湘潭昭山示范区基础设施建设工程(片区道路工程)第二标段施工方案

一、施工方案与技术措施1、编制原则在本工程组织设计编制中，充分考虑了各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可行性，及其实现的施工技术方案和工艺操作方法，对工程现场的地质条件、水文条件和交通情况等可能对本工程产生的影响，作了充分的估计和准备。我方确保在2、编制依据2.1根据湘潭昭山示范区基础设施建设工程(片区道路工程)第二标段招标文件、补充文件及工程量清单。2.2《湘潭昭山示范区基础设施建设工程(片区道路工程)第二标段施工图纸》。2.3国家及湖南省的有关规范和标准。2.3.1《城市道路工程设计规范》CJJ32.3.2《城市桥梁设计准则》CJJ11-932.3.3《城市交通规划设计规范》GB502.3.4《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-972.3.7《公路路线设计规范》JTGD2.3.8《公路路基设计规范》JTJD30-20042.3.9《城镇道路路面设计规范》CJJ169-20122.3.10《公路工程土工合成材料》JT/T513-20042.3.11《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)2.3.12《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006)2.3.13《路面标线涂料》(JT/T280-2004)2.3.14《路面防滑涂料》(JT/T712-2008)2.3.15《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T2.3.16《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2006)2.3.17《道路交通信号灯》(GB14887-2003)2.3.18《城市道路交通标志标线设置指南》2.3.19《室外排水设计规范》GB5003.1工程名称：湘潭昭山示范区基础设施建设工程(片区道路工程)第二标段3.2建设单位：湖南昭山经济建设投资有限公司3.3设计单位：湖南大学设计研究院有限公司3.4建设地点：北起昭云大道，南至昭华大道3.5规模：(昭山大道K3+593.909～K4+921.479),全长1327.571,路宽50米3.7保修要求：按国务院2000年第279号院令发布的《建设3.8招标范围：昭山大道K3+593.909～K4+921.479施工图所含道路、交通设施、排水及相应土石方工程，白合大道一标段的人行道板、挡土墙工程、景观绿化工程、景观设施工程、廊架工程、景观亮化照明工程、景观给排水、打桩等工程项目，白合大道二标段的人行道板、挡土墙工程、景观绿化工程、景观设施工3.9设计概况3.9.1工程项目建设背景昭山大道是昭山开发区南北向的城市主干路，道路总体呈南精选资科北走向，本次道路施工图设计范围为昭云大道～白合大道，道路潭城区生态化水平，提高城市景观，改善人居环境，改善投资环3.9.2道路主要技术标准昭山大道定位为城市主干道，路幅宽度50米，设计车速单位设计标准城市道路等级城市主干道设计行车速度路面结构设计年限年路幅宽度m车道数双向6车道机动车道宽度m3.25、3.5非机动车道宽度m2.25、2.5路面设计标准轴载人群荷载建筑净空机动车道m非机动车道m人行道m平曲线最小半径m平曲线最大半径m最大纵坡%最小纵坡%竖曲线一般最小半径(凸型)m竖曲线一般最小半径(凹型)m地震动峰值加速度g抗震设防烈度度场地地震特征周期S3.9.3道路平面设计昭山大道本标段设计为昭云大道～白合大道，中心桩号为K3+593.908～K4+921.479,道路全长1327.571米。拓岭路，花雨路，昭云大道，本段道路在桩号K4+400.821,K4+788.854设置2个平曲线点，半径均为800米。3.9.4纵断面设计本段纵断面基本为挖方区，最大挖方高度为19.77米，最大纵坡2.269%,最小纵坡0.364%。3.9.5标准断面设计道路规划设计宽度为50米，考虑昭山地区区域要求，以及行滨本段昭山大道为三块板横断面布置形式，标准横断面方案布置为：4.5m(绿化带)+3.5m(人行道)+2.5m(非机动车道)+1.5m(绿化带)+11.0m(机动车道)+4.0m(中央分隔带)+11.0m(机动车道)+1.5m(绿化带)+2.5m(非机动车道)+3.5m(人行道)+4.5m(绿化带)=50.0m。4.5m(绿化带)+3.5m(人行道)+2.5m(非机动车道)+1.5m(绿化带)+13.0m(机动车道)+4.0m(中央分隔带)+14.0m(机动车道)+1.5m(绿化带)+2.5m(非机动车道)+3.5m(人行道)+4.5m(绿化带)=55.0m。3.9.6交叉口设计：非机动车道宽度，将交叉口入口车道增加为2个，保证交叉口直行车道数量维持不变，单独增加一个右拐和左拐和掉头车道。出口车道仍为3个不变。3.9.7路基设计3.9.7.1路拱横坡行车道、绿化带以及绿道(非机动车道)采用从内往外采用3.9.7.2路基边坡3.9.7.2.1填方路基路堤边坡采用1:1.75,为使路容美观、自然，与周围环境相协调，路堤放坡充分利用道路两侧红线范围，在有条件的路段尽可能放缓，采用1:2～1:4甚至更缓边坡，使得路堤与路侧地形圆滑顺适相接。3.9.7.2.2路基压实度及填料要求表填挖类型路面底面以下深度(cm)路基压实度(重型，%)填料最小强度(CBR,%)填料最大粒料(cm)填方64150以下4挖方6山3.9.7.2.3边坡防护：时，采用植草防护或矮脚墙放坡；边坡填土高度3m≤H时，采用沿线挖方段基本为土质挖方，在不增加拆迁量的前提下尽量采用缓坡方式，不设支挡构造物，采用植草防护或三维网植草防3.9.8路面结构设计本标道路采用沥青混凝土路面，设计使用年限为15年。路面基层和底基层材料采用水泥稳定碎石，土路基顶部回弹模量选用行车道路面：4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)+5cm中粒式沥青混凝土绿道(非机动车道),考虑一般路面结构层，结构层厚度为4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)+7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)+1cm透层+封层+20cm5%水泥稳定砂砾上基层+20cm5%水3.9.9道路附属工程3.9.9.1无障碍设计本工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍盲道铺设位置一般距绿化带或行道树树穴0.25~对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道圈围，以提醒视残者绕开。路段人行道上不得有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1:10的要求。道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，其中单面坡缘石坡道坡度为1:10,三面坡缘石坡道坡度为1:3.9.9.2公交站点设计本工程沿线设置2组港湾式公交停靠站，以服务周边居民出行。公交停靠站设置在道路绿化带中，站台宽度为1.5米，站台长度30m。加减速车道长度分别为40米和30米。3.9.10排水设计概况管采用钢带增强聚乙烯螺纹波纹管，电热熔连接，管道采用200厚中粗砂垫层基础，管顶覆土<5米时，管道的环钢度(SP)不应小于8KN/m²,5米<管顶覆土<7米时，管道的环钢度(SP)不应小于10KN/m²,管顶覆土>7米时，管道的环钢度(SP)不应小于12KN/m²,管径大于D500的雨、污水排水管道采用钢筋砼排水管，型橡胶圈承插接口，管道基础采用180度砼基础，对于结构软弱部位采用360度满包。