简支梁桥桥面系工程施工方案

简支梁桥桥面系工程施工方案简支梁桥桥面系工程施工方案重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路A1合同段乌江桥引桥墩顶湿接缝及桥面系工程施工技术方案编制：复核：审核：路桥集团国际建设股份有限公司重庆涪丰石高速公路总承包部第一工程处二〇一二年五月目录第一节工程概况3一、方案编制依据3二、工程简介3第二节总体进度计划4一、施工顺序4二、进度计划4第三节施工准备4一、施工前准备4二、横隔梁、翼缘板湿接缝施工5三、墩顶连续段施工6四、体系转换9第四节桥面现浇层施工方案9一、原材料10二、施工配合比10三、施工工艺10四、桥面清理10五、钢筋绑扎10六、安装摊铺标准轨道10七、模板安装11八、混凝土浇筑12九、混凝土养护13十、切割机切缝13第五节护栏施工方案14一、测量放样14二、钢筋绑扎14三、模板安装14四、断缝设置15五、砼浇筑15六、混凝土拆模及养护16第六节泄水管安装16重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路A1合同段墩顶湿接缝及桥面系施工技术方案第七节质量管理16一、建立健全质量保证体系16二、测量控制措施17三、试验控制措施17四、外观保证措施18五、加强施工过程控制18第八节安全生产文明施工环境保护19一、安全保证措施19二、环境保护及文明施工措施212重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路A1合同段墩顶湿接缝及桥面系施工技术方案第一节工程概况一、方案编制依据1、《重庆涪陵至丰都高速公路两阶段施工图设计》；2、《重庆涪陵至丰都高速公路项目技术规范》；3、《公路桥涵设计通用规范》JTJ021—89；4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023—85；5、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025—86；6、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011；7、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076—95；8、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004；9、《公路工程石料试验规程》JTJ054—94；10、《公路工程集料试验规程》JTJ058—2000；11、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053—94；12、《工程测量规范》GB50026—93；13、路桥建设质量、环境和职业健康安全管理手册；14、路桥建设质量、环境和职业健康安全管理体系文件；15、本地区地形、地貌、水文、地质、气候、材料供应等施工条件的详细调查；16、我单位目前的技术水平、施工管理水平、物资供应及机械配备能力；17、其它相关国家标准、行业标准等。二、工程简介乌江引桥上部结构采用先简支后连续36m预制T梁。桥面现浇层宽度12m,厚度8cm。横隔梁、湿接缝、桥面系工程数量见下表：桥面系工程数量表3重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路A1合同段墩顶湿接缝及桥面系施工技术方案第二节总体进度计划一、施工顺序T梁预制架梁施工横隔梁、翼缘板湿接缝浇注墩顶现浇连续段张拉墩顶T梁负弯矩钢束完成体系转换浇注桥面现浇层混凝土浇筑护栏等。二、进度计划根据项目总体施工进度情况，制定施工计划如下表：第三节施工准备一、施工前准备1、建立施工测量控制网桥面系的施工测量精度要求高，全标段的首级控制网点复测后，建立符合精度要求的施工测量控制网，用极坐标法精确放样桥面纵横轴线和施工控制线等。2、凿毛处理用人工辅助风镐对梁板边、梁面进行清理，将浮浆、杂物清除，同时对有油污的进行清洗并将表面污染的混凝土凿除并有新鲜的砼出现。梁板在存梁区已进行了全断面凿毛处理，桥面系施工前需全面检查一遍，凿毛工作经现场监理验收合格后方可进行后继工序的施工。