

一、检查内容应包括：车辆外观完好，仪器、仪表显示

准确，油温、油位正常；电气系统工作正常，蓄电池及其接

线柱、照明、信号（喇叭）满足生产要求；安全保护装置稳

定可靠；防爆柴油机工作正常，无异常噪声、温升和尾气排

放；传动系统、制动系统、操纵系统、液压系统、气动系统

工作稳定可靠，无异常现象；各管路连接可靠，无漏油、漏

水、漏气等现象；随车配备的灭火器、瓦斯检测报警仪齐全、

完好等；蓄电池无轨胶轮车电量是否充足且大于30%。

二、乘人车要经常进行冲洗，确保入井前车容整洁。

三、车辆入库前由维修人员和车辆驾驶员共同对车辆进

行检查。车辆前后灯、刹车灯、仪器仪表等指示要完好，外

观无变形，车辆应清洁无积尘、无杂物，电气系统及制动系

统等完好。

四、入井车辆必须配有合格的灭火器2个、合格的机载

或便携式有害气体检测仪器。

五、入井车辆须随车配带防止车辆滑行的阻车器2个（用

于掩车的防滑木楔），以及故障警示牌2个。

六、地面需设置无轨胶轮车刹车测试平台，测试台坡度

为14。，坡道斜长为矿井使用最长车辆的1.5倍。测试车辆

-24-

在L5倍额定载荷情况下，在坡道上实施制动，车辆保持静

止状态不产生位移为合格。入井使用的无轨胶轮车需每天测

试一次，并做好测试记录。

-25-

第六章无轨胶轮车入井运行和检查规定

一、每天跟班人员应负责对胶轮车运输线路进行巡视检

查，确保线路运输无障碍。

二、巷道宽度应满足车辆安全行驶的需要，车辆单向行

驶的巷道宽度应满足车辆两侧至巷道壁或水沟的间距不小

于500mm；车辆双向行驶巷道宽度应满足两车会车间距不小

于500mm；或设置必要的调车碉室。

三、巷道高度应满足车辆行驶时，车辆最高点至巷道顶

板或顶部管道电缆等间距不小于500mm。

四、车辆行驶至交叉口、转弯处时，应减速鸣笛；车辆

在弯道和坡度上应低速行驶，下坡时严禁空挡滑行；同向行

驶车辆应保持50nl以上安全行驶距离。

五、井下胶轮车行驶应限速：所有运料车辆的最高行驶

速度不得超过40km/h,乘人车的最高行驶速度不得超过

25Km/ho

六、井下斜巷运输严格执行“行人不行车，行车不行人”

