（DB45T 2127-2020）《城市轨道交通运营线路结构监测技术规范》

ICS03.220.20

R11

DB45

广西壮族自治区地方标准

DB45/T2127—2020

城市轨道交通运营线路结构监测技术规范

Technicalcodeforstructuralmonitoringofurbanrailtransit

operationline

2020-07-10发布2020-07-30实施

广西壮族自治区市场监督管理局发布

DB45/2127—2020

城市轨道交通运营线路结构监测技术规范

1范围

本标准规定了城市轨道交通运营线路结构监测的术语和定义、基本规定、长期监测内容及要求、专

项监测内容及要求、监测方法、监测控制值和预警、监测成果及信息反馈。

本标准适用于广西境内城市轨道交通运营线路结构监测工作。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB50167工程摄影测量规范

GB50307城市轨道交通岩土工程勘察规范

GB50911城市轨道交通工程监测技术规范

GB50982建筑与桥梁结构监测技术规范

CJJ/T289城市轨道交通隧道结构养护技术标准

JGJ8建筑变形测量规范

DBJ/T45-072城市轨道交通结构安全防护技术规程

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

城市轨道交通urbanrailtransit

采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁浮、自动

导向轨道、市域快速轨道系统。

3.2

城市轨道交通结构urbanrailtransitstructure

城市轨道交通的车站结构、道床结构、隧道结构、高架结构、轨道、路基、支挡结构及边坡防护、

边沟及排水设施、车辆段与综合基地、建（构）筑物及相关附属结构。简称结构。

3.3

城市轨道交通运营线路结构监测structuremonitoringofurbanrailtransitoperationlines

为掌握开通运营轨道交通线路的结构变形量、变形范围、发展趋势及病害状况，而开展的巡查、监

测及相关工作。

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3.4

控制保护区controlandprotectionareaofrailtransit

为保护城市既有轨道交通结构的正常使用和安全，在其结构及周边特定范围内设置的控制和保护

区域。

3.5

外部作业exterioraction

在城市轨道交通既有结构控制保护区内进行的作业。

3.6

影响等级effectsgrade

外部作业对城市轨道交通既有结构安全影响程度的分级。

3.7

长期监测regularmonitoring

为监控运营期城市轨道交通线路结构变形状况，定期开展的变形监测工作。

3.8

专项监测specificmonitoring

为掌握运营期城市轨道交通线路结构病害段及受外部作业可能影响段的变形状况，在特定周期内针

对特定对象而开展的变形监测工作。

3.9

自动化监测automaticmonitoring

通过监测数据自动采集、传输、存储、处理、分析和判断，实现预期监测目标的方法。

3.10

监测点observationpoint

直接或间接设置在监测对象上并能反映监测对象变形特征的观测点。

3.11

工作基点workingreferencepoint

为了方便开展监测工作，布设在监测点附近、测定监测点量测值的控制点。

3.12

基准点referencepoint

在变形监测中，用于测定工作基点和监测点量测值的起算点。

3.13

监测项目控制值controlvalueformonitoring

为保障城市轨道交通运营线路结构安全，根据既有结构安全现状及其保护要求所设定的变形限值。

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4基本规定

4.1城市轨道交通运营线路结构应开展监测工作，且不应影响城市轨道交通正常运营。

4.2运营线路结构监测工作主要分为长期监测和专项监测，长期监测应按规定频率对城市轨道交通结

构进行全面监测；专项监测应根据长期监测的结果、结构病害情况以及城市轨道交通保护区内外部作业

影响程度，对城市轨道交通结构进行有针对性的监测工作；城市轨道交通保护区范围应按照DBJ/T

45-072的要求执行。