3、预埋钢筋调整先将梁板的纵横向预埋钢筋调直，再将钢筋表面的油渍、漆皮、浮锈等清除干净。根据现场实际量测预留钢筋搭接长度，按各种规格统计后进行钢筋下料。4重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路A1合同段墩顶湿接缝及桥面系施工技术方案二、横隔梁、翼缘板湿接缝施工1、钢筋绑扎钢筋预先在钢筋加工场地配料，弯制后运到现场一次绑扎成型。制作钢筋骨架应选择在地势平坦地面上进行，以保证钢筋清洁。钢筋应无灰尘，无锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其它外来物质，无有害的缺陷。钢筋在现场绑扎结合成型时，钢筋应严格按图纸要求进行布置。钢筋连接遵循图纸直径φ10mm及以下钢筋采用绑扎连接，直径Φ12及以上的钢筋采用单面焊连接的原则。钢筋间隔一个交叉点绑扎一个点，呈梅花型布置，必要时，亦可用点焊焊牢。以避免在浇筑砼时移位，不允许在浇筑混凝土以后再安设或插入钢筋。箍筋应与主筋垂直，箍筋转角处，应与主钢筋的交接点扎牢；箍筋的接头在梁中应沿纵向轴线方向交叉布置；绑扎用的铁丝要向里弯，不得伸向保护层内。绑扎好的钢筋应有足够的刚度和稳定性。翼缘板湿接缝注意预埋N6桥面铺装竖向架立钢筋。端横隔梁注意预埋墩顶现浇连续段N5’预埋筋。T梁预制时模板主龙骨引起环形钢筋缺失或预埋竖直钢筋，现场对缺失钢筋部位进行钻孔，用空压机鼓风对砼渣清理干净，然后用环氧进行封闭，植筋深度不少许20cm；预埋有竖直钢筋则将钢筋周围凿出槽口，把预埋钢筋调直，并与湿接缝环形钢筋进行焊接，焊缝必须满足规范要求。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，且互相错开，呈梅花型布置。在连接连续处梁头预留钢筋时，因本着施工方便，梁头钢筋预留比较短，因此在采用搭接焊连接时，若长度未满足10d的焊接长度时将采用5d的双面焊接。2、底模支立与拆除底模采用1.8cm厚竹胶板作面板，底模根据湿接缝宽度及长度制作成若干小块，每小块的宽度满足进入梁体翼板内5-10cm，同时在模板与梁体接触处布设海绵条，避免浇筑时漏浆。底模用8×8方木作纵楞，每块底模2道双[5槽钢作横肋。底模支立采用悬吊模板方式，以双[5槽钢横担在桥面顶板上与底模双[5槽钢用ф16圆钢拉杆穿过预埋ф20PVC管对拉而形成。每小块模板上设4根拉杆，在模板支立时，4根拉杆同时收紧，避免浇筑过程中发生错台、漏浆等现象。支立完成后检查相邻两块模板之间接缝是否严密。5重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路A1合同段墩顶湿接缝及桥面系施工技术方案在湿接缝砼浇筑完成之后，底模应在砼强度能承受其自重荷载及其他可能的叠加荷载时方可拆除。拆模时应先松动螺杆螺母，然后拆除所垫方木，木工人员用大锤垂直砸螺杆，使底模顺利松动，砸时避免把螺杆砸坏，待模板松动后用钢丝绳配合卷扬机通过预埋ф20PVC管把底模垂直缓慢放下来。保证底模的重复利用率。拉杆拉杆湿接缝底模安装示意图3、砼浇筑湿接缝砼浇筑按自跨中向梁两端支点的顺序浇筑。浇筑前，需将T梁混凝土湿润，模板冲洗干净，保证混凝土有效结合及外观质量。砼采用拌和站集中拌制，拌制时严格控制施工配合比，由罐车运输至现场，吊车加料斗入模进行浇筑。浇筑时采用插入式振动器进行振捣，且在一天中气温较低时进行，同时注意新老砼接触面处理，以防收缩裂缝。湿接缝浇筑完后，应对混凝土表面进行二次收磨，防止混凝土表面开裂。待混凝土初凝前进行拉毛处理，保证桥面铺装层施工的有效咬合。横隔板与湿接缝浇筑应遵循先浇筑横隔板，待横隔板全部浇筑完成后，进行横隔板顶部凿毛处理，然后再浇筑翼缘板湿接缝。三、墩顶连续段施工墩顶现浇横隔梁作为装配式连续梁最重要的一道工序，承受着最大负弯矩及最大剪力，为连续梁的危险截面，施工中必须引起足够的重视。以下是各道工序的施工方法和操作要点，施工中严格按照设计和工序要点精心操作，加强检查控制。1、临时支座标高调整在支座安装前须通过千斤顶调节临时支座标高，将相邻两片预制T梁坡度调整成设计坡度。