制度。

七、运送人员应使用专用人车运输，开车前应关好车门，

人体及随身携带的工具、材料严禁露出车外；车辆行驶中或

未停稳时，人员不得私自开启车门，行进中乘坐人员发现异

常情况时，应立即向驾驶员发出信号。

-26-

八、车辆停放时，应实施驻车制动，并自带防止自溜的

阻车器。

九、蓄电池防爆无轨胶轮车行车前检查电池剩余电量,

电量低于30%时，严禁下井，并应及时补充电量。

-27-

第七章无轨胶轮车检查维护管理规定

一、井下使用的无轨胶轮车需加强检修、维护和保养,

胶轮车队是车辆检修维护保养的责任单位，需配备具有无轨

胶轮车检修技能的合格检修人员，人员数量要满足在用车辆

检修、维护和保养要求。

二、井下使用的无轨胶轮车实行日常巡查、每周检查、

月度检修、半年中修和年度大检修。

（一）日查项目有：车体外观、灯光系统、蓄电池及其

接线柱、仪表盘、发动机、刹车系统、转向系统、液压升降

系统、底盘（含离合器）、轮胎及胎压、润滑系统、电路系

统、散热器、车厢环扣、燃油、警示装置、喇叭等。

（二）周检项目除日查内容外，还应包括发动机、变速

器、轮胎、制动器、灯泡、悬架等。

（三）井下使用无轨运输车辆月检项目除周检内容外,

主要是对发动机、传动系统、制动系统、液压系统等进行检

查、维修和保养，包括发动机机油、制动片、传动带、滤清

器等材料配件的更换，液压阀件、马达的清洗维护等。相关

部门每周应对车辆柴油机尾气排放进行一次检测，一氧化碳

应满足MT220的规定。

（四）井下使用无轨运输车辆每半年需进行一次中修。

每两年对车辆及防爆柴油机进行进行一次大修。大修后的车

-28-

辆和防爆柴油机，应经国家安全生产监督管理总局授权的检

测检验机构检验合格后投入使用。

三、井下无轨胶轮车应在地面胶轮车维修车间进行检修

作业。升井困难的胶轮车应安排在井下设备检修碉室进行,

不得在运输巷道内检修车辆，并严格按照检修制度执行。

4.每天对刹车系统测试一次，并做好记录。

5.地面维修车间安全设施齐全，维修工具齐全，照明充

足，材料备件堆放整齐，卫生干净整洁，各种制度牌板齐全。

6.要建立健全以下资料：

车队各种管理制度、岗位责任制；车辆管理台帐；车队

人员及其持证台帐；有车辆性能检测报告；有完整的设备运

行、检修、维护保养及事故记录；有各种安全技术措施；要

有完善的井下胶轮车运输线路图。

-29-

第八章无轨胶轮车运输道路验收管理规定

一、井下运输道路由矿工程技术管理部负责，按设计与

矿建工程统一施工、验收。

二、无轨胶轮车司机必须严格按运输线路图运行，严禁

进入未验收的不合格路段。

三、井下运输道路主要运输大巷坡度正常设计不超过

5°,最大不得超过7。；辅助运输巷坡度不超过7。，条件

特别困难情况下，最大坡度不得超过10。，但必须硬化。

四、巷道高度应满足车辆安全行驶的需要，车辆最高点

（包括运送设备的最高点）至巷道顶板或顶部管道、电缆线

的间距不少于0.5mo

五、巷道宽度应满足车辆行驶或行人的安全需要，巷道

一侧从自底面（道渣面）起L6m高度内需留有宽1m以上的

人行道，另一侧宽度不得小于0.5m。净宽小于3.5m的运输

巷道需按《煤矿安全规程》规定设置躲避碉室或执行“行车

不行人，行人不行车”的有关规定。

六、单车单向行驶道，运行车辆应按一定方向行驶，严

禁逆行。单车双向行驶道，应根据运距、运量、运速及运输

车辆特性在巷道合适位置设置绕行道或会车碉室。双车道行

驶，来往车辆各行其道，会车时车与车、车与两巷帮距离都

不得小于0.5mo

-30-

七、无轨运输用倾斜巷道大于1000m时，中间宜设不小

于50m长的水平缓冲段。

八、主要运输大卷和盘区主要运输巷道路面需使用混凝

土硬化，硬化厚度不应小于250nlm,强度等级不应小于C25。

顺槽巷道运输巷道底板应平整，无积水淤泥，无底鼓现象。

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第九章无轨胶轮车运输道路检查管理规定

一、无轨胶轮车运输道路检查工作由胶轮车队每月四次

安排人员进行检查，确保运输道路合格、安全。

二、无轨胶轮车运输道路检查应有记录，存在问题要及

时反馈处理，存在问题未处理完毕之前，胶轮车不得进入。

三、无轨胶轮车运输道路日常检查工作由胶轮车司机每

天运送物料时负责，发现问题及时汇报井下调度，由井下调

度汇报胶轮车队联系落实处理。影响安全时，胶轮车不得进

入。

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第十章无轨胶轮车运输道路运行、维护管理规定