钢筋砼排水管覆土厚小于6米管道采用I级管，覆土厚6～7.5米采用Ⅱ级管，覆土厚7.5～9米采用Ⅲ级排水管d≤800时，其直线检查井采用φ1250,当d800排水管与d600预留管四通井时，检查井采用φ1500,排水管800<d≤1000时，检查井采用φ1500,排水管>1000时，检查井采用矩3.9.11交通设施工程交通设施工程内容包括交通标线、交通信号灯等。标志板采用铝合金板，信号灯电源采用24小时电源，信号机为42路以上山带铠分色单芯实线，人行道灯信号线为KVV3×2.5带铠分色单芯实线，电控柜基础埋设高出地面0.5米。3.9.12.1白合大道一标段桩号为KO+000～K1+569.38,全长景观设施工程、廊架工程、景观亮化照明工程、景观给排水、打3.9.12.2白合大道一标段桩号为K1+569.384～K2+785.363,全长1215.98米米，施工内容包括人行道板、挡土墙工程、景观目3.9.12.3白合大道景观工程一标挡土墙承台及桩基采用C30150厚6%水泥石粉渣垫层+100厚C15砼基层+30厚1:4干硬本工程电源采用380V/220V三相五线制的供电方式供电，庭院灯主干线采用YJV(5×6)电力电缆，各景观亮化照明灯具的主干线采用YJV电力电缆，灯杆内灯具连接导线采用YZ铜芯导线，每个灯杆内装10A断路器作为保护装置，庭院灯的各回路灯具的连接相序按L1、L2、L3循环接线。3.9.13工程特点3.9.13.1施工环境相对复杂，交通组织相当重要本工程施工位置位于湘潭昭山示范区，目前道路两厢正在开发建设，施工环境相对复杂，同时施工过程中不可避免地对附近:精选资科道路交通造成影响，如何在施工期间科学系统的组织好交通分流，对如质如期建设好本工程至关重要。3.9.13.2工期紧、工程量大、任务重本工程工期紧、工程量大、施工任务重。本工程道路总长达到1327.57米，另加白合大道一、二标段的景观工程，全线地貌类型多样，包括山地、丘陵、岗地、平原、水面等，土石方挖填及清淤量大，且施工内容多，属于大型市政工程项目。3.9.13.3施工协调配合难度大本工程涵盖路基工程、路面工程、市政排水管网、照明、交通设施、绿化景观工程等多个专业工程，施工内容繁杂，各专业需要密切配合，科学组织分段流水，各专业穿插施工。施工过程中我方将与业主方、监理方、政府各职能部门、地方及白合大道一、二标段的施工单位协调处理好关系，为施工创造最为有利的3.9.13.4工程质量、安全文明施工要求高本工程是湘潭昭山示范区本年度的重点工程之一，工程地位显赫，建设单位高度重视，各方关注度高，工程质量及安全文明4、施工组织机构及施工部署4.1管理目标4.1.1质量目标：符合《工程施工质量验收规范》要求，一次4.1.2安全目标：严格遵守国家有关安全生产的法律、法规，建设部颁发的有关安全生产的有关规定，确保实现无工伤、死亡事故；无交通死亡事故；无等级火警事故；无机械设备、管线事4.1.3工期目标：采用分段平行流水立体交叉作业，网络优化组合，在保证本工程质量达到要求的前提下，确保在210天内完成4.1.4文明施工及环境保护目标：施工实现规范化、标准化，受政府部门通报批评率为零，施工场地全面规划，合理布局，按门精选贺科省建设厅颁发的《施工现场综合考评试行办法》管理，争创文明施工现场。4.2施工组织机构4.2.1组织机构的设置：施工组织机构为确保工程顺利完成，经公司决定，抽调公司总经理任该工程的项目主管，负责本工程的总体协调工作，选派具有丰富市政道路工程施工管理经验并从事过类似道路工程管理的一级建造师担任本工程的项目经理，实行对该工程的管理。挑选多次参与类似施工任务并具备丰富现场经验的人员组成“湘潭昭山示范区基础设施建设工程(片区道路工程)第二标段”项目经理部，对本工程的工期、质量、成本及安全生产方面统筹、控制。项目经理部内设工程组、质检组、机料组、综合组和计财组。项目经理：在本工程的实施过程中代表公司履行工程合同，项目副经理：协助项目经理，负责场地生产管理，编制施工计划，协调质量、技术与生产进度的关系。技术负责人：负责项目的质量与技术工作，处理施工中出现的技术问题，做好技术交底和技术指导工作，领导技术资料的整理，组织编制实施性施工组织设计。工程组：根据工程实际情况，设立排水工程施工队、土石方施工队、路基路面施工队、绿化园林施工队、交通设施施工队、各队既各负其责又接受统一指挥，密切合作。其主要负责组织实施现场施工、资料的收集和整理归档及合同管理。质检组：分管试验、质量检查。负责组织实施质量计划，对施工所用材料进行检验，对整个施工过程进行质量检验和监督。机料组：负责工程材料的供应和设备调配，同时对所购材料及各类物资的质量负责，负责施工机械设备的维修及保养。综合组：分管外部协调、后勤保障及在项目经理领导下，负门精选贸科责安全施工生产的日常工作。计财组：分管计划统计和财务会计。具体管理机构见下图：财财务会计综合组后勤协调设备调度材料供应交通设施、亮化施工队工程组项目副经理技术负责人项目经理4.2.2作业队伍施工任务分配作业队名称里程桩号工作任务内容路基土石方作业队昭山大道(K3+593.909~K4+921.479)负责路基土石方的施工路面基层、面层作业队昭山大道(K3+593.909~K4+921.479)、白合大道一、二标段负责拌合场拌料、道路路面基层、面层摊铺、整形碾压人行道作业队昭山大道(K3+593.909～K4+921.479)、白合大道一、二标段负责人行道基层、面砖铺砌、侧平石砌筑排水管网作业队昭山大道(K4+400~K7+400)全线雨污水管道及检查井施工交通设施昭山大道(K3+593.909~K4+921.479)负责交通标线、交通信号灯安装挡土墙、护坡工程昭山大道(K3+593.909~K4+921.479)、白合大道一标段负责挡土墙、护坡工程施工绿化园林工程白合大道一、二标段负责绿化园林工程施工电气安装工程白合大道一、二标段负责电气安装工程施工打桩工程白合大道一标段负责打桩工程施工室外给水工程白合大道一、二标段负责室外给水工程施工的4.2.3施工总体规划布置与施工准备4.2.3.1生产、生活设施布置根据现场踏勘及对周边情况的详细调查，项目经理部及基层料拌合场集中设置于昭山大道桩号K4+340～K4+480东侧现有空地上，办公及生活住所均设置在项目经理部。利用道路拓宽拆迁后的空地进行临时生产设施布置，临时生产设施均靠近施工部位设4.2.3.2工地试验与检测设置项目经理部设立试验小组，配备试验工程师，属工程技术部管理，并配备需要的试验检测设备，并在征得业主和监理认可的情况下联系一家具有相关资质的专业试验检测公司进行相关的试验检测工作，确保试验工作及时进行，同时现场试验小组人员随时配合监理工程师对现场工程的抽验。试验室负责对现场及搅拌站使用的原材料进行质量检验，对用于本工程的混凝土配合比和试件强度、钢筋焊接试件进行试验等；负责本工程的计量工作，并及时对施工所用计量器具的计量4.2.3.3施工用水、用电布置本工程地处湘潭昭山示范区内，电力可就近接引。为保证工沿线水源丰富，工程用水可以直接抽取，沿线地下水丰富，4.2.3.4施工材料选择、备料及仓储工程所需木材、水泥、砂石等均从信誉良好的供应商购买，工程混凝土采用商品混凝土。驻地设中心料场进行各种施工物资的存放。施工人员进场后进行料场及仓库建设的同时小批量购进先期使用的材料，待料场及仓库建成后，根据工程进展情况再分批次购进各种材料。由于地材占用地较大，为减少占地面积，采取尽量少的囤积材料，增加进料循环的方法。4.2.3.5开工前工地勘察及测量施工前对施工地段的地上线路、地下设施进行勘查，做到万无一失。采用电缆探测仪、向相关部门了解、走访当地单位等方式，将所有地上线路、地下结构物探明，查实产权部门，并做好明确标识，编入施工指导书，对现场施工人员进行全面的技术交对现场交通情况及流向、周边水电等施工资源等做进一步的工地测量组开工前进场，首先按设计部门及监理工程师提供的测设资料和道路主线控制点，进行复核测量，设置施工水准点经批准后，据此进行道路中、边线放样。4.2.3.6施工环保设施布置驻地内设置简易污水沉淀处理池，生产、生活污水经沉淀池处理后排入当地污水排放系统。施工区域修建防渗无公害厕所，配备冲水马桶等基本设施，安排专人对公厕定期清理、消毒。各生产区、生活区分别设置5～8个金属垃圾桶，并安排2名清洁工负责日常垃圾清扫，将垃圾分类集中到垃圾桶内，再进行处理。砂石料存放场内设高压喷水设施，以减小粉尘污染。