4.3运营线路结构监测应建立监测基准点，基准点的数量及密度应满足运营线路结构监测需求。

4.4运营线路结构监测点的埋设应符合下列规定：

——满足限界要求，不影响城市轨道交通的安全运营；

——满足结构监测要求，便于观测，埋设稳固，标识清晰，不易被破坏，采取必要的保护措施；

——监测点标志标石材质应满足监测使用要求；

——监测点的布设应减少对结构的损伤，不同监测项目的监测点宜共点布设。

4.5监测所使用的仪器、设备的精度应满足监测项目的要求，并应具有有效的检定或校准证书。

4.6每次监测宜采用相同的监测网形、线路和方法，宜固定监测人员、仪器和设备，宜在相同时段和

环境条件下工作；本期监测数据与上期存在差距时，宜采用现场复测、现场巡查、远程视频监控等多种

手段进行监测数据比对分析。

4.7应及时对所采集的监测信息进行处理、分析评价和反馈，发现有影响运营线路结构安全的异常情

况时，须立即报告，并增加监测和巡查频率。

4.8为促进监测技术进步，提倡使用新技术、新方法，在新技术、新方法应用前，应与传统方法进行

验证，监测精度应符合本规范的要求。

5长期监测内容及要求

5.1一般规定

5.1.1对城市轨道交通结构应开展长期监测，掌握城市轨道交通结构变形情况，为养护维修及安全管

理工作提供依据。

5.1.2长期监测工作实施前，应搜集建设期的施工过程相关资料，分析原有变形情况并结合结构现状

和工作实际，按照GB50911的要求制定工作流程和监测方案。

5.1.3当出现下列情况时应将城市轨道交通对应的区域列为特殊地段，特殊地段的监测点布设及监测

频率应适当加密：

——结构地基周围岩土体以淤泥、淤泥质土或软—流塑状土等高压缩性土、软土及欠固结回填土为

主的区域；

——存在岩溶发育区域、土洞、地质断裂带等不良地质区域；

——不同地质单元交界区域；

——轨道交通线路结构有病害史的区段；

——线路穿越大型江、河、湖水体或与其他交通基础设施（涵盖铁路、公路）交叠等区域；

——存在与轨道交通结构相互影响的重要周边环境设施的区域。

5.2监测对象和项目

城市轨道交通运营线路结构长期监测，应根据线路结构形式、地质与环境条件，结合运营安全管理

的要求确定监测项目，监测项目选择见表1。

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表1城市轨道交通运营线路结构长期监测项目

序号监测对象监测项目监测类别

1车站结构竖向位移应测

2道床结构竖向位移应测

3竖向位移应测

4隧道结构水平位移宜测

5净空收敛应测

6墩柱竖向位移应测

7高架结构梁体挠度应测

8墩柱倾斜应测

9路基竖向位移应测

10竖向位移应测

建（构）筑物

11网架挠度应测

12桩（墙）、边坡顶部竖向位移应测

13支挡结构及边坡防护桩（墙）、边坡顶部水平位移应测

14桩（墙）、边坡体水平位移宜测

15边沟及排水设施竖向位移宜测

5.3基准点布设

长期监测基准点除应符合GB50911的规定外，同时符合以下规定：

——线路基准点由地面基准点及车站基准点组成，地面基准点宜在车辆基地或车站周边埋设深桩基

准点，车站基准点宜布设在车站相对稳定的部位；

——其布点位置及布点数量的要求见表2；

——地面基准点与车站基准点宜组成附合路线定期进行基准网联测工作；

——基准点布点样式遵照附录C的规定执行。

表2基准点布点位置及布点数量表

序号基准点形式布点位置布点数量

1车站基准点车站不宜少于4个/站点

2车辆基地不宜少于4个/座

3地面基准点地下线路沿线地面布点间距宜≤2km

4高架线路沿线地面布点间距宜≤5km

5.4监测点布设

5.4.1车站结构监测点布设的规定：

——竖向位移监测点宜布设在车站侧墙结构上，布设间距≤50m；

——车站与区间衔接位置两侧应布设测点。

5.4.2隧道结构监测点布设的规定：

——竖向位移监测点应布设在隧道结构上，布设间距≤50m；

——收敛监测点宜与竖向位移监测点布设于同一断面上，布设间距≤100m，每个断面应布设竖向

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和水平两条测线；

——水平位移监测点宜根据需要布设在隧道结构上，布设间距≤100m；

——监测点布设样式遵照附录C的规定执行。

5.4.3高架结构监测点布设的规定：

——墩柱竖向位移监测点应布设在沿线墩柱结构上，布点数量为每个墩柱1～2个，特殊结构形式

的墩柱宜适当加密测点，测点宜埋设于离地面0.5m高度的柱身上；