一、施工单位须确保责任范围内道路通行宽度不得小于

3000mm,材料码放不得妨碍车辆安全运行，否则，须立即整

改，并给予责任单位每处500元罚款。

二、跨越行车路线的过桥、管路、电缆和脚手架等须确

保车辆运行的安全高度(2500mm),否则，须限期整改，逾

期未整改，给予责任单位500元/处罚款。

三、凡损坏运输标志的按原价十倍的价格进行处罚。

四、如遇到巷道安全距离过窄或路面淤泥过深、在道路

侧面悬挂电缆、风水管、摆放材料、设备等因素影响车辆正

常运行，送料司机可上报矿调度，经矿调度同意后，就地作

为卸料地点，责任由影响方承担。

五、在运输线路上造成障碍、路面损坏、油脂污染或其

它影响交通安全时，必须及时处理；严禁无计划占道。否则，

给予责任单位1000元/次罚款。

六、因巷道变形或底鼓造成运输线路不合格，由工程技

术部安排施工单位及时处理，未处理完毕前，胶轮车不得进

入。

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第十一章无轨胶轮车大、中修管理规定

一、无轨胶轮车大修工作由机电部负责牵头进行。

二、井下使用无轨运输车辆每半年需进行一次中修。每

两年对车辆及防爆柴油机进行进行一次大修。

三、无轨胶轮车大修工作应进行修前鉴定、修后验收。

鉴定、验收工作由机电部负责联系物管部、企管部、财务部、

纪检部等相关单位参加。无轨胶轮车中修工作由胶轮车队根

据胶轮车实际使用情况自主开展。

四、无轨胶轮车大、中修的检修计划由调度所胶轮车队

每年统一编制，上报。

五、检修过的胶轮车要及时进行检测，由机电部联系有

资质的检测单位进行检测，年检或大修后的车辆和防爆柴油

机，应经国家安全生产监督管理总局授权的检测检验机构检

验合格后投入使用，检测不合格的车辆不得使用。

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第十二章无轨胶轮车年审管理规定

一、无轨胶轮车年审工作由机电部统一负责联系、合同

签订等相关业务工作。

二、年审工作由机电部联系有资质的检测单位进行检测,

不得由无资质单位或胶轮车队自主开展。

三、年检或大修后的车辆、蓄电池和防爆柴油机，应经

国家安全生产监督管理总局授权的检测检验机构检验合格

后投入使用，检测不合格的车辆不得使用。

四、年审工作由胶轮车队现场配合检测工作，必须确保

所有车辆全部年审，不得遗漏。

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第十三章无轨胶轮车报废管理规定

一、无轨胶轮车报废工作由机电部负责牵头进行。

二、无轨胶轮车报废工作流程应按照设备报废流程办理。

三、为了加强固定资产的管理工作，防止国有资产的无

形流失，设备报废必须严格按标准执行：

（一）凡是达到集团公司设备使用报废年限，无继续使

用价值，并且提足折旧，可以申请报废。设备报废后不准继

续使用。

（二）对于未达到使用年限，而属于下列情况之一的设

备，可以申请报废：经有资质部门检测，大修后技术性能不

能满足生产要求。设备老化，技术性能落后，耗能高，效率

低，经济效益差。大修后虽可恢复精度，但不如更新经济。

严重污染环境，危害人身安全与健康，进行改造又不经济。

因灾害、事故、生产任务变更、本单位不适汪其它单位也不

需要，及其它原因应当淘汰的设备。

四、凡属报废设备，未提足折旧的，应一次性提清。

五、要有完备的技术档案，无档案或档案主要内容不全，

不予报废，无实物的设备不予报废。

六、设备报废程序：

（一）设备报废工作一般在每年十月进行。

（二）设备使用单位在每年九月份对拟报废设备进行技

术普查，初步确定报废对象。

-36-

（三）初步确定报废设备对象后，在九月底前报机电部

填写“固定资产报废申请表”和“固定资产报废明细表”，

上报西部公司和集团公司。

七、集团公司组成鉴定小组，现场对拟报废设备进行鉴

定，填写鉴定意见。提交研究讨论。讨论同意报废的设备,

由集团公司上报上级主管部门。

八、上级主管部门批复同意报废后，凭集团公司批准的

《固定资产报废申请表》设备方可报废消帐。

九、报废设备的处置：设备的报废处置，由集团公司负

责，基层单位无权私自处置批准报废的设备。

十、由于特殊原因，设备虽已批复报废，但未处置，使

用单位建立台帐，由专人负责管理。

第十四章辅助运输安全事故汇报管理规定

为了能让员工有效的应对突发事故，能将损失降到最低,

特制订以下事故汇报流程:

-37-

一、在遇突发事故时，责任人立即向当班班长汇报，当

班班长要询问事故的时间、地点、事故责任人及事故简要情

况。

二、当班班长在了解到以上情况后，立即向当班的跟班

队长汇报，当班的跟班队长必须立即到现场了解事故具体的

情况。

三、跟班队长了解情况后立即向井下调度说明情况，由

调度记录具体情况并向当班值班领导汇报，跟班队长在汇报

的同时立即组织人员将伤者升井送往相关医院就医治疗。

四、值班领导向公司领导和矿调度所汇报具体情况。

五、矿调度所和公司领导了解具体情况后，根据相关管

理规定安排处理。

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第十五章辅助运输事故责任追究管理规定

为规范矿井辅助运输安全生产管理工作，确保工作安全

有序进行，提高管理人员及各各种人员的岗位责任心，及时

查处、消除辅助运输安全隐患，特制定本规定。

一、调度所副所长（分管胶轮车），具体负责胶轮车队

的安全生产工作。对以下事故隐患承担责任：

（一）胶轮车不完好入井。

（二）特殊工种及管理人员未做到持证上岗。

（三）违章指挥，现场存在安全隐患的情况下安排作业。

（四）班前会工作安排不细致，安全工作落实不到位。

二、技术员具体负责胶轮车队的技术工作。对以下事故

隐患承担责任：

（一）设备年审工作未及时联系落实。

（二）人员培训工作未及时联系落实。

（三）图纸措施不具备针对性，不细致。

（四）班前会工作安排不细致，安全工作落实不到位。

三、胶轮车队（副）队长，在分管副所长的领导下，对

全班的安全生产负监管责任。对以下事故隐患承担责任：

（一）未做到本班安全生产或有“三违”现象出现。

（二）参加班前会安全工作不细致，未做到所有人员安

全排查。

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（三）未做到现场交接班，对本班出现的问题未及时汇

报，积极处理。

（四）未加强对车辆和线路的检查监管工作，现场存在

隐患未及时处理。

四、胶轮车司机，负责车辆的安全运行工作。对以下事

故隐患承担责任：

（一）未持证上岗。

（二）不熟悉现场、制度、措施，违章操作。

（三）发现现场存在安全隐患，未及时汇报，带隐患作

业。

（四）上岗前未休息好或带病上岗。

五、胶轮车队检修工，负责车辆的检修工作。对以下事

故隐患承担责任：

（一）胶轮车不完好入井。

（二）胶轮车安全设施不齐全。

（三）设备维修质量差，无法保证当班正常使用。

（四）检修工作没有预见性，造成车辆大批量出现故障,

影响生产。

六、对上级管理部门检查提出的安全隐患，没有及时进

行整改或连续出现同类隐患的，从严处罚。

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七、因管理不善或违法违规生产造成事故的，按照“四

不放过”的原则，一查到底，严厉追究有关人员的责任，构

成犯罪的，送交司法机关依法追究法律责任。

八、从业人员不服从安全管理或违反安全生产规章及规

程，造成事故的，送司法机关依法处理。

九、必须加强安全管理，发现事故隐患或影响安全的违

法行为，将追究有关人员的责任。

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第十六章装封车运输管理规定

为规范装封车管理，确保交通运输安全、确保运输车辆

和运输物资的安全，结合矿井实际，特制定如下管理规定。