工地现场设洒水车一台，对施工区域道路根据具体需要进行另外，开工后我们要昼夜不停，连续施工，现场要严防噪声污染，遵守国家这方面的法律、法规。4.2.3.7施工场地的隔离设施布置为保证文明施工，保证周围人民生活安定及最大限度的避免危险，在临时设施、主要生产场地周边及道路隔离时设置临时围在进入施工驻地的道路上设置大门，大门驻地围挡外侧设置宣传牌匾，按照标准设置“六牌一图”,即工程概况牌、现场出入制度牌、管理人员名单及监督电话牌，安全生产牌、消防保卫牌、4.3施工部署4.3.1施工部署指导思想根据本工程的工程内容、工程数量、工程特点以及现场实际情况，路基工程、排水工程及路面基层、面层是施工控制和安排的关键，结合交通组织的要求，整个工程施工按“整体控制、分段实施、平行立叉作业”的原则，按“先排水后道路、先主体后1精选贺科附属”的思路进行施工组织。整体控制：是指本工程必须作为一个整体按合同进行质因此排水工程的施工就成了本工程能否顺利完成的关键。施工前期，必须全力以赴保证排水工程能够按计划完成，才能确保整个先主体后附属：是指根据工序要求，施工中只有先完成排水及道路主体结构的施工，才能确保侧平石、人行道等相应附属设先下游后上游：遵循排水施工基本要求，保证施工期施工段4.2施工步骤安排昭山大道本标段根据施工部署指导思想在工程总体安排上分四个阶段组织施工：施工准备阶段、排水施工阶段、道路施工阶百合大道一、二标段的景观工程总体安排上分六个阶段组织施工：施工准备阶段、铺装装饰阶段、绿化园林阶段、挡墙阶段、电气照明阶段、室外给水阶段。5.1交通组织压力大、要求高。本标段进出施工现场的道路仅为一条县级道路昭跳路，现有车流量大，交通功能性强，施工中合理的引导、组织车流，制定交通组织为本工程的重点及难点。初步的交通组织方案及对策详见本施工组织设计《交通组织措施》部分内容，具体施工前，加强对现场的调查，进一步完善交通组织设计，在通过交通部门修5.2施工任务重、工期紧。路基挖方土石方约为414810m³,填方约为8574m³,挖沟槽土方约为138555m³,排水填方约为124013m³,雨水管约4215m,污水管精选资科打桩等工程。工程量大、施工任务重。计划施工工期为210日历天，且施工工期包括湘潭地区的雨期，如何在计划工期内完成工程施工任务是本工程又一个关键问题。我们将采取一切措施，减小不良因素对施工工期的影响，合理安排工期，加大投入，确保按计划工期完工。具体的施工进度计划及保证措施见本施工组织设计《工程进度计划与保证措施》部分。5.3道路路基土石方量大，质量要求高。道路路基施工按总体施工组织方案的步骤进行铺设，并以先行保证既有交通的畅通为主要原则。路基工程为主体工程之一，时间紧，任务量大，施工受交通干扰大，同时质量要求较高，为本工程质量重点。路基施工应配置足额的人员设备，合理划分施工段，组织连续施工。道路土石方按常规方法进行施工，雨污水管道在路基土石方填至设计标高后再进行反开挖施工。特殊路基的处理严格按照设计图纸的要求及批准的施工方案执行，确保工程质量。6.1施工测量部分进场后马上组织专业测量人员组成工地测量组及修筑施工便道，根据设计图纸及资料进行沿线调查，核实施工范围内对施工有影响和需拆除的障碍物的准确位置，探明原有各种地下管线情况，按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、尺寸、位置、高程等，重要管线设置插牌标记，作好原始记录。同时安排人员复测原地面、纵横断面与设计图进行对比并核对土方数量，确定缺土、余土及弃土的数量，制定详细的土方调配方案。6.1.1技术标准：6.1.1.1道路工程技术标准门精选资科单位为km;差为±1/1000。6.1.1.2排水工程技术标准固定测桩间距离cm失的桩位及时进行补测。中线测量后，立即进行水准点的复核与加设，在施工范围内建立导线网及高程控制网，并报经监理及业主单位复核认可，以此作为施工依据。控制点设在不易扰动、方6.1.3经过复核认可后的导线和高程控制点应采取永久性保护措施，如用砼进行加固等，以保证其在使用中的准确性。同时对导线点还应将桩寄出路幅外，施工中如导线点毁坏后可便于及6.1.5施工前，对所使用的测量仪器(全站仪、水准仪、测距仪等)进行校验，合格后方可投入使用。发现问题应进行复测。若设计单位提供的路基横断面原地面情况与现状出入较大，应会同监理及业主等有关部门进行复测并及时6.1.7测量工作要及时、准确，并及时向施工人员提供测量数据和进行现场交底。施工人员对测量标志进行认真保护。同时应注意对中桩标高和断面边坡度的观测，以便及时指导纠正。6.2路基土石方部分滨6.2.1总体施工程序我们将配备8台挖掘机、4台装载机、6台推土机及40台自卸汽车进行路基土石方的施工，另外配备相应的路基整形及压实机械。根据本工程土石方情况，路基填方理论上均利用场内挖方土方，初步土石方调配方案见下页附图。约滨精选贺科进场初期先进行全线清表清淤，挖方段迅速进行土料取样试验，确定利用或外弃，根据现场实际情况编制详细的土石方调配路基土方的施工和运输：挖掘机配合自卸车运料、推土机、路基土方开挖流程图场地清理临时道路修建断面测量编制实施性土石方调配方案确定土方类别土方机械开挖报监理审批利用方集中堆放、废方运走边坡修整开挖到设计标高以上30cm承载力达到要求承载力达不到要求基底整平基底处理路基填方施工工艺流程图恢复定线(全站仪)恢复定线(全站仪)清表清淤填前辗压检测含水量自卸车备土控制边缘预留宽度推土机推平平地机平整进行下一层填筑检测压实度平地机精平进入路面施工校对水准点检测压实度控制分层厚度控制横坡检测压实度6.2.2施工前准备6.2.2.1测量放样：交桩后，经监理工程师认可，即按有关规范要求和规定进行施工放样作业。开工前用电子全站仪对坐标控制点进行复核补设。定出路线及构造物的控制点，并加以保护，然后进行中线放样及路基边线、护脚、路基开挖线、防护边沟等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量等，并将有关资料送交监理工程师核查、批示。6.2.2.2在开工前对工程沿线用于填筑的材料以每5000m³以及在土质变化时取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密6.2.2.3在开工前，对用于路基填筑的各种主要填料分别作面门精选资科积不少于1000m²的试验路段(全幅路基),以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的保护、管理等工作。并将结果报请监理工程师审批，以指清淤前，必须先筑坝、围堰，然后再进行抽水、清淤。根据测量定位，沿道路两侧红线派人各修筑一道1.0m宽0.5m高的土坎作为施工区域分界标志，这样既可减少与当地居民的矛盾纠纷，同时也起到在路基施工时防止水土流失的作用。①清表：采用推土机、挖机辅以人工配合，清理掘除施工范围内的表土、杂填土等不适材料，并运至弃土区内堆放。并按15m×15m采用人工挖成井字沟与两侧排水沟连接，沟的深度比淤泥厚度低10～20cm,这样既降低地下水位，使淤泥中的含水量尽量减少，又方便了施工。水塘清淤前，塘中积水尽量采用向低洼处挖沟自然排放形式，剩余无法排出的积水，采用泥浆泵抽排干净，然后将路基土填至塘边，形成挖机工作面，用挖机进行开挖与递传清淤，自卸车外运至指定地点堆放。清淤过程中必须设置集水坑，随时将地下水抽干。清淤完成后，经甲方和监理工程师认定合格后，进行下一道工序。清淤严格按监理及业主指令深度进行，清淤干净彻底后，再报监理进行断面测量，确定清淤工程量。若出现软基，按设计或回填按设计要求进行，压实度达到设计和规范要求。6.2.2.5修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不得使流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。对于路基经过水田、水塘或洼地时，先挖沟排水疏干、挖除淤泥及腐质物后，进6.2.3路基挖方施工要点滨精选资科挖掘机配合作业，土方开挖严禁采用爆破法施工。