——梁体挠度监测点宜在梁沿上下行中心线、呈跨中对称等距布设，其中简支梁每跨布设3～5个

监测点，连续梁每跨按5m～15m间距等距布设监测点；

——拱桥、斜拉桥、悬索桥的监测应按照GB50982的要求执行。

5.4.4道床结构监测点布设的规定：

——竖向位移监测点宜布设在轨道中心线位置，布点间距宜为25m～50m；

——监测点布设样式遵照附录C的规定执行。

5.4.5路基结构监测点布设的规定：

——竖向位移监测点的布设间距在直线地段宜≤100m，曲线地段宜适当加密；

——监测点布设样式遵照附录C的规定执行。

5.4.6建（构）筑物监测点布设的规定：

——控制中心、车辆基地的重要厂房及建（构）筑物的监测点布置应符合JGJ8的规定；

——网架挠度监测点宜布设在网架跨中节点上，间隔柱跨布置。

5.4.7支挡结构及边坡防护监测点布设的规定：

——支挡结构及边坡防护竖向和水平位移监测点宜设在结构顶部，布设的间距宜为20m～30m，在

每一坡段均不得少于2个监测点；

——监测点布设样式遵照附录C的规定执行。

5.4.8边沟及排水设施监测点布设的规定：测点宜设置在结构顶部，布设间距宜为20m～30m。

5.4.9当遇到下列情况时，应布置监测点：

——小曲线段的直缓、缓圆、曲线中点、圆缓、缓直等曲线要素部位、道岔理论中心、道岔前端、

道岔后端、辙岔理论中心等结构部位；

——在高低悬殊或新旧连接部位、变形缝、不同结构分界、不同支挡形式、高架疏散平台部位。

5.4.10特殊地段监测点应在正常区段布点的基础上进行加密，测点数量应至少提高一倍。

5.5监测频率

5.5.1长期监测频率见表3。

表3长期监测频率表

序号监测对象监测项目监测频率

1车站结构竖向位移第一年1次/3个月，第二年1次/6个月，以后不少于1次/1年

2道床结构竖向位移第一年1次/3个月，第二年1次/6个月，以后不少于1次/1年

3竖向位移第一年1次/3个月，第二年1次/6个月，以后不少于1次/1年

4隧道结构水平位移第一年1次/6个月，以后不少于1次/1年

5净空收敛第一年1次/3个月，第二年1次/6个月，以后不少于1次/1年

6高架结构墩柱竖向位移第一年1次/3个月，第二年1次/6个月，以后不少于1次/1年

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表3长期监测频率表（续）

序号监测对象监测项目监测频率

7梁体挠度第一年1次/3个月，第二年1次/6个月，以后不少于1次/1年

高架结构

8墩柱倾斜第一年1次/3个月，第二年1次/6个月，以后不少于1次/1年

9路基竖向位移第一年1次/3个月，第二年1次/6个月，以后不少于1次/1年

10竖向位移第一年1次/6个月，以后不少于1次/1年

建（构）筑物

11网架挠度第一年1次/6个月，以后不少于1次/1年

桩（墙）、边坡顶部第一年1次/6个月，以后不少于1次/1年

12

支挡结构及边坡竖向位移

防护桩（墙）、边坡顶部第一年1次/6个月，以后不少于1次/1年

13

水平位移

14边沟及排水设施竖向位移第一年1次/6个月，以后不少于1次/1年

5.5.2当遇到下列情况时，应提高监测和巡查频率：

——符合5.1.3规定的特殊地段；

——监测数据异常、变化速率较大或达到预警标准；

——城市轨道交通结构出现裂缝、渗漏水等结构病害情况时；

——其它需要增加监测频率的特殊情况。

5.6巡查内容及要求

5.6.1在开展长期监测的同时，应对结构及监测点进行巡查，巡查频率与现场监测频率一致。

5.6.2结构的现场巡查内容见表4。

表4现场巡查内容

序号巡查对象现场巡查内容

1车站结构接缝错台、裂缝、破损、起鼓、掉块、剥落剥离、渗漏水

2道床结构裂缝、错台、起鼓、渗漏水

3隧道结构裂缝、错台、破损、起鼓、掉块、剥落剥离、渗漏水

4高架结构桥台、支座、墩柱裂缝、掉块、剥落剥离

5路基裂缝、沉陷、排水设施及防护加固设施

6建（构）筑物裂缝、掉块、剥落剥离

7支挡结构及边坡防护裂缝、渗漏水、滑坡、沉陷、坍塌

8边沟及排水设施边沟开裂、排水情况

9轨道平顺性、异物侵入、裂缝、扣件脱落

10接触网异物侵入、烧伤、损坏、防护罩完好情况

11监测设施基准点、监测点完好状况、保护情况

6专项监测内容及要求

6.1一般规定

6

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6.1.1城市轨道交通结构沿线的外部作业影响等级，应按照DBJ/T45-072的要求划分为特级、一级、