一、一般规定

（一）装车前，必须对所用车辆的完好请况进行检查、

确认，车辆必须达到完好标准方可使用。

（二）物料必须装车、封车牢靠，保护有效，装运的物

料必须与所用车型相符，物料总重量严禁超过车辆额定载重

量。

（三）装运电气设备时，应考虑运输过程中发生的撞击,

必要时加保护设施。

（四）辅运大巷运送车辆时，严格执行“行车不行人,

行人不行车”，辅运大巷严格执行“人、车避让”原则。

（五）装封车实行“谁装车、谁整改”的原则，装封车

不合格的车辆不准进入运输系统。

二、装车的要求

（一）装车重量

装车重量必须严格按照车辆标定重量装载；严禁超载装

车、运输。

（二）装车结构尺寸

装车结构尺寸不得超出车辆的外形尺寸。不可拆解的超

大型支架设备和不可截取的超长件物料，可作为“三超”运

-42-

输对待，必须在制定专项运输安全措施的前提下方可特殊装

运，同时，不得遮挡车灯。

（三）装车重心

L装载物体必须落在承载车辆的理论重心点上。大型设

备的重心必须经过计算确定装载方式，严禁偏重心装载和重

心超高装载。

2.确需偏（超）重心装载的车辆，必须注明作为特殊运

输对待，并制定安全技术措施；并在尾部悬挂安全警示标识。

（四）“三超”物料和大型设备材料

对于运送“三超”物料和大型设备材料时，必须制定专

门的装、封、运安全技术措施。

（五）支护材料的装封车

1.材料装车期间，必须做好驻车制动，并用掩车木掩好

车，确保装车时，车辆位置固定。装车期间不得关闭车灯。

2.封车必须使用相应的封车锁具封车，并与车厢或车底

盘固定牢固，防止运输过程中前后、左右滑动。

3.金属网、锚杆等支护材料：必须装在车厢内，不得超

出车厢、不得超载。

（六）运送水泥、沙石等散装物料

1.运送水泥、沙石等散装物料，物料上面低于车厢

50-100mm,严防随风飘起。

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2.运送煤泥、混凝土等胶状物的车，车厢、车门必须封

堵严实，不得漏浆、漏料，且物料上面低于车厢100-150mm；

行车时要匀速行驶，防止碰撞，造成途中乱溅。

（七）机电材料的装封车

1.装运胶带、电缆时，用封车器和封车链环捆紧，且物

料的外沿不得超出车厢；在封车链接触的部位加木料等软质

物料垫实。并与车厢或车底盘固定牢固。

2.装运油桶时，应在车的四周塞紧、固定牢靠，防止运

输时前后、左右移动。并与车厢或车底盘固定牢固。

3.装运小型设备时，应用封车链环和封车器捆紧，并根

据物体的体积形状将下部空虚部分垫实、捆牢；尽量使用设

备器体本身的螺栓孔固定，防止运输过程中偏移，防止设备

本体外表受伤。并与车厢或车底盘固定牢固。

4.在装运风水管等管路路时，管口两端必须封堵，用钢

丝绳或封车链封车时，表面用旧皮带、旧木料进行保护。并

与车厢或车底盘固定牢固。

5.零散独立小件，采用封车器或钢丝绳进行封装，封车

器两端与材料车通过链环链接，封车器与物料之间必须采取

可靠防滑措施。并与车厢或车底盘固定牢固。

（八）胶带输送机及备品、配件的装封车

1.用钢丝绳封车，且绳端部固定于车厢或车底盘的固定

眼上。

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2.托辐的装车，必须低于车厢上沿，否则，严禁运输。

二、封车方式及管理

（一）使用柔性连接件封车的，必须根据设备结构特点,

用圆环链实施至少不少于两道的封车，并于车辆底盘固定;