6重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路A1合同段墩顶湿接缝及桥面系施工技术方案2、永久支座安装清理墩顶垫石表面，用坐标放样法放出支座中心轴线，将支座准确就位，然后在支座上按设计尺寸规格安装钢板，钢板上焊接锚固筋（锚固筋可在预制梁主筋调直焊接后再焊接，否则可能对后续钢筋安装造成妨碍）。支座钢板保证和预制梁底钢板密贴。3、底模安装支座钢板安装好后检查支座位置，然后铺底模板，严格控制标高。底模板用竹胶板制作，方木和木楔支垫固定，便于拆除。支座钢板可以直接作为一部分底模，但必须注意四周密封，不得漏浆。4、连续段钢筋安装预埋钢筋连接前，先将现浇段的N2号Φ12环向箍筋套上，再连接负弯矩扁波纹管。钢筋及波纹管按照实际连接长度下料，注意波纹管接头位置的包裹和密封。预留主筋搭接长度不够的或不能接上的，采用双帮条焊接或凿除混凝土露出钢筋满足搭接长度后焊接。焊缝质量必须保证达到规范要求，并100%进行外观检查。绑扎墩顶连续段钢筋时注意预埋护栏钢筋。5、侧模安装模板采用竹胶板加工，外形尺寸与预制梁外形保持一致，以便密贴。贴梁体的模板采用外顶内拉，保持模板与预制梁密贴不漏浆。6、混凝土浇筑混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输到桥下，吊车加料斗吊料入模分层浇筑。7、负弯矩束张拉当现浇连续段混凝土达到设计强度的85%后方可进行负弯矩张拉作业。每联张拉按顺序进行，先张拉第一、二跨间，再张拉第四、五跨间，然后依次张拉第二、三跨间和第三、四跨间负弯矩钢束。张拉采用两台QYC270型前卡式千斤顶单根两端对称、均匀张拉，采用张拉力和延伸量双控。8、压浆负弯矩张拉结束48小时内完成管道压浆作业，压浆采用真空吸浆法，工艺如下：7重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路A1合同段墩顶湿接缝及桥面系施工技术方案a、压浆前先将预应力管道进行清洁处理，清理后用空压机将孔道能积水吹出。b、水泥浆严格按试验室配比调制，浆体流动度度控制在30~50秒。c、将预应力管道两端密封，压浆泵和抽气泵分别设在两端，关闭注浆阀，打开抽气阀，启动真空抽气泵对压浆管道进行抽气，真空压力达到-0.08MPa时，停泵持压2分钟，压力表保持不变证明管道密封良好，达到压浆条件，否则重新密封。d、同时启动真空抽气泵和压浆泵进行管道压浆，当浆体到达透明真空管时，关闭抽气阀门和真空泵，打开排浆阀，观测排气管的出浆情况，当浆体与注入浆体一致时，关闭排气阀门，保持注浆压力为0.7MPa，持续注浆2~3分钟后关闭注浆阀注浆泵，压浆结束。e、压浆后及时冲洗和清除锚具表面以及张拉封锚端的水泥浆和杂物，然后用预制T8重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路A1合同段墩顶湿接缝及桥面系施工技术方案梁同标号砼进行封锚。孔道压浆示意图四、体系转换当桥面现浇层混凝土达到设计强度后方可拆除临时支座。临时支座拆除时打开漏沙口放出部分沙子降低临时支座高度，将临时支座取出。拆除顺序横向先中间后两端，纵向由靠近伸缩缝端向另一端推进。当梁底净空小于8m时，可在桥下搭设简易脚手架拆除临时支座。当梁底净空大于8m时，在梁面安装吊篮，作业人员系好安全绳，通过吊篮到达梁底拆除临时支座。具体如下：a.搭设墩柱两侧人行跳板，以方便操作人员上、下操作。b.抽取临时支座螺栓，掏出砂筒内部分黄砂，使砂筒盖在下落，脱离梁体支撑点，掏砂时尽量做到四个支点同时下降，减少梁的附加应力。c.取出砂筒并置于指定地方。第四节桥面现浇层施工方案乌江桥引桥桥面现浇层施工混凝土厚度按80mm控制，内布钢筋网，钢筋网采用φ8钢筋绑扎成型，在墩顶现浇连续段处及伸缩缝处纵向分别设置10m、5m长Φ12钢筋加强。9重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路A1合同段墩顶湿接缝及桥面系施工技术方案一、原材料细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径符合要求的中粗砂，粗骨料采用干净、坚硬，连续级配的碎石，碎石宜采用锤击式破碎生产，最大粒径不宜超过20mm，以防砼浇注困难或振捣不密实。减水剂、早强剂等外加剂适量加入，不得超过规范要求。