开挖时将边坡线留出一定宽度，并用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定、顺6.2.3.2对于土质及全强风化层的挖方路段、浅挖路基地段，度等不能满足规范要求，应进行改良或换填。当浅挖路基位于街道化路段，并且村民房前为任意填土时，要求超挖至路面底面以6.2.3.3利用挖方中适合路堤填筑的材料直接运到填方地段填筑路堤，弃方、废方运到指挥部所指定的弃土场内按规定堆放。6.2.3.4修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而受损坏。路基施工中和成型后，随时做好排水沟，以排除路基上的雨水，而使路基免受侵害。6.2.3.5施工控制要点：开挖宽度严格按设计开口宽度测量放样，严禁边坡超挖或少挖；路堑边坡做到随挖随修整；开挖过程中必须有排水的横坡、纵坡或临时排水沟，保证雨天工作面上无积水；挖至接近设计标高时，严格控制标高，避免超挖。6.2.4路基填方施工要点6.2.4.1填土前，原地面的垃圾、淤泥及其它作物等必须剔除干净，并按设计要求沿原路堤边坡挖好台阶。填方区填土采用分层填筑，用推土机初平、平地机精平，振动压路机压实，每层填土松铺厚度控制在30cm以内，压实厚度20cm左右。填土宽度两侧各超出当层路基设计宽度50cm,碾压合格后，再用人工配合机械进行边坡切削至设计坡度，以保证边坡的稳定密实。6.2.4.2填土中不得含有淤泥、腐殖土及有机物质等，填土经计要求，不合格者，一律不用于路基填土。路基填土必须保证含水量适当，过湿进行翻晒，过干要洒水翻拌均匀。6.2.4.3在施工中出现的软基，应进行处理，具体处理措施见《特殊地段软基处理》。6.2.4.4填土应由低处开始，分层填筑，当填方高度达到沿旧路基开挖的台阶处时，按规范要求加铺土工格栅。填方路段每层滨精选资科填筑时，均采用2%～4%的横坡，保证路面无积水。平整度、宽度，以及横坡都必须严格控制在质量检验评定标准范6.2.4.6为保证施工过程中路床不受雨水浸泡，便于排水通6.2.4.7当地面横坡坡度大于20%6.2.4.8低填路基处理：当填方高度H<1.6m时，路基下一般设渗沟，并在清除根植土后，进行超挖回填，保证开挖后路基高度≥1.5m;当1.6m≤H≤2.3m时，清表后，原地面表土挖松40cm,最佳含水量。路基填筑之前对取土场的土质进行含水量测试，以保证施工时对压实度的控制。试验室经常检测填料的含水量，不符合最佳含水量范围时采用平地机翻拌晾晒或洒水车洒水的方法予以调整，确保路基压实在最佳含水量下进行，以保证路堤作业的质量。填筑时先对已填路基进行碾压，雨后应将路基上的浮土应先行挖沟排水疏干，挖除淤泥及腐植根茎后，才能进行路堤填6.2.4.10高填方地段必须按设计要求严格控制填筑宽度，不得缺填或分段填筑。路堤浸水部分应采用水稳定性较好及渗水性好的填筑料，并采取护脚措施且在设计水位以上一定高度范围内进行浆砌片石护坡，对边坡进行特殊处理。施工期间，在高填方6.2.4.11压实：路基压实是保证路基质量的重要环节，是提高填料的密实度、减少空隙率、增强填料颗粒之间的接触面、增滨精选资科大凝聚力、提高内磨擦阻力、减少形变的重要保证。路基压实时除对填料选用、含水量进行控制外，压实机具的选用及施工工艺防止路基产生不均匀沉陷而造成路基纵向裂缝。每压实一层报项目部和监理进行压实度检测，被认为合格后方可下一层填筑，否则查明原因进行补压或相应处理，如土质含水量过高，可采用翻晒后平整压实。压实度的检测方法采用现场灌砂法(或环刀法)取样委托试验室进行试验，压实度检测频率为每2000m²检测8点，6.2.4.12路基填筑到结构物附近等无法用压路机压实的地压实，确保既达到规定的密实度，又不影响结构物的稳定。6.2.4.13路堤基底处理及每一层填料、每一道工序按规定完成后，将有关施工测试资料及时报送监理工程师审核，得到指令后方可进行下一层施工。6.2.5特殊地段软基处理根据地质勘察资料显示，本工程场地不良地质主要为软土，6.2.5.2软土厚度为3～5m时，挖除上部3m淤泥，下部抛片石挤淤，上部片石回填，当挤淤片石上有淤泥翻上时应予以清除。6.2.5.3软土厚度为5～8m或大于8m时采用挤密碎石桩，桩径0.5m,桩距1.0m,呈正方形布置，桩长为全部松软土层的厚度，须经试验后选用；施工30天后铺设60cm砂或砂砾垫层，其上铺设土工布再进行填土，路堤填至设计标高后预压60天，方可进行下道工序。6.2.5.4软土厚度为5～8m或大于8m者采用挤密碎石桩成桩困难时，采用水泥粉体搅拌桩，桩径0.5m,桩距1.0m,呈正方形布置，桩长为全部松软土层的厚度，须经试验后选用；施工30天后修铺设50cm砂或砂砾垫层，其上铺设双向塑料土工格栅再进行填土，路堤填至设计标高后预压60天，方可进行下道工序。6.2.6半填半挖及填挖交界处路基处理6.2.6.1路基纵向、横向的填挖交界处，若地下水、裂隙水较发育，应在路床底部填挖交界处位置设置碎石渗沟。6.2.6.2填挖交界处的路堤地面横坡陡于1:5时，原地面应挖台阶；当地面横坡陡于1:2.5时，应在路床范围铺设土工格栅，6.2.6.3路基纵向、横向的填挖交界处，路堤填土高度小于路面和路床厚度之和的低填方和挖方路基，若地基为土质或软质岩石，应超挖至路床底面进行夯实后再回填，基底重型压实度不应小于90%;同时，在纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段宜采用级配较好的砾类土、砂类土或碎石填筑，岩石地段可采用岩石6.2.7路基精加工6.2.7.1路基精加工是路基填筑过程中最为精细的一道工序，也是影响路面质量的重要因素。因此，路基精加工的标高、填料、碾压都应严格控制，填料选用砂性土或碎石土。6.2.7.2首先，作好精加工施工前的准备工作，将全线导线点，水准点再次进行贯通测量，并依实际需要，适当地增设水准点、导线点。做好材料试验，修筑精加工试验路段，确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备吨位的组合。6.2.7.3精加工层修筑过程中，采用挂线施工，根据每车土的含水量控制在最佳含水量的±3%范围内，过干则洒水润湿，过湿6.2.7.4碾压过程中，先轻压再重压。轻压后，暴露了潜在的不平整因素，便可进行精细的平整工作，对于局部高处或低洼处，立即铲除或挖松填铺，严禁薄层贴补。6.2.7.5精加工完成后，按规范要求的检测方法和频率进行检测验收合格后，立即进行路面底基层的施工。6.3、路基防护精选资科昭山大道本标段路基防护采用浆砌片石护坡，白合大道景观工程一标挡土墙承台及桩基采用C30钢筋砼，桩基采用冲击钻成孔灌注桩，墙身采用MU10砂浆砌筑MU30片石。廊架位置采用钢筋砼6.3.1冲击钻成孔灌注桩6.3.1.1操作工艺(1)完成三通一平工作，根据甲方提供资料完成施工方案编写。(2)测量定位：根据设计桩位图纸用全站仪放出桩位。(3)钻孔机就位：钻孔机就位时，必须保持平稳，不发生倾斜、位移，为准确控制钻孔深度，应在机架上或机管上做出控制的标尺，以便在施工中进行观测、记录。(4)埋设护筒：在孔口埋设圆形6～8mm钢板护筒，护筒内径应比钻头直径大200mm,深为1.2～1.5m,然后冲击钻机就位，冲击钻应对准护筒中心，要求偏差不大于±50mm。(5)钻孔及注水：泥浆比重：冲击钻机使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重为1.1～1.3;冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重不宜大于：砂黏土为1.3;大漂石、卵石层为1.4;岩石为1.2。反循环旋转钻机入孔泥浆比重可为1.05～1.15。黏度：一般地层16～20s,松散易坍地层19～28s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：应大于6.5。调直机架挺杆，开动机器钻进，边注清水边钻进，直至设计深①在粘土和粉质粘土中成孔时，可注入清水，以原土造浆护壁，排渣泥浆的相对密度应控制在1.1～1.2。②在砂土和较厚的夹砂层中成孔时，泥浆相对密度应控制在1.1～1.3;在穿过砂夹卵石层或容易坍孔的土层中成孔时，泥浆的相对密度应控制在1.3～1.5。