二级、三级和四级，划分标准遵照附录A的规定执行。

6.1.2城市轨道交通结构隧道健康度等级，应按照CJJ/T289的要求划分为1级、2级、3级、4级和

5级，划分标准遵照附录B的规定执行。

6.1.3遇到以下情况应开展专项监测：

——按照DBJ/T45-072的要求，外部作业影响等级判定为特级、一级和二级的影响区段；

——按照CJJ/T289的要求，城市轨道交通隧道结构健康度评定为3级、4级和5级的地段，车站、

桥梁、建（构）筑物、支挡结构及边坡防护出现较严重病害；

——受火灾、地震、洪灾影响较严重地段。

6.1.4工作实施前，应搜集下列资料：

——外部作业工程的工程地质条件、设计文件、施工方案、既有结构保护方案、周边环境等相关资

料；

——既有结构现状调查、既有结构安全评估报告、长期监测成果等相关资料。

6.1.5专项监测的工作流程和监测方案的编制应按照GB50911的要求执行，并结合工作实际制定。

6.2监测对象和项目

6.2.1城市轨道交通运营线路结构专项监测项目应根据监测对象的特点、外部作业影响等级、外部作

业施工特点、轨道交通安全保护的要求确定，监测对象及项目见表5。

表5专项监测对象及项目

外部作业影响等级

序号监测对象监测项目

特级一级二级三级

1结构竖向位移应测应测应测宜测

2结构变形缝差异沉降应测应测应测宜测

3车站结构结构水平位移应测宜测可测可测

4结构裂缝应测应测宜测可测

5结构变形缝开合度应测应测宜测可测

6结构竖向位移应测应测应测宜测

7结构变形缝差异沉降应测应测应测宜测

8结构水平位移应测宜测可测可测

隧道结构

9区间隧道净空收敛应测宜测宜测可测

10结构裂缝应测应测宜测可测

11结构变形缝开合度应测应测宜测可测

12桥墩结构竖向变形应测应测应测宜测

13梁体挠度应测应测应测宜测

14桥墩倾斜应测应测应测宜测

高架结构

15桥墩结构水平位移应测应测宜测可测

16梁体结构水平位移宜测可测可测可测

17结构裂缝应测应测宜测可测

18路基竖向位移应测应测应测宜测

路基结构

19路基水平位移应测宜测可测可测

20建（构）筑物结构竖向位移应测应测应测宜测

7

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表5安全保护专项监测对象及项目（续）

外部作业影响等级

序号监测对象监测项目

特级一级二级三级

21结构变形缝差异沉降应测应测应测宜测

22建（构）筑物网架挠度应测应测应测宜测

23裂缝应测应测宜测可测

24桩（墙）、边坡顶部竖向位移应测应测宜测可测

支挡结构及

25桩（墙）、边坡顶部水平位移应测应测宜测可测

边坡防护

26桩（墙）、边坡体水平位移应测应测宜测可测

边沟及排水

27竖向位移应测应测宜测可测

设施

28道床竖向位移应测应测应测宜测

29道床结构道床裂缝应测应测应测宜测

30道床剥离应测应测应测宜测

轨道静态几何形位（轨距、轨向、

31应测应测宜测可测

轨道高低、水平）

32无缝线路钢轨位移应测应测宜测可测

33结构竖向位移应测应测应测宜测

附属结构

34结构变形缝差异沉降应测应测应测宜测

35刚性接触网导高及拉出值应测应测宜测可测

36其他设施自动扶梯差异沉降应测应测宜测可测

37人防门差异沉降应测应测宜测可测

38地表沉降应测应测应测宜测

39周边环境岩、土体深层水平位移宜测可测可测可测

40地下水位宜测可测可测可测

6.2.2城市轨道交通结构病害专项监测项目应根据结构病害类型及发展状况确定。

6.3基准点布设

专项监测的基准点除应符合GB50911的规定外，还应符合以下规定：

——基准点应设置在受影响范围外的稳定地段；

——竖向位移基准点数量不得少于3个，水平位移基准点数量不得少于4个；

——高程控制网宜布设成附合水准路线或闭合水准路线形式，平面控制网宜布设成附合导线形式。

6.4监测点布设

6.4.1监测点的布设应结合轨道交通结构自身特点、外部作业影响等级、轨道交通结构安全保护要求、

工程经验等综合考虑。

6.4.2地下结构专项监测点的位置、间距及布设形式应符合下列要求：

——车站、隧道结构竖向位移、水平位移、净空收敛监测点应按监测断面布设，监测断面间距宜为

2m～20m；竖向位移、水平位移在两侧边墙各布设1个测点，净空收敛竖向和水平向至少各布

设一条测线；