各种材料试验需经监理工程师批准后，才能投入使用。二、施工配合比采用C50混凝土浇筑，砼的配合比采用：水泥450：碎石1100:粉煤灰60:水160:减水剂5.61。坍落度控制在9-11cm左右。三、施工工艺根据施工图设计，桥面现浇砼铺装层采用一联整半幅桥面一次性浇筑，全断面布料。四、桥面清理安装钢筋前对桥面浮浆、梁顶砼表面松散层作凿毛处理。凿毛处理后，应采用洁净水冲洗桥面，将桥面杂物，砼块等清洗干净，使桥面现浇层砼与T梁砼能有效黏合成一个整体。五、钢筋绑扎桥面现浇铺装层φ8钢筋网片水平面定位要准确，桥面预埋筋必须与防裂钢筋网片牢固连接在一起，同时适当设置顶撑钢筋保证网片刚度和保护层厚度均匀。钢筋网安装时通过点焊将各网片连接。钢筋网片的纵横搭接长度不小于35厘米，保证接头质量。六、安装摊铺标准轨道振动梁（摊铺机）行走、摊铺轨道采用3道∟50*50*5mm的角钢，轨道间中心距为5.0m。角钢槽口向下，采用两竖一横三根Φ16mm螺纹钢筋组成H型支撑，两竖向钢筋植筋于梁顶面，每50cm一道，置筋深度10~12cm，横向定位筋按测量的标高与竖向筋焊接。如下图：10重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路A1合同段墩顶湿接缝及桥面系施工技术方案桥面施工断面图摊铺标准轨道定位示意图七、模板安装为保证现浇层边缘带的顺直度与密实度，在现浇层边缘安装边模，同时可防止混凝土自由倾斜而造成现浇层横向坡度的变化。模板拟采用槽钢和方钢，模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧用企口缝中预留的孔插入钢筋后用方木固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与找平层紧贴，空隙要事先用水泥砂浆填实。模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层机油或脱模剂，以便拆模。11重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路A1合同段墩顶湿接缝及桥面系施工技术方案八、混凝土浇筑桥面现浇层混凝土浇筑分四个流程：摊铺、捣实、整平、拉毛。混凝土采用集中拌合，罐车运送至施工现场，桥面现浇层按整幅分联施工，混凝土摊铺面较大，各流程作业耗时较长，保证混凝土的及时供应。桥面施工时配备雨布，以防天气突变。混凝土坍落度控制在90~110mm之间，严禁施工现场私自加水拌合。1.摊铺由于桥面现浇层单层钢筋网的缘故，运至现场的砼拟采用25吨吊车吊至预定位置后放料卸落。摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况、润湿情况、以及钢筋的位置等进行全面检查。混凝土布料时先通过人工将混凝土摊铺均匀，不允许用振动棒赶料，以避免造成水泥浆过分集中而出现表面收缩裂缝。考虑振实的影响应预留一定的砼高度，具体数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10%左右。用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣，使砼泛浆，以免发生蜂窝。2.振捣摊铺好的混凝土混合料，应迅即用人工拖动平板振捣器逐行振捣。应严格控制振捣时间，振捣时间不宜过长，保证混凝土密实即可。过度振捣会造成粗骨料下沉，混凝土表面富浆，上层多为砂浆，极易造成塑性收缩裂纹。3.整平1）粗抹。用振捣器捣实后，随即人工补料配合摊铺机进行压实及整平，用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。它能平整凹凸不平，封闭出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不匀收缩。实践证明，粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。用3cm直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺桥方向行进易保证纵向的平整，横桥方向行进则纵向平整度效果略逊。2）精抹。