钻孔至设计高程，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认，钻孔合格后，应即进行清孔。精选资科泥浆比重不大于1.1,含砂率小于2%,粘度17～20s;浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱桩不大于5cm,摩擦桩不大于20cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。(7)吊放钢筋笼：钢筋笼放前应绑好砂浆垫块；吊放时要对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，钢筋笼放到设计位置时，应立即固定，防止上浮。(8)二次清孔：在钢筋笼内插入混凝土导管(管内有射水装置),通过软管与高压泵连接，开动泵水即射出。射水后孔底的沉渣即悬浮于泥浆之中，再用掏渣桶将之清除。(9)浇筑混凝土：停止清孔后，应立即浇筑混凝土，随着混凝土不断增高，孔内沉渣将浮在混凝土上面，并同泥浆一同排回贮浆槽内。水下浇筑混凝土应连续施工；导管底部至孔底的距离为300～500mm,导管底端应始终埋人混凝土中0.8～1.3m,导管的第一节底管长度应≥4m。拔出导管：混凝土浇筑到桩顶时，应及时拔出导管。但混凝土的上顶标高一定要符合设计要求。水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿。并应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间不应太长，宜在8小时内浇筑完成。混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。同一配合比的试块，每班不得少于1组。每根灌注桩不得少于1组(1⑩混凝土的配制：①配合比应根据试验确定，在选择施工配合比时，混凝土的试配强度应比设计强度提高10%～15%。②水灰比不宜大于0.6。③有良好的和易性，在规定的浇筑期间内，坍落度应为180~④水泥用量不少于360Kg/m³,一般为360～400kg/m³。⑤砂率一般为40%～45%。(11)雨期施工：雨天施工现场必须有排水措施，严防地面雨水流入桩孔内。要防止桩机移动，以免造成桩孔歪斜等情况，并对现场材料作好防淋防潮等工作。精选资科6.3.1.2砼垫层施工：土方开挖到位后，进行人工平整，清理浮土、松散土，会同有关人员验收签证。槽底和两侧有孔洞、沟、井等加以填实、超挖部分可在浇砼垫层时一并用C15砼垫平，垫层可分段浇筑，即土方修整一段垫层施工一段，每段装设模板，保证施工缝接槎整齐。为保证垫层表面平整，标高准确，在施工段内做塌饼，砼铺平后，用平板振动器震实抹平压光，为保证轴线的准确性，对照图纸用经纬仪复核。6.3.1.3基础承台施工：采用风镐机进行凿除。完成后，对各桩位逐个进行测量复核，并作好桩位标记和测量记录。(2)基础模板：先在基槽底弹出基础边线，再把侧板对准边线垂直坚立，用水平尺校正侧板顶面水平后，再用斜撑和平撑钉牢。如基础较长时应先安装基础两端的端模板，校正后，再在侧板上口拉通线，依照通线再安装侧板。为防止在浇注混凝土时模板变形，保证基础宽度的准确，在侧板上口每隔一段距离钉上搭头木。(3)混凝土浇筑：浇筑砼时分段分层连续进行，一般不留施工缝。各段各层间应互相衔接，每段2～3m,使逐层呈阶梯形推进，并注意先使混凝土充满模板角，然后浇筑中间部分，以保证混凝土密实。6.3.2浆砌片石护坡及挡土墙施工6.3.2.1石块在砌筑前，先浇水湿润，清洗干净；6.3.2.2砌筑前按测量挂双边线立好线杆，按线砌筑；6.3.2.3砌体需分段、分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高差不超过1.2米，分段位置设置于伸缩缝处，各段伸缩缝一致，上下垂直，缝宽按设计标准设置；6.3.2.4各砌层先砌外圈定位，然后砌筑里层，外圈与里层砌块交错连成一体；不直接贴靠或脱空；门6.3.2.6砌筑时，底浆铺满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填实，用小石子混凝土填塞时用扁铁6.3.2.7砌筑上层砌块时，不振动下层砌块；6.3.2.8砌筑时不可采取先砌后灌浆的办法；6.3.2.9砌筑工作中断后恢复砌筑时，须对它砌筑表面进行清扫和湿润；6.3.2.10砌体中的粗料石大小搭配，相互错叠，交接密实，6.4排水部分施工6.4.1钢筋砼排水管施工6.4.1.1钢筋砼管施工工艺(见下图)测量放线测量放线自检基底压实度、养生自检标高、尺寸、强度安管(管口打毛)、护管、接口排水管道施工完毕不合格精选资科6.4.1.2沟槽开挖本工程沟槽开挖采用挖掘机为主，人工配合为铺。①据现场实际土质情况，按规定放坡，保证施工宽度以沟槽安全。20cm左右，停止机械作业，采有人工清基至设计高，防止②填方段沟槽施工时，先将土填至管顶以上50cm,碾压至压实度达93%,再进行机械开挖至槽底标高以上20cm左右停止机械作业，采用人工清基至设计高，防止超挖。③沟槽底边缘设50×30cm临时纵向排水沟，每井段设其一集水井，抽排至两侧边沟内，再抽至路幅以外，保证沟槽不积水。④沟槽到位并通过自检达到标准后，请监理、质监、业主等有关人员验槽，符合要求后，立即铺设砂垫层或浇注平基砼。6.4.1.3平基、安管管道安装采用三合一法，即先浇筑平基，待平基砼达到一定强度后再将安管、接口、浇筑管座砼三道工序连续进行。安管时采用边线法控制安管中心位置，用高程桩法控制管内底高程。①在给定中线桩一侧，距中心钉为管径的1/2,再加上一个常数(一般为10mm)钉铁钉，再挂边线，高度恰为管半径，以控制②平基砼达到设计强度的70%,且复测高程符合要求后才可下管。安管采用吊车吊管，人工配合的方法。施工槽下运管时，在平基上铺草袋和顺板，将管吊运到平基后，再逐节横向均匀摆在平基上，采用人工推移。操作时槽顶设专人指挥，确保人身安全，层抹带砂浆以使接口处密实，然后将管子就位后轻揉至比设计高出1～2mm,同时校正中心位置。时，将管体垫高至适宜高程以消除不同管壁厚的管内底错口。时，插入钢丝网，管带两侧安装弧形边模后再抹水泥砂浆。6.4.1.4回填门精选贸科排除管槽内积水后进行回填。回填在管座砼强度达到5.0N/mm²以上后进行。沟槽回填采用中粗砂进行回填，回填采用中粗砂时使用水夯结合插入式振动棒分层夯实，分层厚度控制在30cm内。6.4.2钢带增强聚乙烯螺纹波纹管(HDPE)施工6.4.2.1施工前期准备(1)设计图纸及其它技术文件齐全，并经会审通过。的连接技术及操作要点。(3)施工工具、施工场地及施工用水、用电、材料储放等临时设施能满足施工要求。(4)HDPE管道系统安装前对外观和接头配合的公差进行仔细检查，必须消除管材及管件内外的污垢的杂物。(5)施工现场与材料存放温差较大时，应于安装前将管材和管件在现场放置一定时间，使其温度接近施工的环境温度。6.4.2.2管道沟槽开挖(1)在无地下水的地区开槽时，如沟深不超过规定，沟壁可不设边坡。(2)在无地下水和土壤具有天然温度构造均匀的条件下开挖沟槽时，如沟深超过上表规定，但在5m以内，其沟壁最大允许坡度应符合相关规定。(3)在回填土地段开挖沟槽时，可酌情加大边坡或不用支撑其它相应措施，保证沟槽不坍塌。在地下水位较高的地段施工时，应采取降低水位或排水措施，其方法的选择应根据水文地质条件及沟槽深度等条件确定：沟槽内积水应及时排出，不允许沟槽内长时间积水。(4)管道开槽底宽度不宜小于管外径0.5m,且总宽度不得小于(5)开挖沟槽时，沟底设计标高以+0.3～0.3m的原状土应予保留，禁止扰动，铺管前用人工清理，但不得挖至沟底设计标高以下，如局部超挖，需用砂土或合乎要求的原土填补并分层夯实，要求最后形成的沟槽底部平整、密实、无坚硬物质。①当槽度为岩石时，应铲除到设计标高以下不小于0.15m,挖门深部分用细砂或细土回填密实，厚度不小于0.15m;当原土为盐类时，应铺垫细砂或细土。②当槽底土质极差时，可将管沟挖的深一些，然后在挖深的管底用砂填平用水淹没后再将水颀掉(水淹法),使管底具有足③凡可能引起管道不均匀沉降地段，其地基应进行处理可采取其它防沉降措施。