严禁一根钢丝绳缠绕封车，多层叠装的严禁串联封车，每层

必须与车厢底盘或车帮固定。

（二）超长材料的封车应采用柔性连接件固定，其装载

物必须至少有一个附着点与车辆底盘刚性连接，防止上下坡

时运输时发生前后滑行。散件物品使用柔性连接件封车的,

必须用楔体楔紧，防止上下山运输时前后滑动穿行。

（三）封车器拉紧后手把应当进行闭锁，并用铁丝将手

把与物料或车体捆扎一起，防止松劲，封车器手把严禁超出

车体以外。

（四）使用的封车器、封车锁具，必须按期检验，检验

合格，方可使用。

（五）“三超”车辆运输审批制。对超宽、超长、超高

以及重心偏移的物资运输，用车单位必须提前一天在调度会

上申请，经批准后，方可实行，并实施区域交通管制。

（六）装封不合格的车辆严禁进入运输系统。进入运输

系统的要就地停运，司机有权拒绝运输不合格的装载车辆。

（七）实行“谁装车、谁整改”原则。运输过程中发现

的封车不合格的车辆，必须由装封车单位负责重新装封车。

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第十七章车辆进出罐管理规定

一、车辆进入罐笼前，把钩工对无轨胶轮车装车及捆扎

情况进行检查，确认无问题后鸣哨示意信号工将井口阻车器

放下后，胶轮车司机方可开车进罐。

二、无轨胶轮车进罐后，司机将胶轮车熄火并把驻车制

动拉起，把钩工用4只掩车楔两两对头放置，将胶轮车前后

轮掩牢。

三、装车完毕后把钩工再次进行安全确认，无问题后鸣

哨示意信号工，可以打运。

四、罐笼到位，把钩工进行安全确认后将掩车楔移开,

司机启动胶轮车缓慢将胶轮车开出罐笼。

五、胶轮车打运时，司机在驾驶室内坐稳，不得离开座

位或将身体任何部位伸出驾驶室外。

六、所有胶轮车进罐后要停在罐笼的中心位置，最大程

度保证罐的平衡性。

七、胶轮平板车进出罐时慢速牵引，注意入罐时不得偏

斜撞罐。

八、把钩工必须等胶轮车熄火并拉起驻车制动后方可进

行锁车作业。

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第十八章行车不行人管理规定

为了确保井下车辆与行人安全运行，特作出以下规定来

规范行人与车辆的避让原则：

一、胶轮车司机的管理规定：

（一）胶轮车司机在遇到前方有行人时，在相距50nl处

发出声光信号并减速，提醒行人将有车辆通过。

（二）在车辆与行人相距20m时，如果是车辆与行人逆

向行驶时，车辆要停车让行，车辆要停靠在不影响行人通过

的地方。

（三）如车辆与行人同向行驶，则待行人停在不影响车

辆通行的地方时以5km/h的速度慢速通过。

二、行人的管理规定：

（一）行人收到车辆发出的声光信号后，要时刻关注车

辆的动态，确认车辆行驶已减速。

（二）如行人与车辆逆向行驶时，待车辆停稳后，行人

通过。

（三）如车辆与行人是同向行驶时，行人要及时的选择

安全可靠并且不影响车辆通行的地方站定，待车辆通过后方

可继续行走。

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第十九章乘人管理规定

一、乘车人员在灵车点候车时要排队等候，不得拥挤。

二、凡乘坐人车人员必须听从人车司机指挥，按顺序上

下车，严禁抢上抢下，司机发出开车信号后严禁上下车，开

车前必须将车门关好。

三、严格按照车辆限乘人数乘坐，严禁超员乘坐。

四、所有乘员必须坐在座位上，严禁坐在其它设备上。

五、严禁携带超出车宽、车高、车长的材料和器具乘车。

六、车辆行驶过程中，严禁追车、扒车或跳车。

七、严禁在非停车地点、非事故情况下向司机发停车信

号。

八、严禁在车上打闹、喧哗及携带易燃易爆、有毒有害

物品和其它违禁品上车。

九、车辆行驶中和尚未停车前严禁上下车或在车内站立;