精抹是桥面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢抹对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。将混12重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路A1合同段墩顶湿接缝及桥面系施工技术方案凝土表面过量水泥浆清除，防止浆体水分散失后造成砼面层凹凸不平。为避免摊铺轨道不平或接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮，同时要附以3m直尺检查。搓刮后即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉，否则不但易发生泌水现象，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，桥面成形通车后表层会破皮脱落。4.拉毛拉毛是为保持桥面的粗糙度，提高桥面的抗滑性能，桥面现浇层采用硬塑料拉毛刷配靠尺横向一次性贯通拉毛，确保拉毛印迹平行。拉毛深度控制在2mm-3mm。九、混凝土养护混凝土养护设专人负责，混凝土初凝后即进行养护，混凝土养护期间，重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面采用薄膜进行紧密覆盖防止表面水分蒸发。夏季温度较高，混凝土养护期间注意在混凝土面洒水保湿。可以对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护。当冬季气温较低时，可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用带膜土工布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖保湿养护，养护时间不小于7天。当环境温度低于5℃时，严禁对混凝土表面进行洒水养护。十、切割机切缝砼浇筑完毕，且砼必须达到初凝后，根据气温，当日夜温差10℃时，切缝时间以200（昼夜温差和浇筑完成时间的乘积）为宜，一般不超过24小时，采用砼切割锯切出涨缩缝，涨缩缝设置在横桥向墩顶前后各50cm处，缩缝宽度为0.5cm，深度为1.5cm，并且塞嵌沥青马蹄脂。切割缝采用切割锯，保证深度且不破坏钢筋焊网。13重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路A1合同段墩顶湿接缝及桥面系施工技术方案第五节护栏施工方案本合同段桥梁设计内外侧都是钢筋混凝土防撞护栏一、测量放样用全站仪对护栏边线进行测量放样，确保护栏线形顺畅。用水准仪精确测量控制好护栏顶面高程。放出桥面净宽线（即护栏内侧模板安装边线），以此作为钢筋绑扎及模板安装的控制线。外侧使用定位钢筋对外侧护栏边线进行定位，以方便外侧模板安装。二、钢筋绑扎钢筋加工安装前，对护栏部位桥面砼表面进行凿毛处理，将钢筋表面的油渍、漆皮、浮锈等清除干净，成盘的钢筋和弯曲的钢筋按规范要求调直，并核对钢筋的型号、规格、直径、长度和数量正确；钢筋在钢筋加工场制作成形，运至现场进行绑扎。护栏钢筋绑扎注意事项：a.由于护栏钢筋在T梁进行了部分预埋，预埋筋与护栏主筋必须进行焊接，焊接要满足规范搭接长度的要求。b.施工预埋钢筋如有缺失，采用电钻在桥面砼上打眼并植筋处理，将护栏钢筋与之焊接。c.钢筋绑扎后进行护栏钢扶手及通讯管线预埋件的预埋工作，做到预埋件位置准确、不漏埋。三、模板安装护栏模板制作全部采用大块钢模，保证足够的强度、刚度。模板制作时，保证其尺寸、平整度，尽量减少板面焊缝，焊缝打磨抛光。模板间接缝采用企口缝。立模前将模板表面打磨、清理干净，去除污渍、铁锈，均匀涂刷适量脱模剂。将护栏部位桥面上的焊渣等杂物清理干净。安装护栏模板时，严格按测量的平面、高程定位控制线调整模板的平面位置和高程，保证模板间拼缝及模板底口与桥面混凝土之间的缝隙封堵严密，防止漏浆。按梅花形每米不少于4个布置钢筋保护层垫块。外侧护栏模板与内侧护栏模板之间下口采用￠20拉杆（外套PVC管）对拉，上口用14重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路A1合同段墩顶湿接缝及桥面系施工技术方案型钢固定。