6.4.2.3管道连接本次管道连接采用电热熔连接，施工操作要点。①电熔连接机具与电熔管件应符合标准，连接时，通电电源的电压和加热时间应符合电熔管件生产厂的规定，根据使用的电压和电流强度及电源特性提供相应的电保护措施。②电熔连接冷却期间，不得移动连接件或连接上施加任何外③电熔承插连接还应符合下列规定：电熔承插连接管材的连接端应切割垂直，并应用洁净棉布擦净管材和管件上的污物，并应标出插入深度，刮除其表皮；电熔承插连接前，应校直两对应的待连接件，使其在同一轴④电熔鞍形连接还应符合下列规定：干管连接部位下部应采用专用托架支撑，并固定、吻合；电熔鞍形连接时，应用洁净棉布擦净连接面上污物，并应用刮刀刮除干管连接部位外表皮。6.4.2.4钢带增强聚乙烯螺纹波纹管(HDPE)敷设①管道铺设应在沟底标高和管道基础质量检查合格后进行，在铺设管道前要对管材、管件等重新作一次外观检查，发现有问题的管材、管件均不得采用。连接好后平稳放入沟槽内。在条件允许下管径不大时，可将2或3根管在沟槽上接好，平稳放入沟槽内。④管材在吊动及放入沟内时，应采用可靠的软带吊具，平稳门精选贸科下沟，不与沟壁或沟底激烈碰撞应防止划伤、扭曲或过大的拉伸和弯曲。⑤管道敷设时，随时埋设金属示踪线，据管顶不小于300mm处应设警示带，警示带上应标出醒目的提示字样。⑥管道安装和铺设工程中断时，应用木塞或其它盖堵将管口封闭，防止杂物进入。6.4.2.5管沟土方回填(1)在管道安装与铺设完毕后回填，回填安排在一昼夜中气温最低的时刻，管道两侧及管顶以上0.5m内的回填土，不得含有碎石、砖块、冻土块及其它杂硬物体。(2)回填土应分层夯实，一次回填高度宜0.1～0.15m,先用细砂或细土回填管道两侧，人工夯实后再回填第二层，直至回填到管顶以上0.5m处，沟槽的支撑应在保证施工安全情况下，按回填顺序依次拆除，拆除竖板后，应以砂土填实缝隙。(3)在管道或试压前，管顶以上回填土高度不宜小于0.5m,管道接头处0.2m范围内不可回填，以便观察试压时的情况。(4)管道试压合格后的大面积回填，宜在管道内充满水的情况下进行。管道敷设后不宜长时间处于空管状态，管顶0.5m以上部分的回填土内允许有少量直径不大于0.1m的石块。采用机械回填时，要从管的两侧同时回填，机械不得在管道上方行驶。(5)回填土应分层检查深度，沟槽各部位的密度应满足下列要①胸腔填土90%;②管顶以上0.5m,范围内85%;③管顶0.5m以上至地面在城区范围内的沟槽95%,耕地90%。6.4.3检查井砌筑施工6.4.3.1施工准备：清扫冲洗基础表面，无积水、无污泥；替换检查井部位的支撑；砖材浇水湿润；水泥砂浆根据水泥品种进行配合比搅拌。6.4.3.2检查井必须保证防水，做到不渗、不漏。6.4.3.3检查井，必须按设计图纸及的关规定施工。6.4.3.4砌筑或安装各型井，应在管道安装后立即进行。6.4.3.5井底基础应与管道基础同时浇筑。精选资科6.4.3.6在井室砌筑时，应同时安装爬梯，位置应准确，爬梯安装后，在砌筑砂浆或混凝土未达到规定抗压强度前不得踩踏。6.4.3.7在砌筑检查井时，应同时安装预留支管，支管的管径、方向高程应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密，预留支管管口宜采用低强度等到级砂浆砌筑封口抹平。(1)检查井接入圆管的管口应与井内壁平齐。(2)砌筑圆形检查井时，应随时检测直径尺寸，当四面收口时，每层收进不应大于30mm;当偏心收口时，每层收进不应大于50mm。(3)砌筑检查井的内壁应采用水泥砂浆抹面，污水检查井内壁抹面应分层压实、外壁应采用水泥砂浆搓缝挤压密实。(4)检查井采用预制装配式构件施工时，企口座浆与竖缝灌浆应饱满，装配后的接缝砂浆凝结硬化期间应加强养护，并不得受外力碰撞或震动。(5)检查井砌筑或安装至规定高程后，应及时做好防护措施。6.4.3.8井壁必须垂直，不得有通缝，必须保证灰浆饱满，灰缝平整，抹面压光不得有空鼓，裂缝等现象。6.4.3.9井内流槽应平顺，爬梯应安装牢固，位置准确，不得有建筑垃圾杂物。6.4.3.10井框、井盖必须完整无损，安装平稳，位置正确。6.4.4综合管线配合施工6.4.4.1各综合管线的施工与排水管道等的施工同时穿插进行，严格按照设计图纸综合布线布管。6.4.4.2各种电缆管线要求穿钢套管的必须穿钢套管，要求支设桥架的必须支设桥架。6.4.4.3各种管线检查井的平面位置不得设置在盲道上，以免防碍残疾人通行。6.4.4.4各管线平面位置基本符合规范要求，凡不满足覆土要求和净距要求的管线必须采取保护措施。新规划管线施工时如与现状管线有冲突时，必须对现状管采取保护措施，并且通知有关单位共同协商。6.5水泥稳定砂砾基层料部分本工程基层料为20cm5%水泥稳定砂砾上基层+20cm5%水泥稳定砂砾下基层+20cm4%水泥稳定砂砾底基层。精选资科6.5.1施工程序：准备下承层(底基层)→施工测量放样→挂线→厂拌料(试验室取样)→运输→摊捕→压实(质检组检测)→养6.5.2施工控制要点无浮土，没有松散和软弱地点，其各项指标已达到规范要求并经监理工程师检测。底基层顶面先进行拉毛并扫除浮土后再摊铺。另外在摊铺之前对干燥地段进行洒水润湿。根据下基层路面宽度放出边桩，测定出中桩(ph点)与边桩每个点的高程(每10米一个断面),确定每个点与设计高程之差，并在路面两侧固定方木挡料，防止压实时路面塌肩。铺系数1.25(暂定),挂出路面两侧基准线(钢丝)。符合规范要求，施工中注意经常检查输送带送料情况，检查水泥使含水量大于最佳含水量(4.8%)0.5%～1.0%,并结合当天天气情况进行适当调整，混合料运至现场直至碾压结束时，其含水量接近最佳值。试验室按照规范规定的频率进行含水量、混合料级配、水泥剂量及无侧限抗压强度的检验，其中水泥剂量要高出配合比设计中水泥剂量0.5个百分点，即5.0%。数量根据生产能力和运距确定，并有适当的余量。自卸车备有蓬布，以防雨淋。卸料时控制卸料速度，防止离析。起点，按松铺厚度垫好熨平板，熨平板两边靠中部垫宽20cm以上长60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。运料车在摊铺机前摊铺机受料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运业，前后相距3～5米进行摊铺，一次铺筑成型。摊铺机摊铺速度1精选资科控制在1～2m/min,使之与拌和能力相在摊铺过程中由专人处理两侧边缘，将大料送回摊铺机，使之平整、平顺。派专人处理粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”,并用新混合料填补使表面平整。另外摊铺现场配备不少于200m的塑料薄膜，以防未压实的工作面遭雨淋。振动压路机。②碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：初压，采用(16J)振动压路机静压一遍，碾压速度控制在5KM/h。复压，采用一台振动压路机(18J)首先轻振一遍，速度控制在5KM/h,再重振一遍，速度控制在4KM/h,然后用(YL20)胶轮压路机碾压两遍，碾压速度不高于6KM/h。终压，采用(16J)振动压路机静压至少两遍，碾压速度控制在5KM/h,直至无明显轮迹。碾压过程中的注意要点：碾压时，慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽，不在未压实的路面转向，而后退至起点，开始下一步碾压。压实终了，由质检组立即对压实度(灌沙法)、厚度、宽度、平整度、横坡度、纵断高程等各项指标进行检测(检测频率满足下表要求。不合格路段进行补压或整修，直至达到规范要求，7天后进行钻芯检验。施工中严格控制操作时间，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2～3小时。面强度，我部将根据天气情况采用洒水、覆盖进行养生，养生期不少于七天。在养生期内，保持路段潮湿。(9)施工接缝的处理在试验段摊铺过程中，当遇到异常情况(如机械故障等)造成施工中断，且延误时间较长时应设置接缝，摊铺前应将摊铺机使其含水量达到规定要求，然后将摊铺机就位进行的混合料摊铺。