《铁道概论(第二版)》 课件 第六章电气化铁道供电

铁道概论第一章铁路运输概述第二章铁路线路第三章铁路车站第四章铁路车辆第五章铁路机车第六章电气化铁道供电第七章铁道信号与通信第八章铁路运输组织复习第五章铁路机车一、铁路机车的种类二、机务段的任务三、机车整备作业四、机车运用提问1.下图中的机车是哪类？客运机车电力机车货运机车内燃机车提问2.新丰镇机务段的机车牵引货物列车至天水，机车换下，将新丰镇—天水称为？新丰镇天水提问2.新丰镇机务段的机车牵引货物列车至天水，机车换下，将新丰镇—天水称为？新丰镇天水机车交路铁道概论第一章铁路运输概述第二章铁路线路第三章铁路车站第四章铁路车辆第五章铁路机车第六章电气化铁道供电第七章铁道信号与通信第八章铁路运输组织车机工电辆供电第六章电气化铁道供电第六章电气化铁道供电

一、我国电气化铁道发展历程1956年1961年8月，宝成铁路宝—凤段通车1975年6月，宝成铁路全线通车2019年底，我国铁路营业里程13.9万公里，其中电气化通车里程10万公里（含高速铁路），占72%第六章电气化铁道供电第六章电气化铁道供电二、电气化铁道的组成牵引变电所接触网电力机车电气化铁道沿铁路线建设的、专供电力机车牵引电能的变电所。悬挂在电气化铁道线路上方，并和铁路轨顶保持一定距离特殊形式的输电网。第六章电气化铁道供电发电厂国家电网高压输电线铁路牵引变电所馈电线回流线接触网电力机车第六章电气化铁道供电110KV220KV27.5KV55KV发电厂铁路牵引变电所接触网25KV电力机车第六章电气化铁道供电三、牵引变电所的作用牵引变电所是设置于电气化铁路沿线，安装有受电、变电、配电设备的建筑物。牵引变电所的任务是将电力系统高压输电线输送来的110千伏（或220千伏）的三相交流电，变压为27.5千伏（或55KV）的单相交流电，向其邻近区间和所在站场线路的接触网送电，保证可靠而又不间断地向接触网供电。每隔40～60km设置一个牵引变电所第六章电气化铁道供电三、牵引变电所的作用变压器、互感器、高压断路器、高压隔离开关、高压负荷开关、高压熔断器第六章电气化铁道供电四、接触网接触网是架设在铁路线路上空，向电力机车供给电能的特殊形式的输电线路。接触网额定电压为25

kV，采用的是工频单相交流制（工频指工业标准频率，即50Hz），最低电压不低于21kV，当行车速度为140km/h时，应保持23kV。第六章电气化铁道供电四、接触网定位装置支柱与基础支持装置接触悬挂支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱。第六章电气化铁道供电四、接触网定位装置支柱与基础支持装置接触悬挂支持装置作用是用以支持接触悬挂，并将其机械负荷负荷传给支柱和基础。根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。第六章电气化铁道供电四、接触网定位装置支柱与基础支持装置接触悬挂第六章电气化铁道供电四、接触网定位装置支柱与基础支持装置接触悬挂定位器的作用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。第六章电气化铁道供电四、接触网定位装置支柱与基础支持装置接触悬挂接触悬挂作用是将电能传输给电力机车。受电弓为电力机车受流装置，接触线与受电弓之间的可靠接触，是保证电力机车良好取流的重要条件。第六章电气化铁道供电四、接触网指出图中接触网的构成。12341—立柱与基础2—支持装置3—定位器4—接触悬挂第六章电气化铁道供电四、接触网弓网摩擦产生火花视频第六章电气化铁道供电五、牵引供电系统的管理铁路局集团公司工务段车辆段机务段供电段电务段通信段车站第六章电气化铁道供电五、牵引供电系统的管理铁路局集团公司工务段车辆段机务段供电段电务段通信段车站保证牵引供电设备的安全可靠第六章电气化铁道供电五、牵引供电系统的管理（一）供电段供电段负责管内牵引变电所、接触网工区的行政领导。供电段的主要任务是保证牵引供电设备的安全可靠供电。供电段管辖的范围300～400km。女蜘蛛侠视频1.邓聪维修时站在接触网的什么部件上？2.“天窗”？3.夜晚节电调通知临时维修？第六章电气化铁道供电五、牵引供电系统的管理（二）牵引供电调度牵引供电调度是电气化铁路运行管理的重要组成部分，是牵引供电系统运行的指挥中心，它的基本任务是：正确指挥牵引供电系统的安全运行，保证牵引供电设备的检修；正确、迅速、果断地指挥牵引供电设备故障的处理。第六章电气化铁道供电六、接触网的检修作业接触网检修停电检修间接带电检修远离作业接触网上不带电而且接地的情况下进行检修的作业方式借助绝缘工具间接在接触网带电设备上进行的