通过斜向拉筋和顶撑固定护栏内侧模板。拉筋拉至桥面板上，每50cm设置一道，在桥面板采用钻孔钉入膨胀螺栓或钢筋头设置锚固点。外侧模安装时注意包边，局部包边宽度不够的需对包边处模板进行处理，并做好止浆措施，确保成型后包边砼线性顺畅。内模安装时利用测量放出的护栏边缘线带线暗转确保成型后护栏线性美观、流畅。护栏模板安装及固定具体见下图：内侧模板固定图模板安装完成后项目测量组再次复测护栏模板线形和顶面高程，技术人员对护栏钢筋保护层厚度、模板稳固性、预埋件位置等进行检查，符合要求后报监理工程师验收。四、断缝设置砼防撞护栏在墩顶位置要设置2cm的断缝，缝间填塞聚苯乙烯硬质泡沫板，表面涂2cm后弹性密封膏。在跨中位置设置1cm款的垂直断缝，以油浸木条填塞。五、砼浇筑混凝土在拌合站集中拌合，罐车上桥面后将采用运至现场，先卸料至桥面铺垫钢板上再人工入料。罐车直接浇筑入模。砼浇筑下料尽量均匀，且不要布料超出模板，以免水泥浆溢出对桥面及结构物造成污染。护栏砼标号为C30，砼浇筑前洒水湿润砼顶面。浇筑混凝土过程中的振捣作业派专门的熟练振捣工操作，控制好振捣间距和时间，不过振不漏振，不碰撞模板。砼振捣密实的标志是砼表面停止下沉，不冒气泡、表面平坦、泛浆。15重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路A1合同段墩顶湿接缝及桥面系施工技术方案砼浇筑采取分层浇筑，第一浇筑到模板倒角顶面上3-5cm的位置确保倒角处气泡的排除。在浇筑过程中注意检查模板接缝处及底部是否漏浆，检查模板拉杆、钢筋及预埋件等稳固情况，如发现有松动、变形、移位时及时处理。护栏混凝土浇筑完成后，表面及时进行修整、抹平，待定浆后再进行第二次抹面、压光。护栏施工缝尽量设置在断缝位置，如若不能，接缝位置的周边砼采取画线切直的方法保证接缝顺直、美观，避免新旧砼连接不良产生外观较差的效果。六、混凝土拆模及养护待砼强度达到2.5Mpa以上后方可拆模，拆模时注意不要碰伤砼。混凝土养护设专人负责，夏季温度较高，混凝土覆盖薄膜洒水养护；当气温较低时，采用铺一层薄膜保湿养护，养护时间不小于7天。当环境温度低于5℃时，严禁对混凝土表面进行洒水养护。第六节泄水管安装桥梁泄水管为圆形形铸铁泄水管。泄水管设在桥面横坡方向的下侧，间距3米，当桥面纵坡大于2%时，泄水管间距可调整为5米。圆形铸铁管在施工桥面现浇时安装就位，预制梁施工时在外边梁翼缘板上预留泄水孔，中心距翼缘外边缘61cm，管外径12cm，施工桥面时直接将泄水管穿入（注意设置两层进水口Φ12补强钢筋网），然后浇筑桥面，泄水管上口与桥面平齐。矩形管不用预留泄水孔，在浇筑桥面板时安装预埋在桥面内，流水面低于桥面铺装顶面2.5cm，出水口伸出外侧翼缘10cm，外缘紧贴外护栏内侧，泄水横坡4%。第七节质量管理一、建立健全质量保证体系1、建立以项目经理、总工、技术负责人、项目专职质量检查人员、作业队质量管16重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路A1合同段墩顶湿接缝及桥面系施工技术方案理人员组成的现场管理组织系统。由工程质检部负责质量管理，开展系统的组织、监督和检查落实工作。2、建立健全作业队各级人员的质量责任制，使作业队每个施工人员都牢固树立“质量第一”的思想，正确理解质量与工期、效益的关系。3、在施工中，对每道工序严格执行“三检制”，保证每道工序质量均达到设计和验标的要求，严禁不合格工序转入下一道工序。二、测量控制措施施工测量控制是保证桥面系施工质量关键的一个环节，要精心组织，精确测量，严格落实测量双人双仪器复核制度。测量工作控制流程图三、试验控制措施1、项目经理部设中心试验室，并配备与其相适应的仪器、设备，保证满足于工程试验需要。试验室严把施工材料进场关，任何结构用材，进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证，在施工现场抽检合格并取得监理工程师签证批准后，方准进场，严格执行试验规程，使每项工程开工前有标准数据，以充分反映结构物内部质量状况。2、进场原材料严格把关按规范或标书要求进行抽检试验，而且要求厂家必须提供相应的质量保证书并及时向监理报验。进行挂牌标识，确保不误用未经检验合格的材料。