6.6沥青砼路面部分6.6.1粘层施工在基层完工并经验收合格后，可以进行粘层施工。(1)在洒布乳化沥青前，必须把表面的松散物质、脏物或尘土精选资科清扫干净，对粘在表面的土块，应用水清洗干净，此项工作必须(2)按设计规定喷洒乳化沥青透层后，宜立即喷洒均匀集料。6.6.2沥青透层施工透层沥青采用沥青洒布车进行机械洒布。6.6.2.1清扫基层在洒布施工前，应将路面基层清扫干净，透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒，当表面过分干燥时，应在表面少量洒水，并对附属构造物覆盖保护，待表面稍干后浇洒透层。对有坑槽、不平整的路段应先修补和整平，若基层整体强度不足，则应6.6.2.2浇洒透层沥青透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青。透层沥青的稠度通过试洒确定，表面致密的基层采用渗透性好的较稀的透层沥青，级配砂砾等粒料基层采用较稠的透层沥青。透层沥青采用沥青洒布车喷洒，当喷洒沥青的喷嘴不能保证喷洒均匀时，要及时更换喷嘴，确保喷撒均匀。在浇洒透层沥青①浇洒透层前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物应②透层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。③如通大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。④气温低于10℃时，不能浇洒透层沥青。⑤按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，人工进行⑥浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。⑦在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，要予以清除。浇洒透层沥青后，当不能及时铺筑面层，并需开放施工车辆门透层沥青用量增加10%。撒布石屑或粗砂后，应用6～8t钢筒式压路机稳压一遍。当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前如发现局部地方透层沥青剥落，要予以修补，当有多余的浮动石屑或砂时，要予以扫除。透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。透层时，洒布后应待其充分渗透、水分蒸发后方可铺筑沥青面层，此段时间不少于24h。6.6.3沥青混凝土面层施工：沥青路面是道路的脸面工程，不但质量要求高，必须满足高密度的车流对其在强度上的要求，而且其外观的要求也较高。沥青混凝土拌合施工工艺流程图沥青混合料拌和设备报监理工程师集料试验及配合比设计沥青分析试验集料试验及配合比设计稳定试验及混合料配比试验备料并分仓堆放沥青备料备料并分仓堆放沥青加热脱桶冷料仓集料分类取样试验冷料仓沥青低温储存滚筒加热沥青加热升温沥青分析试验加入添加剂振动筛分热料储备沥青泵热料储备取样试验及调整配合比计量器计量器计量器拌和缸温度检测6.6.3.2质量标准及允许偏差容许弯沉值：≤23.9压实度：≥98%横坡：不大于±0.3%。沥青路面施工工艺流程沥青路面施工工艺流程道路基层测量清扫路面，洒布粘层油或透层油放基准线摊铺机定位及安装自动找平仪检查来料温度启动送料装置均匀分布材料料车至摊铺机卸料人工修补缺陷及平石边或接缝摊铺机起步及检查各仪表情测量温度压路机进行初压、复压、终压精选贸科6.6.3.3施工方法6.6.3.3.1沥青混合料的生产沥青混合料采用场外集中拌制，自卸汽车保温运输，运至摊铺地点施工。(1)材料：a、本工程所有的集料均由公司2013年石料合格分供名册中的厂家提供，表面层粗集料采用玄武岩碎石，中面层及下层粗集料采用石灰岩碎石，其粒径规格和质量符合《公路沥青路面施工技术规格》要求，粗集料洁净、干燥、无风化、无有害物质，且具有足够的硬度、强度及耐磨性，并具有良好的颗粒形状，为采细集料采用石屑，其料径和质量符合《公路沥青路面施工技术规范》要求，集料洁净、干燥、无风化、无有害杂质，有适当的颗粒组成。细集料与改性沥青具有良好的粘附性。填料采用石灰岩等憎水性石料磨细成的矿粉。矿粉中无泥土等杂质。且要求干燥洁净，其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》要求。b、该工程石油沥青使用AH-70石油沥青，其质地均匀无水分，加热至170℃时无起泡现象，其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》,每批次石油沥青均附有出厂证明和试验报告且标有装运数量、装运日期、定货数量及试验结果与规范标准值，并提交监理工程师审核。c、材料贮存时应注意以下几点：集料应堆放在经过硬化处理的平整场地上，且堆放场要采取良好的排水措施。粗集料按粒径规格及材质类别堆放，贮存过程中保持集料洁净、防止受到污染。进入拌和场的粗集料必须经振动筛重新筛分以配置级配符合要求的混合料。细集料贮存时应采取防雨措施。矿粉贮存在矿粉罐内，贮存过程中保持干燥、洁净及防止污精选资科染，已受潮结团的矿粉不得直接使用。沥青采用沥青储罐储存，不同标号、不同生产厂家的沥青必须分开存放，贮存沥青的储罐中温降不超过10℃,存放过程采取防水措施，避免雨水和加热管道的蒸气进入沥青罐内。公司在该工程中将充分利用多年沥青砼路面施工的丰富经验沥青用量、摊铺温度、摊铺工艺、压实工艺等方面的资料，进行沥青混合料的配合比设计，施工前将各项资料与试验数据呈报监理，待审批后再行施工。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随便变更。生产过程中根据进场材料的试验数据对施工配合沥青混合料采用间歇式拌和机进行拌和，沥青材料采用导热加油加热。石料加热温度应比沥青加热高10～20℃,沥青混合料沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。每锅拌和时间为30～40s,其中干拌时间不小于5s。拌和好的沥青混合料不立即铺筑时，放入成品储料罐储存。储存罐设加热保温系统，储存期间温降不超过10℃,且不得发生结合料老化、滴漏及粗细集料离析现象。沥青混合料在储料仓储时间不能超过6小时。出厂的沥青混合料需逐车进行磅重，并测定运料中的混合料温度，签发一式三份的运料单分别交拌和站、摊铺现场及司机。6.6.3.3.2沥青混合料的运输(1)运料设备应采用有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车辆槽在未装前应保持洁净，不得粘有杂物。运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。(2)运料车在装混合料前，应在其车厢底板及四壁薄涂一层油水(1:3)混合液，以防止混合料粘结车辆，并要排除可见游离余液。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下精选资科运料车位置，在多次移动时要注意使料堆呈“品”形，一车料最少应分三次装载，以减轻粗细集料的离析现象。(3)运料车在运输过程中“起步”和“换档”时操作要柔和，尽量避免急刹车，这样也可有效地减少离析现象的产生。装好混合料的运料车应加盖苫布。(4)料车至现场后，应听从现场工作人员指挥，将车有序地停放，在卸入摊，铺机时应将料车平稳地倒地摊铺机料斗中间，并距摊铺机约5～10cm时停下、卸料。严禁驾驶员因疏忽而忘了放松刹车。摊铺开始后，驾驶员应经常修正方向以便与摊铺机进行方向基本保持一致，避免出现“卸料偏置”现象，影响摊铺机的正常工作及路面质量。(5)已经离析或结团或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。(6)运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。6.6.3.3.3沥青混合料的摊铺。