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——道床结构竖向位移在道床两侧各布设1个测点；

——结构变形缝差异沉降和开合度监测点应布设于结构变形缝两侧；

——裂缝监测应选取有代表性部位的裂缝进行监测，监测点宜在裂缝的最宽处及裂缝首、末端按组

布设；

——轨道静态几何形位监测点的布设应按运营单位维修、养护要求等进行确定；

——无缝线路钢轨位移监测，当线路长度＜150m时，应在监测范围两端每条钢轨各布设1个监测

点；当线路长度＞150m时，应在监测范围内每隔150m每条钢轨各布设1个监测点。

6.4.3高架结构专项监测点的位置、间距及布设形式应符合下列要求：

——高架桥桥墩及桥梁结构监测点应逐墩布设；

——桥梁墩柱倾斜监测点宜在墩柱的墩底和墩顶位置各布设1个监测点；

——结构裂缝按6.4.2执行。

6.4.4建（构）筑物及网架挠度监测点布设应按照GB50982的要求执行。

6.4.5路基竖向位移、水平位移监测应按监测断面布设，断面间距宜为2m～30m；每个监测断面各条

轨道的路基均应布设监测点。

6.4.6支挡结构及边坡防护专项监测点的位置、间距及布设形式应符合下列要求：

——桩板式挡墙和锚杆挡墙监测点宜设置在对应的桩顶或立柱顶部，测点间距宜为5m～20m，重

力式挡墙和扶壁式挡墙监测点宜设置在伸缩缝或沉降缝两侧；

——坡顶地表沉降监测点应沿坡顶边线平行布设，且不宜少于2排，排距宜为3m～8m；

——应根据边坡的地质条件、环境条件及支护型式选择有代表性的部位布设垂直于边坡边线的地表

沉降监测断面，每个监测断面监测点数量不宜少于5个；

——边坡地表裂缝监测应选择典型部位的新增裂缝和原有裂缝进行监测，每一条裂缝宜在裂缝的最

宽处及裂缝首末端各布设1组监测点；

——土体深层水平位移布点间距宜为10m～30m。

6.4.7地下水位监测点按设计要求进行布设，布设形式应符合GB50911的要求。

6.4.8刚性接触网、自动扶梯及人防门等设施设备的监测点按照运营单位的要求布设。

6.5监测频率

6.5.1专项监测的频率应按照DBJ/T45-072的要求执行。

6.5.2当遇到下列情况时，应提高监测和现场巡查频率：

——监测数据异常、变化速率较大或达到预警标准；

——巡查发现异常。

6.5.3外部作业停工期间且监测数据相对稳定时可以适当调整监测频率。但在外部作业停工后和复工

前应分别进行一次监测。

6.5.4外部作业施工完成后应继续开展延续监测，监测频率应根据监测数据变化情况逐步调整，不宜

低于1次/1季度，监测方式可视监测频率调整情况由自动化监测转为人工监测，变形趋于稳定时，可

结束监测工作。

6.6巡查内容及要求

6.6.1在开展专项监测的同时宜对结构及监测点进行巡查。

6.6.2专项监测应在外部作业开工前进行初始巡查，在施工过程中进行过程巡查，完工后进行工后巡

查。并结合影像数据做好相应记录。

6.6.3专项监测现场巡查内容见表6。

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表6现场巡查内容

序号巡查对象现场巡查内容

1车站结构接缝错台、裂缝、破损、起鼓、掉块、剥落剥离、渗漏水

2道床结构裂缝、错台、起鼓、渗漏水

3隧道结构裂缝、错台、破损、起鼓、掉块、剥落剥离、渗漏水

4高架结构桥台、支座、墩柱裂缝、掉块、剥落剥离

5路基裂缝、沉陷、排水设施及防护加固设施

6建（构）筑物裂缝、掉块、剥落剥离

7支挡结构及边坡防护裂缝、渗漏水、滑坡、沉陷、坍塌

8边沟及排水设施边沟开裂、排水情况

9轨道平顺性、异物侵入、裂缝、扣件脱落

10接触网异物侵入、烧伤、损坏、防护罩完好情况

11外部作业施工工况、支护结构情况

12监测设施基准点、监测点、仪器设备完好状况、保护情况

7监测方法

7.1一般规定

7.1.1监测方法的选择应根据线路结构形式、工程特点、地质与环境条件、监测对象和监测项目的特

点、外部作业影响等级、设计要求、精度要求和当地工程经验综合确定。

7.1.2监测精度应根据监测项目、工程要求、受力或变形特征分析的要求以及国家现行有关标准规定

综合确定。

7.1.3投入使用的监测仪器、设备和元器件应符合下列规定：

——监测仪器、设备和元器件应满足监测项目要求的精度和量程，具有良好的稳定性和可靠性；