3、对混凝土质量的控制17重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路A1合同段墩顶湿接缝及桥面系施工技术方案工地试验室对砼所采用原材料、出厂进行检验，浇筑时对混凝土的坍落度进行检校，确保混凝土质量满足设计要求。4、试验仪器设备按质量体系程序文件要求和计量部门管理规定，按期进行校验并保留记录和证书，确保试验仪器精度的试验数据的可靠。四、外观保证措施1、模板选用钢模板或竹胶板叠合模板，钢模板使用前仔细打磨，不得有锈斑或麻坑，然后涂刷均匀的优质柴机油作脱模剂，涂刷要均匀。2、护栏模板要试拼并编号，不得打乱顺序，模板拼装严格按检验标准执行，包括平整度、垂直度、接缝宽度、高低差等，底部要坐浆，接头要贴密封条止浆带。加强模板间扣件联接，加强支撑检查和固定防止跑模。3、外观色泽方面，要统一同一单位工程中水泥，砂，碎石，外加剂等原材料的产地、品牌。加强配合比试验工作，混凝土坍落度保持稳定，和易性要好。4、严格控制每层浇筑厚度，控制好振捣时间和间距，不过振不漏振。5、同一单位工程采用相同的养护条件，并确保养护及时、到位。五、加强施工过程控制首先抓好施工准备过程的质量管理,重视材料供应过程中的质量管理并加强施工过程的质量控制。具体措施如下：1、严格按质量标准订货、采购、运输、保管和供应。各种材料进场前必须附有真实的出厂合格证和质量保证书，按规定取样进行试验，检验合格后才能采购进场。确保不合格材料不进场，不合格的材料不使用。保管中防止材料损坏变质,不同型号规格的材料不得混装混存。2、综合考虑施工现场条件，合理选用配置各种施工机械及设备。对操作人员实行定人定机，定岗定责，操作人员严格遵守操作规程，避免安全与质量事故，对机械设备经常进行检查，技术状态好、保养好。3、实行质量目标管理,把质量目标层层分解,落实到施工的每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员身上。4、进行技术交底或方案交底，充分了解设计意图和关键部位的质量要求，清除图纸差错。18重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路A1合同段墩顶湿接缝及桥面系施工技术方案5、提高施工组织设计和施工方案的质量。从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比，确保施工方案在技术上可行，质量上可靠，且经济合理。6、不能保证工程质量的施工工艺不采用，不能确保施工安全的施工方法不采用。7、每道工序严格按照图纸、规范施工，按现行的试验规程进行试验,按现行质量检验标准进行检查。8、做到道道工序有人把关，道道项目有人验收，上一道工序验收合格后才能进行下道工序，不合格的项目一定要返工重做直至合格。9、做好各工序之间的交接衔接工作，对暂时不能进入下道工序的工程采取保护措施，避免损坏。10、认真负责、实事求是地做好各种施工原始记录。定期进行汇总统计，作出质量动态分析，以利搞好质量管理工作，不断提高工程质量。11、积极配合监理工程师及其代表对工程质量的检查验收工作。第八节安全生产文明施工环境保护一、安全保证措施1、健全组织机构，落实岗位职责（1）、成立以项目经理为组长，副经理、作业队长为副组长，现场技术质检人员和作业队工班组长为成员的安全生产领导小组。施工时每个施工人员都牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。（2）、建立健全安全目标和制订安全生产责任状。（3）、定期对全体施工人员进行安全培训教育，要先合格，后持证上岗。（4）、施工现场进行安全控制，建立安全管理和责任体系，以施工负责人为第一责任人。明确各岗位的安全责任，做到分工明确，责任到人，各负其责，严格把关，确保施工安全。发现问题及时汇报处理。（5）、严格技术交底，施工前负责人再组织学习教育，并进行全面细致的安全交底，做到无安全技术交底不开工。（6）、安全员要认真学习和掌握安全规则和注意事项，熟练使用防护器材。在岗时精力集中，坚守岗位，及时发现和消除安全隐患。19重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路A1合同段