a、摊铺前对基层进行清扫，并对路幅内的各类检查井、雨水井测量标高，确认是否与路面标高坡度相符，不符要求者立即调b、在基层料上设高程控制网以保证摊铺时对面层标高的控c、与路面相接触的井框、侧平石、挡墙等构造边缘抹结合油。沥青混合料摊铺采用徐工RP902自动找平沥青砼摊铺机，配备熨平板自控传感器装置，通过传感器与基准自动发生信号操作熨平板，自动调整厚度与平整度。普通沥青混合料施工温度严格按下表规定进行，为确保摊铺层的质量，气温低于10℃时应停止施工，如必须摊铺时，应采取措施并报监理工程师批准后方可进行。拌和沥青混合料的施工温度沥青种类石油沥青沥青标号以自的滨沥青加热温度矿料温度间歇式拌和机比沥青加热温度高10-20℃(矿粉不加热)沥青混合料出厂正常温度混合料储料仓储存温度储料过程中温度降低不超过10℃摊铺温度正常施工不低于120℃-150℃且不超过165℃低温施工不低于150-160℃,且不超过170℃碾压温度正常施工120-150℃,不低于120℃低温施工140-160℃,不低于120℃碾压终了温度钢轮压路机不低于90℃轮胎压路机不低于90℃振运压路机不低于90℃开放交通温度路面冷却后铺过程中不得随意变换速度或中途停顿”,即要保证均匀，连续不间断的摊铺，因为任何停顿，都将导致摊铺机温度的下降，使摊铺的压实厚度有所改变，因而影响平整度的提高；摊铺机工作时，熨平板具有一定向前的仰角，因此摊铺速度的变化必将导致摊铺厚度的变化，为了保持厚度不变，便要调节厚度调节器，调整熨平板底面纵向仰角，以改变摊铺层的厚度。由于调节需一个过程，因而，将影响调节长度内摊铺层的平整度。为保证均匀、连续为a、合理安排拌和机的拌和能力和运料能力，保证摊铺机在合理的预定摊铺速度内均匀、连续不间断的摊铺，在摊铺机前方至少有8辆沥青混合料运输车待铺，且沥青混合料及运输作业未中断作业；摊铺速度为2.5m/min～3.5m/min,要求在合理的摊铺速度范围内；工作人员在工地轮流就餐，真正做到每天摊铺只停机b、对拌和机、摊铺机、压路机、运料车做到认真、经常性检查与维修保养，对易损部件有足够备用，使机械故障率降低到最c、摊铺前，熨平板应进行预热。摊铺时，运料尽快地不间断地排卸入摊铺机的进料仓并立即进行摊铺。摊铺中，螺旋送料器的转速配合恰当。以使熨平板前混合料料堆的高度平齐于或略高d、中面层及下面层采用挂线连续高程控制方式进行摊铺，表门精选贸科面层采用带雪撬脚的移动平衡梁控制高程。摊铺前还需设置好纵、横坡控制器行走基准。e、摊铺过程中不随意变换速度或中途停顿。摊铺速度根据拌和设备、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度参考下式确定，并应符合2-6m/min的要求：摊铺机摊铺速度(m/min)C——效率系数，根据供料、运输能力等配套情况确定，宜为Q——拌和设备产量(t/h)p——压实成型后沥青混合料密度(t/m3)T——摊铺层压实后的平均厚度(cm)f、运输车辆对摊铺机有足够的持续供料量，如果发生暂时必断料，则摊铺机应继续保持运转。g、施工时尽量避免施工接缝，只在每天施工结束时留横缝。h、对外形不规则的路面(如交叉路口),厚度不够或空间受到限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准后可采用人i、沥青混合料摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处应及时进行调整。j、在摊铺过程中，为减少施工机械对路面的破坏，严禁施工机械在未完工的路面上调头、刹车、转弯。如遇特殊情况，应在路面上采取铺垫麻袋或隔离物等保护措施。k、沥青混合料松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等试铺试压方法或根据以往施工经验确定，下表提供沥青混合料的松铺系数种类机械摊铺人工摊铺沥青混凝土混合料1、沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行。当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。改精选资科取措施，并经监理工程师同意方可继续摊铺。n、未经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。6.6.3.3.4沥青混合料的压实(1)压实机械压实设备配备有双钢轮式、轮胎式振动压路机，按合理的压实工艺进行组合压实。还备有监理工程师认可的小型振动压(夯)(2)碾压作业：a、混合料摊铺后应立即进行压实作业。压实分为初压、复压和终压(包括成型)三个阶段。b、一般初压采用自重为6～8t的钢轮压路机，静压2～3遍，复压采用自重大于12t的轮胎压路机，压实不少于4～6遍，终压采用自重为6～8t的钢轮式压路机，压实遍数不宜少于2遍。c、沥青混合料分层压实厚度不得小于10cm。同时，应采取有效的措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。f、压路机的碾压速度应符合下表的规定。g、碾压应以路中心线的一侧向另一侧过渡，且第二轮应重叠前一轮40cm左右。碾压长度以30～50m为宜，第一次尽量靠近摊铺机，且使轮迹呈“梯形等距状”分布，向后退时应按原碾压路线(轨迹)返回。碾压时因喷水和时间关系而导致先碾压的路面降温较快，按复压和终压的顺序均应按“从路的中心线一侧向另一侧过渡”的方式碾压，以确保碾压质量。横向直接碾压应采取“横向切入”的方式碾压，每次切入量约5～8cm。当初压完毕后由轮胎式压路机以4～5km/h的速度反复进行碾压，直到消除轮迹压路面碾压速度(km/h)精选贸科压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机32.5~3.552.5~3.55轮胎压路机一3.5~4.588振动压路机55(静压)(静压)(振动)(振压)(静压)(静压)a、压路面的振频与振幅应视所摊铺的厚度而定。厚度较小时，宜采用“高频、低幅”的方式碾压。在倒车时，应先停止振动，并在向另一方运动后再开振动，以避免混合料“过压"而形成“拥b、压路机在工作中，其喷水装置的工作状况应保持良好，以避免喷水量过少产生的“粘轮”现象及喷水量过多而引起的路面温度迅速降底和其它病害，从而影响路面质量。c、在新铺的路面上，压路机不得高速行驶、粗暴操作。碾压时，应保持适当的重叠量，不允许两轮间出现“漏压”而导致“挤料";前进和倒退作业时，应避免在同一断面停顿；转向时，应尽量采取“增大转弯半径”的方法，使路面受到侧推挤力减小，严禁在新铺路面上调头和将压路机停放在刚施工的路面上。6.6.3.3.5接缝施工本工程沥青混凝土路面考虑采用2台摊铺机作整幅摊铺。如交叉口部位需采用冷接缝时，设挡板或采用切刀切齐，下次施工前需将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层油。摊铺时重叠在已铺层上5～10cm,摊铺后用人工将摊铺在前半幅上的混合料铲走。碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10～15cm,然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm,充分将接缝压实紧密。各层的纵缝应错开15cm以上。a、相邻两幅及各层横缝均应错位1M以上，并采用垂直的平接缝。宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。b、在接缝处施工时应加强平整度的检测。如果不平整，厚度不符合要求时，应切除后再摊铺新的混合料。c、横向缝在连续施工前应涂刷粘层油并使用熨平板预热。外侧应放置在垫木上，且压路机应位于已压实的混合料上，伸入新铺层的宽度为15cm,然后每压一遍向新混合料移动15cm,直至为保证沥青砼路面的施工质量，施工中必须做好防止机械设备漏油现象的发生。我该工程中大力采用性能优越、状态良好的先进摊铺及碾压设备，成立专门的机械维护保养班组，经常对设6.6.3.3.7开放交通6.7侧平石、锁边石及人行道板铺装6.7.1侧平石、锁边石施工6.7.1.1侧平石、锁边石采用质地均匀的花岗岩经机械切削加工而成，做到表面无裂纹，棱角