——监测仪器和设备应定期进行检定或校准，元器件应在使用前进行标定，标定记录应齐全；

——监测过程中应定期进行监测仪器的核查、比对，设备的维护、保养，以及监测元器件的检查。

7.1.4监测点埋设完成并稳定后应及时采集监测初始值，至少连续独立进行3次观测，取其算术平均

值作为初始值。

7.1.5工程监测新技术、新方法的监测精度应满足要求，并应采用传统方法对其进行验证。

7.2竖向位移监测

7.2.1竖向位移监测宜采用几何水准测量、电子测距三角高程测量、静力水准测量、三维激光扫描、

摄影测量等方法，监测精度及频率要求较高或其它特殊情况应采用自动化监测方法。

7.2.2竖向位移监测的技术要求和监测精度应符合GB50911的规定。

7.2.3采用几何水准测量方法进行竖向位移监测时，水准仪的标称精度应满足竖向位移监测等级的精

度要求，i角应≤10〞，i角检校应符合GB50911的规定。

7.2.4采用静力水准系统测量方法进行竖向位移监测应符合下列规定：

——应根据监测精度、控制值、现场安装条件等要求选择相应精度和量程的静力水准传感器，两次

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观测高差较差＜0.3mm；

——静力水准线路宜布设成附合水准线路，一般由起算点、观测点、转点组成，当需要设置转点时，

宜采用多组串联方式构成观测路线；

——测量装置的安装应保证与待监测结构部位的紧密连接，安装位置应在其量程中部附近，并完成

各个系统功能调试及参数设置工作；

——应在气象、环境稳定的时段进行观测，在液体静止的状态下进行读数；

——对静力水准测量的基准点应采用水准测量方法定期联测。

7.2.5采用全站仪三角高程测量进行竖向位移监测应符合下列规定：

——全站仪的标称精度应满足竖向位移监测等级的精度要求；

——基于全站仪的三角高程测量应采用中间设站、不量仪器高的前后视观测方法；

——竖向位移监测点宜安装埋设强制对中标志；

——观测宜采用全站仪自动照准和跟踪测量的功能按自动化测量模式进行。

7.3水平位移监测

7.3.1水平位移监测方法的确定宜符合下列规定：

——可视监测点的分布情况，采用交会测量、导线测量、极坐标法、三维激光扫描、摄影测量等方

法；

——根据工程需要对水平位移监测精度及频率要求较高或其它特殊情况应采用自动化监测方法。

7.3.2水平位移监测的技术要求和监测精度应符合GB50911的规定，支挡结构水平位移监测精度不宜

低于三等，其他结构水平位移监测精度不宜低于二等。

7.3.3使用全站仪自动监测系统进行水平位移监测应符合下列规定：

——全站仪的标称测角精度不宜低于1〞，测距精度不低于±（1mm＋1ppm）；

——设站点应与4个及以上基准点或工作基点通视，应根据观测精度要求、全站仪精度等级、监测

点到仪器测站点的视线长度，进行观测方法设计和精度估算，多台全站仪联合组网观测时，相

邻测站点应有一定数量的重合观测目标；

——全站仪自动监测系统在进行水平位移观测前应进行人工观测初始化，再设定相应测回数、测量

周期等观测参数后在软硬件系统控制下进行观测，观测技术指标应满足相应监测等级技术要

求。

7.4净空收敛监测

7.4.1隧道结构净空收敛监测方法的确定应符合下列规定：

——监测特定位置的净空相对变形时，宜采用收敛计、全站仪、激光测距仪观测；

——监测净空断面的综合变形时，宜采用全站仪扫描法；

——监测连续范围的净空断面收敛变形时，宜采用激光扫描仪法。

7.4.2净空收敛监测应符合GB50911的规定。

7.4.3采用三维激光扫描仪法监测连续范围的净空断面收敛变形时，应符合下列规定：

——三维激光扫描宜采用固定设站的静态扫描方式或使用匀速控制的电力采集车移动扫描方式，用

于激光扫描监测的激光扫描仪，25m测程内的距离测量精度不得低于±2mm，数据采集速度宜

≥100万点/s；

——采用固定设站激光扫描仪法时，应根据隧道的内径、激光扫描仪的性能，计算测站间距，满足

点云分辨率的要求，采用切片计算收敛测量时，切片应垂直于隧道轴线，切片的里程计算精度

不得低于±5cm；

——采用移动激光扫描法时，扫描螺旋线应垂直于结构中线，应根据分辨率要求，配置行进速度和

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扫描参数，保证螺旋线间隔及每个螺旋线的相邻点间距满足点云分辨率的要求，移动扫描里程