十、胶轮车运行期间，所有司乘人员不得将头、手等身

体任意部位探出驾驶室或车厢，随身携带的工具及小型材料

妥善放置，不得露出车外。

十一、车辆行驶过程中，乘车人员发现异常后，应立即

告知驾驶员停车，待隐患排除后方可继续行车。

十二、人车到达停车地点后，车辆没有停稳、司机未发

出停车信号，人员不得上下车。

十三、必须保持车内卫生，不得随地吐痰、乱扔杂物。

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第二十章隐患排查制度

为了贯彻"安全第一、预防为主”方针，全面落实安全

生产责任制，及时消除矿井事故隐患，防止事故发生，特制

定无轨胶轮车隐患排查制度。

一、坚持“三不生产”的原则，确实做到不安全不生产，

隐患不消除不生产，安全措施不落实不生产。

二、班组长对职责范围内的事故隐患进行全面排查。现

场能处理的隐患，当班必须处理，对事故隐患的整改按照“专

人负责，责任落实”的原则，做好项目落实、措施落实、时

间落实、责任落实。

三、班队长必须按时参加区队班前会、隐患排查会，对

上一班工作场所存在的隐患，应做到一清二楚，按五定的时

间及时落实处理。

四、当班处理不了的隐患，必须进行全面分析，找出产

生隐患的原因，上报队值班室、调度所，班后召开班后隐患

排查会，参加人员为队干、班队长、当班上岗职工。

五、对在工作中边生产边制造隐患的责任人，严格按验

收制度考核、兑现，对排查隐患积极主动人员要给予一定的

奖励。

六、所有隐患必须建立登记台帐、写明地点、时间、处

理时间、责任人、检查人、复查结果，并及时上报。

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第二十一章事故分析追查制度

一、坚持一事一分析的制度。

二、事故发生后，跟班队领导在班后及时组织事故有关

人员进行追查。

三、对事故发生的时间、地点及经过，事故发生后是否

采取了积极的措施等情况进行了调查和了解后做出处理意

见，并制定相应预防措施，避免同类事故再次发生。

四、建立事故追查记录，对事故的分析情况，事故起因、

经过、采取的相应措施、处理意见及参加分析的人员等要做

详细记录，组织工人学习典型事故案例，共同吸取事故教训。

五、对大小事故的追查分析要做到“四不放过”的原则，

即事故原因不清楚不放过，事故责任者和应受教育者没有受

到教育不放过，没有采取防范措施不放过，事故责任者没有

得到处理不放过。

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第二十二章胶轮车定期检修制度

为加强胶轮车管理，确保胶轮车安全可靠运行，应对胶

轮车进行定期检查，以便发现胶轮车的运行缺陷，及时采取

措施，按胶轮车检修标准进行定期检修，特制定本制度。

一、防爆胶轮车实施日常检修及定期检修制度，定期检

修包括每月进行一次检修保养；每半年进行一次中修；每年

进行一次大修（中修和大修按矿安排执行）。

二、检修内容

（一）机械部位

1.检查各运转部位的润滑情况是否良好。

2.检查各连接部位是否有松动。

3.检查胶轮车的技术参数是否达到标准，如达不到及时

更换。

4.检查胶轮车是否有磨损、断裂、漏水、漏油、漏气、

漏风等情况。

5.检查胶轮车温度是否正常。

（二）电器部分

1.检查配电箱开关是否正常。

2.各点接触器是否有松动，各接触点是否有裸露等情况。

3.检查电动机运行是否正常，有无异常响声。

4•检查蓄电池及各连接线是否完好，有无电线虚接或松动现

象。

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三、操作人员、维修人员必须熟悉各胶轮车的结构、性

能、工作原理；做到“三好四会”（管好、用好、修好；会

操作、会检查、会维护、会排除故障），检修人员要经常向

运行人员了解胶轮车状况，及时消除胶轮车缺陷。

四、运行人员、维修人员应该熟悉各胶轮车的说明书、

图纸等资料，掌握各胶轮车的检修周期，以便对胶轮车进行

定期检查。

五、定期检修时，事先必须制定统一的计划，应该有组

织、有领导的情况下进行，必须做到“事先有部署，工作有

检查，事后有记录二

六、定期检修时，应考虑自己的技术力量，必须要有上

级主管部门的参与。

七、在进行定期检修时，必须掌握各胶轮车的检修内容,

试验周期和标准，对各试验测量值必须与胶轮车厂家提供的

允许值认真比较，不得胡乱编造数据，而且对所做的检修、

试验内容、试验标准等作认真详细的纪录，以便以后查验。

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第二十三章胶轮车维修保养制度

一、胶轮车运行之前，维修和操作人员必须对胶轮车进

行详细检查，发现问题及时处理。

二、操作人员必须经过安全技术培训，考试合格后，持

证上岗。操作胶轮车要严格按照《安全技术操作规程》的规

定执行。维修人员也必须经过技术培训，有合格证。

三、胶轮车使用操作人员必须熟悉胶轮车性能、结构、

操作方法及安全注意事项，并保证胶轮车运行环境清洁。

四、操作人员因精力不集中或违章操作造成胶轮车损坏

的，要追究操作员及班组长、分管副队长的责任，并视情节

轻重，处以100〜-2000元的罚款。

五、各种胶轮车都应按胶轮车的四检内容期进行检修,

不得以任何理由延误检修或漏检，否则造成的损失有责任人

负责赔偿。

六、对专用胶轮车，要认真做好胶轮车运行记录及检修

记录，运行记录由包机人负责在使用后规范的记录填写、检

修记录由检修人员填写，班组长负责监督检查。

七、各种胶轮车必须经常性保持完好、清洁，坚持检修

定期润滑、维护保养和进行预防性检修。

八、胶轮车发现故障要及时排除，发生事故的要保护好

现场，及时向有关人员报告。

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九、对胶轮车要进行日常性维护保养和定期检修，做到

日常性维护保养经常化和定期检修制度化，确保胶轮车维护

保养规范合理，检修有计划实施，确保胶轮车完好率。

十、严格执行胶轮车润滑点检“五定”原则，做到定点，定

质、定量、定人、定期润滑，保证胶轮车合理润滑，安全运

行。

十一、蓄电池胶轮车每次充电必须严格按照充电规定充满方

可使用。

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第二十四章易燃、易爆、腐蚀性物品及各类油品油脂运输