方向的计算精度不得低于±5cm，宜采用里程计、惯导、里程标靶、RFID标靶、匀速控制装置

等方法提高里程方向的计算精度；

——激光扫描监测期间应定期采用常规方法检测收敛测量值的正确性，激光扫描测量值与常规方法

测量值的校差的中误差宜≤4mm，激光扫描测量结果存在明显的常数差时，采用定期检测的结

果对激光扫描测量的结果进行修正；

——激光扫描监测宜同步采集激光点云的反射率信息，利用反射率信息生成隧道内壁影像。

7.5深层水平位移监测

7.5.1深层水平位移监测宜在桩（墙）体或土体中埋设测斜管，采用测斜仪观测各深度的水平位移变

量。测斜仪系统精度不宜低于0.25mm/m，分辨率不宜低于0.02mm/500mm。测斜管宜采用PVC工程塑

料或铝合金管制成，管内应有两组相互垂直的纵向导槽。测斜管一对导槽的方向应与所需测量的位移方

向保持一致。

7.5.2计算深层水平位移时，应确定固定起算点，起算点可设在测斜管的顶部或底部；当测斜管底部

未进入稳定岩土体或已发生位移时，应以管顶为起算点，并应测量管顶的平面坐标进行水平位移修正。

7.5.3深层水平位移监测应符合GB50911的规定。

7.6地下水位监测

7.6.1地下水位监测宜通过钻孔设置水位观测管，采用水位计进行量测。

7.6.2地下水位监测应符合GB50911的规定。

7.7挠度监测

7.7.1挠度监测宜采用0.5″～1″级的全站仪进行三角高程测量；宜在监测对象上固定小棱镜，采用

中间设站、不量仪器高的前后视观测方法，通过观测监测点与后视点之间的高差变化量来推算监测对象

的挠度值。

7.7.2挠度监测的精度和周期应根据荷载情况并结合设计和施工要求确定。

7.7.3挠度监测应符合GB50982的规定。

7.8倾斜监测

7.8.1倾斜监测应根据现场观测条件，选用投点法、激光铅直仪法、垂准法、倾斜仪法、全站仪坐标

法或差异沉降法等观测方法，也可采用精度满足要求的其它倾斜监测法。

7.8.2当采用倾斜传感器观测时，宜采用电子倾斜仪、电子水平尺等进行自动化监测。

7.8.3倾斜监测精度应符合GB50911的规定。

7.9裂缝监测

7.9.1建（构）筑物、桥梁、既有隧道结构等的裂缝监测内容包括裂缝位置、走向、长度、宽度，必

要时还应监测裂缝深度。

7.9.2裂缝监测宜采用下列方法：

——裂缝宽度监测宜采用裂缝观测仪进行测读，也可在裂缝两侧贴、埋标志，采用千分尺或游标卡

尺等直接量测，或采用裂缝计、粘贴安装千分表及摄影量测等方法监测裂缝宽度变化；

——裂缝长度监测宜采用直接量测法；

——裂缝深度监测宜采用超声波法。

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7.9.3当采用自动化监测时，宜采用测缝传感器自动测记，且应与人工监测数据比对，并确保数据观

测、传输、保存可靠。

7.9.4裂缝监测精度应符合GB50911的规定。

7.10轨道静态几何形位监测

7.10.1轨道静态几何形位监测包括轨距、轨向、轨道前后高低和左右水平等内容。

7.10.2轨距和水平使用轨距尺测量，以尺一端为固定点，测读记录另一端轨距读数最小位置的轨距测

值及水平测值。

7.10.3高低和轨向使用弦线量测，使用两个标准等高垫块按量测要求间距放置，在垫块上安置弦线用

直板尺量取弦线中部轨顶面或轨内侧面距弦线的垂直距离，与设计值对比得出高低和轨向。

7.10.4轨距、水平、高低、轨向均独立观测两次，两次测量数据较差应≤1mm，取均值为观测值。

7.11无缝线路钢轨位移监测

7.11.1无缝线路钢轨位移是无缝线路钢轨沿线路方向与道床之间的相对位移。

7.11.2无缝线路钢轨位移宜采用位移观测桩法监测。

7.11.3位移观测桩法应在线路两侧道床上设位移观测桩一对，在钢轨内侧轨腰处粘贴标尺，位移观测

桩顶面基本与轨底面平齐，用细线将两标志连接，记录细线与标尺相交位置的刻度作为初始读数。通过

读取两观测桩间连接的细线与标尺相交位置的刻度读数，与初始值读数对比，计算出无缝线路钢轨位移。

7.12三维激光扫描测量

7.12.1三维激光扫描设备的型号应根据本标准监测精度要求选择。

7.12.2三维激光扫描设备使用前应进行一般检验和通电检验，定期进行测角、测距精度的检验及精度

评定。

7.12.3三维激光扫描测量宜在变形区外均匀设置不少于4个基准点，其坐标应使用全站仪测定，基准

点和监测点应设置配套标靶。

7.12.4三维激光扫描测站应布设在视野开阔、地面稳定、受外部环境干扰小的地段，并与观测的靶标

通视且在有效测程范围内，采用平面靶标时激光束对靶标的入射角应≤50°。

7.12.5三维激光扫描测量观测技术要求应符合JGJ8的规定。

7.13近景摄影测量

7.13.1当采用近景摄影测量方法进行变形监测作业时，应根据所需测定的变形类型、精度要求、所用

仪器设备及软件、监测对象形状大小及周边环境等进行技术设计。

7.13.2近景摄影测量摄站点的布设，应符合下列规定：

——应根据项目要求和技术设计，选择采用单基线立体摄影测量方法或多基线立体摄影测量方法；

——对矩形外表的对象，摄站点宜布设在与其长轴线相平行的一条直线上，并使摄影主光轴垂直于

被摄对象的主立面，对圆柱形外表的对象，摄站点可均匀布设在与对象中轴线等距的四周；

——摄站点可直接利用工作基点，也可单独布设，单独布设的摄站点应与基准点进行联测。

7.13.3近景摄影测量像控点和检查点的布设、测定及监测点标志的设置，应符合下列规定：

——像控点应布设在监测点周边，并应在摄影景深范围内均匀分布；

——采用单基线立体摄影方式时，像对内应至少布设6个像控点，采用多基线立体摄影方式时，应

在区域四周及中部、相邻影像连接处布设像控点，区域四周宜布设双点；

——检查点应均匀布设，数量不宜少于5个，数据处理时，检查点不得作为像控点使用；

——像控点和检查点应设置观测标志，标志宜采用十字形或同心圆形，颜色宜采用与被摄对象色调

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有明显反差的黑、白相间两色，监测点观测标志应根据监测精度要求设置。

7.13.4近景摄影测量影像获取和处理，应符合下列规定：

——应采用固定焦距的数码相机，作业前后宜对其进行检定；

——影像数据应完整地覆盖像控点、检查点和监测点。单基线立体摄影时，两摄站点上的影像之间

100％重叠，多基线摄影时，同一摄线上的影响之间应至少80％重叠，相邻摄线上的影像之间

应至少60％重叠；

——摄取的影像应清晰完整，反差应适中，并应符合量测要求；

——影像处理宜采用数字摄影测量系统或专门的近景摄影测量数据处理系统进行，处理时应能对数

码相机进行自检校；

——应利用布设的检查点对近景摄影测量成果的精度进行检验。

7.13.5近景摄影测量作业的其他技术要求应符合GB50167、JGJ8的规定。

7.14自动化监测

7.14.1下列情况宜采用自动化监测手段：

——符合6.1.3规定需开展专项监测的情况；

——现场无人工监测作业条件，或人工监测手段无法满足监测频率及精度的要求；

——设计和施工特殊要求或必须采用自动化监测手段的其它情况。

7.14.2自动化监测方法及选用仪器应根据监测项目、监测对象特点、现场作业条件、监测精度及频率

等因素综合确定，监测项目设置要求见表7。其技术要求应符合本标准相应监测项目的规定。

表7自动化监测项目设置要求

序号监测项目自动化监测方法

1竖向位移监测静力水准仪、全站仪、电子水平尺

3水平位移监测全站仪

3收敛监测激光测距仪、全站仪

4深层水平位移监测固定式测斜仪

5倾斜监测全站仪、电子倾斜仪、电子水平尺

6裂缝监测测缝传感器

7.14.3宜配备独立于自动化监测的人工监测点，并建立相互联系，在自动化监测设备故障时能采用人

工监测手段进行监测，以保障监测数据连续，必要时也可作为检验自动化监测设备的参照。

7.15现场巡查

7.15.1现场巡查以目测方法为主，辅以量尺、放大镜等工器具以及摄像、摄影等设备进行。

7.15.2现场巡查人员应以填表、拍照或摄像等方式对城市轨道交通结构、外部作业及监测设施等相关

信息进行详细记录，现场巡查表格式遵照附录F的规定执行，并及时整理备案。

7.15.3巡查信息应与仪器监测数据进行综合对比分析，发现异常或险情，应按规定程序及时通知相关

单位。

7.16远程视频监控

7.16.1当需要对城市轨道交通结构和外部作业关键作业面进行不间断巡查时，宜采用远程视频监控手

段进行。

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7.16.2远程视频监控系统应能实现监视、录像、回放、储存、备份、预警及网络浏览等功能，应包括

前端采集、数据传输、存储、显示四个部分。

7.16.3实况图像宜采用可通过遥控进行变焦和扫视、俯仰的摄像头，摄像头、拾音器等应安装在便于

取景和录音的安全部位，并采取防撞、防水等保护措施。

7.16.4视频信号和音频信号宜采用无线发送设备或通过有线网络传送到管理部门的监视器中，同时应

采用硬盘机或其他大容量的媒介记录图像和声音。

8监测控制值和预警

8.1长期监测

8.1.1长期监测控制值应综合城市轨道交通既有结构特点、运营安全要求、建设期变形情况及当地工

程经验等因素确定，长期监测控制值见表8。

表8长期监测控制值

控制指标

序号监测对象监测项目